Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Эй-эй, сегодня днём компания Huawei выпустила кучу новинок, включая мобильные телефоны, компьютеры, наушники и кучу других вещей. Самое главное — S9.

Поскольку дел так много, я приглашаю брата Нека присоединиться ко мне на этот раз, чтобы разобраться в ключевых моментах пресс-конференции.

Хунмэн Чжисин

Начнем с самого главного автомобиля.

Как только он подошел, господин Юй произнес название четвертого «мира». Раньше мы думали, что он называется «Aojie», но на этот раз официально было объявлено «Zunjie».

Сразу после этого появился главный герой, на этот раз Сянцзе S9.

Этот автомобиль станет двойным флагманом вместе с Wenjie M9, поэтому Xiangjie S9 позиционируется как более дорогой, что мы также можем видеть из окончательной продажной цены.

S9 выпускается в двух версиях:

Максимальная версия — 399 800, версия Ultra — 449 800.。

Оба имеют 100 киловатт-часов электроэнергии, а основные различия заключаются в заднем или полном приводе, сиденьях с невесомостью и конфигурации лазерной проекции. Если вам нужна невесомость и проекция, но вам не нужно беспокоиться о бюджете, просто выберите Ultra, потому что эти два варианта вместе стоят 40 000 юаней.

Раньше предпродажная цена Xiangjie S9 составляла 450 000–550 000, а официальная цена снижена на 50 000 юаней, что вполне искренне. Ведь среди однотипных чисто электромобилей стартовая цена NIO ET7 со 100 киловатт-часами электроэнергии составляет 486 000.

Что касается того, что из себя представляет эта машина, Брат Нек тоже съездил на тест-драйв. Можно сказать, что машина соответствует официальному позиционированию внутри и снаружи –представительский седан。

С точки зрения внешнего вида, если это черная машина с черной краской, черным салоном и коричневой отделкой дерева внутри, то она действительно напоминает машину босса.

Функционально Xiangjie S9 заботится о нуждах начальников во всех аспектах.Особенно разнообразный геймплей на заднем ряду.

Прежде всего, S9 напрямую далсиденье с невесомостью, а ремень безопасности привязывается к сиденью, а не к стойке, поэтому его можно легко использовать во время вождения.

Тогда также необходимы кнопка «Boss» переднего ряда и увеличенный подлокотник. Кнопка «Boss» расположена на дверной панели и может быть активирована для регулировки передних сидений.

Перед подлокотником расположен 9-дюймовый экран, с помощью которого можно управлять аудио- и видеоразвлечениями, регулировать сиденья и т. д.

За подлокотником находится холодильник. Если быть точнее, это нагревательно-охлаждающий бокс. Он может как охлаждать, так и нагревать. В нем можно разместить около четырех бутылок напитков.

Лежа в машине и попивая прохладительные напитки, чем еще заняться в это время? Приходите в кино.

Xiangjie S9 также имеет проекционный экран в заднем ряду, аналогичный экрану Wenjie M9. Он также управляется с экрана в подлокотнике, и видео, воспроизводимое в автомобиле, можно проецировать на экран.

По личному опыту чувствую, что качество этой шторки лучше, чем у М9.

Для этой шторки несколько кусков стекла в задней части S9 снабжены шторками для приватности. Окна с обеих сторон и задняя часть — электрические, а маленькое треугольное окно — ручное.

Над головой также имеется солнцезащитная шторка с двумя секциями спереди и сзади, а рулонная штора расположена посередине.

Этого набора всесторонней блокировки недостаточно для защиты конфиденциальности. Xiangjie S9 также имеет функцию звукового экрана задней части салона, которая прерывает звуки разговора пассажиров на задних сиденьях и отправляет их на передний ряд, так что передний ряд не может слышать. что ты вообще говоришь.

Я попробовал и нормально говорил сзади, но спереди это звучало труднее для расшифровки, чем диалект Вэньчжоу, и я не мог разобрать ни одного слова.

Но следует отметить, что это защита от джентльменов, а не злодеев, потому что мешающий звук в переднем ряду исходит из подголовника. Если водитель отводит голову от подголовника, он действительно может четко слышать, что говорится. задний ряд.

Тогда естьОпыт езды на заднем сиденье, Xiangjie S9 имеет значительные улучшения по сравнению с другими «цзе».

На многих автомобилях, в том числе и на Wenjie M9, купленном нашей редакцией, разница в впечатлениях от езды между передним и задним рядом вполне очевидна. При столкновении с небольшими кюветами и неровностями передний ряд был настолько гладким, что сидеть там не хотелось, но люди на заднем ряду это отчетливо чувствовали.

На Xiangjie S9 уровень комфорта второго ряда равен или даже немного лучше, чем у переднего ряда. Похоже, для этого внесли коррективы. Это действительно машина, специально созданная для начальников.

В то же время, чтобы позаботиться о пассажирах, Сянцзе организовалОблегчение укачивания После включения этой функции ускорение, торможение и восстановление кинетической энергии становятся более мягкими. Когда я езжу на нем, он ощущается как бензиновый автомобиль, каким бы мягким он ни был.

Во время путешествий начальнику нужна спокойная обстановка, и Сянцзе также принял это во внимание.

Люди из Huawei рассказали мне, что все стекла этого автомобиля, включая оконное, лобовое и заднее, а также стекло люка, двухслойные.

Когда я ехал, я почувствовал, что тишина действительно хорошая. Когда скорость увеличилась с 20 до 30, до 80, я практически не почувствовал шума. Только когда скорость автомобиля достигает 100, появляется некоторый шум ветра.

Чтобы доказать, что Xiangjie S9 является подходящим автомобилем для начальников, на пресс-конференции Юй Дазуй также нашел такие автомобили, как Maybach и BMW 7 серии, которые боссы любят покупать, и провел их сравнительный анализ от начала до конца. Будь то внутреннее пространство или коэффициент сопротивления ветру, Xiangjie S9 может превзойти его.

О космосе легко говорить, и у трамваев есть преимущества. Но нет, приятель, как ты можешь сравнивать скорость своего электромобиля со скоростью их старых автомобилей, работающих на топливе? . .

Данные по ускорению в порядке, но тормозной путь действительно преподносит людям большой сюрприз.

Официальный тормозной путь в 100 километров составляет ошеломляющие 32,77 метра. Я перечитал его несколько раз, чтобы убедиться в своей правоте.

Что такое концепция 32,77 м? Немецкий журнал Auto Motor Und Sport однажды провел тест тормозного пути. Посмотрите, почти все суперкары, которые могут достигать 33 м, даже такие монстры, как Porsche 911 GT3 RS, имеют длину всего 32,9 м. .

В любом случае, основываясь на опыте торможения во время моего тест-драйва, я могу только сказать, что это значение превзошло мое понимание.

Кроме того, я также нашел в нем некоторые недостатки.

Я думаю, что шасси Xiangjie S9 улучшено по сравнению с предыдущими моделями серии Huawei. Общая регулировка более удобна, а также позволяет удерживать тело при прохождении острых углов, не заставляя людей чувствовать себя расшатанными.

Но по сравнению с эталонными седанами BMW и Mercedes-Benz, я думаю, что авторитетные автомобильные компании лучше создают ощущение высокого класса шасси.

И есть одна вещь, к которой я не привык. В этой машине нет ручки безопасности ни спереди, ни сзади. Я всегда чувствую, что некуда положить руки, и это немного неудобно. Те из нас, кто никогда не был начальником, не понимают, может быть, им это не нужно?

Более того, из-за сиденья заднего босса в этом автомобиле подушка среднего сиденья сильно выступает вперед, из-за чего сидеть сложно, а задние сиденья невозможно сложить. Если вы хотите использовать его для домашнего использования, а сзади будут сидеть три человека, будьте осторожны.

В целом, я думаю, что все преимущества Xiangjie S9 находятся на заднем ряду. Позвольте мне сказать вам следующее: как человек, который любит водить машину, как Нек, все, что он хочет сделать, садясь в эту машину, — это удобно лечь на заднее сиденье и дать указание водителю впереди, Сяо Ли, ехать медленно и не спешить.

В дополнение к вышесказанному, на этот раз Huawei также представила свою новейшую модель умного вождения на Xiangjie S9.ADS 3.0.Самым большим изменением в этой версии функции является реализация интеллектуального вождения с парковочного места на парковочное место.

В предыдущей версии Huawei Smart Driving функция интеллектуального вождения на дороге и функция парковщика на парковке представляли собой два относительно независимых сценария, которые не были связаны друг с другом.

Но теперь вы можете начать прямо с парковочного места в начальной точке до парковочного места в конце, используя интеллектуальное вождение на протяжении всего пути.

Я попробовал и обнаружил, что он может справиться с некоторыми сложными сценами. Например, когда мы выходим из ворот парковки, левое и правое положение очень экстремальны, и он сам нальет две горсти, а затем погаснет.

Конечно, для использования интеллектуального вождения на парковке вам необходимо сначала отсканировать карту парковки, поэтому я думаю, что эта функция будет более практичной в сценариях поездок на работу.

Затем были обновлены и основные функции активной безопасности Huawei. Для неподвижных автомобилей, опрокидывающихся автомобилей/водных лошадей, управляемых человеком или умным автомобилем, AEB может тормозить на скорости 120 км/ч.

На этот раз добавлена ​​адаптивная к дороге функция AEB, а это значит, что когда автомобиль стоит на эпоксидном полу или на скользкой, дождливой и заснеженной дороге, автомобиль заранее затормозит, чтобы избежать столкновения.

Идея хорошая, но в этих случаях тормозной путь станет длиннее. Советую всем ездить осторожно.

Эти функции ADS 3.0 доступны не только в Xiangjie S9, но также в Wenjie и Zhijie в сентябре.

В конце конференции был еще один момент: Wenjie M7 представил новую конфигурацию — M7 Pro. Цена предпродажи такая же, как и предыдущая цена входа на M7, 249 800.

Просто в исходной конфигурации M7 не было интеллектуального вождения, а теперь она была обновлена ​​до умного вождения Huawei без лидара.

Сейчас М7 снова стал популярнее, и такое ощущение, что он создан, чтобы составить конкуренцию идеальному L6, не говоря уже о том, что это предпродажная цена, вы понимаете официальный релиз.

Полноценные продукты

По привычкам Huawei, как пресс-конференция может презентовать только автомобили. Помимо автомобилей, существует также ряд полнофункциональных интеллектуальных продуктов, включая мобильные телефоны, планшеты, мыши, принтеры, интеллектуальные экраны и т. д.

Что касается мобильного телефона, мы в основном рассмотрели nova Flip, небольшой складной телефон, выпущенный накануне вечером, и кратко представили пять причин, по которым этот «другой маленький складной телефон» привлекателен, включая тонкость, легкость, внешний экран, искусственный интеллект Hongmeng, веселье. для игр и повышения удобства использования. Hover selfie, шарнир Xuanwu для капель воды и Hongmeng Smart Communication 2.0, который поддерживает две SIM-карты для одновременного ответа на вызовы.

Когда nova Flip развернут, толщина всей машины составляет всего 6,88 мм. . . Вы должны знать, какой сейчас флагман с прямым экраном, и им можно похвастаться, если его толщина достигает 8 мм или меньше. Толщина этих 6 мм действительно немного смущает.

Конечно, за то, что он такой тонкий и легкий, приходится платить. Его аккумулятор емкостью всего 4400 мАч, что не так уж и мало для небольшого корпуса, но если вы будете следовать привычкам использования обычных мобильных телефонов, вы не можете возлагать больших надежд на время автономной работы. .

Самое интересное – это внешний экран. nova Flip не последовал тенденции использования полного внешнего экрана, закрывающего заднюю крышку, а вместо этого выбрал 2,14-дюймовый квадратный внешний экран.

Несмотря на то, что внешний экран небольшой, на нем можно играть множеством способов, в том числе выращивать милых питомцев и играть в мини-игры. Это сумка для звонков, которая немного бросается в глаза, и она выглядит шикарно каждый раз, когда кто-то звонит. . . Возможно, это тенденция.

Цвета, представленные Nova Flip, на этот раз также довольно молодёжные, особенно основной цвет «New Green». Судя по PPT, он немного светлее флуоресцентного зелёного, и ощущение жжения довольно приятное.

В сочетании со стартовой ценой в 5288 практически нет сомнений, что nova Flip — модный продукт, ориентированный на молодой рынок.

Давайте посмотрим на ситуацию с двумя планшетами.

На этот раз недавно добавленный 12,2-дюймовый MatePad Pro и новый MatePad Air имеют версии с мягким освещением, а также совместимы с M-Pencil третьего поколения со звездообразной вспышкой. Даже соотношение экрана было изменено на 3, что означает. больше подходит для работы: 2 . Фактическая эффективность их использования для офисной работы пока неясна, но, по крайней мере, с точки зрения конфигурации производительность максимальна.

Чуть более дорогой MatePad Pro 12,2 дюйма также имеет супер-плюс двухслойного OLED.

Как мы уже рассказывали вам в нашей предыдущей статье, самым большим преимуществом двухслойного OLED является то, что он может максимально увеличить яркость экрана, не влияя на срок его службы.

Благодаря двухслойному OLED-дисплею максимальная яркость MatePad Pro 12,2 дюйма официально заявлена ​​на уровне 2000 нит, что вдвое больше, чем у Air, который также был выпущен и оснащен ЖК-экраном.

Конечно, хорошие вещи сложно сделать. Двухслойный OLED сложнее, чем обычный OLED, от процесса к процессу. Таким образом, у Тони есть обоснованное подозрение, что это одна из причин, по которой Huawei не сделала двухслойный OLED для более крупной 13,2-дюймовой модели.

Кроме того, компания Huawei разработала оригинальную технологию устранения точки возгорания для дальнейшего улучшения эффекта отображения. Также предусмотрена частота обновления 144 Гц и разрешение 2,8К. Таким образом, даже если вы купите iQiyi позже, впечатления будут неплохие.

О, это соотношение производительности экрана 3:2. При просмотре в формате 16:9 верхняя и нижняя черные полосы будут немного больше. Это зависит от личного выбора. Мне нравится открывать заграждения при просмотре видео. для заграждений, чтобы не загораживать экран По мне сказали нормально.

Помимо аппаратного обеспечения, два планшета, выпущенные на этот раз, также неоднократно подчеркивают производительность между линиями с точки зрения программного обеспечения и горячего искусственного интеллекта. Например, приложение Shengshenghuihua, которое было прогрето до этого, на этот раз наконец-то подключено к сети.

По сравнению с предыдущей версией, эта официальная версия поддерживает больше кистей и больше настраиваемых параметров. Что касается конкретных показанных эффектов рисования, у меня нет художественных навыков, чтобы понять это, но дизайнер в офисе сказал, что это было очень полезно, когда он попробовал старую версию.

И я хочу похвастаться одной вещью: это программное обеспечение для рисования бесплатное! Честно говоря, эта стратегия действительно больше соответствует привычкам китайцев.

После разговора о рисовании, о котором я мало что знаю, на этот раз мне придется поговорить о ряде функций ИИ: в дополнение к помощи Сяои в написании и организации почерка ИИ, есть еще функция, которая особенно раздражает Тони — AI ассоциация пиньинь.

Правильно, пока вы пишете пиньинь ручкой на MatePad Pro, вы можете долго нажимать, чтобы выбрать китайский иероглиф, который AI поможет вам связать в зависимости от контекста пиньинь.

Однако мы еще не использовали его и не знаем, каков будет реальный эффект.

В этот раз компания Huawei тщательно продумала не только программное и аппаратное обеспечение планшета, но и аксессуары: недавно выпущенная клавиатура Huawei Star Leap Keyboard также имеет отсек для хранения, специально предназначенный для пера, и перо можно заряжать от поместив его внутрь.

Я даю этой детали большой палец вверх.

Кроме того, новый MatePad Air был выпущен вместе с MatePad Pro 12.2. По сравнению с Pro, Air более тоньше, легче и моложе.

Однако 12-дюймовый экран имеет толщину корпуса 5,9 мм и вес 555 г. По сравнению с предыдущим MatePad Pro 12.2 толщина составляет всего 5,5 мм, а вес также меньше, всего 508 г. . .

В соавторстве Pro больше Air, чем Air. Это тоже заразно, правда?

С другими вещами особых проблем нет. Функции повышения производительности, такие как естественное рисование, помощь в копирайтинге и вопросы и ответы по документам, также поддерживаются в Air. Даже версия с мягким освещением доступна в Air.

Если я должен сказать, что сожалею, так это то, что у Air нет двухслойного OLED, как у Pro. Вероятно, это связано с соображениями стоимости.

На пресс-конференции не упоминались конкретные модели двух процессоров планшетов, но в Интернете стало известно, что 12,2-дюймовый MatePad Pro использует Kirin 9010W, а новый Air использует Kirin 9000W.

В конечном итоге производительность этих двух процессоров оценивается как одинаковая, и они могут запускать только некоторые игры в режиме ожидания.

Если посмотреть на это с этой точки зрения, то эти два планшета, от базового оборудования до аксессуаров, программного обеспечения и искусственного интеллекта, ориентированы на производительность.

В сочетании с оригинальными инструментами повышения производительности серии MatePad, такими как WPS на уровне ПК и CAJViewer (специальное средство чтения документов CNKI). Пусть эти два планшета будут более практичными с точки зрения производительности и больше соответствуют интуиции китайцев.

Наконец, давайте взглянем на полную конфигурацию и цену. Не знаю, впечатляет ли вас такая конфигурация и цена. В любом случае, по мнению Тони, некоторые функции стоят затраченных усилий.

Что касается остальных аксессуаров, таких как 4-кратная помехозащищенная мышь Starleap Mouse GT, лазерный принтер Bisheng, наушники FreeBuds 6i и т. д., я не буду представлять их вам по отдельности, а дам общий обзор и цены. , если вам интересно, вы можете зайти на официальный сайт, чтобы узнать больше.

На этот раз с S9 видно, что Huawei придает ему большое значение.

Во время пресс-конференции на сцену вышли руководители BAIC и CATL. Господин Цзэн из Ниндэ несколько минут говорил красноречиво, и я почувствовал, что он сказал больше, чем на собственной пресс-конференции Ниндэ.

Это в некоторой степени показывает, что у Huawei теперь есть круг друзей в автомобильном бизнесе, в отличие от многих автомобильных компаний прошлого, которые всегда были настороже.

Результаты Wenjie M9 доказали, что Huawei действительно имеет определенную привлекательность на рынке высокого класса. На этот раз Xiangjie S9 также нацелен на этот рынок. Кроме того, его собственная сила продукта также хороша. По оценкам, традиционные бренды роскошных автомобилей действительно испытывают трудности.

Однако хотелось бы добавить одно «но». Хотя стартовая цена S9 показала искренность, S9 все еще очень сложно повторить большой успех M9 на данном этапе.

С одной стороны, текущая конкуренция среди автомобилей класса люкс серьезная. Audi и Mercedes-Benz снижают цены, и у S9 появилось много потенциальных конкурентов.

С другой стороны, нынешний S9 представляет собой чисто электрическую версию, и из-за возрастных проблем значительная часть его целевой аудитории может быть не в состоянии полностью использовать чистое электричество, хотя зарядные устройства сейчас очень распространены, а запас хода ограничен. очень высокий, тревожность по дальности является препятствием, которое невозможно преодолеть.

Ожидается, что версия S9 с расширенным запасом хода будет выпущена позже. Благодаря топливному баку чистый электромобиль и увеличенный запас хода с большей вероятностью завоюют популярность нынешнего Wenjie M9.

Наконец, я хочу подать жалобу. Трехчасовая пресс-конференция действительно слишком длинна. Как насчет того, чтобы разделить шоу на одну и одну? Я становлюсь старше, и моя талия не выдерживает. это больше. . .

Написать статью: Мечта и Шион

редактировать: Ми Суа и Майло

Художественный редактор: Саншайн и Хуаньян

Фотографии, источники：

Пресс-конференция Huawei