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Hé, hé, cet après-midi, Huawei a lancé un tas de nouveaux produits, notamment des téléphones mobiles, des ordinateurs, des écouteurs et bien d'autres choses. Le plus important est le S9.

Parce qu'il y a tellement de choses, j'invite frère Neck à me rejoindre cette fois pour régler les points clés de la conférence de presse.

Hongmeng Zhixing

Commençons par la voiture la plus importante.

Dès son arrivée, M. Yu a prononcé le nom du quatrième « monde ». Nous pensions qu'il s'appelait "Aojie" auparavant, mais cette fois, il a été officiellement annoncé "Zunjie".

Immédiatement après, le protagoniste cette fois, Xiangjie S9, est apparu.

Cette voiture va devenir un double produit phare avec la Wenjie M9, la Xiangjie S9 se positionne donc vers le haut de gamme, ce que l'on peut également voir dans le prix de vente final.

Le S9 se décline en deux versions :

La version maximale est de 399 800, la version Ultra est de 449 800。

Les deux disposent de 100 kilowattheures d’électricité et les principales différences sont la propulsion arrière/quatre roues motrices, les sièges en apesanteur et la configuration de projection laser. Si vous avez besoin de l'apesanteur et de la projection mais que vous n'avez pas à vous soucier du budget, optez simplement pour l'Ultra, car ces deux options coûtent ensemble 40 000 yuans.

Auparavant, le prix de prévente du Xiangjie S9 était de 450 000 à 550 000, et le prix officiel a été réduit de 50 000 yuans, ce qui est tout à fait sincère. Après tout, parmi les voitures purement électriques du même type, le prix de départ du NIO ET7 avec 100 kilowattheures d'électricité est de 486 000.

Quant à ce qu'est cette voiture, Brother Neck a également fait un essai routier. On peut dire que la voiture est conforme à son positionnement officiel à l'intérieur et à l'extérieur -.berline exécutive。

En termes d'apparence, s'il s'agit d'une voiture noire avec une peinture noire et un intérieur noir, et un grain de bois brun à l'intérieur, on dirait vraiment une voiture de patron.

Fonctionnellement, Xiangjie S9 répond aux besoins des patrons dans tous les aspects.Surtout ses différents gameplays au dernier rang.

Tout d'abord, S9 a directement donné unsiège zéro gravité, et la ceinture de sécurité est attachée au siège au lieu du montant, ce qui permet de l'utiliser facilement pendant la conduite.

Ensuite, le bouton boss de première rangée et l'accoudoir surdimensionné sont également nécessaires. Le bouton boss est placé sur le panneau de porte et peut être activé pour régler les sièges avant.

Devant l'accoudoir se trouve un écran de 9 pouces qui permet de contrôler le divertissement audio et vidéo, de régler les sièges, etc.

Derrière l'accoudoir se trouve un réfrigérateur. Pour être précis, il s'agit d'une boîte chauffante et réfrigérante. Elle peut à la fois refroidir et chauffer. Elle peut contenir environ quatre bouteilles de boissons.

S'allonger dans la voiture et boire des boissons fraîches, que faire d'autre à ce moment-là ? Venez voir un film.

Le Xiangjie S9 dispose également d'un écran de projection dans la rangée arrière similaire à celui du Wenjie M9. Il est également contrôlé sur l'écran de l'accoudoir et la vidéo jouée dans la voiture peut être projetée sur l'écran.

Par expérience personnelle, j'estime que la qualité de ce rideau est meilleure que celle du M9.

Pour ce rideau, plusieurs morceaux de verre à l'arrière du S9 sont dotés de rideaux d'intimité. Les vitres des deux côtés et la marche arrière sont électriques, et la petite vitre triangulaire est manuelle.

Ensuite, il y a aussi un pare-soleil de lucarne au-dessus de la tête, avec deux sections à l'avant et à l'arrière, et le store enrouleur est placé au milieu.

Cet ensemble de blocage complet n'est pas suffisant pour protéger la vie privée. Le Xiangjie S9 dispose également d'une fonction de protection de la vie privée pour la rangée arrière, qui perturbe les sons de conversation des passagers arrière et les envoie vers la première rangée, de sorte que la première rangée. je n'entends pas du tout ce que vous dites.

Je l'ai essayé et je parlais normalement de dos, mais de face, cela semblait plus difficile à déchiffrer que le dialecte de Wenzhou, et je ne pouvais pas distinguer un seul mot.

Mais il convient de noter qu'il s'agit ici d'une protection contre les messieurs et non contre les méchants, car le bruit perturbateur au premier rang provient de l'appui-tête. Si le conducteur éloigne sa tête de l'appui-tête, il peut en fait entendre clairement ce qui se dit. la rangée arrière.

Ensuite il y aExpérience de conduite sur les sièges arrière, Xiangjie S9 présente une amélioration significative par rapport aux autres « jies ».

Dans de nombreuses voitures, y compris la Wenjie M9 achetée par notre rédaction, la différence d'expérience de conduite entre les rangées avant et arrière est assez évidente. Lorsqu'elle rencontrait de petits fossés et des bosses, la première rangée était si lisse qu'on n'avait pas l'impression d'être assis là, mais les gens de la rangée arrière le sentaient clairement.

Sur la Xiangjie S9, le niveau de confort de la deuxième rangée est égal voire légèrement meilleur que celui de la première rangée. Il semble qu'ils aient fait des ajustements pour cela. Il s'agit bien d'une voiture spécialement construite pour les patrons.

Parallèlement, afin de prendre en charge les passagers, Xiangjie a organisé unSoulagement du mal des transports Après avoir activé la fonction, l'accélération, le freinage et la récupération d'énergie cinétique sont tous plus doux. Quand je la conduis, j'ai l'impression d'être une voiture à essence, aussi douce soit-elle.

Le patron a besoin d'un environnement calme lorsqu'il voyage, et Xiangjie en a également tenu compte.

Des gens de Huawei m'ont dit que toute la vitre de cette voiture, y compris les vitres, les pare-brise avant et arrière et la vitre du toit ouvrant, est à double couche.

Quand je l'ai conduit, j'ai senti que le silence était vraiment bon. Lorsque la vitesse est passée de 20 à 30 à 80, je n'ai pratiquement pas ressenti le bruit. Ce n'est que lorsque la vitesse du véhicule atteint 100 qu'il y a un bruit de vent.

Afin de prouver que la Xiangjie S9 est une voiture de patron qualifiée, lors de la conférence de presse, Yu Dazui a également trouvé des voitures telles que Maybach et BMW Série 7 que les patrons aiment acheter et les a comparées du début à la fin. Qu'il s'agisse de l'espace intérieur ou du coefficient de résistance au vent, le Xiangjie S9 peut le surpasser.

Il est facile de parler d’espace et les tramways ont des avantages. Mais non, mon pote, comment peux-tu comparer la vitesse de ta voiture électrique avec celle de leurs vieux véhicules à essence ? . .

Les données d'accélération sont correctes, mais la distance de freinage surprend vraiment les gens.

La distance de freinage officielle de 100 kilomètres est un étonnant 32,77 m. Je l'ai relu plusieurs fois pour confirmer que j'avais raison.

Quel est le concept de 32,77 m ? Le magazine allemand « Auto Motor Und Sport » a déjà réalisé un test de distance de freinage. Jetez un œil, presque toutes les supercars pouvant atteindre 33 m, même les monstres comme la Porsche 911 GT3 RS ne mesurent que 32,9 m.

Quoi qu'il en soit, sur la base de l'expérience de freinage lors de mon essai routier, je peux seulement dire que cette valeur a dépassé ma compréhension.

De plus, j’en ai également trouvé quelques défauts.

Je pense que le châssis du Xiangjie S9 est amélioré par rapport aux modèles précédents de la série Huawei. Le réglage global est plus confortable et il peut également maintenir le corps dans les virages serrés sans que les gens se sentent lâches.

Mais si on les compare aux berlines de référence de BMW et Mercedes-Benz, je pense que les constructeurs automobiles établis sont meilleurs dans la création de châssis haut de gamme.

Et puis il y a une chose à laquelle je ne me suis pas habitué. Il n'y a pas de poignée de sécurité à l'avant ou à l'arrière de cette voiture. J'ai toujours l'impression qu'il n'y a pas de place pour mettre mes mains, ce qui est un peu gênant. Ceux d’entre nous qui n’ont jamais été patron ne comprennent pas. Se pourrait-il qu’ils n’aient pas besoin de cette chose ?

De plus, en raison du siège du patron arrière de cette voiture, le coussin du siège central est très saillant, ce qui rend difficile l'assise et les sièges arrière ne peuvent pas être rabattus. Si vous le souhaitez pour un usage domestique et qu’il y aura trois personnes assises à l’arrière, soyez prudent.

Dans l’ensemble, je pense que les arguments de vente du Xiangjie S9 se situent tous au dernier rang. Laissez-moi vous dire ceci, en tant que personne qui aime conduire comme Neck, tout ce qu'il veut faire en montant dans cette voiture, c'est s'allonger confortablement sur la banquette arrière et demander au conducteur devant, Xiao Li, de conduire lentement et de ne pas conduire. être pressé.

En plus de ce qui précède, Huawei a également lancé cette fois son dernier modèle de conduite intelligente sur le Xiangjie S9.Annonces 3.0.Le plus grand changement dans cette version de la fonction est la réalisation d'une conduite intelligente d'une place de stationnement à l'autre.

Dans le précédent Huawei Smart Driving, la fonction de conduite intelligente sur la route et la fonction de voiturier dans le parking étaient deux scénarios relativement indépendants qui n'étaient pas connectés.

Mais désormais, vous pouvez partir directement de la place de stationnement du point de départ jusqu'à la place de stationnement située à la fin, en utilisant une conduite intelligente tout au long du trajet.

Je l'ai essayé et j'ai découvert qu'il peut gérer certaines scènes difficiles. Par exemple, lorsque nous sortons de la porte du parking, les positions gauche et droite sont très extrêmes, et il en verse deux poignées tout seul puis sort.

Bien sûr, pour utiliser la conduite intelligente dans un parking, vous devez d'abord scanner la carte du parking, je pense donc que cette fonction sera plus pratique dans les scénarios de déplacement domicile-travail.

Ensuite, les principales fonctionnalités de sécurité active de Huawei ont également été mises à jour. Pour les voitures à l'arrêt, les voitures à retournement/chevaux d'eau, qu'elles soient conduites par un humain ou une voiture intelligente, l'AEB peut freiner à 120 km/h.

Cette fois, une fonction AEB adaptative à la route a été ajoutée, ce qui signifie que lorsque la voiture se trouve sur des sols époxy ou sur des routes glissantes, pluvieuses et enneigées, la voiture freinera à l'avance pour éviter les collisions.

C'est une bonne idée, mais dans ces cas-là, la distance de freinage deviendra plus longue. Je suggère à tout le monde de conduire prudemment.

Ces fonctions d'ADS 3.0 ne sont pas seulement disponibles dans Xiangjie S9, mais également dans Wenjie et Zhijie en septembre.

Il y avait encore une chose à la fin de la conférence. Wenjie M7 était livré avec une nouvelle configuration, M7 Pro. Le prix de prévente est le même que le précédent prix d'entrée du M7, 249 800.

C'est juste que la configuration d'origine du M7 n'avait pas de conduite intelligente, et maintenant elle a été mise à niveau vers la conduite intelligente Huawei sans lidar.

Maintenant, le M7 est redevenu plus populaire, et on a l'impression qu'il est conçu pour rivaliser avec le L6 idéal, sans compter qu'il s'agit du prix de prévente, vous connaissez la version officielle.

Produits de scène complète

Selon les habitudes de Huawei, comment une conférence de presse peut-elle uniquement lancer des voitures. En plus des voitures, il existe également une série de produits intelligents complets, notamment des téléphones mobiles, des tablettes, des souris, des imprimantes, des écrans intelligents, etc.

Sur le téléphone mobile, nous avons principalement examiné le nova Flip, un petit téléphone pliable sorti la veille, et présenté brièvement les cinq raisons pour lesquelles ce « petit pli différent » est attrayant, notamment la finesse, la légèreté, l'écran externe, l'IA Hongmeng, le plaisir. pour jouer et une meilleure convivialité. Hover selfie, la charnière en forme de goutte d'eau Xuanwu et Hongmeng Smart Communication 2.0 qui prend en charge deux cartes SIM pour répondre aux appels en même temps.

Lorsque le nova Flip est déplié, l'épaisseur de l'ensemble de la machine n'est que de 6,88 mm. . . Vous devez savoir quel est le produit phare avec un écran droit maintenant, et il vaut la peine de se vanter s'il peut atteindre 8 mm ou moins. L'épaisseur de ce 6 mm est vraiment un peu gênante.

Bien sûr, être si fin et léger a un prix. Sa batterie ne fait que 4 400 mAh, ce qui n'est pas particulièrement petit dans un petit boîtier, mais si vous suivez les habitudes d'utilisation des téléphones mobiles ordinaires, vous ne pouvez pas avoir de grandes attentes en matière d'autonomie. .

Le plus intéressant est son écran externe. Le nova Flip n'a pas suivi la tendance consistant à avoir un écran externe complet recouvrant la couverture arrière, mais a plutôt choisi un écran externe carré de 2,14 pouces.

Même si l'écran externe est petit, il existe de nombreuses façons d'y jouer, notamment en élevant de jolis animaux de compagnie et en jouant à des mini-jeux. C’est ce sac d’appel qui est un peu visible, et c’est quelque chose de blingbling à chaque fois que quelqu’un appelle. . . C'est peut-être la tendance.

Cette fois, la correspondance des couleurs fournie par Nova Flip est également assez jeune, en particulier la couleur principale "New Green". À en juger par le PPT, c'est une couleur légèrement plus claire que le vert fluorescent, et la sensation de brûlure est assez agréable.

Couplé au prix de départ de 5288, il ne fait aucun doute que Nova Flip est un produit à la mode axé sur le marché des jeunes.

Regardons la situation des deux tablettes.

Cette fois, le nouveau MatePad Pro de 12,2 pouces et le nouveau MatePad Air ont tous deux des versions à lumière douce, et ils sont également compatibles avec le M-Pencil de troisième génération avec flash étoile. Même le rapport d'écran a été modifié à 3. ce qui est plus adapté au travail : 2 . L'efficacité réelle de leur utilisation pour le travail de bureau n'est pas encore claire, mais au moins du point de vue de la configuration, la productivité est maximisée.

Le MatePad Pro 12,2 pouces, légèrement plus cher, ajoute également le super buff de l'OLED double couche.

Notre article précédent vous a également présenté que le plus grand avantage de l'OLED double couche est qu'il peut augmenter autant que possible la luminosité de l'écran sans affecter la durée de vie.

Avec la bénédiction de l'OLED double couche, la luminosité maximale du MatePad Pro 12,2" est officiellement déclarée être de 2 000 nits, soit le double de celle de l'Air, qui a également été lancé et équipé d'un écran LCD.

Bien sûr, les bonnes choses sont compliquées à réaliser. L'OLED double couche est plus compliqué que l'OLED ordinaire d'un processus à l'autre. Tony soupçonne donc raisonnablement que c'est l'une des raisons pour lesquelles Huawei n'a pas fabriqué d'OLED double couche sur le plus grand modèle de 13,2 pouces.

De plus, Huawei a développé une technologie originale d'élimination du point d'éclair pour améliorer encore l'effet d'affichage. Un taux de rafraîchissement de 144 Hz et une résolution de 2,8 K sont également prévus. De cette façon, même si vous achetez iQiyi plus tard, l'expérience ne sera pas mauvaise.

Oh, c'est ce rapport d'écran de productivité de 3:2. Lorsque vous regardez 16:9, les barres noires supérieure et inférieure seront un peu plus grandes. Cela dépend du choix personnel. J'aime ouvrir des barrages lorsque je regarde des vidéos. pour que les barrages ne bloquent pas l'écran. Pour moi, j'ai dit que ça allait.

En plus du matériel, les deux tablettes publiées cette fois mettent également l'accent à plusieurs reprises sur la productivité entre les lignes en termes de logiciels et d'IA chaude. Par exemple, l'application Shengshenghuihua qui a été réchauffée auparavant est enfin en ligne cette fois.

Par rapport à la version précédente, cette version officielle prend en charge davantage de pinceaux et de paramètres plus réglables. En ce qui concerne les effets de peinture spécifiques présentés, je n'ai pas les compétences artistiques nécessaires pour les comprendre, mais le concepteur du bureau a dit que c'était très utile lorsqu'il avait essayé l'ancienne version.

Et une chose dont je veux me vanter, c'est que ce logiciel de dessin est gratuit ! Pour être honnête, cette stratégie est effectivement plus conforme aux habitudes des Chinois.

Après avoir parlé de peinture, que je ne connais pas grand-chose, je dois cette fois parler d'une série de fonctions d'IA : en plus de l'aide à l'écriture de Xiaoyi et de l'arrangement d'écriture manuscrite de l'IA, il y a aussi une fonction qui pique particulièrement les oreilles de Tony – l'IA association pinyin.

C'est vrai, tant que vous écrivez du Pinyin avec un stylo sur MatePad Pro, vous pouvez appuyer longuement pour sélectionner le caractère chinois que l'IA vous aidera à associer en fonction du contexte Pinyin.

Cependant, nous ne l’avons pas encore utilisé et nous ne savons pas quel sera l’effet réel.

Non seulement le logiciel et le matériel de la tablette, mais aussi les accessoires, Huawei a également soigneusement réfléchi à cette période - le nouveau clavier Huawei Star Leap dispose également d'un compartiment de rangement spécialement conçu pour le stylet, et le stylet peut être chargé par en le plaçant à l'intérieur.

Je donne un coup de pouce à ce détail.

De plus, le nouveau MatePad Air est sorti avec le MatePad Pro 12.2. Par rapport à Pro, Air se positionne davantage pour être plus mince, plus léger et plus jeune.

Cependant, l'écran de 12 pouces a une épaisseur de 5,9 mm et un poids de 555 g. Par rapport au précédent MatePad Pro 12.2, l'épaisseur n'est que de 5,5 mm et le poids est également plus léger, seulement 508 g. . .

Co-écrit Pro est plus Air que Air C'est aussi contagieux, non ?

Il n'y a pas de gros problèmes avec d'autres choses. Les fonctions de productivité telles que le dessin naturel, l'aide à la rédaction et les questions et réponses sur les documents sont également prises en charge par Air. Même la version soft light est disponible dans Air.

Si je dois dire que j'ai un regret, c'est que l'Air ne dispose pas d'OLED double couche comme le Pro. Cela est probablement dû à des considérations de coût.

La conférence de presse n'a pas mentionné les modèles spécifiques des deux processeurs de tablette, mais des rapports en ligne ont indiqué que le MatePad Pro 12,2 pouces utilise le Kirin 9010W, tandis que le nouvel Air utilise le Kirin 9000W.

Les performances de ces deux processeurs sont estimées similaires au final, et ils ne peuvent exécuter que quelques jeux inactifs.

Vu sous cet angle, ces deux tablettes, du matériel de base aux accessoires, en passant par les logiciels et l'IA, sont toutes orientées vers la productivité.

Couplé aux outils de productivité originaux de la série MatePad, tels que WPS au niveau PC et CAJViewer (lecteur de documents spécial CNKI). Que ces deux tablettes soient plus pratiques en termes de productivité et plus conformes à l'intuition d'utilisation des Chinois.

Enfin, regardons la configuration complète et le prix. Je ne sais pas si cette configuration et ce prix vous impressionnent. Quoi qu'il en soit, pour Tony, certaines fonctionnalités en valent la peine.

Quant aux accessoires restants, tels que la souris Starleap GT anti-interférence 4x, l'imprimante laser Bisheng et les écouteurs FreeBuds 6i, etc., je ne vous les présenterai pas un par un, mais je vous donnerai un aperçu général et les prix. , si vous êtes intéressé, vous pouvez vous rendre sur le site officiel pour en savoir plus.

Cette fois avec le S9, on voit que Huawei y attache une grande importance.

Pendant la conférence de presse, les patrons de BAIC et de CATL sont venus à la tribune. M. Zeng de Ningde a parlé avec éloquence pendant plusieurs minutes. J'ai senti qu'il en avait dit plus que lors de la propre conférence de presse de Ningde.

Cela montre en quelque sorte que Huawei a désormais établi un cercle d'amis dans le secteur automobile, contrairement à de nombreux constructeurs automobiles du passé qui s'en méfiaient toujours.

Les résultats du Wenjie M9 ont prouvé que Huawei avait un certain attrait sur le marché haut de gamme. Cette fois, le Xiangjie S9 s'adresse également à ce marché. De plus, la force de son produit est également bonne. On estime que les marques de voitures de luxe traditionnelles sont vraiment en difficulté.

Cependant, je voudrais ajouter un mais. Bien que le prix de départ du S9 ait fait preuve de sincérité, il est encore très difficile pour le S9 de reproduire le grand succès du M9 à ce stade.

D'une part, la concurrence actuelle entre les voitures de luxe est sérieuse. Audi et Mercedes-Benz baissent les prix, et la S9 a de nombreux concurrents potentiels.

D'un autre côté, le S9 est actuellement une version purement électrique et, en raison de problèmes d'âge, une partie considérable de sa population cible pourrait ne pas être en mesure d'accepter pleinement l'électricité pure, même si les piles de recharge sont désormais très courantes et l'autonomie de croisière est élevée. très élevée, l’anxiété de Range est un obstacle qui ne peut être surmonté.

En attendant la sortie ultérieure de la version à autonomie étendue du S9. Avec le réservoir de carburant, le véhicule électrique pur et l'autonomie étendue seront plus susceptibles de profiter de la popularité du Wenjie M9 actuel.

Enfin, je veux porter plainte. La conférence de presse de trois heures est vraiment trop longue. Les voitures numériques sont très importantes. Et si on la divisait en haut et en bas, je vieillis et ma taille ne peut plus la retenir. . .

Ecrire un article: Rêverie et Shion

modifier: Mee Sua et Milo

Editeur artistique： Soleil et Huanyan

Images, sources：

Conférence de presse Huawei