Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Γεια σου, σήμερα το απόγευμα η Huawei κυκλοφόρησε ένα σωρό νέα προϊόντα, όπως κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, ακουστικά και ένα σωρό άλλα πράγματα Το πιο σημαντικό πράγμα είναι το S9.

Επειδή υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα, καλώ τον Brother Neck να έρθει μαζί μου αυτή τη φορά για να διευθετήσουμε τα βασικά σημεία της συνέντευξης Τύπου.

Hongmeng Zhixing

Ας ξεκινήσουμε με το πιο σημαντικό αυτοκίνητο.

Μόλις ανέβηκε, ο κύριος Yu είπε το όνομα του τέταρτου «κόσμου». Νομίζαμε ότι λεγόταν "Aojie" πριν, αλλά αυτή τη φορά ανακοινώθηκε επίσημα, "Zunjie".

Αμέσως μετά εμφανίστηκε η πρωταγωνίστρια αυτή τη φορά, Xiangjie S9.

Αυτό το αυτοκίνητο πρόκειται να γίνει μια διπλή ναυαρχίδα με το Wenjie M9, έτσι το Xiangjie S9 είναι τοποθετημένο προς το υψηλό επίπεδο, κάτι που μπορούμε να δούμε και από την τελική τιμή πώλησης.

Το S9 διατίθεται σε δύο εκδόσεις:

Η μέγιστη έκδοση είναι 399.800, η ​​έκδοση Ultra είναι 449.800。

Και οι δύο έχουν 100 κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας και οι κύριες διαφορές είναι η πίσω κίνηση/ τετρακίνηση, τα καθίσματα μηδενικής βαρύτητας και η διαμόρφωση προβολής λέιζερ. Εάν χρειάζεστε μηδενική βαρύτητα και προβολή, αλλά δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τον προϋπολογισμό, απλώς προτιμήστε το Ultra, επειδή αυτές οι δύο επιλογές μαζί κοστίζουν 40.000 γιουάν.

Προηγουμένως, η τιμή προπώλησης του Xiangjie S9 ήταν 450.000-550.000 και η επίσημη τιμή μειώθηκε κατά 50.000 γιουάν, κάτι που είναι αρκετά ειλικρινές. Άλλωστε, ανάμεσα στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα του ίδιου τύπου, η τιμή εκκίνησης της ΝΙΟ ΕΤ7 με 100 κιλοβατώρες ρεύματος είναι 486.000.

Όσο για το πώς είναι αυτό το αυτοκίνητο, ο Brother Neck πήγε επίσης για ένα test drive.executive sedan。

Όσον αφορά την εμφάνιση, αν είναι ένα μαύρο αυτοκίνητο με μαύρη βαφή και μαύρο εσωτερικό, και καφέ κόκκους ξύλου μέσα, είναι πραγματικά σαν το αυτοκίνητο ενός αφεντικού.

Λειτουργικά, το Xiangjie S9 φροντίζει τις ανάγκες των αφεντικών από κάθε άποψη.Ειδικά το ποικίλο gameplay του στην πίσω σειρά.

Πρώτα απ 'όλα, το S9 έδωσε απευθείας ένακάθισμα μηδενικής βαρύτητας, και η ζώνη ασφαλείας είναι δεμένη στο κάθισμα αντί για την κολόνα, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί εύκολα κατά την οδήγηση.

Στη συνέχεια, το μπουτόν της μπροστινής σειράς και το υπερμεγέθη υποβραχιόνιο είναι επίσης απαραίτητα.

Μπροστά από το υποβραχιόνιο, υπάρχει μια οθόνη 9 ιντσών που μπορεί να ελέγξει την ψυχαγωγία ήχου και βίντεο, να ρυθμίσει τα καθίσματα κ.λπ.

Πίσω από το υποβραχιόνιο υπάρχει ένα ψυγείο για την ακρίβεια, είναι ένα κουτί θέρμανσης και ψύξης. Μπορεί να χωρέσει περίπου τέσσερα μπουκάλια ποτών.

Ξαπλώνοντας στο αυτοκίνητο και πίνοντας μερικά κρύα ποτά, τι άλλο πρέπει να κάνετε αυτή την ώρα; Ελάτε σε μια ταινία.

Το Xiangjie S9 έχει επίσης μια οθόνη προβολής στην πίσω σειρά παρόμοια με αυτή του Wenjie M9. Ελέγχεται επίσης στην οθόνη του υποβραχιόνιου και το βίντεο που παίζεται στο αυτοκίνητο μπορεί να προβληθεί στην οθόνη.

Από προσωπική εμπειρία, νιώθω ότι η ποιότητα αυτής της κουρτίνας είναι καλύτερη από αυτή του M9.

Για αυτήν την κουρτίνα, πολλά κομμάτια γυαλιού στο πίσω μέρος του S9 έχουν κουρτίνες προστασίας της ιδιωτικής ζωής.

Στη συνέχεια, υπάρχει επίσης ένα σκίαστρο φεγγίτη πάνω από το κεφάλι, με δύο τμήματα μπροστά και πίσω, και το ρολό είναι τοποθετημένο στη μέση.

Αυτό το σύνολο μπλοκαρίσματος δεν αρκεί για την προστασία του απορρήτου Το Xiangjie S9 διαθέτει επίσης μια λειτουργία ασπίδας απορρήτου για την πίσω σειρά, η οποία διακόπτει τους ήχους συνομιλίας των επιβατών των πίσω καθισμάτων και τους στέλνει στην πρώτη σειρά, έτσι ώστε η πρώτη σειρά. δεν ακούω καθόλου τι λες.

Το δοκίμασα και μιλούσα κανονικά από πίσω, αλλά από μπροστά ακουγόταν πιο δύσκολο να αποκρυπτογραφηθεί από τη διάλεκτο Wenzhou και δεν μπορούσα να ξεχωρίσω ούτε μια λέξη.

Αλλά ένα πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι αυτό είναι για να προφυλαχθείτε από κυρίους, όχι από κακούς, επειδή ο ενοχλητικός ήχος στην πρώτη σειρά προέρχεται από το προσκέφαλο, αν ο οδηγός απομακρύνεται με δύναμη από το προσκέφαλο, μπορεί πραγματικά να ακούσει καθαρά τι λέγεται η πίσω σειρά.

Μετά υπάρχειΕμπειρία οδήγησης στο πίσω κάθισμα, το Xiangjie S9 έχει σημαντική βελτίωση σε σχέση με άλλα «τζι».

Σε πολλά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του Wenjie M9 που αγόρασε το συντακτικό μας τμήμα, η διαφορά στην εμπειρία οδήγησης μεταξύ της μπροστινής και της πίσω σειράς είναι αρκετά εμφανής. Όταν συναντούσαμε μικρά χαντάκια και χτυπήματα, η μπροστινή σειρά ήταν τόσο ομαλή που δεν ένιωθε να καθίσω εκεί, αλλά οι άνθρωποι στην πίσω σειρά το ένιωθαν καθαρά.

Στο Xiangjie S9, το επίπεδο άνεσης της δεύτερης σειράς είναι ίσο ή και ελαφρώς καλύτερο από αυτό της μπροστινής σειράς.

Παράλληλα, για τη φροντίδα των επιβατών, η Xiangjie έχει οργανώσει έναΑνακούφιση από την ασθένεια κίνησης Μετά την ενεργοποίηση της λειτουργίας, η επιτάχυνση, το φρενάρισμα και η ανάκτηση κινητικής ενέργειας είναι όλα πιο ήπια. Όταν το οδηγώ, μου φαίνεται σαν βενζινοκίνητο, όσο ευγενικό κι αν είναι.

Το αφεντικό χρειάζεται ένα ήσυχο περιβάλλον όταν ταξιδεύει, και ο Xiangjie το έλαβε επίσης υπόψη του.

Άνθρωποι από τη Huawei μου είπαν ότι ολόκληρο το τζάμι αυτού του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του τζαμιού, του μπροστινού και του πίσω παρμπρίζ και της ηλιοροφής, είναι διπλής στρώσης.

Όταν το οδήγησα, ένιωσα ότι η ησυχία ήταν πολύ καλή Όταν η ταχύτητα αυξήθηκε από 20 σε 30 σε 80, βασικά δεν ένιωσα τον θόρυβο. Μόνο όταν η ταχύτητα του οχήματος φτάσει τα 100, υπάρχει κάποιος θόρυβος ανέμου.

Για να αποδείξει ότι το Xiangjie S9 είναι ένα καταρτισμένο αυτοκίνητο αφεντικού, στη συνέντευξη Τύπου, ο Yu Dazui βρήκε επίσης αυτοκίνητα όπως η Maybach και η BMW Σειρά 7 που αρέσει να αγοράζουν στα αφεντικά και τα σημείωσε από την αρχή μέχρι το τέλος. Είτε πρόκειται για εσωτερικό χώρο είτε για συντελεστή αντίστασης ανέμου, το Xiangjie S9 μπορεί να το ξεπεράσει.

Ο χώρος είναι εύκολο να συζητηθεί και τα τραμ έχουν πλεονεκτήματα. Αλλά όχι, φίλε, πώς μπορείς να συγκρίνεις την ταχύτητα του ηλεκτρικού σου αυτοκινήτου με τα παλιά οχήματα καυσίμων; . .

Τα δεδομένα επιτάχυνσης είναι εντάξει, αλλά η απόσταση φρεναρίσματος προκαλεί πραγματικά μεγάλη έκπληξη.

Η επίσημη απόσταση φρεναρίσματος των 100 χιλιομέτρων είναι εκπληκτικά 32,77 μ. Το διάβασα αρκετές φορές για να επιβεβαιώσω ότι είχα δίκιο.

Ποια είναι η ιδέα των 32,77 μέτρων Το γερμανικό περιοδικό "Auto Motor Und Sport" διεξήγαγε κάποτε μια δοκιμή απόστασης πέδησης, σχεδόν όλα τα υπεραυτοκίνητα που μπορούν να φτάσουν τα 33 μέτρα, ακόμη και τα τέρατα όπως η Porsche 911 GT3 RS.

Τέλος πάντων, με βάση την εμπειρία πέδησης κατά τη διάρκεια της δοκιμής μου, μπορώ μόνο να πω ότι αυτή η τιμή ξεπέρασε την κατανόησή μου.

Επιπλέον, βρήκα και κάποιες ελλείψεις του.

Νομίζω ότι το πλαίσιο του Xiangjie S9 είναι βελτιωμένο σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς Huawei. Η συνολική ρύθμιση είναι πιο άνετη και μπορεί επίσης να συγκρατήσει το σώμα όταν περνάει από έντονες γωνίες χωρίς να κάνει τους ανθρώπους να αισθάνονται χαλαροί.

Αλλά αν συγκριθεί με τα προϊόντα σεντάν αναφοράς της BMW και της Mercedes-Benz, νομίζω ότι οι καθιερωμένες εταιρείες αυτοκινήτων είναι καλύτερες στη δημιουργία ενός πλαισίου υψηλής ποιότητας.

Τότε υπάρχει ένα πράγμα στο οποίο δεν έχω συνηθίσει. Δεν υπάρχει λαβή ασφαλείας στο μπροστινό ή πίσω μέρος αυτού του αυτοκινήτου. Πάντα νιώθω ότι δεν υπάρχει μέρος για να βάλω τα χέρια μου, κάτι που είναι λίγο άβολο. Όσοι από εμάς δεν υπήρξαν ποτέ προϊστάμενοι δεν καταλαβαίνουμε Μπορεί να μην το χρειάζονται αυτό το πράγμα;

Επιπλέον, λόγω του πίσω καθίσματος του αφεντικού σε αυτό το αυτοκίνητο, το μαξιλάρι του μεσαίου καθίσματος προεξέχει πολύ, δυσκολεύοντας το κάθισμα και τα πίσω καθίσματα δεν μπορούν να αναδιπλωθούν. Εάν το θέλετε για οικιακή χρήση και θα κάθονται τρία άτομα στο πίσω μέρος, παρακαλούμε να είστε προσεκτικοί.

Συνολικά, νομίζω ότι τα σημεία πώλησης του Xiangjie S9 βρίσκονται όλα στην πίσω σειρά. Επιτρέψτε μου να σας το πω αυτό, ως άτομο που αγαπά την οδήγηση όπως ο λαιμός, το μόνο που θέλει να κάνει όταν μπαίνει σε αυτό το αυτοκίνητο είναι να ξαπλώσει αναπαυτικά στο πίσω κάθισμα και να δώσει οδηγίες στον οδηγό μπροστά, τον Xiao Li, να οδηγεί αργά και να μην βιάζομαι.

Εκτός από τα παραπάνω, η Huawei λάνσαρε επίσης το τελευταίο της μοντέλο έξυπνης οδήγησης στο Xiangjie S9 αυτή τη φορά.ADS 3.0.Η μεγαλύτερη αλλαγή σε αυτήν την έκδοση της λειτουργίας είναι η υλοποίηση της έξυπνης οδήγησης από χώρο στάθμευσης σε θέση στάθμευσης.

Στο προηγούμενο Huawei Smart Driving, η λειτουργία έξυπνης οδήγησης στο δρόμο και η λειτουργία παρκαδόρου στο χώρο στάθμευσης ήταν δύο σχετικά ανεξάρτητα σενάρια που δεν ήταν συνδεδεμένα.

Τώρα, όμως, μπορείτε να ξεκινήσετε απευθείας από τη θέση στάθμευσης στο σημείο εκκίνησης μέχρι τη θέση στάθμευσης στο τέλος, χρησιμοποιώντας έξυπνη οδήγηση σε όλη τη διαδρομή.

Το δοκίμασα και διαπίστωσα ότι μπορεί να διαχειριστεί μερικές δύσκολες σκηνές, για παράδειγμα, όταν βγαίνουμε από την πύλη του πάρκινγκ, η αριστερή και η δεξιά θέση είναι πολύ ακραίες, και θα χύνει δύο χούφτες μόνο του και μετά θα βγει.

Φυσικά, η χρήση της έξυπνης οδήγησης σε ένα χώρο στάθμευσης απαιτεί πρώτα να σαρώσετε τον χάρτη του χώρου στάθμευσης, επομένως νομίζω ότι αυτή η λειτουργία θα είναι πιο πρακτική σε σενάρια μετακίνησης.

Στη συνέχεια, τα κύρια χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας της Huawei έχουν επίσης ενημερωθεί. Για ακίνητα αυτοκίνητα, αυτοκίνητα ανατροπής/άλογα νερού, είτε οδηγούνται από άνθρωπο είτε από smart car, το AEB μπορεί να φρενάρει με 120 km/h.

Αυτή τη φορά, προστέθηκε μια λειτουργία AEB προσαρμοζόμενη στον δρόμο, που σημαίνει ότι όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε εποξειδικά δάπεδα ή σε ολισθηρούς, βροχερούς και χιονισμένους δρόμους, το αυτοκίνητο θα φρενάρει εκ των προτέρων για να αποφύγει τις συγκρούσεις.

Είναι καλή ιδέα, αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις, η απόσταση φρεναρίσματος θα γίνει μεγαλύτερη, προτείνω να οδηγείτε όλοι προσεκτικά.

Αυτές οι λειτουργίες του ADS 3.0 δεν είναι διαθέσιμες μόνο στο Xiangjie S9, αλλά και στο Wenjie και το Zhijie τον Σεπτέμβριο.

Υπήρχε ένα ακόμη πράγμα στο τέλος του συνεδρίου, το Wenjie M7 ήρθε με μια νέα διαμόρφωση, το M7 Pro. Η τιμή προπώλησης είναι ίδια με την προηγούμενη τιμή εισόδου M7, 249.800.

Απλώς η αρχική διαμόρφωση M7 δεν είχε έξυπνη οδήγηση και τώρα έχει αναβαθμιστεί σε Huawei smart drive χωρίς lidar.

Τώρα το M7 έγινε και πάλι πιο δημοφιλές και νιώθεις ότι έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί το ιδανικό L6, για να μην αναφέρω ότι αυτή είναι η τιμή προπώλησης, ξέρετε την επίσημη κυκλοφορία.

Προϊόντα πλήρους σκηνής

Σύμφωνα με τις συνήθειες της Huawei, πώς μπορεί μια συνέντευξη Τύπου να λανσάρει μόνο αυτοκίνητα. Εκτός από τα αυτοκίνητα, υπάρχει επίσης μια σειρά από έξυπνα προϊόντα πλήρους σεναρίου, όπως κινητά τηλέφωνα, tablet, ποντίκια, εκτυπωτές, έξυπνες οθόνες κ.λπ.

Στο κινητό τηλέφωνο, εξετάσαμε κυρίως το nova Flip, ένα μικρό αναδιπλούμενο τηλέφωνο που κυκλοφόρησε το προηγούμενο βράδυ, και παρουσιάσαμε εν συντομία τους πέντε λόγους για τους οποίους αυτό το "διαφορετικό μικρό δίπλωμα" είναι ελκυστικό, όπως η λεπτότητα, η ελαφρότητα, η εξωτερική οθόνη, το Hongmeng AI, η διασκέδαση για να παίξετε και καλύτερη χρηστικότητα, selfie, Xuanwu water drop και Hongmeng Smart Communication 2.0 που υποστηρίζει διπλές κάρτες SIM για ταυτόχρονη απάντηση.

Όταν ξεδιπλωθεί το nova Flip, το πάχος ολόκληρου του μηχανήματος είναι μόνο 6,88 mm. . . Πρέπει να ξέρετε ποια ναυαρχίδα με ευθεία οθόνη είναι τώρα, και αξίζει να καυχηθείτε αν μπορεί να φτάσει τα 8 mm ή λιγότερο Το πάχος αυτών των 6 mm είναι πραγματικά λίγο ενοχλητικό.

Φυσικά, το να είναι τόσο λεπτό και ελαφρύ έχει τιμή Η μπαταρία του είναι μόνο 4400 mAh, κάτι που δεν είναι ιδιαίτερα μικρό σε μια μικρή συσκευασία, αλλά αν ακολουθείς τις συνήθειες χρήσης των συνηθισμένων κινητών τηλεφώνων, δεν μπορείς να έχεις μεγάλες προσδοκίες για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. .

Το πιο ενδιαφέρον είναι η εξωτερική του οθόνη. Το nova Flip δεν ακολούθησε την τάση να έχει μια πλήρη εξωτερική οθόνη που καλύπτει το πίσω κάλυμμα, αλλά αντίθετα επέλεξε μια τετράγωνη εξωτερική οθόνη 2,14 ιντσών.

Παρόλο που η εξωτερική οθόνη είναι μικρή, υπάρχουν πολλοί τρόποι για να την παίξετε, όπως το να μεγαλώνετε χαριτωμένα κατοικίδια και να παίζετε μίνι παιχνίδια. Είναι αυτή η τσάντα κλήσης που είναι λίγο εμφανής, και είναι κάτι που προκαλεί κουβέντα κάθε φορά που κάποιος καλεί. . . Ίσως αυτή είναι η τάση.

Αυτή τη φορά, το χρωματικό ταίριασμα που παρέχει το Nova Flip είναι επίσης αρκετά νεανικό, ειδικά το κύριο χρώμα "New Green", αν κρίνουμε από το PPT, είναι ελαφρώς πιο ανοιχτό από το φθορίζον πράσινο και η αίσθηση καψίματος είναι αρκετά ωραία.

Σε συνδυασμό με την τιμή εκκίνησης των 5288, δεν υπάρχει ουσιαστικά καμία αμφιβολία ότι το nova Flip είναι ένα μοντέρνο προϊόν που εστιάζει στη νεανική αγορά.

Ας ρίξουμε μια ματιά στην κατάσταση των δύο δισκίων.

Αυτή τη φορά, το MatePad Pro 12,2 ιντσών που προστέθηκε πρόσφατα και το νέο MatePad Air έχουν εκδόσεις soft-light και είναι επίσης συμβατά με το M-Pencil τρίτης γενιάς με φλας αστεριών. που είναι πιο κατάλληλο για εργασία: 2 . Η πραγματική αποτελεσματικότητα της χρήσης τους για εργασίες γραφείου είναι ακόμα ασαφής, αλλά τουλάχιστον από την άποψη της διαμόρφωσης, η παραγωγικότητα μεγιστοποιείται.

Το ελαφρώς πιο ακριβό MatePad Pro 12,2" προσθέτει επίσης την εξαιρετική αίσθηση της OLED διπλής στρώσης.

Το προηγούμενο άρθρο μας σας παρουσίασε επίσης ότι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της OLED διπλής στρώσης είναι ότι μπορεί να αυξήσει τη φωτεινότητα της οθόνης όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς να επηρεάσει τη διάρκεια ζωής.

Με την ευλογία της OLED διπλής στρώσης, η μέγιστη φωτεινότητα του MatePad Pro 12,2" υποστηρίζεται επίσημα ότι είναι 2000 nit, δηλαδή διπλάσια από αυτή του Air, το οποίο επίσης κυκλοφόρησε και εξοπλίστηκε με οθόνη LCD.

Φυσικά, τα καλά πράγματα είναι πολύπλοκα για την κατασκευή OLED διπλής στρώσης από διαδικασία σε διαδικασία. Έτσι, ο Tony έχει εύλογες υποψίες ότι αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η Huawei δεν έφτιαξε μια OLED διπλής στρώσης στο μεγαλύτερο μοντέλο των 13,2 ιντσών.

Επιπλέον, η Huawei έχει αναπτύξει μια πρωτότυπη τεχνολογία εξάλειψης σημείου ανάφλεξης για να βελτιώσει περαιτέρω το εφέ της οθόνης. Παρέχεται επίσης ρυθμός ανανέωσης 144 Hz και ανάλυση 2,8 K. Με αυτόν τον τρόπο, ακόμα κι αν αγοράσετε αργότερα το iQiyi, η εμπειρία δεν θα είναι κακή.

Είναι αυτή η αναλογία παραγωγικότητας 16:9, οι επάνω και κάτω μαύρες ράβδοι θα είναι λίγο μεγαλύτερες για τα μπαράζ να μην μπλοκάρουν την οθόνη Για μένα είπε ότι ήταν εντάξει.

Εκτός από το υλικό, τα δύο tablet που κυκλοφόρησαν αυτή τη φορά τονίζουν επίσης επανειλημμένα την παραγωγικότητα μεταξύ των γραμμών όσον αφορά το λογισμικό και το hot AI. Για παράδειγμα, η Shengshenghuihua APP που έχει προθερμανθεί στο παρελθόν είναι τελικά online αυτή τη φορά.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, αυτή η επίσημη έκδοση υποστηρίζει περισσότερα πινέλα και περισσότερες ρυθμιζόμενες παραμέτρους. Όσο για τα συγκεκριμένα εφέ ζωγραφικής που εμφανίζονται, δεν έχω τις καλλιτεχνικές ικανότητες να το καταλάβω, αλλά ο σχεδιαστής στο γραφείο είπε ότι ήταν πολύ χρήσιμο όταν δοκίμασε την παλιά έκδοση.

Και ένα πράγμα για το οποίο θέλω να καυχηθώ είναι ότι αυτό το λογισμικό σχεδίασης είναι δωρεάν! Για να είμαι ειλικρινής, αυτή η στρατηγική είναι πράγματι περισσότερο σύμφωνη με τις συνήθειες των Κινέζων.

Αφού μίλησα για τη ζωγραφική, για την οποία δεν γνωρίζω πολλά, πρέπει να μιλήσω για μια σειρά από λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης αυτή τη φορά: εκτός από τη βοήθεια γραφής του Xiaoyi και τη διάταξη γραφής με τεχνητή νοημοσύνη, υπάρχει επίσης μια λειτουργία που τραβάει ιδιαίτερα τα αυτιά του Tony – AI συσχέτιση πινγίν.

Αυτό είναι σωστό, όσο γράφετε Pinyin με ένα στυλό στο MatePad Pro, μπορείτε να πατήσετε παρατεταμένα για να επιλέξετε τον κινεζικό χαρακτήρα που θα σας βοηθήσει να συσχετίσετε το AI με βάση το περιβάλλον Pinyin.

Ωστόσο, δεν το έχουμε χρησιμοποιήσει ακόμα και δεν γνωρίζουμε ποιο θα είναι το πραγματικό αποτέλεσμα.

Όχι μόνο το λογισμικό και το υλικό του tablet, αλλά και τα αξεσουάρ, η Huawei έχει επίσης σκεφτεί προσεκτικά αυτό το διάστημα - το πληκτρολόγιο Huawei Star Leap που κυκλοφόρησε πρόσφατα έχει επίσης μια θήκη αποθήκευσης ειδικά κατασκευασμένη για το στυλό και το στυλό μπορεί να φορτιστεί με τοποθετώντας το μέσα.

Δίνω μπράβο σε αυτή τη λεπτομέρεια.

Επιπλέον, κυκλοφόρησε το νέο MatePad Air μαζί με το MatePad Pro 12.2. Σε σύγκριση με το Pro, το Air τοποθετείται περισσότερο στο να είναι πιο λεπτό, ελαφρύτερο και νεότερο.

Ωστόσο, η οθόνη 12 ιντσών έχει πάχος σώματος 5,9 mm και βάρος 555 g Σε σύγκριση με το προηγούμενο MatePad Pro 12,2, το πάχος είναι μόνο 5,5 mm και το βάρος είναι επίσης ελαφρύτερο, μόνο 508 g. . .

Το Pro is more Air than Air είναι επίσης μεταδοτικό, σωστά;

Δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με άλλες λειτουργίες, όπως η φυσική σχεδίαση, η βοήθεια συγγραφής αντιγράφων και οι ερωτήσεις και οι απαντήσεις σε έγγραφα, υποστηρίζονται επίσης από το Air.

Αν πρέπει να πω ότι μετανιώνω, είναι ότι το Air δεν έχει OLED διπλής στρώσης όπως το Pro. Αυτό οφείλεται πιθανώς σε λόγους κόστους.

Στη συνέντευξη Τύπου δεν αναφέρθηκαν τα συγκεκριμένα μοντέλα των δύο επεξεργαστών tablet, αλλά υπήρχαν αναφορές στο διαδίκτυο ότι το MatePad Pro 12,2 ιντσών χρησιμοποιεί Kirin 9010W, ενώ το νέο Air χρησιμοποιεί Kirin 9000W.

Η απόδοση αυτών των δύο επεξεργαστών εκτιμάται ότι είναι παρόμοια στο τέλος και μπορούν να τρέξουν μόνο μερικά παιχνίδια αδράνειας.

Αν το δούμε με αυτόν τον τρόπο, αυτά τα δύο tablet, από βασικό υλικό μέχρι αξεσουάρ, λογισμικό και τεχνητή νοημοσύνη, είναι όλα προσανατολισμένα προς την παραγωγικότητα.

Σε συνδυασμό με τα αυθεντικά εργαλεία παραγωγικότητας της σειράς MatePad, όπως το WPS σε επίπεδο υπολογιστή και το CAJViewer (ειδικός αναγνώστης εγγράφων CNKI). Αφήστε αυτά τα δύο tablet να είναι πιο πρακτικά όσον αφορά την παραγωγικότητα και περισσότερο σύμφωνα με τη διαίσθηση χρήσης των Κινέζων.

Τέλος, ας ρίξουμε μια ματιά στην πλήρη διαμόρφωση και την τιμή.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα αξεσουάρ, όπως το 4x anti-interference Mouse GT, Bisheng Laser Printer και Headphones FreeBuds 6i, κ.λπ., δεν θα σας τα παρουσιάσω ένα προς ένα, αλλά θα σας δώσω μια γενική επισκόπηση , εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να μεταβείτε στον επίσημο ιστότοπο για να μάθετε περισσότερα.

Αυτή τη φορά με το S9, φαίνεται ότι η Huawei του δίνει μεγάλη σημασία.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, τα αφεντικά της BAIC και της CATL ήρθαν στην πλατφόρμα, ο κ. Zeng από το Ningde, ένιωσα ότι είπε περισσότερα από τη συνέντευξη τύπου του Ningde.

Αυτό δείχνει κάπως ότι η Huawei έχει πλέον δημιουργήσει έναν κύκλο φίλων στην αυτοκινητοβιομηχανία της, σε αντίθεση με πολλές εταιρείες αυτοκινήτων στο παρελθόν που ήταν πάντα σε επιφυλακή εναντίον της.

Τα αποτελέσματα του Wenjie M9 απέδειξαν ότι η Huawei έχει μια ορισμένη απήχηση στην αγορά υψηλής τεχνολογίας. Αυτή τη φορά, το Xiangjie S9 στοχεύει επίσης σε αυτήν την αγορά. Επιπλέον, η ισχύς του προϊόντος του είναι επίσης καλή.

Ωστόσο, θα ήθελα να προσθέσω ένα αλλά Παρόλο που η αρχική τιμή του S9 έχει δείξει ειλικρίνεια, εξακολουθεί να είναι πολύ δύσκολο για το S9 να επαναλάβει τη μεγάλη επιτυχία του M9 σε αυτό το στάδιο.

Από τη μία πλευρά, ο τρέχων ανταγωνισμός μεταξύ των πολυτελών αυτοκινήτων είναι σοβαρός. Η Audi και η Mercedes-Benz μειώνουν τις τιμές και το S9 έχει πολλούς πιθανούς ανταγωνιστές.

Από την άλλη πλευρά, το S9 είναι επί του παρόντος μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση και λόγω προβλημάτων ηλικίας, ένα σημαντικό μέρος του πληθυσμού-στόχου του μπορεί να μην είναι σε θέση να δεχτεί πλήρως την καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, παρόλο που οι πασσάλοι φόρτισης είναι πλέον πολύ συνηθισμένοι και το εύρος πλεύσης είναι πολύ υψηλό, το άγχος του εύρους είναι ένα εμπόδιο που δεν μπορεί να ξεπεραστεί.

Αναμονή για την έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας του S9 που θα κυκλοφορήσει αργότερα Με το ρεζερβουάρ καυσίμου, το αμιγώς ηλεκτρικό όχημα και η εκτεταμένη αυτονομία θα είναι πιο πιθανό να πιάσουν τη δημοτικότητα του τρέχοντος Wenjie M9.

Τέλος, θέλω να κάνω ένα παράπονο Η τρίωρη συνέντευξη τύπου είναι πραγματικά πολύ σημαντική. . .

Γράψτε ένα άρθρο: Daydream & Shion

επεξεργασία: Mee Sua & Milo

Καλλιτεχνικός συντάκτης：Sunshine & Huanyan

Εικόνες, πηγές：

Συνέντευξη τύπου της Huawei