berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Hei hei, siang ini Huawei merilis segudang produk baru, antara lain ponsel, komputer, headphone, dan masih banyak lagi. Yang terpenting adalah S9.

Karena banyak sekali hal, saya mengajak Saudara Neck untuk bergabung dengan saya kali ini untuk memilah poin-poin penting konferensi pers tersebut.

Hongmeng Zhixing

Mari kita mulai dengan mobil yang paling penting.

Begitu dia muncul, Tuan Yu menyebutkan nama "dunia" keempat. Kami mengira itu disebut "Aojie" sebelumnya, tapi kali ini diumumkan secara resmi, "Zunjie".

Segera setelah itu, protagonis kali ini, Xiangjie S9, muncul.

Mobil ini bakalan menjadi dual andalan bersama Wenjie M9, sehingga diposisikan Xiangjie S9 ke arah high end yang juga bisa kita lihat dari harga jual akhirnya.

S9 hadir dalam dua versi:

Versi max 399.800, versi Ultra 449.800。

Keduanya memiliki tenaga listrik 100 kilowatt-jam, dan perbedaan utamanya adalah penggerak belakang/penggerak empat roda, kursi tanpa gravitasi, dan konfigurasi proyeksi laser. Jika Anda memerlukan gravitasi nol dan proyeksi tetapi tidak perlu mengkhawatirkan anggaran, pilih saja Ultra, karena kedua opsi ini bersama-sama berharga 40.000 yuan.

Sebelumnya, harga pra-penjualan Xiangjie S9 adalah 450.000-550.000, dan harga resminya telah diturunkan sebesar 50.000 yuan, yang cukup tulus. Toh, di antara mobil listrik murni sejenis, harga awal NIO ET7 berkekuatan 100 kilowatt-jam adalah 486.000.

Mengenai seperti apa mobil ini, Brother Neck pun ikut test drive, bisa dikatakan mobil ini sesuai dengan posisi resmi luar dan dalam -sedan eksekutif。

Dari segi tampilan, jika mobil berwarna hitam dengan cat hitam dan interior hitam, serta bagian dalam bernuansa kayu berwarna coklat, benar-benar terasa seperti mobil bos.

Secara fungsional, Xiangjie S9 memenuhi kebutuhan atasan di segala aspek.Terutama berbagai gameplay-nya di barisan belakang.

Pertama-tama, S9 langsung memberikan akursi gravitasi nol, dan sabuk pengaman diikatkan pada jok, bukan pada pilar, sehingga dapat digunakan dengan mudah saat berkendara.

Kemudian tombol bos baris depan dan sandaran tangan berukuran besar juga diperlukan. Tombol bos ditempatkan pada panel pintu dan dapat diaktifkan untuk mengatur kursi depan.

Di depan sandaran tangan terdapat layar berukuran 9 inci yang dapat mengontrol hiburan audio dan video, mengatur kursi, dll.

Di belakang sandaran tangan terdapat lemari es, tepatnya terdapat kotak pemanas dan pendingin. Dapat menampung sekitar empat botol minuman.

Berbaring di dalam mobil dan minum minuman dingin, apa lagi yang harus Anda lakukan saat ini? Datanglah ke bioskop.

Xiangjie S9 juga memiliki layar proyeksi di baris belakang serupa dengan Wenjie M9. Ia juga dikontrol di layar sandaran tangan, dan video yang diputar di dalam mobil dapat diproyeksikan ke layar.

Dari pengalaman pribadi, saya merasa kualitas tirai ini lebih baik dibandingkan M9.

Untuk tirai ini, beberapa lembar kaca di bagian belakang S9 diberi tirai privasi. Jendela di kedua sisi dan gir belakang bersifat elektrik, dan jendela kecil berbentuk segitiga manual.

Lalu ada juga skylight sunshade di atas kepala, dengan dua bagian di depan dan belakang, serta roller blind ditempatkan di tengah.

Rangkaian pemblokiran serba ini tidak cukup untuk melindungi privasi. Xiangjie S9 juga memiliki fungsi pelindung privasi untuk barisan belakang, yang mengganggu suara percakapan penumpang kursi belakang dan mengarahkan mereka ke barisan depan, sehingga barisan depan. tidak bisa mendengar apa yang kamu katakan sama sekali.

Saya mencobanya, dan saya berbicara dengan normal dari belakang, tetapi dari depan kedengarannya lebih sulit diuraikan daripada dialek Wenzhou, dan saya tidak dapat memahami satu kata pun.

Namun satu hal yang perlu diperhatikan adalah untuk menjaga dari bapak-bapak, bukan penjahat, karena suara mengganggu di barisan depan berasal dari sandaran kepala, jika pengemudi memaksakan kepalanya menjauh dari sandaran kepala, sebenarnya dia dapat mendengar dengan jelas apa yang dikatakan barisan belakang.

Lalu adaPengalaman berkendara di kursi belakang, Xiangjie S9 memiliki peningkatan yang signifikan dibandingkan "jies" lainnya.

Di banyak mobil, termasuk Wenjie M9 yang dibeli oleh departemen editorial kami, perbedaan pengalaman berkendara antara barisan depan dan belakang cukup jelas. Saat menemui parit-parit kecil dan gundukan, barisan depan begitu mulus hingga tak berasa duduk disana, namun orang-orang di barisan belakang merasakannya dengan jelas.

Pada Xiangjie S9, tingkat kenyamanan baris kedua sama atau bahkan sedikit lebih baik dibandingkan baris depan. Sepertinya mereka telah melakukan penyesuaian untuk ini.

Pada saat yang sama, untuk menjaga penumpang, Xiangjie telah menyelenggarakan aMeredakan mabuk perjalanan Setelah mengaktifkan fungsinya, akselerasi, pengereman, dan pemulihan energi kinetik menjadi lebih lembut. Saat saya mengendarainya, rasanya seperti mobil berbahan bakar bensin, betapapun lembutnya.

Bos membutuhkan lingkungan yang tenang saat bepergian, dan Xiangjie juga mempertimbangkan hal ini.

Orang dari Huawei bercerita kepada saya bahwa seluruh kaca mobil ini, termasuk kaca jendela, kaca depan dan belakang, serta kaca sunroof, berlapis ganda.

Saat saya mengendarainya, saya merasa ketenangannya sangat bagus. Saat kecepatan ditingkatkan dari 20 menjadi 30 menjadi 80, pada dasarnya saya tidak merasakan kebisingan. Hingga kecepatan kendaraan mencapai 100 baru terdengar suara angin.

Untuk membuktikan bahwa Xiangjie S9 adalah mobil bos yang mumpuni, pada jumpa pers Yu Dazui juga menemukan mobil seperti Maybach dan BMW 7 Series yang suka dibeli bos, dan melakukan benchmarking dari awal hingga akhir. Baik itu ruang interior atau koefisien hambatan angin, Xiangjie S9 mampu melampauinya.

Ruang angkasa mudah untuk dibicarakan, dan trem memiliki kelebihan. Tapi tidak sobat, bagaimana cara membandingkan kecepatan mobil listrik Anda dengan kendaraan berbahan bakar lama? . .

Data akselerasinya oke, tapi jarak pengereman benar-benar memberikan kejutan besar bagi orang-orang.

Jarak pengereman resmi 100 kilometer adalah 32,77m. Saya membacanya beberapa kali untuk memastikan bahwa saya benar.

Apa konsep 32,77m? Majalah Jerman "Auto Motor Und Sport" pernah melakukan uji jarak pengereman. Coba lihat, hampir semua supercar bisa mencapai 33m, bahkan monster seperti Porsche 911 GT3 RS hanya 32,9m.

Bagaimanapun, berdasarkan pengalaman pengereman selama test drive, saya hanya bisa mengatakan bahwa nilai ini melebihi pemahaman saya.

Selain itu, saya juga menemukan beberapa kekurangannya.

Menurut saya, sasis Xiangjie S9 lebih baik dibandingkan model seri Huawei sebelumnya. Penyesuaian keseluruhan lebih nyaman, dan juga mampu menahan bodi saat melewati tikungan tajam tanpa membuat orang merasa kendor.

Namun jika dibandingkan dengan produk sedan benchmark BMW dan Mercedes-Benz, menurut saya perusahaan mobil mapan lebih baik dalam menciptakan sasis kelas atas.

Lalu ada satu hal yang belum biasa saya lakukan. Tidak ada pegangan pengaman di bagian depan atau belakang mobil ini Saya selalu merasa tidak ada tempat untuk meletakkan tangan, yang agak janggal. Kita yang belum pernah jadi bos pasti bingung. Mungkinkah mereka tidak membutuhkan hal ini?

Terlebih lagi karena jok bos belakang pada mobil ini, bantalan jok tengah sangat menonjol sehingga menyulitkan untuk duduk, dan jok belakang tidak bisa dilipat. Jika ingin digunakan di rumah dan akan ada tiga orang yang duduk di belakang, harap berhati-hati.

Secara keseluruhan, menurut saya nilai jual Xiangjie S9 semuanya ada di baris belakang. Biar kuberitahukan padamu, sebagai orang yang suka mengemudi seperti Neck, yang ingin dia lakukan saat masuk ke dalam mobil ini hanyalah berbaring dengan nyaman di kursi belakang dan memerintahkan pengemudi di depan, Xiao Li, untuk mengemudi perlahan dan jangan mengemudi. terburu-buru.

Selain hal di atas, kali ini Huawei juga meluncurkan model smart Driving terbarunya di Xiangjie S9.IKLAN 3.0 .Perubahan terbesar pada fungsi versi ini adalah terwujudnya berkendara cerdas dari tempat parkir ke tempat parkir.

Pada Huawei Smart Driving sebelumnya, fungsi mengemudi cerdas di jalan raya dan fungsi parkir valet di tempat parkir merupakan dua skenario yang relatif independen dan tidak terhubung.

Namun kini, Anda bisa memulai langsung dari tempat parkir di titik awal hingga tempat parkir di akhir, dengan menggunakan smart riding sepanjang perjalanan.

Saya mencobanya dan ternyata bisa menangani beberapa adegan yang sulit, misalnya saat kita keluar dari gerbang parkir, posisi kiri dan kanan sangat ekstrim, dan akan menuangkan dua genggam dengan sendirinya lalu keluar.

Tentu saja, menggunakan smart Driving di tempat parkir mengharuskan Anda memindai peta tempat parkir terlebih dahulu, jadi menurut saya fungsi ini akan lebih praktis dalam skenario perjalanan pulang pergi.

Kemudian fitur keselamatan aktif utama Huawei juga telah diperbarui. Untuk mobil stasioner, mobil rollover/kuda air, baik yang dikendarai manusia maupun mobil pintar, AEB dapat mengerem pada kecepatan 120km/jam.

Kali ini ditambahkan fungsi AEB adaptif jalan yang berarti ketika mobil berada di lantai epoxy atau jalan licin, hujan dan bersalju, mobil akan mengerem terlebih dahulu untuk menghindari tabrakan.

Itu ide yang bagus, tetapi dalam kasus ini, jarak pengereman akan menjadi lebih jauh. Saya menyarankan agar setiap orang mengemudi dengan hati-hati.

Fungsi ADS 3.0 ini tidak hanya tersedia di Xiangjie S9, tetapi juga di Wenjie dan Zhijie pada bulan September.

Ada satu hal lagi di penghujung konferensi. Wenjie M7 hadir dengan konfigurasi baru, M7 Pro. Harga pra jualnya sama dengan harga masuk M7 sebelumnya, 249.800.

Hanya saja konfigurasi M7 asli tidak memiliki smart Driving, dan kini telah ditingkatkan menjadi Huawei Smart Driving tanpa lidar.

Kini M7 kembali populer dan serasa dirancang untuk menyaingi L6 idaman, belum lagi ini harga pra-jualnya lho rilis resminya.

Produk adegan penuh

Sesuai kebiasaan Huawei, bagaimana konferensi pers hanya meluncurkan mobil. Selain mobil, terdapat juga rangkaian produk pintar dengan skenario lengkap, antara lain ponsel, tablet, mouse, printer, layar pintar, dll.

Di ponsel, kami terutama mengulas nova Flip, ponsel lipat kecil yang dirilis malam sebelumnya, dan secara singkat memperkenalkan lima alasan mengapa "lipatan kecil yang berbeda" ini menarik, termasuk ketipisan, ringan, layar eksternal, AI Hongmeng, kesenangan untuk bermain, dan kegunaan yang lebih baik. Hover selfie, engsel tetesan air Xuanwu, dan Hongmeng Smart Communication 2.0 yang mendukung kartu SIM ganda untuk menjawab panggilan secara bersamaan.

Saat nova Flip dibuka, ketebalan seluruh mesin hanya 6,88 mm. . . Kalian pasti tahu yang mana yang unggulan dengan layar lurus saat ini, dan patut dibanggakan jika bisa mencapai 8mm atau kurang. Ketebalan 6mm ini memang agak memalukan.

Tentu saja, karena bentuknya yang tipis dan ringan, ada harganya. Baterainya hanya 4400 mAh, yang tidak terlalu kecil dalam kemasannya yang kecil, namun jika Anda mengikuti kebiasaan penggunaan ponsel biasa, Anda tidak dapat memiliki ekspektasi yang tinggi terhadap masa pakai baterai. .

Yang paling menarik adalah layar eksternalnya. Nova Flip tidak mengikuti tren layar eksternal penuh yang menutupi sampul belakang, melainkan memilih layar eksternal persegi 2,14 inci.

Meski layar luarnya kecil, namun ada banyak cara untuk memainkannya, termasuk memelihara hewan peliharaan lucu dan bermain mini game. Tas panggilan inilah yang agak mencolok, dan selalu menjadi hal yang menarik setiap kali seseorang menelepon. . . Mungkin ini yang sedang tren.

Padanan warna yang diberikan Nova Flip kali ini juga cukup berjiwa muda, terutama warna utamanya adalah "New Green". Dilihat dari PPT, warnanya sedikit lebih terang dibandingkan hijau neon, dan rasa terbakarnya cukup enak.

Ditambah dengan harga awal 5288, pada dasarnya tidak diragukan lagi bahwa nova Flip merupakan produk modis yang menyasar pasar anak muda.

Mari kita lihat situasi kedua tablet tersebut.

Kali ini, MatePad Pro 12,2 inci yang baru ditambahkan dan MatePad Air baru keduanya memiliki versi cahaya lembut, dan juga kompatibel dengan M-Pencil generasi ketiga dengan flash bintang. mana yang lebih cocok untuk bekerja: 2 . Efisiensi sebenarnya penggunaannya untuk pekerjaan kantor masih belum jelas, namun setidaknya dari sudut pandang konfigurasi, produktivitasnya sudah maksimal.

MatePad Pro 12.2" yang sedikit lebih mahal juga menambahkan kesan super dari OLED dua lapis.

Artikel kami sebelumnya juga memperkenalkan kepada Anda bahwa keuntungan terbesar dari OLED dua lapis adalah dapat meningkatkan kecerahan tampilan layar sebanyak mungkin tanpa mempengaruhi masa pakai.

Dengan berkah OLED dua lapis, kecerahan maksimum MatePad Pro 12.2" secara resmi diklaim 2000 nit, dua kali lipat dari Air yang juga dirilis dan dilengkapi layar LCD.

Tentu saja, hal-hal baik itu rumit untuk dibuat. OLED lapisan ganda lebih rumit daripada OLED biasa dari proses ke proses. Jadi Tony mempunyai kecurigaan yang beralasan bahwa inilah salah satu alasan mengapa Huawei tidak membuat OLED dua lapis pada model 13,2 inci yang lebih besar.

Selain itu, Huawei telah mengembangkan teknologi penghapusan titik nyala asli untuk lebih meningkatkan efek tampilan. Refresh rate 144 Hz dan resolusi 2,8 K juga diatur. Dengan cara ini, meskipun Anda membeli iQiyi nanti, pengalamannya tidak akan buruk.

Oh, ini rasio layar produktivitas 3:2. Kalau dilihat 16:9, bilah hitam atas dan bawah akan sedikit lebih besar, tergantung pilihan pribadi. Saya suka membuka rentetan saat menonton video agar rentetannya tidak menghalangi layar. Bagi saya Bilang tidak apa-apa.

Selain hardware, kedua tablet yang dirilis kali ini juga berulang kali mengedepankan produktivitas yang tersirat dalam hal software dan hot AI. Misalnya, Aplikasi Shengshenghuihua yang telah dihangatkan sebelumnya akhirnya online kali ini.

Dibandingkan dengan versi sebelumnya, versi resmi ini mendukung lebih banyak kuas dan parameter yang lebih dapat disesuaikan. Mengenai efek lukisan spesifik yang ditampilkan, saya tidak memiliki keterampilan artistik untuk memahaminya, tetapi petugas desain di kantor mengatakan bahwa itu sangat berguna ketika dia mencoba versi lama.

Dan satu hal yang ingin saya banggakan adalah software menggambar ini gratis! Sejujurnya, strategi ini memang lebih sesuai dengan kebiasaan masyarakat Tionghoa.

Setelah berbicara tentang melukis yang belum banyak saya ketahui, kali ini saya harus membahas tentang rangkaian fungsi AI: selain bantuan menulis Xiaoyi dan pengaturan tulisan tangan AI, ada juga fungsi yang sangat menarik perhatian Tony – AI asosiasi pinyin.

Benar, selama Anda menulis Pinyin dengan pena di MatePad Pro, Anda dapat menekan lama untuk memilih karakter Cina yang AI akan bantu Anda kaitkan berdasarkan konteks Pinyin.

Namun, kami belum menggunakannya dan belum tahu seperti apa efek sebenarnya.

Tidak hanya perangkat lunak dan perangkat keras tablet, tetapi juga aksesorinya, kali ini Huawei juga telah mempertimbangkannya dengan cermat - Huawei Star Leap Keyboard yang baru dirilis juga memiliki kompartemen penyimpanan yang khusus dibuat untuk pena, dan pena dapat diisi dayanya dengan menempatkannya di dalam.

Detail ini saya acungkan jempol.

Selain itu, MatePad Air baru dirilis bersamaan dengan MatePad Pro 12.2. Dibandingkan dengan Pro, Air diposisikan lebih tipis, ringan, dan lebih muda.

Namun layar 12 incinya memiliki ketebalan bodi 5,9 mm dan bobot 555g. Dibandingkan MatePad Pro 12.2 sebelumnya, ketebalannya hanya 5,5 mm dan bobotnya juga lebih ringan, hanya 508g. . .

Pro yang ditulis bersama lebih bersifat Udara daripada Udara.

Tidak ada masalah besar dengan hal-hal lain, fungsi produktivitas seperti natural drawing, bantuan copywriting, dan tanya jawab dokumen juga didukung oleh Air.

Jika saya harus mengatakan saya menyesal, Air tidak memiliki OLED dua lapis seperti Pro. Ini mungkin karena pertimbangan biaya.

Konferensi pers tersebut tidak menyebutkan model spesifik dari kedua prosesor tablet tersebut, namun ada laporan online bahwa MatePad Pro 12,2 inci menggunakan Kirin 9010W, sedangkan Air baru menggunakan Kirin 9000W.

Performa kedua prosesor ini pada akhirnya diperkirakan akan serupa, dan hanya mampu menjalankan beberapa game idle.

Dilihat dari sini, kedua tablet ini, mulai dari perangkat keras dasar hingga aksesori, hingga perangkat lunak dan AI, semuanya diarahkan pada produktivitas.

Ditambah dengan alat produktivitas asli seri MatePad, seperti WPS tingkat PC dan CAJViewer (pembaca dokumen khusus CNKI). Biarlah kedua tablet ini lebih praktis dari segi produktivitas dan lebih sesuai dengan intuisi penggunaan masyarakat China.

Terakhir, mari kita lihat konfigurasi lengkap dan harganya. Saya tidak tahu apakah konfigurasi dan harga seperti itu membuat Anda terkesan.

Sedangkan untuk aksesoris lainnya, seperti Starleap Mouse GT 4x anti interferensi, Printer Laser Bisheng, dan Headphone FreeBuds 6i, dll., Saya tidak akan memperkenalkannya satu per satu kepada Anda, tetapi akan memberikan gambaran umum dan harganya , jika Anda tertarik, Anda dapat mengunjungi situs resminya untuk mempelajari lebih lanjut.

Kali ini dengan S9, terlihat bahwa Huawei sangat mementingkannya.

Selama konferensi pers, para bos dari BAIC dan CATL datang ke peron. Tuan Zeng dari Ningde berbicara dengan fasih selama beberapa menit. Saya merasa bahwa dia mengatakan lebih banyak daripada yang dia katakan pada konferensi pers Ningde sendiri.

Hal ini menunjukkan bahwa Huawei kini telah menjalin lingkaran pertemanan di bisnis otomotifnya, tidak seperti banyak perusahaan mobil di masa lalu yang selalu mewaspadai hal tersebut.

Hasil Wenjie M9 membuktikan bahwa Huawei memang memiliki daya tarik tertentu di pasar kelas atas. Kali ini Xiangjie S9 juga menyasar pasar tersebut. Selain itu, kekuatan produknya sendiri juga bagus. Diperkirakan merek mobil mewah tradisional sedang berjuang keras.

Namun, saya ingin menambahkan satu hal, meskipun harga awal S9 telah menunjukkan ketulusan, masih sangat sulit bagi S9 untuk meniru kesuksesan besar M9 pada tahap ini.

Di satu sisi, persaingan antar mobil mewah saat ini sangat ketat. Audi dan Mercedes-Benz sedang memangkas harga, dan S9 memiliki banyak pesaing potensial.

Di sisi lain, S9 saat ini merupakan versi listrik murni, dan karena masalah usia, sebagian besar populasi targetnya mungkin tidak dapat sepenuhnya menerima listrik murni meskipun tiang pengisi daya sekarang sudah sangat umum dan jangkauan jelajahnya sangat tinggi, rentang kecemasan merupakan kendala yang tidak dapat diatasi.

Menunggu versi jarak jauh dari S9 dirilis nanti. Dengan tangki bahan bakar, kendaraan listrik murni dan jangkauan yang lebih luas akan lebih mungkin untuk mengejar popularitas Wenjie M9 saat ini.

Terakhir, saya ingin menyampaikan keluhan. Konferensi pers tiga jam itu terlalu lama. Mobil digital itu sangat penting. . .

Menulis sebuah artikel: Lamunan & Shion

sunting: Mee Sua & Milo

Penyunting seni：Sinar matahari & Huanyan

Gambar, sumber：

Konferensi pers Huawei