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Ei, ei, esta tarde a Huawei lançou vários novos produtos, incluindo telefones celulares, computadores, fones de ouvido e um monte de outras coisas. O mais importante é o S9.

Como há tantas coisas, convido o irmão Neck a se juntar a mim desta vez para resolver os pontos-chave da coletiva de imprensa.

Hong Meng Zhixing

Vamos começar com o carro mais importante.

Assim que ele apareceu, o Sr. Yu disse o nome do quarto “mundo”. Antes pensávamos que se chamava "Aojie", mas desta vez foi anunciado oficialmente, "Zunjie".

Em seguida, apareceu o protagonista desta vez, Xiangjie S9.

Este carro vai se tornar um carro-chefe duplo com o Wenjie M9, então o Xiangjie S9 está posicionado no topo de linha, o que também podemos ver no preço final de venda.

O S9 vem em duas versões:

A versão máxima é 399.800, a versão Ultra é 449.800。

Ambos possuem 100 quilowatts-hora de eletricidade, e as principais diferenças são tração traseira/tração nas quatro rodas, assentos com gravidade zero e configuração de projeção a laser. Se você precisa de gravidade zero e projeção, mas não precisa se preocupar com orçamento, opte pelo Ultra, porque essas duas opções juntas custam 40.000 yuans.

Anteriormente, o preço de pré-venda do Xiangjie S9 era de 450.000-550.000, e o preço oficial foi reduzido em 50.000 yuans, o que é bastante sincero. Afinal, entre os carros elétricos puros do mesmo tipo, o preço inicial do NIO ET7 com 100 quilowatts-hora de eletricidade é de 486 mil.

Quanto à aparência deste carro, o irmão Neck também fez um test drive. Pode-se dizer que o carro está alinhado com o posicionamento oficial dele por dentro e por fora -.sedã executivo。

Em termos de aparência, se for um carro preto com pintura preta e interior preto, e veios de madeira marrom por dentro, realmente parece um carro de chefe.

Funcionalmente, o Xiangjie S9 atende às necessidades dos chefes em todos os aspectos.Especialmente sua jogabilidade variada na última fila.

Em primeiro lugar, S9 deu diretamente umaassento de gravidade zero, e o cinto de segurança é amarrado ao assento em vez do pilar, para que possa ser usado facilmente durante a condução.

Em seguida, o botão boss da primeira fila e o apoio de braço superdimensionado também são necessários. O botão boss é colocado no painel da porta e pode ser ativado para ajustar os bancos dianteiros.

Na frente do apoio de braço, há uma tela de 9 polegadas que pode controlar entretenimento de áudio e vídeo, ajustar assentos, etc.

Atrás do apoio de braço há uma geladeira. Para ser mais preciso, é uma caixa de aquecimento e resfriamento. Pode resfriar e aquecer.

Deitado no carro e bebendo umas bebidas geladas, o que mais você deve fazer nessa hora? Venha ver um filme.

O Xiangjie S9 também possui uma tela de projeção na fileira de trás semelhante à do Wenjie M9. Também é controlada na tela do apoio de braço, e o vídeo reproduzido no carro pode ser projetado na tela.

Por experiência pessoal, sinto que a qualidade desta cortina é melhor que a da M9.

Para esta cortina, vários pedaços de vidro na parte traseira do S9 recebem cortinas de privacidade. As janelas em ambos os lados e na traseira são elétricas, e a pequena janela triangular é manual.

Depois, há também um guarda-sol acima da cabeça, com duas seções na frente e atrás, e a cortina de enrolar é colocada no meio.

Este conjunto de bloqueio total não é suficiente para proteger a privacidade. O Xiangjie S9 também possui uma função de escudo de privacidade para a fila traseira, que interrompe os sons da conversa dos passageiros do banco traseiro e os envia para a primeira fila, para que a primeira fila. não consigo ouvir o que você está dizendo.

Tentei e falei normalmente por trás, mas de frente parecia mais difícil de decifrar do que o dialeto de Wenzhou, e não consegui entender uma única palavra.

Mas uma coisa a notar é que isso é para se proteger contra cavalheiros, não contra vilões, porque o som perturbador na primeira fila vem do encosto de cabeça. Se o motorista forçar a cabeça para longe do encosto de cabeça, ele poderá ouvir claramente o que é dito. a fileira de trás.

Então háExperiência de condução no banco traseiro, Xiangjie S9 tem uma melhoria significativa em comparação com outros "jies".

Em muitos carros, incluindo o Wenjie M9 que nosso departamento editorial comprou, a diferença na experiência de pilotagem entre as filas dianteira e traseira é bastante óbvia. Ao encontrar pequenas valas e solavancos, a primeira fila era tão suave que não parecia que estava sentado ali, mas as pessoas na última fila sentiam isso claramente.

No Xiangjie S9, o nível de conforto da segunda fila é igual ou até um pouco melhor que o da primeira fila. Parece que eles fizeram ajustes para isso. É de fato um carro construído especialmente para chefes.

Ao mesmo tempo, para cuidar dos passageiros, Xiangjie organizou umAlívio para enjôo Após ligar a função, a aceleração, a frenagem e a recuperação da energia cinética são mais suaves. Quando o dirijo, parece um carro a gasolina, por mais suave que seja.

O chefe precisa de um ambiente tranquilo quando viaja, e Xiangjie também levou isso em consideração.

O pessoal da Huawei me disse que todo o vidro deste carro, incluindo o vidro da janela, os pára-brisas dianteiro e traseiro e o vidro do teto solar, é de camada dupla.

Quando o dirigi, senti que o silêncio era muito bom. Quando a velocidade aumentou de 20 para 30 para 80, basicamente não senti barulho. Só quando a velocidade do veículo atinge 100 é que há algum ruído do vento.

Para provar que o Xiangjie S9 é um carro qualificado para chefes, na coletiva de imprensa, Yu Dazui também encontrou carros como Maybach e BMW Série 7 que os chefes gostam de comprar e os avaliou do começo ao fim. Quer se trate do espaço interior ou do coeficiente de resistência ao vento, o Xiangjie S9 pode superá-lo.

É fácil falar sobre espaço e os bondes têm vantagens. Mas não, amigo, como você pode comparar a velocidade do seu carro elétrico com a dos antigos veículos a combustível? . .

Os dados de aceleração estão bons, mas a distância de frenagem realmente surpreende as pessoas.

A distância oficial de travagem de 100 quilómetros é de surpreendentes 32,77 m. Li-a várias vezes para confirmar que estava certo.

Qual é o conceito de 32,77m? A revista alemã "Auto Motor Und Sport" certa vez realizou um teste de distância de frenagem, quase todos os supercarros que podem atingir 33m, até mesmo monstros como o Porsche 911 GT3 RS têm apenas 32,9m.

De qualquer forma, com base na experiência de travagem durante o meu test drive, só posso dizer que este valor excedeu a minha compreensão.

Além disso, também encontrei algumas deficiências.

Acho que o chassi do Xiangjie S9 foi melhorado em comparação com os modelos anteriores da série Huawei. O ajuste geral é mais confortável e também pode segurar o corpo ao passar por curvas fechadas sem fazer as pessoas se sentirem soltas.

Mas se comparado com os sedãs de referência da BMW e Mercedes-Benz, acho que as montadoras estabelecidas são melhores na criação de chassis de última geração.

Então há uma coisa com a qual não me acostumei. Não há alça de segurança na frente ou atrás deste carro. Sempre sinto que não há lugar para colocar as mãos, o que é um pouco estranho. Aqueles de nós que nunca foram chefes não entendem. Será que eles não precisam disso?

Além do mais, por causa do banco traseiro deste carro, a almofada do banco central é muito saliente, dificultando o assento, e os bancos traseiros não podem ser rebatidos. Se você quiser para uso doméstico e houver três pessoas sentadas atrás, tome cuidado.

No geral, acho que os pontos de venda do Xiangjie S9 estão todos na última fila. Deixe-me dizer uma coisa, como uma pessoa que adora dirigir como Neck, tudo o que ele quer fazer ao entrar neste carro é deitar-se confortavelmente no banco de trás e instruir o motorista da frente, Xiao Li, a dirigir devagar e não estar com pressa.

Além do acima exposto, a Huawei também lançou seu mais recente modelo de direção inteligente no Xiangjie S9 desta vez.ADS 3.0 。A maior mudança nesta versão da função é a realização de uma condução inteligente de vaga em vaga.

No Huawei Smart Driving anterior, a função de condução inteligente na estrada e a função de manobrista no estacionamento eram dois cenários relativamente independentes que não estavam conectados.

Mas agora, você pode começar diretamente da vaga de estacionamento no ponto inicial até a vaga no final, usando uma direção inteligente durante todo o percurso.

Eu tentei e descobri que ele pode lidar com algumas cenas difíceis. Por exemplo, quando saímos do portão do estacionamento, as posições esquerda e direita são muito extremas, e ele derrama dois punhados sozinho e depois sai.

É claro que usar a direção inteligente em um estacionamento exige que você primeiro escaneie o mapa do estacionamento, então acho que essa função será mais prática em cenários de deslocamento.

Depois, os principais recursos de segurança ativa da Huawei também foram atualizados. Para carros parados, carros capotados/cavalos aquáticos, sejam conduzidos por um humano ou por um carro inteligente, o AEB pode frear a 120 km/h.

Desta vez, foi adicionada uma função AEB adaptativa à estrada, o que significa que quando o carro estiver em pisos de epóxi ou em estradas escorregadias, chuvosas e com neve, o carro irá frear antecipadamente para evitar colisões.

É uma boa ideia, mas nestes casos a distância de travagem será maior. Sugiro que seja melhor conduzir com cuidado.

Essas funções do ADS 3.0 não estão disponíveis apenas no Xiangjie S9, mas também em Wenjie e Zhijie em setembro.

Teve mais uma coisa no final da conferência Wenjie M7 veio com uma nova configuração, o M7 Pro. O preço de pré-venda é igual ao preço de entrada anterior do M7, 249.800.

Acontece que a configuração original do M7 não tinha direção inteligente e agora foi atualizada para direção inteligente da Huawei sem lidar.

Agora o M7 voltou a se popularizar, e parece que foi projetado para competir com o L6 ideal, sem falar que esse é o preço de pré-venda, você conhece o lançamento oficial.

Produtos de cena completa

De acordo com os hábitos da Huawei, como pode uma conferência de imprensa apenas lançar carros. Além dos carros, há também uma série de produtos inteligentes para cenários completos, incluindo telefones celulares, tablets, mouses, impressoras, telas inteligentes, etc.

No celular, analisamos principalmente o nova Flip, um pequeno telefone dobrável lançado na noite anterior, e apresentamos brevemente as cinco razões pelas quais essa “dobra pequena diferente” é atraente, incluindo a espessura, leveza, tela externa, Hongmeng AI, diversão para jogar e melhor usabilidade Hover selfie, dobradiça de gota de água Xuanwu e Hongmeng Smart Communication 2.0 que suporta cartões SIM duplos para atender chamadas ao mesmo tempo.

Quando o nova Flip é desdobrado, a espessura de toda a máquina é de apenas 6,88 mm. . . Você deve saber qual é o carro-chefe com tela reta agora, e vale a pena se gabar se pode chegar a 8 mm ou menos. A espessura desses 6 mm é realmente um pouco constrangedora.

É claro que ser tão fino e leve tem um preço. Sua bateria tem apenas 4.400 mAh, o que não é particularmente pequeno em um pacote pequeno, mas se você seguir os hábitos de uso de telefones celulares comuns, não poderá ter grandes expectativas quanto à duração da bateria. .

O mais interessante é a tela externa. O nova Flip não seguiu a tendência de ter uma tela externa completa cobrindo a tampa traseira, mas optou por uma tela externa quadrada de 2,14 polegadas.

Mesmo que a tela externa seja pequena, há muitas maneiras de jogar, incluindo criar bichinhos fofos e jogar minijogos. É essa bolsa de chamadas que chama a atenção e é uma coisa brilhante toda vez que alguém liga. . . Talvez esta seja a tendência.

Desta vez, a combinação de cores fornecida pela Nova Flip também é bastante jovem, principalmente a cor principal “New Green”. A julgar pelo PPT, é uma cor um pouco mais clara que o verde fluorescente, e a sensação de queimação é bastante agradável.

Juntamente com o preço inicial de 5288, basicamente não há dúvidas de que o nova Flip é um produto da moda com foco no mercado jovem.

Vamos dar uma olhada na situação dos dois tablets.

Desta vez, o recém-adicionado MatePad Pro de 12,2 polegadas e o novo MatePad Air têm versões de luz suave e também são compatíveis com o M-Pencil de terceira geração com flash estelar. o que é mais adequado para o trabalho: 2 . A eficiência real da sua utilização para trabalho de escritório ainda não está clara, mas pelo menos do ponto de vista da configuração, a produtividade é maximizada.

O MatePad Pro 12,2 "um pouco mais caro também adiciona o super lustre do OLED de camada dupla.

Nosso artigo anterior também apresentou a você que a maior vantagem do OLED de camada dupla é que ele pode aumentar o brilho da tela tanto quanto possível sem afetar a vida útil.

Com a bênção do OLED de camada dupla, o brilho máximo do MatePad Pro 12,2" é oficialmente declarado como 2.000 nit, o dobro do Air, que também foi lançado e equipado com tela LCD.

É claro que coisas boas são complicadas de fazer. OLED de camada dupla é mais complicado do que o OLED comum de processo para processo. Portanto, Tony tem suspeitas razoáveis ​​de que esta é uma das razões pelas quais a Huawei não fez um OLED de camada dupla no modelo maior de 13,2 polegadas.

Além disso, a Huawei desenvolveu uma tecnologia original de eliminação de pontos de inflamação para melhorar ainda mais o efeito de exibição. Uma taxa de atualização de 144 Hz e resolução de 2,8 K também estão previstas. Desta forma, mesmo que você compre o iQiyi mais tarde, a experiência não será ruim.

Ah, é essa proporção de tela de produtividade de 3:2. Ao olhar para 16:9, as barras pretas superiores e inferiores serão um pouco maiores. Depende da escolha pessoal. para as barragens não bloquearem a tela Para mim Disse que estava tudo bem.

Além do hardware, os dois tablets lançados desta vez também enfatizam repetidamente a produtividade nas entrelinhas em termos de software e IA quente. Por exemplo, o APP Shengshenghuihua que foi aquecido antes está finalmente online desta vez.

Comparada com a versão anterior, esta versão oficial suporta mais pincéis e parâmetros mais ajustáveis. Quanto aos efeitos de pintura específicos mostrados, não tenho habilidades artísticas para entendê-los, mas o designer do escritório disse que foi muito útil quando experimentou a versão antiga.

E uma coisa da qual quero me gabar é que este software de desenho é gratuito! Para ser honesto, esta estratégia está de facto mais alinhada com os hábitos do povo chinês.

Depois de falar sobre pintura, sobre a qual não sei muito, desta vez tenho que falar sobre uma série de funções de IA: além da assistência de escrita de Xiaoyi e do arranjo de escrita manual de IA, há também uma função que cutuca particularmente os ouvidos de Tony – AI associação pinyin.

É isso mesmo, contanto que você escreva Pinyin com uma caneta no MatePad Pro, você pode manter pressionado para selecionar o caractere chinês que a IA o ajudará a associar com base no contexto Pinyin.

No entanto, ainda não o usamos e não sabemos qual será o efeito real.

Não apenas o software e hardware do tablet, mas também os acessórios, a Huawei também pensou cuidadosamente neste momento - o recém-lançado Huawei Star Leap Keyboard também possui um compartimento de armazenamento feito especialmente para a caneta, e a caneta pode ser carregada por colocando-o dentro.

Dou um joinha nesse detalhe.

Além disso, o novo MatePad Air foi lançado junto com o MatePad Pro 12.2. Comparado com o Pro, o Air está mais posicionado para ser mais fino, mais leve e mais jovem.

No entanto, a tela de 12 polegadas tem uma espessura de corpo de 5,9 mm e um peso de 555g. Em comparação com o MatePad Pro 12.2 anterior, a espessura é de apenas 5,5 mm e o peso também é mais leve, apenas 508g. . .

Pro em coautoria é mais ar do que ar. Isso também é contagiante, certo?

Não há grandes problemas com outras coisas. Funções de produtividade, como desenho natural, assistência de redação e perguntas e respostas de documentos, também são suportadas pelo Air.

Se devo dizer que lamento, é que o Air não possui OLED de camada dupla como o Pro. Isso provavelmente se deve a considerações de custo.

A conferência de imprensa não mencionou os modelos específicos dos dois processadores do tablet, mas houve relatos online de que o MatePad Pro de 12,2 polegadas usa Kirin 9010W, enquanto o novo Air usa Kirin 9000W.

Estima-se que o desempenho desses dois processadores seja semelhante no final, e eles só podem rodar alguns jogos inativos.

Olhando dessa forma, esses dois tablets, do hardware básico aos acessórios, passando pelo software e IA, são todos voltados para a produtividade.

Juntamente com as ferramentas de produtividade originais da série MatePad, como WPS de nível de PC e CAJViewer (leitor de documentos especial CNKI). Que estes dois tablets sejam mais práticos em termos de produtividade e mais alinhados com a intuição de uso do povo chinês.

Por fim, vamos dar uma olhada na configuração completa e no preço. Não sei se tal configuração e preço impressionam. De qualquer forma, para Tony, alguns recursos valem o esforço.

Quanto aos demais acessórios, como o Starleap Mouse GT anti-interferência 4x, a impressora a laser Bisheng e os fones de ouvido FreeBuds 6i, etc., não irei apresentá-los um por um, mas darei uma visão geral e preços. , se você estiver interessado, pode acessar o site oficial para saber mais.

Desta vez com o S9, percebe-se que a Huawei atribui grande importância a ele.

Durante a conferência de imprensa, os chefes da BAIC e da CATL vieram à plataforma. O Sr. Zeng de Ningde falou eloquentemente durante vários minutos. Senti que ele disse mais do que na própria conferência de imprensa de Ningde.

Isto mostra de certa forma que a Huawei estabeleceu agora um círculo de amigos no seu negócio automóvel, ao contrário de muitas montadoras do passado que sempre estiveram em guarda contra isso.

Os resultados do Wenjie M9 provaram que a Huawei tem um certo apelo no mercado topo de gama. Desta vez, o Xiangjie S9 também se destina a este mercado. Além disso, a força do seu próprio produto também é boa. Estima-se que as marcas tradicionais de automóveis de luxo estejam realmente em dificuldades.

No entanto, gostaria de acrescentar um mas. Embora o preço inicial do S9 tenha mostrado sinceridade, ainda é muito difícil para o S9 replicar o grande sucesso do M9 nesta fase.

Por um lado, a actual concorrência entre os carros de luxo é séria, a Audi e a Mercedes-Benz estão a reduzir os preços, e o S9 tem muitos concorrentes potenciais.

Por outro lado, o S9 é atualmente uma versão puramente elétrica e, devido a problemas de idade, uma parte considerável da sua população-alvo pode não ser capaz de aceitar totalmente a eletricidade pura, embora as pilhas de carregamento sejam agora muito comuns e a autonomia de cruzeiro seja. muito alta, a ansiedade de alcance é um obstáculo que não pode ser superado.

Esperando que a versão de alcance estendido do S9 seja lançada mais tarde. Com o tanque de combustível, o veículo elétrico puro e o alcance estendido terão maior probabilidade de alcançar a popularidade do atual Wenjie M9.

Por fim, quero fazer uma reclamação. A coletiva de imprensa de três horas é realmente muito longa. Os carros digitais são muito importantes. . .

Escrever um artigo: Sonho Acordado e Shion

editar: Mee Sua e Milo

Editor de arte：Sol e Huanyan

Fotos, fontes：

Conferência de imprensa da Huawei