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ねえ、ねえ、今日の午後、ファーウェイは携帯電話、コンピューター、ヘッドフォン、その他多数の新製品をリリースしました。最も重要なのは S9 です。

いろいろあるので、今回はネック兄弟をお招きして、記者会見の要点を整理してみます。

紅蒙志興

最も重要な車から始めましょう。

出てくるとすぐに、ユウさんは4番目の「世界」の名前を言いました。以前は「Aojie」と呼ばれていたと思いましたが、今回正式に「Zunjie」と発表されました。

その直後、今回の主人公、シャンジエS9が登場。

この車はWenjie M9とのデュアルフラッグシップとなるため、Xiangjie S9はハイエンドに位置しており、それは最終販売価格からもわかります。

S9 には 2 つのバージョンがあります。

Max バージョンは 399,800、Ultra バージョンは 449,800。

どちらも発電量は 100 キロワット時で、主な違いは後輪駆動/四輪駆動、無重力シート、レーザー投影構成です。無重力と投影が必要だが予算を心配する必要がない場合は、これら 2 つのオプションを合わせて 40,000 元かかるため、Ultra を選択してください。

以前、Xiangjie S9のプレセール価格は45万〜55万でしたが、正式価格は5万元値下げされ、これは非常に誠実です。結局のところ、同じタイプの純粋な電気自動車の中で、100 キロワット時の電力を備えた NIO ET7 の開始価格は 486,000 です。

この車がどのようなものであるかについては、ネック兄弟も試乗に行きました。内外装とも公式の位置付けに沿った車と言えます。エグゼクティブセダン。

外観的には、黒塗装、黒内装、内装が茶色の木目の車であれば、いかにも上司の車といった感じです。

Xiangjie S9 は機能的に、あらゆる面で上司のニーズに対応します。特に後列でのさまざまなゲームプレイが特徴です。

まず、S9 が直接与えたのは、無重力シート, また、シートベルトは柱ではなくシートに結び付けるので、運転中も楽に使用できます。

次に、最前列のボスボタンと特大のアームレストも必要です。ボスボタンはドアパネルに配置されており、フロントシートを調整するためにアクティブにすることができます。

アームレストの前には、オーディオやビデオエンターテインメントの制御、座席の調整などができる9インチのスクリーンがあります。

肘掛けの後ろには冷蔵庫があり、保冷・保温ができるので、ボトルが4本ほど入ります。

車の中で横になって冷たい飲み物を飲みながら、この時間に他に何をすべきでしょうか？映画に来てください。

Xiangjie S9には、Wenjie M9と同様に後列にも投影スクリーンがあり、アームレストスクリーンでも制御され、車内で再生されるビデオをスクリーンに投影することができます。

個人的な経験から言えば、このカーテンの品質はM9よりも優れていると感じます。

このカーテンはS9の後部のガラスに数枚のプライバシーカーテンが施されており、両サイドの窓と後部のギアは電動、小さな三角窓は手動となっている。

そして、頭上には天窓の日よけがあり、前後に2つのセクションがあり、中央にはローラーブラインドが配置されています。

Xiangjie S9 には、後部座席の乗員の会話音を遮断して最前列に伝え、プライバシーを保護するには十分ではありません。あなたが何を言っているのか。

試してみたところ、後ろからは普通に話せましたが、前から見ると温州弁よりも解読が難しく、一言も聞き取ることができませんでした。

ただし、注意すべき点は、これは悪人ではなく紳士を防ぐためであるということです。前列の破壊的な音はヘッドレストから発せられるため、運転手がヘッドレストから頭を無理やり離すと、運転手が実際に話している内容をはっきりと聞くことができます。後列。

それから、後部座席の乗車体験, Xiangjie S9は他の「jie」と比べて大幅な改善が施されています。

編集部が購入したWenjie M9を含む多くの車では、前列と後列の乗り心地の違いは明らかです。小さな溝や段差に遭遇したとき、最前列は座る気がしないほどスムーズだったが、後列の人はそれをはっきりと感じた。

Xiangjie S9では、2列目の快適性レベルが最前列と同等か、それよりわずかに向上しているようです。まさにボス向けに特別に作られた車です。

同時に、乗客の世話をするために、Xiangjie は乗り物酔いの軽減機能をオンにすると、加速、制動、運動エネルギー回収がすべて穏やかになります。運転してみると、どんなに穏やかでもガソリン車のような感じがします。

上司は旅行中に静かな環境を必要としますが、Xiangjie もこれを考慮しています。

ファーウェイ関係者によると、この車は窓ガラス、前後フロントガラス、サンルーフガラスを含むガラス全体が二重になっているとのこと。

乗ってみると静粛性がとても良く、20→30→80と速度が上がっていくと基本的に騒音を感じなくなりました。車速が100に達するまで風切り音が発生しません。

Xiangjie S9が上司の車に適していることを証明するために、Yu Dazui氏は記者会見で、上司が好んで購入するマイバッハやBMW 7シリーズなどの車も見つけ、最初から最後までベンチマークを行った。室内空間でも風の抵抗係数でも、Xiangjie S9 はそれを上回ることができます。

宇宙は話しやすいし、路面電車には利点がある。でも、いいえ、電気自動車の速度を古い燃料自動車とどうやって比較できますか? 。 。

加速データは問題ありませんが、制動距離は人々に大きな驚きを与えます。

公式の制動距離 100 キロは、なんと 32.77 メートルです。私はそれが正しいことを確認するために何度も読みました。

32.77m という概念は何ですか? ドイツの雑誌「Auto Motor Und Sport」がかつて制動距離テストを実施しましたが、33m に達するスーパーカーはほとんどすべて、ポルシェ 911 GT3 RS のようなモンスターでもわずか 32.9m です。 。

いずれにせよ、試乗時のブレーキング体験からすると、この値は私の理解を超えていたとしか言いようがありません。

さらに、いくつかの欠点も見つけました。

Xiangjie S9のシャーシは以前のHuaweiシリーズのモデルと比べて改善されていると思います。全体的な調整がより快適になり、鋭いコーナーを通過するときにも緩むことなくボディを保持できます。

しかし、BMWやメルセデス・ベンツのベンチマークセダン製品と比較すると、シャシーの高級感の演出に関しては老舗自動車会社の方が優れていると思います。

それから、慣れないことが一つあります。この車は前後に安全ハンドルがなく、いつも手を置くところがなくて少し不便です。上司になったことのない人には理解できないのでしょうか？

しかもこの車は後部ボス席のため、真ん中のシートクッションがかなり出っ張っていて座りにくく、後部座席を倒すこともできません。自宅用で後ろに3人くらい座る場合は注意してください。

全体として、Xiangjie S9 のセールスポイントはすべて後列にあると思います。これだけは言っておきますが、ネックのように運転が大好きな人間としては、この車に乗り込むときにやりたいことは、後部座席に快適に横になり、前の運転手であるシャオ・リーに「ゆっくり運転してください」と指示することだけです。急いで。

上記に加えて、ファーウェイは今回、Xiangjie S9で最新のスマートドライビングモデルも発売しました。ADS 3.0 。今回の機能の最大の変更点は、駐車スペースから駐車スペースへのインテリジェントな運転の実現です。

以前のHuaweiスマートドライビングでは、路上でのスマート運転機能と駐車場でのバレーパーキング機能は、関連性のない2つの比較的独立したシナリオでした。

しかし、これからは、始点の駐車スペースから終点の駐車スペースまで、全行程スマートな運転で直接出発できるようになります。

試してみたところ、駐車場のゲートを出るときに左右の位置が極端で、ひとりで二杯注いで出てしまうなど、難しいシーンでも対応できることがわかりました。

もちろん、駐車場でスマートドライビングを使用するには、まず駐車場の地図をスキャンする必要があるため、この機能は通勤シーンでより実用的になると思います。

その後、ファーウェイの主要な予防安全機能も更新されました。停止している車、横転車/水上馬の場合、人間が運転するかスマートカーが運転するかに関係なく、AEB は 120km/h でブレーキをかけることができます。

今回、道路適応型AEB機能が追加された。これは、車がエポキシ床や滑りやすい雨や雪の道路にいるときに、車が事前にブレーキをかけて衝突を回避することを意味する。

それは良いことですが、このような場合は制動距離が長くなりますので、皆さんも慎重に運転した方が良いと思います。

ADS 3.0 のこれらの機能は Xiangjie S9 だけでなく、9 月には Wenjie および Zhijie でも利用可能になります。

カンファレンスの最後にもう一つありました。Wenjie M7 には新しい構成の M7 Pro が搭載されました。プレセール価格は以前のM7エントリー価格と同じ249,800です。

元の M7 構成にはスマート運転がなかっただけで、現在は LIDAR なしの Huawei スマート運転にアップグレードされています。

今、M7 は再び人気が高まっており、これが正式リリースのプレセール価格であることは言うまでもなく、理想的な L6 に対抗するように設計されているように感じられます。

フルシーン製品

ファーウェイの習慣によれば、記者会見で自動車の発表だけができるはずがない。自動車に加えて、携帯電話、タブレット、マウス、プリンター、スマート スクリーンなどを含む一連のフルシナリオのスマート製品もあります。

携帯電話では、前夜に発売された小型折りたたみ携帯電話nova Flipを中心にレビューし、薄さ、軽さ、外部スクリーン、Hongmeng AI、楽しさなど、この「異なる小さな折りたたみ」が魅力的な5つの理由を簡単に紹介しましたホバー自撮り、Xuanwu ウォーター ドロップ ヒンジ、およびデュアル SIM カードをサポートする Honmeng スマート コミュニケーション 2.0 により、同時に通話に応答できるようになりました。

nova Flipを展開すると、マシン全体の厚さはわずか6.88mmです。 。 。ストレートスクリーンを備えたフラッグシップがどの製品であるかを知る必要があり、8mm以下に達することができれば自慢に値します。この6mmの厚さは本当に少し恥ずかしいです。

もちろん、これほど薄くて軽いという代償はありますが、バッテリー容量はわずか 4400 mAh で、小型のパッケージではそれほど小さいわけではありませんが、通常の携帯電話の使用習慣に従っている場合、バッテリー寿命はあまり期待できません。 。

最も興味深いのはその外部スクリーンです。 nova Flip は、背面カバーを完全に覆う外部スクリーンを搭載するというトレンドには従わず、代わりに 2.14 インチ正方形の外部スクリーンを選択しました。

外部画面は小さいですが、かわいいペットを育てたり、ミニゲームをしたりするなど、遊び方はたくさんあります。少し目立つのはこの通話バッグで、誰かが電話するたびにキラキラと輝きます。 。 。もしかしたらこれがトレンドなのかもしれない。

今回Nova Flipが提供するカラーもかなり若々しく、特にメインカラーの「New Green」はPPTで見る限り、蛍光グリーンよりも少し明るめの色で、燃える感じがなかなか良いです。

5,288 という開始価格と合わせて、nova Flip が若者市場に焦点を当てたファッショナブルな製品であることは基本的に疑いの余地がありません。

2つのタブレットの状況を見てみましょう。

今回新たに追加された12.2インチのMatePad Proと新しいMatePad Airはどちらもソフトライトバージョンがあり、スターフラッシュを備えた第3世代M-Pencilにも対応しており、画面比率も3に変更されています。仕事にはより適しています: 2 。これらを事務作業に使用した場合の実際の効率はまだ不明ですが、少なくとも構成の観点から見ると、生産性は最大化されます。

少し高価な MatePad Pro 12.2 インチには、二層 OLED の優れた機能も追加されています。

前回の記事でも紹介しましたが、二層OLEDの最大の利点は、寿命に影響を与えずに画面の表示輝度を可能な限り高めることができることです。

2層OLEDのおかげで、MatePad Pro 12.2インチの最大輝度は公式に2000nitであると主張されており、これは同じくリリースされLCDスクリーンを備えたAirの2倍です。

もちろん、良いものは製造工程が複雑です。二層OLEDは通常のOLEDよりも工程が複雑です。したがって、トニーは、これがファーウェイがより大きな13.2インチモデルで二層OLEDを製造しなかった理由の1つであるという合理的な疑いを抱いています。

さらに、ファーウェイは表示効果をさらに向上させる独自の引火点除去技術を開発しました。 144Hzのリフレッシュレートや2.8K解像度も備えている。このように、後から iQiyi を購入しても、使用感は悪くありません。

ああ、これは 3:2 の生産性の画面比率です。16:9 で見ると、上下の黒いバーが少し大きくなります。これは、ビデオを見るときに弾幕を開くのが好きです。集中砲火が画面を遮らないようにするために、私にとっては大丈夫だと言いました。

今回発売された2台のタブレットは、ハードウェアだけでなく、ソフトウェアやホットAIの面でもライン間の生産性を繰り返し強調している。たとえば、以前から温められていたShengshhenhuihua APPが今回ついにオンラインになりました。

以前のバージョンと比較して、この正式バージョンでは、より多くのブラシとより多くの調整可能なパラメーターがサポートされています。表示されている具体的なペイント効果については、私には理解できるほどの芸術的スキルはありませんが、オフィスのデザイン担当者は、古いバージョンを試してみたところ、非常に便利だったと言っていました。

そして、一つ自慢したいのは、このお絵描きソフトは無料だということです！正直に言うと、この戦略はむしろ中国人の習慣に即しています。

あまり詳しくない絵の話をした後、今回は一連の AI 機能について話さなければなりません。Xiaoyi のライティングアシストと AI 手書きアレンジに加えて、Tony の特に耳に残る機能もあります – AIピンイン協会。

そうです、MatePad Pro でペンでピンインを書く限り、長押しして中国語の文字を選択することができ、AI がピンインのコンテキストに基づいて関連付けることができます。

ただし、まだ使用していないので実際の効果はわかりません。

タブレットのソフトウェアとハ​​ードウェアだけでなく、アクセサリにも、今回ファーウェイは細心の注意を払っています。新しくリリースされたファーウェイスターリープキーボードには、ペン用に特別に作られた収納コンパートメントもあり、ペンは次の方法で充電できます。中に入れます。

この詳細については高く評価します。

さらに、新しい MatePad Air が MatePad Pro 12.2 と同時にリリースされました。 Pro と比較して、Air はより薄く、軽く、より若々しい方向に位置しています。

ただし、12インチ画面の本体厚さは5.9mm、重量は555gです。従来のMatePad Pro 12.2と比較すると、厚さはわずか5.5mmで、重量もわずか508gと軽量です。 。 。

共著の Pro は Air よりも Air です。これも伝染しますね。

その他には大きな問題はありません。自然な描画、コピーライティング支援、ドキュメントの Q&A などの生産性機能も Air でサポートされています。ソフト ライト バージョンも Air で利用できます。

残念な点があるとすれば、Air には Pro のような 2 層 OLED が搭載されていないことです。これはおそらくコストを考慮したためです。

記者会見では2つのタブレットプロセッサの具体的なモデルについては言及されなかったが、MatePad Pro 12.2インチはKirin 9010Wを使用し、新しいAirはKirin 9000Wを使用していることがオンラインで明らかになった。

これら 2 つのプロセッサのパフォーマンスは最終的には同等であると推定され、一部のアイドル ゲームのみを実行できます。

このように見ると、これら 2 つのタブレットは、基本的なハードウェアからアクセサリ、ソフトウェアや AI に至るまで、すべて生産性を重視しています。

PCレベルのWPSやCAJViewer（CNKI専用ドキュメントリーダー）など、MatePadシリーズ独自の生産性向上ツールと連携。この 2 つのタブレットを、生産性の点でより実用的で、中国人の使い方の直感に沿ったものにしてみましょう。

最後に、完全な構成と価格を見てみましょう。このような構成と価格があなたに感銘を与えるかどうかはわかりませんが、Tony にとって、いくつかの機能は努力する価値があります。

4x 抗干渉 Starleap Mouse GT、Bisheng レーザー プリンター、ヘッドフォン FreeBuds 6i などの残りのアクセサリについては、個別に紹介するつもりはありませんが、概要と価格を説明します。 、ご興味がございましたら、公式 Web サイトにアクセスして詳細をご覧ください。

今回のS9ではファーウェイがS9を重視していることが分かります。

記者会見中、北京汽車とCATLの幹部が壇上に現れ、寧徳市の曽氏は数分間、寧徳市の記者会見よりも雄弁に語ったように感じた。

これは、常に自動車事業に対して警戒していた過去の多くの自動車会社とは異なり、現在ファーウェイが自動車事業に友人の輪を築いていることをある程度示している。

Wenjie M9 の結果は、ファーウェイがハイエンド市場において一定の魅力を持っていることを証明しました。今回のXiangjie S9もこの市場を狙ったものであり、自社の商品力も優れており、伝統的な高級車ブランドは非常に苦戦していると推測される。

ただし、S9 の開始価格は誠実さを示していますが、現段階では S9 が M9 の大成功を再現することはまだ非常に困難です。

一方で、現在の高級車競争は深刻で、アウディとメルセデス・ベンツは価格を引き下げており、S9には多くの潜在的な競争相手がいる。

一方、現在のS9は純粋な電気バージョンであり、充電パイルが現在非常に一般的であり、航続距離が長くなっているにもかかわらず、年齢の問題により、ターゲット人口のかなりの部分が純粋な電気を完全に受け入れることができない可能性があります。非常に高い、距離不安は克服できないハードルです。

燃料タンクを備えた S9 の航続距離延長バージョンを待っていると、現在の Wenjie M9 の人気に追いつく可能性が高くなります。

最後に、3時間の記者会見は本当に長すぎます。もう1回と2回に分けたらどうですか？それはもう。 。 。

記事を書く：白昼夢＆シオン

編集：ミ・スア＆マイロ

アートエディター：サンシャイン＆華艶

写真、ソース：

ファーウェイの記者会見