uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Hei, hei, tänä iltapäivänä Huawei julkaisi joukon uusia tuotteita, mukaan lukien matkapuhelimet, tietokoneet, kuulokkeet ja joukko muita asioita. Tärkein asia on S9.

Koska asioita on niin monia, kutsun veli Neckin mukaan tällä kertaa selvittämään lehdistötilaisuuden avainkohdat.

Hongmeng Zhixing

Aloitetaan tärkeimmästä autosta.

Heti kun hän tuli esiin, herra Yu sanoi neljännen "maailman" nimen. Aiemmin luulimme, että sen nimi oli "Aojie", mutta tällä kertaa se julkistettiin virallisesti "Zunjie".

Välittömästi sen jälkeen tällä kertaa päähenkilö Xiangjie S9 ilmestyi.

Tästä autosta tulee kaksoislippulaiva Wenjie M9:n kanssa, joten Xiangjie S9 sijoittuu kohti huippua, mikä näkyy myös lopullisesta myyntihinnasta.

S9:stä on kaksi versiota:

Max versio 399 800, Ultra versio 449 800。

Molemmissa on 100 kilowattituntia sähköä, ja tärkeimmät erot ovat takaveto/neliveto, nollapainovoimaiset istuimet ja laserprojektiokonfiguraatio. Jos tarvitset nollapainovoimaa ja projektiota, mutta sinun ei tarvitse huolehtia budjetista, valitse Ultra, koska nämä kaksi vaihtoehtoa yhdessä maksavat 40 000 yuania.

Aiemmin Xiangjie S9:n ennakkomyyntihinta oli 450 000-550 000, ja virallista hintaa on alennettu 50 000 yuania, mikä on melko vilpitöntä. Onhan samantyyppisistä puhtaasti sähköautoista NIO ET7:n lähtöhinta 100 kilowattitunnilla sähköllä 486 000.

Mitä tulee tähän autoon, Brother Neck kävi myös koeajolla. Voidaan sanoa, että auto on linjassa sen virallisen sijainnin kanssa sisältä ja ulkoa -Executive sedan。

Ulkonäöltään, jos kyseessä on musta auto, jossa on musta maali ja musta sisäpuoli ja sisällä ruskea puunsyy, se tuntuu todella pomon autolta.

Toiminnallisesti Xiangjie S9 huolehtii pomojen tarpeista kaikilta osin.Varsinkin sen erilainen pelattavuus takarivissä.

Ensinnäkin S9 antoi suoraan apainovoimaton istuin, ja turvavyö on sidottu istuimeen pilarin sijaan, joten sitä voi käyttää helposti ajon aikana.

Silloin tarvitaan myös eturivin kohopainike ja ylimitoitettu käsinoja. Poistopainike on sijoitettu ovipaneeliin ja se voidaan aktivoida etuistuinten säätämiseksi.

Käsinojan edessä on 9 tuuman näyttö, jolla voi ohjata audio- ja videoviihdettä, säätää istuimia jne.

Käsinojan takana on lämmitys- ja jäähdytyslaatikko. Siihen mahtuu noin neljä juomapulloa.

Makaat autossa ja juot kylmiä juomia, mitä muuta sinun pitäisi tehdä tällä hetkellä? Tule elokuvaan.

Xiangjie S9:ssä on myös Wenjie M9:n kaltainen projektioruutu. Sitä ohjataan myös käsinojan näytöllä, ja autossa toistettava video voidaan heijastaa näytölle.

Omakohtaisen kokemuksen perusteella uskon, että tämän verhon laatu on parempi kuin M9: n.

Tätä verhoa varten S9:n takaosassa on useita lasinpaloja. Ikkunat molemmilla puolilla ja takavaihde ovat sähköisiä ja pieni kolmioikkuna on manuaalinen.

Pään yläpuolella on myös kattoikkunan aurinkosuoja, jossa on kaksi osaa edessä ja takana, ja rullaverho on sijoitettu keskelle.

Tämä monipuolinen esto ei riitä suojaamaan yksityisyyttä Xiangjie S9:ssä on myös takarivin yksityisyyssuojatoiminto, joka häiritsee takaistuimen matkustajien keskusteluäänet ja lähettää heidät eturiviin. ei kuule ollenkaan mitä sanot.

Kokeilin sitä ja puhuin normaalisti takaapäin, mutta edestä katsottuna se kuulosti vaikeammalta tulkitavalta kuin Wenzhoun murre, enkä saanut selvää sanaakaan.

Mutta yksi asia on huomioitava, että tämä on varoa herroilta, ei roistoilta, koska eturivissä oleva häiritsevä ääni tulee niskatuesta takarivi.

Sitten onTakaistuimen ajokokemus, Xiangjie S9:ssä on merkittävä parannus verrattuna muihin "jies".

Monissa autoissa, mukaan lukien Wenjie M9, jonka toimitusosastomme osti, ero ajokokemuksessa etu- ja takarivien välillä on melko ilmeinen. Pieniä ojia ja kuoppia kohtaaessaan eturivi oli niin sileä, ettei siellä tuntunut istuvan, mutta takarivin ihmiset tunsivat sen selvästi.

Xiangjie S9:ssä toisen rivin mukavuustaso on yhtä suuri tai jopa hieman parempi kuin eturivin.

Samaan aikaan Xiangjie on järjestänyt matkustajien hoitamiseksi aMatkapahoinvoinnin helpotus Toiminnon käynnistämisen jälkeen kiihdytys, jarrutus ja liike-energian talteenotto ovat kaikki hellävaraisempia. Ajaessani se tuntuu bensiiniautolta, olipa se kuinka lempeä tahansa.

Pomo tarvitsee hiljaisen ympäristön matkustaessaan, ja Xiangjie on myös ottanut tämän huomioon.

Huaweilaiset kertoivat minulle, että tämän auton koko lasi, mukaan lukien ikkunalasi, etu- ja takatuulilasit sekä kattoluukun lasi, on kaksikerroksinen.

Ajaessani tuntui, että hiljaisuus oli todella hyvä. Vasta kun ajoneuvon nopeus saavuttaa 100, kuuluu tuulen ääntä.

Todistaakseen, että Xiangjie S9 on pätevä pomon auto, Yu Dazui löysi lehdistötilaisuudessa myös autoja, kuten Maybachin ja BMW 7 -sarjan, joita pomot haluavat ostaa, ja vertaili niitä alusta loppuun. Olipa kyseessä sisätila tai tuulenvastuskerroin, Xiangjie S9 voi ylittää sen.

Avaruudesta on helppo puhua, ja raitiovaunuilla on etuja. Mutta ei, kaveri, kuinka voit verrata sähköautosi nopeutta heidän vanhoihin polttoaineisiinsa? . .

Kiihtyvyystiedot ovat kunnossa, mutta jarrutusmatka todella yllättää ihmiset.

Virallinen 100 kilometrin jarrutusmatka on hämmästyttävä 32,77 metriä. Luin sen useaan kertaan vahvistaakseni olevani oikeassa.

Mikä on 32,77 metrin konsepti Saksalainen Auto Motor Und Sport -lehti teki kerran jarrutusmatkatestin. Katsokaa, melkein kaikki superautot, jotka voivat saavuttaa 33 metrin pituuden, jopa Porsche 911 GT3 RS:n kaltaiset hirviöt ovat vain 32,9 metriä pitkiä. .

Joka tapauksessa koeajon jarrutuskokemuksen perusteella voin vain sanoa, että tämä arvo ylitti ymmärrykseni.

Lisäksi löysin siitä myös joitain puutteita.

Xiangjie S9:n runko on mielestäni parannettu verrattuna Huawei-sarjan aikaisempiin malleihin. Kokonaissäätö on mukavampi, ja se pystyy pitämään myös rungosta jyrkät kulmat ilman, että ihmiset tuntevat olonsa löysäksi.

Mutta jos sitä verrataan BMW:n ja Mercedes-Benzin sedan-tuotteisiin, uskon, että vakiintuneet autoyhtiöt ovat parempia luomaan huippuluokan tuntuman alustasta.

Sitten on yksi asia, johon en ole tottunut. Tämän auton edessä tai takana ei ole turvakahvaa. Minusta tuntuu aina, että käsiäni ei ole paikkaa, mikä on hieman hankalaa. Ne meistä, jotka eivät ole koskaan olleet pomo, emme ymmärrä, etteivät he tarvitse tätä asiaa?

Lisäksi tämän auton takapään istuimen ansiosta keskimmäinen istuintyyny on erittäin ulkoneva, mikä vaikeuttaa istumista, eikä takaistuimia voi taittaa alas. Jos haluat sen kotikäyttöön ja takana istuu kolme henkilöä, ole varovainen.

Kaiken kaikkiaan mielestäni Xiangjie S9:n myyntivaltit ovat kaikki takarivillä. Haluan kertoa teille tämän, että henkilönä, joka rakastaa ajamista kuin Neck, hän haluaa vain istua tähän autoon, on makaamaan mukavasti takapenkillä ja neuvomaan edessä olevaa kuljettajaa, Xiao Lia, ajamaan hitaasti ja olemaan tekemättä. olla kiireinen.

Yllämainittujen lisäksi Huawei lanseerasi tällä kertaa myös uusimman älykkään ajomallinsa Xiangjie S9:ssä.ADS 3.0.Suurin muutos tässä toiminnon versiossa on älykkään ajon toteuttaminen parkkipaikalta parkkipaikaksi.

Edellisessä Huawei Smart Drivingissä älykäs ajaminen tiellä ja pysäköintipalvelu parkkipaikalla olivat kaksi suhteellisen itsenäistä skenaariota, jotka eivät olleet yhteydessä toisiinsa.

Mutta nyt voit aloittaa suoraan lähtöpisteen parkkipaikalta lopussa olevaan parkkipaikkaan käyttämällä älykästä ajoa koko matkan ajan.

Kokeilin sitä ja huomasin, että se pystyy käsittelemään vaikeita kohtauksia. Esimerkiksi kun poistumme parkkipaikan portista, vasen ja oikea asento ovat hyvin äärimmäisiä, ja se kaataa kaksi kourallista itsestään ja menee sitten ulos.

Tietysti älykkään ajamisen käyttäminen parkkipaikalla vaatii ensin parkkipaikan kartan skannaamisen, joten uskon, että tämä toiminto on käytännöllisempi työmatkaskenaarioissa.

Sitten Huawein tärkeimmät aktiiviset turvallisuusominaisuudet on myös päivitetty. AEB pystyy jarruttamaan 120 km/h nopeudella paikallaan olevissa autoissa, kaatuvissa autoissa/vesihevosissa, olipa niitä ajamassa ihminen tai älyauto.

Tällä kertaa on lisätty tielle mukautuva AEB-toiminto, mikä tarkoittaa, että kun auto on epoksilattialla tai liukkaalla, sateisella ja lumisella tiellä, auto jarruttaa etukäteen välttääkseen törmäyksiä.

Se on hyvä idea, mutta näissä tapauksissa jarrutusmatka pidentyy, ehdotan, että kaikkien on parempi ajaa varovasti.

Nämä ADS 3.0:n toiminnot eivät ole saatavilla vain Xiangjie S9:ssä, vaan myös Wenjiessä ja Zhijiessä syyskuussa.

Konferenssin lopussa oli vielä yksi asia. Wenjie M7:n mukana tuli uusi kokoonpano, M7 Pro. Ennakkomyyntihinta on sama kuin edellinen M7-tulohinta, 249 800.

Alkuperäisessä M7-kokoonpanossa ei vain ollut älykästä ajoa, ja nyt se on päivitetty Huawein älykkääksi ajamiseksi ilman lidaria.

Nyt M7:stä on tullut taas suositumpi, ja tuntuu, että se on suunniteltu kilpailemaan ihanteellisen L6:n kanssa, puhumattakaan siitä, että tämä on ennakkomyyntihinta, tiedät virallisen julkaisun.

Full scene -tuotteet

Mukaan Huawein tottumukset, kuinka lehdistötilaisuus voi vain käynnistää autoja. Autojen lisäksi tarjolla on myös sarja koko skenaarion älykkäitä tuotteita, mukaan lukien matkapuhelimet, tabletit, hiiret, tulostimet, älynäytöt jne.

Matkapuhelimessa kävimme läpi pääasiassa nova Flipin, pienen kokoontaitettavan puhelimen, joka julkaistiin edellisenä iltana, ja esittelimme lyhyesti viisi syytä, miksi tämä "erilainen pieni taite" on houkutteleva, mukaan lukien ohuus, keveys, ulkoinen näyttö, Hongmeng AI, hauska. pelaamiseen ja paremman käytettävyyden, Xuanwu-vesipisaran ja Hongmeng Smart Communication 2.0:n, joka tukee kahta SIM-korttia vastaamaan puheluihin samanaikaisesti.

Kun nova Flip on auki, koko koneen paksuus on vain 6,88 mm. . . Sinun täytyy tietää, mikä lippulaiva suoralla näytöllä on nyt, ja on kehumisen arvoinen, jos se voi saavuttaa 8 mm tai vähemmän. Tämän 6 mm: n paksuus on todella noloa.

Niin ohuella ja kevyellä on tietysti hintansa Sen akku on vain 4400 mAh, mikä ei pienessä paketissa ole erityisen pieni, mutta tavallisten matkapuhelinten käyttötottumuksia noudattamalla ei voi olla suuria odotuksia akun kestosta. .

Mielenkiintoisin asia on sen ulkoinen näyttö. Nova Flip ei seurannut trendiä, jossa takakannen peittäisi täysi ulkoinen näyttö, vaan valitsi sen sijaan 2,14 tuuman neliön ulkoisen näytön.

Vaikka ulkoinen näyttö on pieni, on monia tapoja pelata sitä, mukaan lukien söpöjen lemmikkien kasvattaminen ja minipelien pelaaminen. Juuri tämä soittolaukku on hieman silmiinpistävä, ja se on hämmentävää joka kerta, kun joku soittaa. . . Ehkä tämä on trendi.

Nova Flipin tuomat värit ovat tälläkin kertaa varsin nuorekkaita, varsinkin pääväri "New Green" on PPT:stä päätellen hieman vaaleampi väri kuin fluoresoiva vihreä, ja palava tunne on aika mukava.

Yhdessä lähtöhinnan 5288 kanssa ei ole periaatteessa epäilystäkään siitä, että nova Flip on muodikas tuote, joka keskittyy nuorille markkinoille.

Katsotaanpa kahden tabletin tilannetta.

Tällä kertaa äskettäin lisätyistä 12,2 tuuman MatePad Prosta ja uudesta MatePad Airista on pehmeä valoversio, ja ne ovat myös yhteensopivia kolmannen sukupolven M-Pencilin kanssa, jossa on tähtisalama. Jopa näyttösuhde on muutettu 3:ksi. mikä sopii paremmin työhön: 2. Niiden todellinen tehokkuus toimistotyössä on vielä epäselvä, mutta ainakin konfiguroinnin näkökulmasta tuottavuus on maksimoitu.

Hieman kalliimpi MatePad Pro 12,2" lisää myös kaksikerroksisen OLEDin superbuffetta.

Kuten olemme esitelleet sinulle edellisessä artikkelissamme, kaksikerroksisen OLEDin suurin etu on, että se voi lisätä näytön näytön kirkkautta mahdollisimman paljon vaikuttamatta sen käyttöikään.

Kaksikerroksisen OLEDin siunauksen ansiosta MatePad Pro 12.2":n maksimikirkkaus on virallisesti 2000 nitiä, mikä on kaksi kertaa enemmän kuin Air, joka myös julkaistiin ja varustettu LCD-näytöllä.

Hyvien asioiden valmistaminen on tietysti monimutkaisempaa kuin tavallinen OLED prosessista toiseen. Joten Tonylla on perusteltu epäilys, että tämä on yksi syistä, miksi Huawei ei tehnyt kaksikerroksista OLED:iä suurempaan 13,2 tuuman malliin.

Lisäksi Huawei on kehittänyt alkuperäisen leimahduspisteen eliminointiteknologian parantaakseen edelleen näytön vaikutusta. Myös 144 Hz:n virkistystaajuus ja 2,8 K resoluutio on järjestetty. Tällä tavalla, vaikka ostaisit iQiyin myöhemmin, kokemus ei ole huono.

Voi, se on tämä 3:2-näyttösuhde Kun katsot 16:9, ylempi ja alempi musta palkki riippuu henkilökohtaisesta valinnasta. Tämä suhde on juuri oikea jotta padot eivät peittäisi näyttöä. Minulle se oli kunnossa.

Laitteiston lisäksi tällä kertaa julkaistut kaksi tablettia korostavat myös toistuvasti tuottavuutta rivien välillä ohjelmiston ja kuuman tekoälyn suhteen. Esimerkiksi aiemmin lämmitetty Shengshenghuihua APP on vihdoin verkossa tällä kertaa.

Edelliseen versioon verrattuna tämä virallinen versio tukee enemmän siveltimiä ja säädettäviä parametreja. Mitä tulee näytetyihin maalausefekteihin, minulla ei ole taiteellisia taitoja ymmärtää niitä, mutta suunnittelija toimistossa sanoi, että se oli erittäin hyödyllistä, kun hän kokeili vanhaa versiota.

Ja yksi asia, josta haluan ylpeillä, on se, että tämä piirustusohjelmisto on ilmainen! Rehellisesti sanottuna tämä strategia on todellakin enemmän kiinalaisten tapojen mukainen.

Maalaustyön jälkeen, josta en paljoa tiedä, täytyy tällä kertaa puhua sarjasta tekoälytoimintoja: Xiaoyin kirjoitusavun ja tekoälyn käsinkirjoitusjärjestelyn lisäksi löytyy myös Tonyn korvia erityisesti pitävä toiminto – AI pinyin-yhdistys.

Aivan oikein, niin kauan kuin kirjoitat pinyiniä kynällä MatePad Prossa, voit painaa pitkään valitaksesi kiinalaisen merkin, jonka tekoäly auttaa sinua yhdistämään Pinyin-kontekstin perusteella.

Emme kuitenkaan ole vielä käyttäneet sitä, emmekä tiedä, mikä on todellinen vaikutus.

Tabletin ohjelmiston ja laitteiston lisäksi myös lisävarusteet, Huawei on myös miettinyt tällä kertaa paljon - äskettäin julkaistussa Huawei Star Leap Keyboardissa on myös erityisesti kynää varten tehty säilytyslokero, ja kynä voidaan ladata asettamalla sen sisään.

Annan tälle yksityiskohdalle peukkua.

Lisäksi uusi MatePad Air julkaistiin yhdessä MatePad Pro 12.2:n kanssa. Prohon verrattuna Air on enemmän ohuempi, kevyempi ja nuorempi.

12 tuuman näytön rungon paksuus on kuitenkin 5,9 mm ja paino 555 g Edelliseen MatePad Pro 12.2:een verrattuna paksuus on vain 5,5 mm ja paino on myös kevyempi, vain 508 g. . .

Yhteiskirjoittaja Pro on enemmän ilmaa kuin ilmaa. Tämä on myös tarttuvaa, eikö?

Muiden asioiden kanssa ei ole suuria ongelmia, kuten luonnollinen piirtäminen, tekstinkirjoitustuki ja asiakirjojen Q&A, myös Air on saatavilla.

Jos minun on sanottava, että olen pahoillani, se on, että Airissa ei ole kaksikerroksista OLED:iä, kuten Prossa. Tämä johtuu todennäköisesti kustannussyistä.

Lehdistötilaisuudessa ei mainittu kahden tabletin prosessorin tiettyjä malleja, mutta verkossa paljastettiin, että 12,2 tuuman MatePad Prossa on käytössä Kirin 9010W, kun taas uudessa Airissa on käytössä Kirin 9000W.

Näiden kahden prosessorin suorituskyvyn arvioidaan olevan loppujen lopuksi samanlainen, ja niillä voidaan ajaa vain joitakin tyhjäkäynnillä olevia pelejä.

Tältä kannalta katsottuna nämä kaksi tablettia, peruslaitteistosta lisävarusteisiin, ohjelmistoihin ja tekoälyyn, ovat kaikki suunnattu tuottavuuden lisäämiseen.

Yhdessä MatePad-sarjan alkuperäisten tuottavuustyökalujen kanssa, kuten PC-tason WPS ja CAJViewer (CNKI-erikoisasiakirjanlukija). Olkoon nämä kaksi tablettia käytännöllisempiä tuottavuuden kannalta ja paremmin kiinalaisten käyttöintuitiota vastaavia.

Katsotaan lopuksi täydellistä kokoonpanoa ja hintaa, en tiedä tekeekö tällainen kokoonpano ja hinta vaikutuksen Tonylle.

Mitä tulee muihin lisävarusteisiin, kuten 4x anti-interference Mouse GT, Bisheng Laser Printer ja Headphones FreeBuds 6i jne., en esittele niitä yksitellen, mutta annan yleiskatsauksen Ja hinnat, jos olet kiinnostunut, voit mennä viralliselle verkkosivustolle saadaksesi lisätietoja.

Tällä kertaa S9:n kanssa voidaan nähdä, että Huawei pitää sitä erittäin tärkeänä.

Lehdistötilaisuuden aikana BAIC:n ja CATL:n pomot puhuivat kaunopuheisesti useiden minuuttien ajan.

Tämä osoittaa jossain määrin, että Huawei on nyt perustanut ystäväpiirin autoliiketoimintaansa, toisin kuin monet autoyritykset aiemmin, jotka olivat aina varuillaan sitä vastaan.

Wenjie M9:n tulokset ovat osoittaneet, että Huaweilla on tietty vetovoima huippuluokan markkinoilla. Tällä kertaa Xiangjie S9 on suunnattu myös näille markkinoille. Lisäksi sen oma tuotevahvuus on arvioiden mukaan todella vaikeaa.

Haluaisin kuitenkin lisätä mutta Vaikka S9:n lähtöhinta on osoittanut vilpittömyyttä, S9:n on edelleen erittäin vaikea toistaa M9:n suurta menestystä tässä vaiheessa.

Toisaalta nykyinen kilpailu luksusautojen välillä on kovaa, ja Audi ja Mercedes-Benz leikkaavat hintoja, ja S9:llä on monia potentiaalisia kilpailijoita.

Toisaalta S9 on tällä hetkellä puhtaasti sähköinen versio, ja ikäongelmien vuoksi huomattava osa sen kohdeväestöstä ei välttämättä pysty täysin ottamaan vastaan ​​puhdasta sähköä, vaikka latauspaalut ovat nykyään hyvin yleisiä ja matkamatka on erittäin korkea, Range-ahdistus on este, jota ei voida voittaa.

Odotetaan, että S9:n laajennettu versio julkaistaan ​​myöhemmin. Polttoainesäiliön ansiosta puhdas sähköauto ja laajennettu toimintasäde saavuttavat todennäköisemmin nykyisen Wenjie M9:n suosion.

Lopuksi haluan valittaa. Kolmen tunnin lehdistötilaisuus on erittäin tärkeä sitä enää. . .

Kirjoita artikkeli: Daydream & Shion

muokata: Mee Sua & Milo

Taidetoimittaja：Sunshine & Huanyan

Kuvia, lähteitä：

Huawein lehdistötilaisuus