Новости

«Самый роскошный на данный момент», «высший класс» и «высший» - эти слова заменили слово «далеко вперед», которое, как думал Юй Чэндун, выкрикивали все, и стали новым ярлыком Юй Чэндуна для Xiangjie S9.

6 августа Ю Чэндун, управляющий директор Huawei, председатель Terminal BG, председатель подразделения Smart Car Solutions BU и директор по интеллектуальным терминалам и интеллектуальным автомобильным компонентам IRB, официально представил Smart World S9 и полноценную конференцию по запуску новых продуктов Huawei. Стоимость версии S9 Max начинается от 399 800 юаней, а версии S9 Ultra — от 449 800 юаней, что на 50 000 юаней ниже ранее объявленной предпродажной цены.

Xiangjie — совместное предприятие Huawei Hongmeng Smart иБАЙК Это также совместный бренд Hongmeng Zhixing, а Xiangjie S9 — первая модель. В том числе Юй Чэндун, три лидера отрасли присутствовали на пресс-конференции, посвященной платформе Xiangjie S9.

«(BAIC) Все в Сянцзе S9».Чжан Цзянюн, секретарь партийного комитета и председатель группы BAIC, сказал, что BAIC собрала все выгодные ресурсы BAIC в All in Xiangjie S9 на основе своей основной стратегии и стратегии первоочередного приоритета.

Цзэн Юйцюнь, председатель и главный исполнительный директор CATL, также присутствовал на пресс-конференции.«Huawei — это цифры (цифровизация), BAIC — это теория (опыт производства автомобилей), а CATL — это химия (электрохимические технологии). Три компании вместе взятые: хорошо изучите математику, физику и химию, и вы не будете боюсь путешествовать по миру».

CATL имеет тесные отношения с Huawei и BAIC. Сотрудничество с Huawei можно проследить еще в эпоху мобильных телефонов, а сотрудничество с BAIC можно проследить до 2012 года. В этом году первая партия BAIC из 400 электромобилей E150 эксплуатировалась на базе в больших масштабах были оснащены электромобилями CATL. CATL также инвестировала в BAIC Blue Valley, компанию с долей А, ответственную за новую энергетическую трансформацию BAIC Group.

Согласно официальному представлению, Xiangjie S9 позиционируется как флагманский седан.Вэньцзе M9 Являясь «флагманом двойной девятки», он оснащен эксклюзивной платформой Touring для седанов D-класса. Все серии Xiangjie S9 в стандартной комплектации оснащены аккумулятором Huawei Giant Whale мощностью 100 кВтч. Максимальный запас хода CLTC составляет 816 километров. Зарядка занимает 5 минут, чтобы увеличить запас хода на 200 километров. Среднее энергопотребление на 100 километров составляет 13,2 кВтч.

Что касается интеллектуального вождения, Xiangjie S9 является первым устройством, оснащенным HUAWEI ADS 3.0, в котором применяется новейшая комплексная архитектура интеллектуального вождения Huawei. По сравнению с версией 2.0 он был модернизирован для езды по кольцевым развязкам по всей стране. по поручению водителя автоматически проходить через турникеты, останавливаться при удалении препятствий и т. д. Функция.

«У больших моделей, таких как ChatGPT, есть общая проблема. Мы называем это галлюцинацией искусственного интеллекта. (Коэффициент ошибок составляет около 30%). Но на высокоскоростном автомобиле, если есть подозрение на ошибку, машина может разбиться, и люди могут умереть."Ю Чэндун сказал, что он отправил экспертов по исследованиям и разработкам Huawei на тест-драйвы во многие города США и Канады.ТеслаFSD, я обнаружил, что у FSD похожая проблема,«Верхний предел FSD довольно высок, но его нижний предел очень низок». Сеть инстинктивной безопасности Huawei ADS 3.0 может избежать этой ошибки.

Юй Чэндун тут же сказал: «Проверки Xiangjie S9BMW7、Ауди А8иМерседес Бенц С , изменит рынок представительских автомобилей класса люкс. "

По сравнению с Юй Чэндуном, имеющим богатый опыт выступлений, Чжан Цзянюн, новый председатель BAIC, находившийся на своем посту менее пяти месяцев, был слегка смущен и серьезен, когда вышел на сцену, чтобы произнести речь перед восторженной пыльцой Huawei. .

Его речь в основном ответила на два вопроса: как может BAIC, которая изначально вышла на новый энергетический рынок с моделями среднего и низкого уровня, производить модели высокого класса? Является ли сотрудничество автопроизводителей и Huawei «продажей души»?

«Как немецБенц Как крупнейший акционер, мы поддерживаем долгосрочное и углубленное сотрудничество с крупнейшим в мире брендом автомобилей класса люкс. Чжан Цзянюн сказал, что BAIC имеет 66-летнюю историю и поставила в общей сложности 36 миллионов автомобилей пользователям по всему миру. За последние 20 лет она имеет опыт производства более 5 миллионов автомобилей класса люкс.

Кроме того, Чжан Цзянюн дал новое определение душе автомобильных компаний: «Душа автомобильных компаний никогда не заключалась в том, чтобы почивать на лаврах, а заключалась в том, чтобы предоставлять потребителям более качественные продукты посредством независимых инноваций и открытого сотрудничества и продвигать китайскую автомобильную промышленность вперед. Это Истинная душа и должная ответственность китайских автомобильных компаний».

Согласно публичной информации, Чжан Цзянюн, возглавивший BAIC Group в конце марта этого года, первоначально был членом партийного комитета и заместителем директора Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом Пекина, прежде чем вступить в должность в Пекине. Он был ветераном Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом, проработавшим в BAIC почти 20 лет.

По оценкам инсайдеров отрасли, приведенным China Automobile News, Чжан Цзянюн — практичный человек, специализирующийся на корпоративном управлении, финансовом менеджменте, налоговом менеджменте и других областях. Он участвовал во многих крупных совместных предприятиях, проектах сотрудничества и поглощений, таких как. как проект седана Beijing Benz и проект седана Chrysler. Переговоры и работа по реализации. За время своего пребывания на посту исполнительного директора BAIC Industrial Investment он инвестировал более чем в 100 проектов, включая листинг более 20 компаний-единорогов, таких как BAIC New Energy, CATL и Didi Chuxing, а также выход из слияний и поглощений.

Теперь Чжан Цзянюн сталкивается с BAIC Group, которой срочно необходимо завершить замену старых и новых источников энергии, а ее новый энергетический сектор несет большие убытки.

Согласно финансовому отчету BAIC, в выручке BAIC Motor от автомобилестроения в 2023 году на автомобили, работающие на топливе, пришлось 92,3% от общего дохода, а на автомобили, работающие на новых источниках энергии, — только 7,7%. Согласно финансовому отчету BAIC Blue Valley, с 2020 по 2023 год BAIC Blue Valley четыре года подряд терпела убытки на сумму более 20 миллиардов юаней. BAIC Blue Valley ожидает чистый убыток в размере от 2,4 до 2,7 млрд юаней в первой половине этого года.

BAIC Blue Valley объяснила, что существует две причины предварительных убытков: во-первых, ценовая война снижает размер прибыли; во-вторых, продолжающиеся инвестиции в высокотехнологичные разработки влияют на краткосрочные результаты деятельности компании.

Причина, по которой Xiangjie позиционируется как бренд высокого класса, также может быть связана с острой необходимостью BAIC Blue Valley сократить убытки и превратить убытки в прибыль.

Ю Чэндун заявил на недавно прошедшем «16-м Китайском автомобильном форуме Синей книги», что 300 000 юаней — это точка безубыточности Hongmeng Zhixing: «Автомобили стоимостью ниже 300 000 юаней в основном продаются с убытком». Он добавил, что компания Hongmeng Zhixing имеет более высокие затраты и не будет жертвовать качеством продукции ради снижения затрат.

С помощью СайрусаСпроси мирЧжуй превратил убытки в прибыль и вошел в руководящий эшелон новых сил. Можно сказать, что ставка на Сянцзе — это шаг, который должна сделать BAIC.

Huawei может использовать свою силу, но судьбу изменить сложно

Какой потенциал у Huawei?

С момента дебюта Xiangjie на Пекинском автосалоне в апреле этого года Huawei и BAIC активно публиковали информацию, касающуюся Xiangjie, компании, котирующейся на бирже A и ответственной за новую энергетическую трансформацию BAIC Group, в которой наблюдался рост продаж. снижение примерно на 20% в годовом исчислении в первой половине года. С убытком в 2,4 миллиарда юаней до 2,7 миллиарда юаней, цена акций взлетела с самой низкой точки в 3,56 юаня за акцию в феврале этого года до 10,61 юаня. за акцию.

Менее чем за 6 месяцев рыночная стоимость BAIC Blue Valley выросла более чем на 30 миллиардов юаней. По состоянию на закрытие торгов 6 августа акции BAIC Blue Valley торговались по цене 9,22 юаня за акцию, что соответствует росту на 1,21%, при рыночной стоимости 41,39 млрд юаней.Результаты BAIC Blue Valley вызвали неоднозначные эмоции среди инвесторов. Инвестор BAIC сообщил Shenzhen Net: «Результаты BAIC в последнее время были довольно хорошими, но я боюсь, что это всего лишь проблеск».

Потенциал Huawei может помочь потребителям быстрее узнать о новых брендах, но то, насколько бренд сможет использовать свою мощь, зависит от возможностей его собственного продукта и общей операционной стратегии.

Компания Huawei по выбору умных автомобилей, то есть Hongmeng Smart, в настоящее время имеет «четыре сферы». Первый бренд, Wenjie, является совместным брендом Huawei и автомобильной компании Cyrus.В настоящее время он не имеет аналогов в отрасли. С июня по июль этого года продажи подряд превысили 40 000, уступив только новым отечественным автопроизводителям.идеальная машина . Thalys Group даже получила свою первую квартальную прибыль за четыре года вместе с Wenjie, а ее рыночная стоимость однажды превысила рыночную стоимость Li Auto.

Однако рост Вэньцзе не был гладким. В январе 2023 года продажи Wenjie резко упали: с ежемесячных продаж, колебавшихся около 10 000 единиц во второй половине 2022 года, до менее 4500 единиц. Представители отрасли однажды заявили, что «мир исследований достиг критического момента».

В первой половине 2023 года Wenjie продала 23 000 автомобилей, а Li Auto — 139 100 автомобилей, что примерно в 6 раз больше, чем у Wenjie. До сентября прошлого года Вэньцзе выпустила новый M7 и воспользовалась волной возрождения мобильных телефонов Huawei.

«Второе царство» Хунмэн Чжисин — Huawei иЧериКооперативный бренд Zhijie выпустил свою первую модель в ноябре прошлого года.Умный мир S7 После запуска объем продаж за один месяц составил менее 1000 единиц. Второй листинг в апреле этого года не смог вывести Zhijie из кризиса. После того, как первоначальные продажи превысили 5000 единиц в течение двух месяцев подряд, в июне и июле продажи упали до менее 3000 единиц.

Юй Чэндун объяснил неудачу Чжицзе недостаточным маркетингом. В прямом эфире «Прогулка с Хуэй» 15 июля он сказал, что бренд Zhijie еще не создан: «Чжицзе S7 — очень хороший продукт, но его продажи недостаточно хороши. Основная причина в наших маркетинговых возможностях. все еще недостаточно. Относительно большая вакансия».

Возможно, чтобы извлечь уроки из опыта и уроков Zhijie, BAIC модернизировала и усилила маркетинговые и управленческие возможности BAIC New Energy перед листингом Xiangjie.

9 июля этого года, накануне запуска Xiangjie, руководство BAIC New Energy внесло серьезные коррективы. Дай Канвэй, бывший генеральный менеджер BAIC New Energy с техническим образованием, был назначен заместителем главного инженера BAIC Group и одновременно занимал должность председателя BAIC New Energy, бывшего исполнительного заместителя генерального директора с большим опытом в области маркетинга и маркетинга; управление цепочками поставок было повышено до генерального директора BAIC New Energy; бывший директор по операциям и управлению группы BAIC Лю Гуаньцяо был переведен на должность заместителя секретаря партийного комитета BAIC New Energy и заместителя генерального директора, в основном отвечающего за отдел маркетинга.

Компания Founder Securities считает, что Xiangjie S9, как ожидается, скопирует популярный путь Wenjie M9. Стабильный прогноз продаж чисто электрических моделей составляет 1900–3100 единиц в месяц, а устойчивый прогноз продаж моделей с увеличенным запасом хода — 5 900–15 000 единиц в месяц. Предполагается, что чисто электрическая модель Xiangjie S9 + Ожидается, что общий ежемесячный объем продаж моделей с расширенным запасом хода превысит 10 000. Что касается производственных мощностей, BAIC Blue Valley строит высококлассный интеллектуальный экологический завод в Миюне, Пекин, для производства Xiangjie. Его годовая производственная мощность составляет 120 000 автомобилей.