소식

"지금까지 가장 럭셔리하다", "최고 등급", "최고"라는 단어는 Yu Chengdong이 모두가 외쳤다고 생각했던 "먼 앞선"을 대체하고 Yu Chengdong의 Xiangjie S9에 대한 새로운 레이블이 되었습니다.

8월 6일, 화웨이 전무이사이자 터미널 BG 회장, 스마트 카 솔루션 BU 회장, 스마트 터미널 및 스마트 자동차 부품 IRB 이사인 Yu Chengdong은 Smart World S9과 화웨이의 전체 시나리오 신제품 출시 컨퍼런스를 공식 발표했습니다. S9 Max 버전은 399,800위안부터, S9 Ultra 버전은 449,800위안부터 시작되는데, 이는 기존에 발표된 예약 판매 가격보다 50,000위안 낮은 가격이다.

Xiangjie는 Huawei Hongmeng Smart와 Huawei의 합작 회사입니다.BAIC 홍멍지싱(Hongmeng Zhixing)의 합작 브랜드이기도 하며, 샹지에(Xiangjie) S9가 첫 번째 모델이다. Yu Chengdong을 포함해 업계 리더 3명이 Xiangjie S9 플랫폼 기자회견에 등장했습니다.

"(BAIC) Xiangjie S9의 모든 것."BAIC 그룹 당위원회 서기이자 회장인 Zhang Jianyong은 BAIC가 자사의 핵심 전략과 최우선 전략을 기반으로 BAIC의 모든 유리한 자원을 All in Xiangjie S9에 집결했다고 말했습니다.

CATL 회장 겸 CEO인 Zeng Yuqun도 기자회견에 참석했습니다."화웨이는 숫자(디지털화)에 관한 것이고, BAIC는 이론(자동차 제작 경험)에 관한 것이고, CATL은 화학(전기화학 기술)에 관한 것입니다. 세 회사가 합쳐진 것은 수학, 물리학, 화학을 잘 배우면 됩니다. 세계여행이 두렵다."

CATL은 Huawei 및 BAIC와 깊은 관계를 맺고 있으며, BAIC와의 협력은 2012년으로 거슬러 올라갑니다. 대규모에는 CATL 전기 자동차 코어가 장착되었습니다. CATL은 BAIC 그룹의 새로운 에너지 전환을 담당하는 A주 상장 기업인 BAIC Blue Valley에도 투자했습니다.

공식 소개에 따르면 Xiangjie S9은 플래그십 세단으로 자리잡고 있으며,웬지 M9 '더블 9 플래그십'을 형성하며 D클래스 세단 전용 투어링 플랫폼을 갖추고 있습니다. 모든 Xiangjie S9 시리즈에는 100kWh Huawei 800V Giant Whale 배터리가 기본으로 장착되어 있습니다. CLTC 최대 항속 거리는 816km이며, 항속 거리를 200km 늘리는 데 5분이 소요됩니다.

스마트 드라이빙 측면에서 Xiangjie S9에는 최신 Huawei 스마트 드라이빙 엔드투엔드 아키텍처를 적용한 HUAWEI ADS 3.0이 최초로 탑재되었습니다. 2.0에 비해 전국 로터리, 공원 등을 주행할 수 있도록 업그레이드되었습니다. 운전자를 대신하여 개찰구를 자동으로 통과하고, 장애물 제거 시 정지하는 등의 기능을 합니다.

"ChatGPT 등 대형 모델에는 AI 환각이라고 불리는 공통적인 문제가 있습니다. (오류율이 약 30% 정도입니다. 하지만 고속차의 경우 오류가 의심되는 경우 차량이 충돌하여 사람이 다칠 수도 있습니다.) 주사위."Yu Chengdong은 화웨이의 R&D 전문가를 미국과 캐나다의 여러 도시에서 테스트 드라이브에 파견했다고 말했습니다.테슬라FSD님, FSD도 비슷한 문제가 있는 것 같다는 걸 발견했는데,"FSD의 상한은 상당히 높지만 하한은 매우 낮습니다. Huawei ADS 3.0의 본능적인 보안 네트워크는 이러한 실수를 피할 수 있습니다."

Yu Chengdong은 현장에서 "Xiangjie S9 벤치마크는BMW7、아우디 A8그리고메르세데스 벤츠 S , 고급 고급차 시장을 재편할 것입니다. "

연설 경험이 풍부한 Yu Chengdong에 비해 취임 5개월도 안 된 BAIC의 신임 회장 Zhang Jianyong은 열정적인 화웨이 꽃가루를 향해 연설하기 위해 무대에 올랐을 때 약간 당황스럽고 진지했습니다. .

그의 연설은 주로 두 가지 질문에 대해 답했다. 처음에 중저가 모델로 에너지 신시장에 진출한 BAIC가 어떻게 고급 모델을 만들 수 있는가? 자동차 기업과 화웨이의 협력은 '영혼을 파는 것'과 같은 것인가?

"독일인으로서벤츠 최대주주로서 세계 최대의 럭셔리 자동차 브랜드와 장기적이고 심도 있는 협력관계를 유지하고 있습니다. Zhang Jianyong은 BAIC가 66년의 역사를 갖고 있으며 지난 20년 동안 총 3,600만 대의 차량을 글로벌 사용자에게 공급했으며 500만 대 이상의 고급 고급 자동차 제조 경험을 보유하고 있다고 말했습니다.

또한 장젠용 회장은 “자동차 회사의 영혼은 결코 명예에 안주하지 않고, 독자적인 혁신과 개방적인 협력을 통해 소비자에게 더 나은 제품을 제공하고 중국 자동차 산업을 발전시키는 것”이라고 자동차 기업의 영혼을 재정의했다. a 중국 자동차 기업의 진정한 영혼과 정당한 책임.”

공개된 정보에 따르면 올해 3월 말 BAIC그룹을 인수한 장젠용은 당위원회 위원이자 베이징 국유자산감독관리위원회 부주임이었다. 국유자산감독관리위원회 출신인 그는 BAIC에서 20년 가까이 근무한 베테랑이다.

중국 자동차 뉴스(China Automobile News)가 인용한 업계 관계자의 평가에 따르면, 장젠용(Zhang Jianyong)은 기업 지배구조, 재무 관리, 세무 관리 및 기타 분야에 중점을 두는 실무자로서 다수의 대규모 합작 투자, 협력 및 인수 프로젝트에 참여했습니다. 베이징 벤츠 세단 프로젝트와 크라이슬러 세단 프로젝트로 협상 및 구현 작업. BAIC 산업투자 전무이사로 재임하는 동안 BAIC New Energy, CATL, Didi Chuxing 등 20개 이상의 유니콘 기업 상장, 인수합병(M&A) 종료 등 100개 이상의 프로젝트에 투자했다.

이제 장젠용이 직면한 것은 BAIC그룹이다. BAIC 그룹은 신구 에너지원의 교체를 시급히 완료해야 하며, 신에너지 부문은 심각한 손실을 입고 있다.

BAIC의 재무 보고서에 따르면 2023년 BAIC Motor의 자동차 매출 중 연료 자동차는 전체 매출의 92.3%를 차지한 반면, 신에너지 자동차는 7.7%에 불과했습니다. BAIC 블루밸리의 재무 보고서에 따르면 2020년부터 2023년까지 BAIC 블루밸리는 4년 연속 손실을 입어 200억 위안이 넘는 손실을 입었다. BAIC 블루밸리는 올해 상반기 24억~27억 위안의 순손실을 예상하고 있다.

BAIC Blue Valley는 사전 손실에 대해 두 가지 이유가 있다고 설명했습니다. 첫째, 가격 전쟁으로 인해 이윤이 줄어들고, 둘째, 고급 개발에 대한 지속적인 투자가 회사의 단기 실적에 영향을 미칩니다.

Xiangjie가 고급 브랜드로 자리 잡은 이유는 BAIC Blue Valley가 손실을 줄이고 손실을 이익으로 전환해야 하는 절실한 요구와도 관련이 있을 수 있습니다.

Yu Chengdong은 최근 개최된 '제16회 중국 자동차 청서 포럼'에서 30만 위안이 홍멍 지싱의 손익분기점이라고 밝혔습니다. "30만 위안 미만의 자동차는 기본적으로 적자에 팔립니다." 그는 Hongmeng Zhixing의 비용이 더 높으며 비용을 줄이기 위해 제품 품질을 희생하지 않을 것이라고 덧붙였습니다.

사이러스의 도움으로세상에 물어보세요Zhuyu는 손실을 이익으로 전환하고 Xiangjie에 대한 베팅은 BAIC가 취해야 할 조치라고 할 수 있습니다.

화웨이는 자신의 강점을 활용할 수 있지만 운명을 바꾸기는 어렵습니다.

화웨이는 얼마나 많은 잠재력을 가지고 있습니까?

화웨이와 BAIC는 올해 4월 베이징 오토쇼에서 샹지에(Xiangjie)를 선보인 이후 BAIC 그룹의 신에너지 전환을 담당하는 A주 상장사인 BAIC 블루밸리(BAIC Blue Valley)와 관련된 정보를 집중적으로 공개했다. - 상반기 매출 전년 동기 대비 약 20% 감소, 순익 예상 24억~27억 위안 적자, 주당 3.56위안 최저치 급등 올해 2월에는 주당 10.61위안으로 인상됐다.

6개월도 채 되지 않아 BAIC Blue Valley의 시장 가치가 300억 위안 이상 증가했습니다. 8월 6일 거래 마감 현재 BAIC Blue Valley는 주당 9.22위안으로 1.21% 상승한 가격에 거래되고 있으며 시가총액은 413억 9천만 위안입니다.BAIC 블루밸리의 실적은 투자자들 사이에 우려와 기쁨이 교차했다. BAIC의 한 투자자는 선전넷과의 인터뷰에서 "최근 BAIC의 실적은 꽤 좋았지만 이는 단지 일시적인 현상일 뿐인 것 같다"고 말했다.

화웨이의 잠재력은 새로운 브랜드를 소비자에게 더 빨리 알릴 수 있지만, 브랜드가 그 힘을 얼마나 활용할 수 있는지는 화웨이 자체의 제품 역량과 전반적인 운영 전략에 달려 있습니다.

Huawei의 스마트 자동차 선택 사업, 즉 Hongmeng Smart에는 현재 '4개의 영역'이 있습니다. 첫 번째 브랜드인 Wenjie는 Huawei와 자동차 회사 Cyrus의 협력 브랜드입니다.현재는 올해 6월부터 7월까지 판매량이 연속 4만대를 넘어서며 국내 신차업체에 이어 2위를 달리고 있다.이상적인 자동차 . Thalys Group은 Wenjie를 통해 4년 만에 처음으로 분기 수익을 달성했으며, 시장 가치는 한때 Li Auto를 넘어섰습니다.

그러나 Wenjie의 성장은 순탄하지 않았습니다. 2023년 1월 원지에 판매량은 2022년 하반기 월 판매량이 1만대 안팎에서 4,500대 미만으로 급락했다. 업계에서는 “탐구의 세계가 사활의 순간에 이르렀다”고 말한 적이 있다.

2023년 상반기 Wenjie는 23,000대의 차량을 판매한 반면 Li Auto는 Wenjie의 약 6배에 달하는 139,100대의 차량을 판매했습니다. 작년 9월까지 Wenjie는 새로운 M7을 출시하고 화웨이 휴대폰의 물결을 타고 다시 등장했습니다.

홍멍지싱(Hongmeng Zhixing)의 “제2의 영역”—화웨이와체리협력 브랜드 Zhijie는 지난해 11월 첫 모델을 출시했다.스마트 월드 S7 출시 후 한 달간 판매량은 1,000대 미만이었다. 올해 4월 2차 상장에서도 Zhijie는 첫 출시에 이어 두 달 연속 판매량 5000대를 돌파한 뒤 6월과 7월에는 판매량이 3000대 이하로 떨어졌다.

Yu Chengdong은 Zhijie의 실패를 마케팅 부족으로 돌렸습니다. 그는 7월 15일 '후이와 함께 걷기' 생방송에서 Zhijie 브랜드가 아직 확립되지 않았다고 말했다. "Zhijie S7은 매우 좋은 제품이지만 판매량이 충분하지 않습니다. 가장 큰 이유는 우리의 마케팅 능력입니다. 아직은 상대적으로 빈자리가 부족해요.”

아마도 BAIC는 Zhijie의 경험과 교훈을 배우기 위해 Xiangjie 상장 이전에 BAIC New Energy의 마케팅 및 관리 역량을 업그레이드하고 강화한 것 같습니다.

올해 7월 9일, Xiangjie 출시 전날 BAIC New Energy 경영진은 대대적인 조정을 단행했습니다. 기술적인 배경을 갖춘 전 BAIC New Energy 총책임자 Dai Kangwei는 BAIC 그룹의 수석 엔지니어로 승진했으며 동시에 마케팅 및 마케팅 분야에서 더 많은 경험을 갖춘 전 부사장인 Zhang Guofu의 회장을 역임했습니다. 공급망 관리 부문은 BAIC 신에너지 총책임자로 승진했으며, 전 BAIC 그룹 운영관리 이사 Liu Guanqiao는 BAIC 신에너지당위원회 부서기 및 부총책임자로 이동하여 주로 마케팅 부서를 담당했습니다.

Founder Securities는 Xiangjie S9가 Wenjie M9의 인기 경로를 따라갈 것으로 예상하고 있습니다. 순수 전기 모델의 안정적인 판매 예측은 월 1,900~3,100대이며, 확장 범위 모델의 안정적인 판매 예측은 다음과 같습니다. Xiangjie S9 순수 전기 모델은 5,900~15,000대/월로 추정됩니다. +장거리 모델의 총 안정 상태 월 판매량은 10,000대를 넘을 것으로 예상됩니다. 생산 능력 측면에서 BAIC Blue Valley는 Xiangjie 생산을 위해 베이징 Miyun에 고급 스마트 생태 공장을 건설하고 있으며 연간 등록 생산 능력은 120,000대입니다.