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„Das bisher luxuriöseste“, „höchste Qualität“ und „Top“ – diese Worte ersetzten das „weit voraus“, von dem Yu Chengdong dachte, dass es von allen gerufen wurde, und wurden zu Yu Chengdongs neuem Label für Xiangjie S9.

Am 6. August veröffentlichte Yu Chengdong, Huawei-Geschäftsführer, Vorsitzender von Terminal BG, Vorsitzender der Smart Car Solutions BU und Direktor für Smart Terminals und Smart Automotive Components IRB, offiziell die Smart World S9 und Huaweis umfassende Konferenz zur Einführung neuer Produkte. , die S9 Max-Version beginnt bei 399.800 Yuan und die S9 Ultra-Version beginnt bei 449.800 Yuan, was 50.000 Yuan niedriger ist als der zuvor angekündigte Vorverkaufspreis.

Xiangjie ist ein Joint Venture zwischen Huawei Hongmeng Smart undBAIC Es ist auch eine Kooperationsmarke von Hongmeng Zhixing und das Xiangjie S9 ist das erste Modell. Auf der Pressekonferenz zur Xiangjie S9-Plattform erschienen drei Branchenführer, darunter Yu Chengdong.

„(BAIC) Alles in Xiangjie S9.“Zhang Jianyong, Sekretär des Parteikomitees und Vorsitzender der BAIC-Gruppe, sagte, dass BAIC alle vorteilhaften Ressourcen von BAIC im All in Xiangjie S9 auf der Grundlage seiner Kernstrategie und seiner Strategie erster Priorität gesammelt habe.

Zeng Yuqun, Vorsitzender und CEO von CATL, erschien ebenfalls auf der Pressekonferenz.„Bei Huawei geht es um Zahlen (Digitalisierung), bei BAIC um Theorie (Erfahrung im Automobilbau) und bei CATL um Chemie (elektrochemische Technologie). Die drei Unternehmen zusammengenommen lauten: Lernen Sie Mathematik, Physik und Chemie gut, und Sie werden es nicht sein.“ Angst davor, um die Welt zu reisen.

CATL hat eine enge Beziehung zu Huawei und BAIC. Die Zusammenarbeit mit Huawei lässt sich bis in die Ära der Mobiltelefone zurückverfolgen, und die Zusammenarbeit mit BAIC lässt sich bis ins Jahr 2012 zurückverfolgen. In diesem Jahr lief die erste Charge von 400 E150-Elektrofahrzeugen auf einem Großserien wurden mit CATL-Elektrofahrzeugen ausgestattet. CATL hat außerdem in BAIC Blue Valley investiert, ein an der A-Aktie notiertes Unternehmen, das für die neue Energiewende der BAIC Group verantwortlich ist.

Laut offizieller Einführung ist der Xiangjie S9 als Flaggschiff-Limousine positioniertWenjie M9 Als „Doppel-9-Flaggschiff“ ist er mit der exklusiven Touring-Plattform für D-Klasse-Limousinen ausgestattet. Alle Xiangjie S9-Serien sind standardmäßig mit einem 100-kWh-Akku von Huawei 800V Giant Whale ausgestattet. Die maximale Reichweite des CLTC beträgt 5 Minuten, um die Reichweite um 200 Kilometer zu erhöhen.

Im Hinblick auf intelligentes Fahren ist Xiangjie S9 das erste Gerät, das mit HUAWEI ADS 3.0 ausgestattet ist, das die neueste End-to-End-Architektur von Huawei für intelligentes Fahren anwendet. Im Vergleich zu 2.0 wurde es für das Fahren in Kreisverkehren im ganzen Land aufgerüstet im Auftrag des Fahrers automatisch Drehkreuze passieren und anhalten, wenn Hindernisse usw. entfernt werden. Funktion.

„Große Modelle wie ChatGPT haben ein häufiges Problem. Wir nennen es KI-Halluzination. (Es hat eine Fehlerquote von etwa 30 %. Aber bei einem Hochgeschwindigkeitsauto kann es bei einem vermuteten Fehler zu einem Unfall des Autos und zu Personen kommen sterben."Yu Chengdong sagte, er habe die Forschungs- und Entwicklungsexperten von Huawei zu Testfahrten in viele Städte in den USA und Kanada geschickt.TeslaFSD, ich habe festgestellt, dass FSD ein ähnliches Problem zu haben scheint.„Die Obergrenze von FSD ist ziemlich hoch, aber die Untergrenze ist sehr niedrig.“ Das instinktive Sicherheitsnetzwerk von Huawei ADS 3.0 kann diesen Fehler vermeiden.

Yu Chengdong sagte sofort: „Xiangjie S9 Benchmarks.“BMW7、Audi A8UndMercedes Benz S , wird den Markt für Luxusautos der Oberklasse neu gestalten. "

Im Vergleich zu Yu Chengdong, der über umfangreiche Erfahrung als Redner verfügt, war Zhang Jianyong, der neue Vorsitzende von BAIC, der seit weniger als fünf Monaten im Amt ist, etwas verlegen und ernst, als er die Bühne betrat, um eine Rede vor dem begeisterten Huawei-Pollen zu halten .

Seine Rede beantwortete hauptsächlich zwei Fragen: Wie kann BAIC, das zunächst mit Modellen der mittleren bis unteren Preisklasse in den neuen Energiemarkt eingestiegen ist, High-End-Modelle herstellen? Ist die Zusammenarbeit zwischen Autokonzernen und Huawei gleichbedeutend mit dem „Verkauf ihrer Seelen“?

„Als DeutscherBenz Als größter Anteilseigner pflegen wir eine langfristige und intensive Zusammenarbeit mit der weltweit größten Luxusautomarke. Zhang Jianyong sagte, dass BAIC auf eine 66-jährige Geschichte zurückblicke und in den vergangenen 20 Jahren insgesamt 36 Millionen Fahrzeuge an Nutzer ausgeliefert habe.

Darüber hinaus definierte Zhang Jianyong die Seele der Automobilunternehmen neu: „Die Seele der Automobilunternehmen bestand nie darin, sich auf ihren Lorbeeren auszuruhen, sondern den Verbrauchern durch unabhängige Innovation und offene Zusammenarbeit bessere Produkte zu bieten und die chinesische Automobilindustrie voranzutreiben.“ a Die wahre Seele und die gebührende Verantwortung chinesischer Automobilhersteller.“

Nach öffentlichen Informationen war Zhang Jianyong, der Ende März dieses Jahres die BAIC-Gruppe übernahm, ursprünglich Mitglied des Parteikomitees und stellvertretender Direktor der Kommission zur Überwachung und Verwaltung staatlicher Vermögenswerte in Peking, bevor er sein Amt antrat Er war ein Veteran der staatlichen Kommission zur Überwachung und Verwaltung von Vermögenswerten und hatte fast 20 Jahre lang bei BAIC gearbeitet.

Laut der von China Automobile News zitierten Einschätzung von Brancheninsidern ist Zhang Jianyong ein praktischer Mensch, der sich auf Unternehmensführung, Finanzmanagement, Steuermanagement und andere Bereiche konzentriert. Er hat an vielen großen Joint Ventures, Kooperationen und Akquisitionsprojekten teilgenommen wie das Beijing Benz-Limousinenprojekt und das Chrysler-Limousinenprojekt. Verhandlungs- und Umsetzungsarbeiten. Während seiner Amtszeit als Geschäftsführer von BAIC Industrial Investment investierte er in mehr als 100 Projekte, darunter die Börsennotierung von mehr als 20 Einhornunternehmen wie BAIC New Energy, CATL und Didi Chuxing sowie den Ausstieg aus Fusionen und Übernahmen.

Nun steht Zhang Jianyong vor der BAIC-Gruppe, die den Austausch alter und neuer Energiequellen dringend abschließen muss und deren neuer Energiesektor tiefe Verluste verzeichnet.

Laut dem Finanzbericht von BAIC machten Kraftstofffahrzeuge im Automobilumsatz von BAIC Motor im Jahr 2023 92,3 % des Gesamtumsatzes aus, während Fahrzeuge mit neuer Energie nur 7,7 % ausmachten. Laut dem Finanzbericht von BAIC Blue Valley erlitt BAIC Blue Valley von 2020 bis 2023 vier Jahre in Folge Verluste in Höhe von mehr als 20 Milliarden Yuan. BAIC Blue Valley erwartet im ersten Halbjahr dieses Jahres einen Nettoverlust von 2,4 bis 2,7 Milliarden Yuan.

BAIC Blue Valley erklärte, dass es zwei Gründe für den Vorverlust gibt: Erstens schmälert der Preiskampf die Gewinnmargen, zweitens wirken sich anhaltende Investitionen in die High-End-Entwicklung auf die kurzfristige Leistung des Unternehmens aus.

Der Grund, warum Xiangjie als High-End-Marke positioniert ist, hängt möglicherweise auch mit der dringenden Notwendigkeit von BAIC Blue Valley zusammen, Verluste zu reduzieren und Verluste in Gewinne umzuwandeln.

Yu Chengdong gab auf dem kürzlich abgehaltenen „16. China Automobile Blue Book Forum“ bekannt, dass 300.000 Yuan Hongmeng Zhixings Break-Even-Punkt sind: „Autos unter 300.000 Yuan werden grundsätzlich mit Verlust verkauft.“ Er fügte hinzu, dass Hongmeng Zhixing höhere Kosten habe und keine Abstriche bei der Produktqualität machen werde, um die Kosten zu senken.

Mit der Hilfe von CyrusFragen Sie die WeltZhuyu hat Verluste in Gewinne umgewandelt und ist in die Spitzengruppe der neuen Kräfte eingestiegen. Man kann sagen, dass das Wetten auf Xiangjie ein Schritt ist, den BAIC unternehmen muss.

Huawei kann seine Stärke nutzen, aber es ist schwer, sein Schicksal zu ändern

Wie viel Potenzial bringt Huawei mit?

Seit dem Debüt von Xiangjie auf der Beijing Auto Show im April dieses Jahres haben Huawei und BAIC intensiv Informationen über Xiangjie veröffentlicht. BAIC Blue Valley, ein an der A-Aktie notiertes Unternehmen, das für die neue Energiewende der BAIC Group verantwortlich ist, hat einen Verkauf erlebt Mit einem Verlust von 2,4 Milliarden Yuan auf 2,7 Milliarden Yuan stieg der Aktienkurs vom Tiefststand von 3,56 Yuan pro Aktie im Februar dieses Jahres auf 10,61 Yuan pro Anteil.

In weniger als 6 Monaten ist der Marktwert von BAIC Blue Valley um mehr als 30 Milliarden Yuan gestiegen. Zum Handelsschluss am 6. August wurde BAIC Blue Valley mit 9,22 Yuan je Aktie gehandelt, ein Plus von 1,21 %, bei einem Marktwert von 41,39 Milliarden Yuan.Die Leistung von BAIC Blue Valley hat bei den Anlegern gemischte Gefühle hervorgerufen. Ein BAIC-Investor sagte gegenüber Shenzhen Net: „Die Leistung von BAIC war in letzter Zeit ziemlich gut, aber ich fürchte, es ist nur eine Eintagsfliege.“

Das Potenzial von Huawei kann den Verbrauchern neue Marken schneller bekannt machen, aber wie weit die Marke ihre Macht ausschöpfen kann, hängt von ihren eigenen Produktfähigkeiten und der gesamten Betriebsstrategie ab.

Das Smart-Car-Auswahlgeschäft von Huawei, also Hongmeng Smart, hat derzeit „vier Bereiche“. Die erste Marke, Wenjie, ist eine Kooperationsmarke zwischen Huawei und dem Autokonzern Cyrus.Heutzutage ist es in der Branche beispiellos. Von Juni bis Juli dieses Jahres überstiegen die Verkäufe 40.000 in Folge und lagen damit an zweiter Stelle hinter den neuen inländischen Automobilherstellern.ideales Auto . Mit Wenjie erzielte die Thalys-Gruppe sogar den ersten Quartalsgewinn seit vier Jahren, und ihr Marktwert übertraf einst den von Li Auto.

Doch das Wachstum von Wenjie verlief nicht reibungslos. Im Januar 2023 brachen die Wenjie-Verkäufe drastisch ein, von monatlichen Verkäufen von rund 10.000 Einheiten in der zweiten Jahreshälfte 2022 auf weniger als 4.500 Einheiten. Die Branche sagte einmal, dass „die Welt der Forschung an einem Punkt angelangt ist, an dem es um Leben und Tod geht.“

Im ersten Halbjahr 2023 verkaufte Wenjie 23.000 Fahrzeuge, während Li Auto 139.100 Fahrzeuge verkaufte, etwa sechsmal so viel wie Wenjie. Bis September letzten Jahres brachte Wenjie das neue M7 auf den Markt und ritt auf der Welle der Huawei-Handys, um wieder aufzutauchen.

Hongmeng Zhixings „Zweites Reich“ – Huawei undKirscheDie Genossenschaftsmarke Zhijie brachte im November letzten Jahres ihr erstes Modell auf den MarktIntelligente Welt S7 Nach der Markteinführung betrug das Verkaufsvolumen in einem einzigen Monat weniger als 1.000 Einheiten. Die zweite Notierung im April dieses Jahres konnte Zhijie nicht aus der Krise herausholen. Nachdem der anfängliche Verkauf in zwei aufeinanderfolgenden Monaten 5.000 Einheiten überstieg, sanken die Verkäufe im Juni und Juli auf weniger als 3.000 Einheiten.

Yu Chengdong führte das Scheitern von Zhijie auf unzureichendes Marketing zurück. In der Live-Übertragung „Walking with Hui“ am 15. Juli sagte er, dass die Marke Zhijie noch nicht etabliert sei: „Das Zhijie S7 ist ein sehr gutes Produkt, aber seine Verkäufe sind nicht gut genug. Der Hauptgrund sind unsere Marketingfähigkeiten.“ sind immer noch nicht ausreichend.“

Vielleicht um aus den Erfahrungen und Lehren von Zhijie zu lernen, hat BAIC vor der Börsennotierung von Xiangjie die Marketing- und Managementfähigkeiten von BAIC New Energy verbessert und gestärkt.

Am 9. Juli dieses Jahres, am Vorabend des Starts von Xiangjie, nahm das Management von BAIC New Energy eine wesentliche Anpassung vor. Dai Kangwei, der ehemalige General Manager von BAIC New Energy mit technischem Hintergrund, wurde zum stellvertretenden Chefingenieur der BAIC Group befördert und fungierte gleichzeitig als Vorsitzender von BAIC New Energy, dem ehemaligen stellvertretenden General Manager mit mehr Erfahrung im Marketing und Supply Chain Management, wurde zum General Manager von BAIC New Energy befördert; der ehemalige Betriebs- und Managementdirektor der BAIC Group, Liu Guanqiao, wurde zum stellvertretenden Sekretär und stellvertretenden General Manager des BAIC New Energy Party Committee versetzt, der hauptsächlich für die Marketingabteilung verantwortlich ist.

Der Gründer Securities geht davon aus, dass der Xiangjie S9 den beliebten Weg des Wenjie M9 kopieren wird. Die stabile Verkaufsprognose für rein elektrische Modelle liegt bei 1.900 bis 3.100 Einheiten/Monat, und die stabile Verkaufsprognose für Modelle mit erweiterter Reichweite 5.900-15.000 Einheiten/Monat Es wird geschätzt, dass das rein elektrische Modell Xiangjie S9 +Das gesamte monatliche Verkaufsvolumen der Modelle mit erweiterter Reichweite wird voraussichtlich 10.000 überschreiten. Was die Produktionskapazität betrifft, baut BAIC Blue Valley in Miyun, Peking, eine intelligente ökologische High-End-Fabrik für die Produktion von Xiangjie. Sie verfügt über eine registrierte jährliche Produktionskapazität von 120.000 Fahrzeugen.