notizia

"Il più lussuoso finora", "il grado più alto" e "il migliore", queste parole hanno sostituito il "molto avanti" che Yu Chengdong pensava fosse gridato da tutti, e sono diventate la nuova etichetta di Yu Chengdong per Xiangjie S9.

Il 6 agosto, Yu Chengdong, amministratore delegato di Huawei, presidente di Terminal BG, presidente della BU Smart Car Solutions e direttore di Smart Terminals e Smart Automotive Components IRB, ha rilasciato ufficialmente Smart World S9 e la conferenza completa sul lancio dei nuovi prodotti Huawei. , la versione S9 Max parte da 399.800 yuan, mentre la versione S9 Ultra parte da 449.800 yuan, ovvero 50.000 yuan in meno rispetto al prezzo di prevendita precedentemente annunciato.

Xiangjie è una joint venture tra Huawei Hongmeng Smart eBAIC È anche un marchio cooperativo di Hongmeng Zhixing e Xiangjie S9 è il primo modello. Tra cui Yu Chengdong, tre leader del settore sono apparsi alla conferenza stampa per la piattaforma Xiangjie S9.

"(BAIC) Tutto a Xiangjie S9."Zhang Jianyong, segretario del comitato del partito e presidente del gruppo BAIC, ha affermato che BAIC ha raccolto tutte le risorse vantaggiose di BAIC nell'All in Xiangjie S9 in base alla sua strategia di base e alla strategia di prima priorità.

Alla conferenza stampa è intervenuto anche Zeng Yuqun, presidente e amministratore delegato di CATL."Huawei riguarda i numeri (digitalizzazione), BAIC riguarda la teoria (esperienza automobilistica) e CATL riguarda la chimica (tecnologia elettrochimica). Le tre aziende messe insieme sono: impara bene la matematica, la fisica e la chimica e non sarai paura di viaggiare per il mondo."

CATL ha un rapporto profondo con Huawei e BAIC. La collaborazione con Huawei può essere fatta risalire all'era dei telefoni cellulari, mentre la collaborazione con BAIC risale al 2012. Quell'anno, il primo lotto di 400 veicoli elettrici E150 di BAIC ha funzionato su un su larga scala erano dotati di veicoli elettrici CATL. CATL ha anche investito in BAIC Blue Valley, una società quotata in borsa di classe A responsabile della nuova trasformazione energetica del Gruppo BAIC.

Secondo l'introduzione ufficiale, Xiangjie S9 è posizionata come una berlina di punta eWenjie M9 Costituente la "doppia ammiraglia 9", è dotata dell'esclusiva piattaforma Touring per berline di classe D. Tutte le serie Xiangjie S9 sono dotate di serie di una batteria Huawei 800V Giant Whale. L'autonomia massima CLTC è di 816 chilometri. La ricarica richiede 5 minuti per aumentare l'autonomia di 200 chilometri. Il consumo energetico medio per 100 chilometri è di 13,2 kWh.

In termini di guida intelligente, Xiangjie S9 è il primo ad essere dotato di HUAWEI ADS 3.0, che applica la più recente architettura end-to-end di guida intelligente Huawei. Rispetto alla 2.0, è stato aggiornato per guidare sulle rotatorie di tutto il paese, parcheggiare per conto del conducente, passa automaticamente attraverso i tornelli e si ferma quando gli ostacoli vengono rimossi, ecc. Funzione.

"I modelli di grandi dimensioni come ChatGPT hanno un problema comune. Noi lo chiamiamo allucinazione AI. (Ha un tasso di errore di circa il 30%. Ma su un'auto ad alta velocità, se si sospetta un errore, l'auto potrebbe schiantarsi e le persone potrebbero morire."Yu Chengdong ha affermato di aver inviato gli esperti di ricerca e sviluppo di Huawei per effettuare test drive in molte città degli Stati Uniti e del Canada.TeslaFSD, ho scoperto che FSD sembra avere un problema simile,"Il limite superiore dell'FSD è piuttosto elevato, ma il limite inferiore è molto basso." La rete di sicurezza istintiva di Huawei ADS 3.0 può evitare questo errore.

Yu Chengdong ha dichiarato sul posto: "I parametri di riferimento di Xiangjie S9BMW7、Audi A8EMercedes-Benz S , rimodellerà il mercato delle auto di lusso executive. "

Rispetto a Yu Chengdong, che ha una ricca esperienza nel parlare, Zhang Jianyong, il nuovo presidente della BAIC, in carica da meno di cinque mesi, era leggermente imbarazzato e serio quando è salito sul palco per tenere un discorso all'entusiasta Huawei Polline .

Il suo intervento ha risposto principalmente a due domande: come può BAIC, che inizialmente è entrata nel nuovo mercato dell'energia con modelli di fascia medio-bassa, realizzare modelli di fascia alta? La cooperazione tra le case automobilistiche e Huawei equivale a "vendere l'anima"?

"Come tedescoBenz In qualità di maggiore azionista, manteniamo una collaborazione approfondita e a lungo termine con il più grande marchio di auto di lusso al mondo. Zhang Jianyong ha affermato che BAIC ha una storia di 66 anni e ha consegnato un totale di 36 milioni di veicoli a utenti globali. Negli ultimi 20 anni ha più di 5 milioni di esperienza nella produzione di auto di lusso di fascia alta.

Inoltre, Zhang Jianyong ha ridefinito l'anima delle case automobilistiche: "L'anima delle case automobilistiche non è mai stata quella di riposare sugli allori, ma di fornire ai consumatori prodotti migliori attraverso l'innovazione indipendente e la cooperazione aperta e spingere avanti l'industria automobilistica cinese. Questo è a La vera anima e la dovuta responsabilità delle case automobilistiche cinesi”.

Secondo informazioni pubbliche, Zhang Jianyong, che ha assunto la direzione del gruppo BAIC alla fine di marzo di quest'anno, era originariamente membro del Comitato del Partito e vicedirettore della Commissione per la supervisione e l'amministrazione dei beni statali di Pechino, prima di assumere l'incarico a Pechino Commissione per la supervisione e l'amministrazione dei beni di proprietà statale, era un veterano che aveva lavorato alla BAIC per quasi 20 anni.

Secondo la valutazione degli esperti del settore citata da China Automobile News, Zhang Jianyong è una persona pratica che si concentra sulla governance aziendale, sulla gestione finanziaria, sulla gestione fiscale e su altri campi. Ha partecipato a numerose joint venture su larga scala, progetti di cooperazione e acquisizione come il progetto della berlina Benz di Pechino e il progetto della berlina Chrysler. Lavori di negoziazione e implementazione. Durante il suo mandato come direttore esecutivo di BAIC Industrial Investment, ha investito in più di 100 progetti, tra cui la quotazione di oltre 20 società unicorno come BAIC New Energy, CATL e Didi Chuxing, e l'uscita di fusioni e acquisizioni.

Ora, ciò che Zhang Jianyong deve affrontare è il Gruppo BAIC, che ha urgente bisogno di completare la sostituzione delle vecchie e delle nuove fonti energetiche, e il suo nuovo settore energetico è in profonda perdita.

Secondo il rapporto finanziario di BAIC, tra le entrate automobilistiche di BAIC Motor nel 2023, i veicoli a carburante hanno rappresentato il 92,3% delle entrate totali, mentre i veicoli a nuova energia hanno rappresentato solo il 7,7%. Secondo il rapporto finanziario di BAIC Blue Valley, dal 2020 al 2023, BAIC Blue Valley ha subito perdite per quattro anni consecutivi, pari a oltre 20 miliardi di yuan. BAIC Blue Valley prevede una perdita netta compresa tra 2,4 e 2,7 miliardi di yuan nella prima metà di quest'anno.

BAIC Blue Valley ha spiegato che ci sono due ragioni per la pre-perdita: in primo luogo, la guerra dei prezzi comprime i margini di profitto; in secondo luogo, i continui investimenti nello sviluppo di fascia alta hanno un impatto sulle prestazioni a breve termine dell'azienda.

Il motivo per cui Xiangjie è posizionato come marchio di fascia alta potrebbe anche essere legato all’urgente necessità di BAIC Blue Valley di ridurre le perdite e trasformare le perdite in profitti.

Yu Chengdong ha rivelato al "16° China Automobile Blue Book Forum" tenutosi di recente che 300.000 yuan è il punto di pareggio di Hongmeng Zhixing "Le auto sotto i 300.000 yuan sono sostanzialmente vendute in perdita." Ha aggiunto che Hongmeng Zhixing ha costi più elevati e non sacrificherà la qualità del prodotto per ridurre i costi.

Con l'aiuto di CiroChiedi al mondoZhuyu ha trasformato le perdite in profitti ed è entrato nel gruppo dirigente delle nuove forze. Si può dire che scommettere su Xiangjie sia una mossa che BAIC deve fare.

Huawei può usare la sua forza, ma è difficile cambiare il suo destino

Quanto potenziale porta Huawei?

Dal debutto di Xiangjie al salone dell'auto di Pechino nell'aprile di quest'anno, Huawei e BAIC hanno diffuso intensamente informazioni relative a Xiangjie Blue Valley, una società quotata in borsa di classe A responsabile della nuova trasformazione energetica del gruppo BAIC, che ha registrato un aumento delle vendite un calo di circa il 20% su base annua nella prima metà dell'anno Con una perdita compresa tra 2,4 miliardi di yuan e 2,7 miliardi di yuan, il prezzo delle azioni è salito dal punto più basso di 3,56 yuan per azione nel febbraio di quest'anno a 10,61 yuan. per azione.

In meno di 6 mesi, il valore di mercato di BAIC Blue Valley è aumentato di oltre 30 miliardi di yuan. Alla chiusura delle contrattazioni del 6 agosto, BAIC Blue Valley veniva scambiata a 9,22 yuan per azione, in crescita dell'1,21%, con un valore di mercato di 41,39 miliardi di yuan.La performance di BAIC Blue Valley ha suscitato emozioni contrastanti tra gli investitori. Un investitore di BAIC ha dichiarato a Shenzhen Net: "La performance di BAIC è stata piuttosto buona ultimamente, ma temo che sia solo un fuoco di paglia".

Il potenziale di Huawei può far conoscere più rapidamente i nuovi marchi ai consumatori, ma la misura in cui il marchio può sfruttare il proprio potere dipende dalle capacità del prodotto e dalla strategia operativa complessiva.

L'attività di selezione di auto intelligenti di Huawei, ovvero Hongmeng Smart, ha attualmente "quattro regni". Il primo marchio, Wenjie, è un marchio cooperativo tra Huawei e la casa automobilistica Cyrus.Al giorno d'oggi, non ha eguali nel settore. Da giugno a luglio di quest'anno, le vendite hanno superato le 40.000 unità consecutive, classificandosi seconde solo alle nuove forze produttrici di automobili nazionali.macchina ideale . Thalys Group ha addirittura ottenuto il suo primo profitto trimestrale in quattro anni con Wenjie, e il suo valore di mercato ha superato quello di Li Auto.

Ma la crescita di Wenjie non è stata facile. Nel gennaio 2023, le vendite di Wenjie sono crollate, passando da vendite mensili che si aggiravano intorno alle 10.000 unità nella seconda metà del 2022 a meno di 4.500 unità. L'industria una volta disse che "il mondo dell'indagine è arrivato a un momento di vita o di morte".

Nella prima metà del 2023, Wenjie ha venduto 23.000 veicoli, mentre Li Auto ne ha venduti 139.100, circa 6 volte quella di Wenjie. Fino a settembre dello scorso anno, Wenjie ha lanciato il nuovo M7 e ha cavalcato l'onda del riemergere dei telefoni cellulari Huawei.

Il “Secondo Regno” di Hongmeng Zhixing: Huawei eCheryIl marchio cooperativo Zhijie ha lanciato il suo primo modello nel novembre dello scorso annoMondo intelligente S7 Dopo il lancio, il volume delle vendite in un solo mese è stato inferiore alle 1.000 unità. La seconda quotazione nell'aprile di quest'anno non è riuscita a far uscire Zhijie dalla crisi. Dopo che le sue vendite iniziali hanno superato le 5.000 unità per due mesi consecutivi, le vendite sono scese a meno di 3.000 unità in giugno e luglio.

Yu Chengdong ha attribuito il fallimento di Zhijie a un marketing insufficiente. Nella trasmissione in diretta "Walking with Hui" del 15 luglio ha affermato che il marchio Zhijie non è ancora stato affermato: "Lo Zhijie S7 è un ottimo prodotto, ma le sue vendite non sono abbastanza buone. La ragione principale è la nostra capacità di marketing. sono ancora insufficienti.

Forse per imparare dall'esperienza e dalle lezioni di Zhijie, BAIC ha aggiornato e rafforzato le capacità di marketing e gestione di BAIC New Energy prima della quotazione di Xiangjie.

Il 9 luglio di quest’anno, alla vigilia del lancio di Xiangjie, il management di BAIC New Energy ha apportato un importante aggiustamento. Dai Kangwei, l'ex direttore generale di BAIC New Energy con un background tecnico, è stato promosso a vice ingegnere capo del gruppo BAIC e contemporaneamente è stato presidente di BAIC New Energy Zhang Guofu, l'ex vice direttore generale esecutivo con maggiore esperienza nel marketing e gestione della catena di fornitura, è stato promosso a direttore generale di BAIC New Energy; l'ex direttore delle operazioni e della gestione del gruppo BAIC Liu Guanqiao è stato trasferito al vice segretario e vice direttore generale del comitato del partito BAIC New Energy, principalmente responsabile del reparto marketing.

Il fondatore Securities ritiene che lo Xiangjie S9 dovrebbe copiare il percorso popolare del Wenjie M9. Le previsioni di vendita a stato stazionario dei modelli puramente elettrici sono di 1.900-3.100 unità al mese, mentre le previsioni di vendita a stato stazionario dei modelli ad autonomia estesa sono. 5.900-15.000 unità/mese Si stima che il modello elettrico puro Xiangjie S9 +Il volume totale delle vendite mensili stazionarie dei modelli ad autonomia estesa dovrebbe superare le 10.000. In termini di capacità produttiva, BAIC Blue Valley sta costruendo una fabbrica ecologica intelligente di fascia alta a Miyun, Pechino, per la produzione di Xiangjie. Ha una capacità produttiva annua registrata di 120.000 veicoli.