Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Срок службы батареи является важным фактором, который потребители должны учитывать при покупке новых энергетических моделей, но как мы можем узнать истинный срок службы батареи новой энергетической модели?

Как мы все знаем, официальное время автономной работы модели не равно фактическому времени автономной работы, и профессиональное тестирование также имеет определенные ограничения. Например, в последние годы многие платформы и учреждения проводили «зимние испытания» и «летние испытания» срока службы аккумуляторов для различных типов транспортных средств на новых источниках энергии. Однако эти испытания в экстремальных условиях часто сильно отличаются от фактического использования автомобилей потребителями. разница в средах. Более важное значение профессиональных испытаний заключается в том, чтобы продемонстрировать максимальную производительность автомобиля, а не в том, чтобы показать ежедневный запас хода большинства потребителей.

Если перед покупкой автомобиля потребители смогут узнать фактические показатели времени автономной работы выбранной модели во все времена года в зависимости от температурной зоны своего города, это может быть более практичным, чем понимание официального срока службы батареи, сильного холода или экстремальных условий. Срок службы батареи при тепловом тесте. Компания Autohome нацелилась на эту «болевую точку» рынка и провела исследование срока службы батареи в температурных зонах на основе устной информации о транспортных средствах на новых источниках энергии.

Почему важна скорость достижения срока службы батареи в температурной зоне?

Официальное время автономной работы новой модели энергопотребления проще всего узнать потребителям.

Вообще говоря, официальные лица обычно предоставляют два типа данных о дальности плавания: один - это запас хода в рабочем состоянии или запас хода NEDC, а другой - максимальный запас хода. При нормальных обстоятельствах фактический запас хода транспортных средств на новых источниках энергии будет ниже официально опубликованного значения.

Причина в том, что под максимальной выносливостью понимается теоретическое максимальное значение, достигаемое при наименьшем энергопотреблении при движении по прямой с постоянной скоростью 60 км/ч, но его трудно достичь в реальном вождении. Рабочий диапазон основан на данных, измеренных на основе смоделированных дорожных условий, которые более близки к реальным, включая перегруженные, ровные участки и участки шоссе. Хотя он ближе к фактическому использованию, влияние температуры наружного воздуха на батарею обычно не учитывается, поэтому. это отличается от реальных условий. Все еще существует пробел в использовании.

Температура является одним из важных факторов, влияющих на производительность аккумулятора. В последние годы многие учреждения начали «зимние испытания» и «летние испытания» транспортных средств на новых источниках энергии. Например, зимние испытания новых источников энергии в основном сосредоточены в высоких широтах и ​​чрезвычайно холодных регионах, но фактические данные рыночных исследований показывают, что продажи транспортных средств на новых источниках энергии в чрезвычайно холодных регионах с зимними температурами -17 ℃ ~ -30 ℃ составляют только 5,7% от общего объема продаж транспортных средств на новых источниках энергии. Более 90% рынка транспортных средств на новых источниках энергии сосредоточено в обычных низкотемпературных, нормальных или высокотемпературных средах. Среди них продажи в низкотемпературных регионах, представленных Пекином. На Тяньцзинь и Хэбэй приходилось 39,9%, на районы с нормальной температурой, представленные Цзянсу, Чжэцзяном и Шанхаем, приходилось 32,9%, а на Хайнань и другие регионы приходилось 32,9%. На районы с типичной высокой температурой приходится 21,5%.

Итак, как мы можем узнать наиболее реалистичные фактические характеристики запаса хода модели в той среде вождения, в которой она используется?

Наша страна имеет огромную территорию и огромные различия в климате и окружающей среде. Когда потребители покупают автомобили на новых источниках энергии, климатическая среда — это не просто разделение на «юг» и «север». Чтобы решить болевые точки потребителей при выборе автомобиля, канал сарафанного радио Autohome опирался на обширные данные владельцев автомобилей и провел исследование скорости достижения пробега транспортных средств на новых источниках энергии в температурных зонах.

Autohome выбрал 400 городов страны и разделил их на 12 температурных зон. На основе обширных данных владельцев автомобилей компания провела статистику фактического времени автономной работы моделей. Потребители могут интуитивно определить производительность выбранных ими моделей в своей собственной температурной зоне. срок службы батареи. Данные показывают, что у Autohome более 10 миллионов сертифицированных владельцев автомобилей. В первой половине 2024 года Кубей собрал более 90 000 данных о реальном времени автономной работы после использования автомобиля. Большая выборка данных обеспечивает подлинность и достоверность результатов исследования. .

Рисунок: 12 температурных зон и репрезентативные города.

Например, 93 города, включая Пекин, Тяньцзинь и Шицзячжуан, имеют теплый умеренный континентальный муссонный климат; 55 городов, включая Шанхай, Нанкин и Уси, имеют северный субтропический муссонный климат; 175 городов, включая Чунцин, Наньчан и Цзиньхуа, имеют среднесубтропический климат. муссонный климат, Шэньян, Чанчунь, 25 городов, включая Харбин, имеют среднеумеренный муссонный климат, а 23 города, включая Сишуанбаньна, Санья и Хайкоу, имеют тропический муссонный климат;

Прежде чем покупать новые энергетические модели, для потребителей в разных городах более разумно свериться с фактической скоростью достижения моделями запаса хода за четыре сезона в зависимости от температурной зоны, в которой они находятся.

Какие температурные зоны наиболее «прохладны» для езды на новых энергетических транспортных средствах?

Что касается сезонов, автомобили на новых источниках энергии имеют лучшие средние показатели запаса хода весной и осенью, за ними следует лето и низкие показатели зимой.

Итак, каковы характеристики транспортных средств на новых источниках энергии в разные сезоны года в разных температурных зонах?

Рисунок: Характеристики температурной зоны пяти ведущих новых энергетических моделей, продаваемых

В качестве примера возьмем фактическую производительность пяти новых энергетических моделей с самыми высокими продажами на рынке в настоящее время (выборки данных выбраны из пяти лучших новых энергетических моделей с продажами с декабря 2023 года по май 2014 года, включая Model Y, Seagull, Qin PLUS). и Xiaomi SU7, юань UP), весной и осенью фактическое среднее время автономной работы этих пяти моделей может достигать 82,26%.

В совокупности весной и осенью в условиях северного субтропического муссонного климата эти пять моделей показали наилучшие показатели времени автономной работы, которые составили 84,34%, например, модель Y с официальным запасом хода 525 километров показала лучшие показатели времени автономной работы; весной и осенью в северном субтропическом муссонном климате фактическое время автономной работы достигает 450 километров, а фактическое время автономной работы достигает 85,71%.

Среднесубтропический муссонный климат и южный субтропический муссонный климат также занимают лидирующие позиции по показателю срока службы батареи весной и осенью, достигая 83,97% и 83,37% соответственно. Даже в тропическом муссонном климате, где показатель срока службы батареи занимает последнее место, средний показатель достижения срока службы батареи достигает 74,46%.

Летом фактическое среднее время автономной работы этих пяти моделей может достигать 80,90%, что немного ниже, чем весной и осенью.

Стоит отметить, что средний запас хода транспортных средств в умеренном засушливом континентальном климате летом достигает 90,90%, а средний запас хода в субтропическом горном климате плато также достиг 88,05%. Транспортные средства на новой энергии в этих двух температурных зонах даже намного лучше. Помимо весны и осени, это отличается от традиционного понимания большинства людей.

Кроме того, тропический муссонный климат по-прежнему занимает последнее место со средним показателем автономной работы 73,51%.

Рисунок: Среднее время автономной работы пяти лучших автомобилей на новых источниках энергии в разных температурных зонах и сезонах.

Зима — «самое трудное» время для большинства транспортных средств на новых источниках энергии.

Тем не менее, транспортные средства на новых источниках энергии по-прежнему могут достигать среднего запаса хода 86,77% в климате субтропических горных плато зимой, что также выше, чем в северном субтропическом муссонном климате, который занимает первое место весной и осенью.

Транспортные средства на новых источниках энергии имеют худшие показатели выносливости в среднеумеренном муссонном климате зимой: показатель выносливости составляет всего 56,38%. Например, модель Y с официальным запасом хода в 688 километров имеет фактический запас хода всего 314 километров зимой в условиях среднеумеренного муссонного климата, а фактическая степень достижения запаса хода составляет всего 45,64%.

Кроме того, показатели запаса хода транспортных средств на новых источниках энергии зимой в умеренно-теплом морском муссонном климате и умеренном полузасушливом и полувлажном континентальном климате также относительно низкие - 65,18% и 66,47%.

Каковы характеристики температурной зоны у трёх лучших моделей по времени автономной работы?

На основе массивных данных владельцев автомобилей Autohome модели, которые находятся на рынке более трех сезонов и имеют более 200 выборок данных, выбираются в качестве окончательных статистических объектов для расчета среднего показателя достижения срока службы батареи. В итоге по среднему времени автономной работы Dolphin, Panda и Denza N7 вошли в тройку лидеров. Причем производительность этих трех моделей во всех температурных зонах была лучшей весной и осенью, средней летом и худшей. зимой.

Рисунок: Три лучшие модели со средним показателем достижения срока службы батареи

Первое место в списке занимает BYD Dolphin. Среднее время автономной работы этой модели может достигать 87,29%. Стоит отметить, что Dolphin также является единственной моделью в этой выборке данных со средними показателями выносливости более 80% во всех температурных зонах.

В частности, средняя выносливость дельфинов является лучшей в среднеумеренном муссонном климате, достигая 91,29%, а в тропическом муссонном климате достигает 90,87%; В самом теплом умеренном морском муссонном климате средний показатель выносливости достиг 83,8%.

Второе место в списке занимает мини-автомобиль Geely Panda, средний показатель автономной работы которого составляет 84,60%. Данные Ассоциации легковых автомобилей показывают, что в первой половине 2024 года Geely Panda заняла третье место на внутреннем рынке малолитражных автомобилей с совокупным объемом продаж 49 491 единиц в первом полугодии, что на 17,1 больше, чем в прошлом году. %. Судя по моделям в продаже, Geely Panda в основном распространяется в моделях с запасом хода 200 километров, с ориентировочной ценой от 39 900 юаней, в то время как моделей с запасом хода 120 километров, с ориентировочной ценой от 29 900 юаней, всего две. и 42 900 юаней.

Судя по показателям выносливости панды в температурном поясе, ее выносливость в тропическом муссонном климате составляет 93,25%, а в среднеумеренном муссонном климате достигает 91%. Его худшая температурная зона - умеренный полузасушливый и полувлажный континентальный климат со средним показателем выносливости 79,17%.

Третье место в списке занимает Denza N7. Эта модель внедорожника среднего размера имеет средний показатель автономной работы 81,41%.

В частности, среднее время автономной работы Denza N7 является лучшим в среднеумеренном муссонном климате, достигая 93,65%, за которым следует теплый умеренный морской муссонный климат, достигая 91,32%. В умеренно-теплом континентальном муссонном климате показатели являются худшими: средний показатель выносливости составляет 77,49%.

Заключение

В последние годы уровень проникновения на рынок транспортных средств на новых источниках энергии увеличивался из года в год. По данным Китайской автомобильной ассоциации, с 2021 по 2023 год продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 3,521 миллиона, 6,887 миллиона и 9,495 миллионов автомобилей соответственно. уровень проникновения на рынок достиг 13,4% и 25,6% %, 31,6%. В первом полугодии только что прошедшего года продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 4,944 миллиона единиц при уровне проникновения 35,2%, из которых уровень проникновения в июне достиг 48,8%.

На рынке с ошеломляющим набором новых энергетических транспортных средств и на фоне пропаганды различных автомобильных компаний о том, что они «далеко впереди», потребители неизбежно будут избалованы выбором при покупке автомобилей. С расширением рынка транспортных средств на новых источниках энергии вопросы срока службы аккумуляторов, возможно, не являются самым большим ограничением, влияющим на выбор потребителями транспортных средств на новых источниках энергии, но не следует игнорировать желание потребителей знать наиболее реалистичный срок службы аккумуляторов своих транспортных средств.

Данные Autohome о реальном времени автономной работы в температурной зоне, возможно, не такие экстремальные, как в профессиональных тестах, но они ориентированы на самый широкий спектр сценариев использования реального автомобиля и наиболее близки к ежедневному использованию автомобиля. Поэтому он имеет большее эталонное значение для удовлетворения потребностей большинства потребителей при выборе автомобилей.

Дизайн плаката: ДиДиДи

Автор: Ли Йи