Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Текст/Сеть наблюдателей Сюн Чаоран] «Американцы снова начинают раскупать маленькие автомобили не потому, что они хотят их купить, а потому, что это единственная машина, которую они могут себе позволить».

3 августа по местному времени американская «Axios News Network» указала на такую ​​социальную ситуацию в США. Она сообщила, что из-за более высоких отпускных цен и высоких процентных ставок по кредитам американцам еще труднее купить новую мечту. автомобили, поэтому им часто приходится покупать машину меньшего размера или искать дешевые подержанные автомобили. Поэтому возрождение малолитражных автомобилей целиком связано с тем, что эти автомобили дешевы.

В отчете также отмечается, что высокое качество и низкая цена китайских электромобилей также побудили американских автопроизводителей перейти на меньшие по размеру и более доступные автомобили. Генеральный директор Ford Motor Джим Фарли недавно считал, что выпуск небольших автомобилей американскими автопроизводителями — лучший способ конкурировать с китайскими электромобилями.

«Мы должны снова влюбиться в маленькие автомобили, что очень важно для нашего общества и популярности электромобилей». Фарли сказал в интервью Guardian, что, хотя всем нравятся большие автомобили, включая его самого, вес транспортных средств является большим. это важный вопрос. «Эти огромные электромобили никогда не будут приносить деньги: даже с батареями, в которых используется литий-железо-фосфатный химикат (LFP) с низким содержанием никеля, стоимость которых достигает 50 000 долларов, они никогда не станут доступными».

Карта данных Chevrolet Trax

По данным группы автомобильных услуг и данных Cox Automotive, в этом году продажи малолитражных автомобилей в США опередили продажи других категорий транспортных средств. В то время как продажи автомобилей в США выросли примерно на 2% в первом полугодии, продажи малолитражных кроссоверов выросли более чем на 20%. Между тем, продажи компактных автомобилей и внедорожников также выросли на 18% и 12% соответственно, а продажи полноразмерных пикапов упали на 4%.

Однако небольшие автомобили, продаваемые сегодня в Соединенных Штатах, просторнее, чем когда-либо, и часто оснащены стандартными технологиями и функциями безопасности, чтобы удовлетворить вкусы потребителей с ограниченным бюджетом.

«Но это также часть проблемы доступности: потребители платят в среднем на 11 000 долларов за новый автомобиль больше, чем пять лет назад», — цитирует отчет Ребекка Линдланд, старший директор по анализу отраслевых данных Cars.com. не покупайте машину в течение пяти лет, ценовой шок, который вы испытаете, будет реальным», — сказала Ребекка Линдланд, старший автопроизводитель Пенсильванского университета.

Лучшим примером этой тенденции является Chevrolet Trax, стоимость которого начинается от 21 495 долларов. General Motors модернизировала модель небольшого внедорожника 2024 года, сделав ее больше и дешевле, но с большим количеством функций, чем предыдущая версия. Даже базовая модель поставляется со стандартными функциями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения, а версия Premium поставляется с Apple CarPlay, точкой доступа Wi-Fi и адаптивным круиз-контролем, и все это стоит менее 3 тысяч долларов США.

В результате Chevrolet Trax завоевал расположение потребителей: продажи этого автомобиля выросли на 230% по сравнению с первым полугодием 2023 года. Другие малолитражные внедорожники, такие как Mazda CX-30 (стартовая цена 24 995 долларов) и Honda HRV (стартовая цена 25 100 долларов), также продаются быстро.

«Axios News Network» отметила, что в последние годы для американских автопроизводителей, хотя популярность небольших внедорожников, таких как Chevrolet TRAX, позволила им по-прежнему поддерживать конкуренцию на рынке начального уровня, эти автомобильные компании в основном отказались от малолитражных автомобилей.

Но теперь, включая Ford и Tesla, они планируют выпустить небольшие электромобили начального уровня по цене менее 30 000 долларов. В докладе утверждается, что доступность является настоящей проблемой для американских покупателей автомобилей, побуждая людей отказываться от автомобилей, которые им действительно нужны, в пользу машин, которые они могут себе позволить.

Эта статья является эксклюзивной рукописью Observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.