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[Texto / Observer Network Xiong Chaoran] "Os americanos estão começando a comprar carros pequenos novamente, não porque queiram comprá-los, mas porque este é o único carro que podem comprar."

No dia 3 de agosto, horário local, a "Axios News Network" americana apontou esta situação social nos Estados Unidos. Relatou que, devido aos preços de venda mais elevados e às altas taxas de juros dos empréstimos, é ainda mais difícil para os americanos comprarem o novo sonho. Por isso, muitas vezes têm de comprar um carro mais pequeno ou procurar carros usados ​​baratos. Portanto, o ressurgimento dos carros pequenos se deve inteiramente ao fato de esses carros serem baratos.

O relatório também apontou que a alta qualidade e o baixo preço dos carros elétricos da China também levaram as montadoras americanas a mudar para carros menores e mais acessíveis. O CEO da Ford Motor, Jim Farley, acreditou recentemente que o lançamento de carros pequenos pelas montadoras americanas é a melhor maneira de competir com os veículos elétricos chineses.

“Temos que nos apaixonar novamente pelos carros pequenos, o que é muito importante para a nossa sociedade e para a popularidade dos carros elétricos.” Farley disse em entrevista ao Guardian que embora todos gostem de carros grandes, inclusive ele, o peso dos veículos. é uma questão importante. “Esses enormes carros elétricos nunca darão dinheiro: mesmo com baterias que usam produtos químicos de fosfato de ferro-lítio (LFP) com baixo teor de níquel, que custam até US$ 50 mil, eles nunca se tornarão acessíveis”.

Mapa de dados do Chevrolet Trax

As vendas de carros pequenos ultrapassaram outras categorias de veículos nos Estados Unidos este ano, de acordo com serviços automotivos e grupo de dados Cox Automotive. Enquanto as vendas de automóveis nos EUA aumentaram cerca de 2% no primeiro semestre do ano, as vendas de crossovers subcompactos aumentaram mais de 20%. Enquanto isso, os carros compactos e os SUVs também cresceram 18% e 12%, respectivamente, enquanto as vendas de picapes grandes caíram 4%.

No entanto, os carros pequenos vendidos hoje nos Estados Unidos são mais espaçosos do que nunca e muitas vezes vêm com tecnologia padrão e recursos de segurança para satisfazer os gostos sofisticados dos consumidores com orçamento limitado.

“Mas também faz parte do desafio da acessibilidade, com os consumidores pagando em média US$ 11 mil a mais por um carro novo do que pagavam há cinco anos”, cita o relatório Rebecca Lindland, diretora sênior de insights de dados da indústria da Cars.com. Se não comprar um carro dentro de cinco anos, o choque de preços que você experimentará será real”, disse Rebecca Lindland, montadora sênior da Universidade da Pensilvânia.

O melhor exemplo dessa tendência é o Chevrolet Trax, que custa a partir de US$ 21.495. A General Motors redesenhou o modelo 2024 do pequeno SUV para torná-lo maior e mais barato, mas com mais recursos que a versão anterior. Até o modelo básico vem com recursos de segurança padrão, como frenagem automática de emergência e assistência para manutenção de faixa, enquanto a versão Premium vem com Apple CarPlay, um ponto de acesso Wi-Fi e controle de cruzeiro adaptativo, tudo por menos de US$ 3 mil.

Com isso, o Chevrolet Trax conquistou a preferência dos consumidores, com as vendas deste veículo aumentando 230% em relação ao primeiro semestre de 2023. Outros SUVs subcompactos, como o CX-30 da Mazda (preço inicial de US$ 24.995) e o HRV da Honda (preço inicial de US$ 25.100) também estão vendendo rapidamente.

"Axios News Network" apontou que nos últimos anos, para as montadoras norte-americanas, embora a popularidade de pequenos SUVs como o Chevrolet TRAX tenha permitido que ainda mantivessem a concorrência no mercado de entrada, essas montadoras basicamente abandonaram os carros pequenos.

Mas agora, incluindo a Ford e a Tesla, estão a planear lançar pequenos carros eléctricos básicos com preços inferiores a 30.000 dólares. O relatório acredita que a acessibilidade é um problema real para os compradores de automóveis americanos, o que está a levar as pessoas a abandonar os carros que realmente querem em favor de carros que podem comprar.

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.