uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Teksti/Observer Network Xiong Chaoran] "Amerikkalaiset alkavat jälleen hankkia pieniä autoja, ei siksi, että he haluaisivat ostaa niitä, vaan koska tämä on ainoa auto, johon heillä on varaa."

3. elokuuta paikallista aikaa amerikkalainen "Axios News Network" huomautti tästä sosiaalisesta tilanteesta Yhdysvalloissa. Se raportoi, että korkeampien myyntihintojen ja korkeiden lainakorkojen vuoksi amerikkalaisten on vielä vaikeampaa ostaa unelmansa uutta. Siksi heidän on usein ostettava pienempi auto tai etsittävä halpoja käytettyjä autoja. Siksi pienten autojen uusiutuminen johtuu täysin siitä, että nämä autot ovat halpoja.

Raportissa korostettiin myös, että Kiinan sähköautojen korkea laatu ja alhainen hinta ovat myös saaneet amerikkalaiset autonvalmistajat siirtymään pienempiin ja edullisempiin autoihin. Ford Motorin toimitusjohtaja Jim Farley uskoi äskettäin, että yhdysvaltalaisten autovalmistajien pienautojen lanseeraus on paras tapa kilpailla kiinalaisten sähköajoneuvojen kanssa.

"Meidän on rakastuttava uudelleen pieniin autoihin, mikä on erittäin tärkeää yhteiskunnallemme ja sähköautojen suosiolle, Farley sanoi Guardianille, että vaikka kaikki pitävät suurista autoista, myös hän itse, ajoneuvojen paino." on tärkeä kysymys. "Nämä valtavat sähköautot eivät koskaan ansaitse rahaa: edes vähänikkelistä litiumrautafosfaattia (LFP) käyttäviä akkuja, jotka maksavat jopa 50 000 dollaria, niistä ei koskaan tule kohtuuhintaisia."

Chevrolet Traxin datakartta

Autohuolto- ja tietoryhmä Cox Automotiven mukaan pienten autojen myynti on tänä vuonna ylittänyt muita ajoneuvoluokkia Yhdysvalloissa. Kun Yhdysvalloissa autojen myynti kasvoi noin 2 % vuoden ensimmäisellä puoliskolla, subkompaktien crossoverien myynti kasvoi yli 20 %. Samaan aikaan myös kompaktiautot ja SUV-autot kasvoivat 18 % ja 12 %, kun taas täysikokoisten lava-autojen myynti laski 4 %.

Yhdysvalloissa nykyään myytävät pienet autot ovat kuitenkin tilavampia kuin koskaan, ja niissä on usein vakioteknologiaa ja turvaominaisuuksia, jotka tyydyttävät kuluttajien huippumakuja pienellä budjetilla.

"Mutta se on myös osa kohtuuhintaisuushaastetta, sillä kuluttajat maksavat uudesta autosta keskimäärin 11 000 dollaria enemmän kuin viisi vuotta sitten", raportti lainasi Cars.comin alan tietoihin liittyvistä vanhimmista johtajasta Rebecca Lindlandia älä osta autoa viiden vuoden kuluessa, kokemasi hintashokki on todellinen", sanoi Pennsylvanian yliopiston vanhempi autonvalmistaja Rebecca Lindland.

Paras esimerkki tästä trendistä on Chevrolet Trax, jonka hinta on 21 495 dollaria. Jopa perusmallissa on vakioturvaominaisuudet, kuten automaattinen hätäjarrutus ja kaistanpitoavustin, kun taas Premium-versiossa on Apple CarPlay, Wi-Fi-hotspot ja mukautuva vakionopeudensäädin, kaikki reilusti alle 10 000 dollarilla.

Tämän seurauksena Chevrolet Trax on saanut kuluttajien suosion, ja tämän ajoneuvon myynti kasvoi 230 % vuoden 2023 ensimmäiseen puoliskoon verrattuna. Myös muut pienet katumaasturit, kuten Mazdan CX-30 (alkuhinta 24 995 dollaria) ja Hondan HRV (aloitushinta 25 100 dollaria), ovat myymässä nopeasti.

"Axios News Network" huomautti, että viime vuosina yhdysvaltalaisille autonvalmistajille, vaikka Chevrolet TRAXin kaltaisten pienten SUV-autojen suosio on antanut heille mahdollisuuden jatkaa kilpailua lähtötason markkinoilla, nämä autoyritykset ovat periaatteessa hylänneet pienet autot.

Mutta nyt, mukaan lukien Ford ja Tesla, he suunnittelevat pienten lähtötason sähköautojen lanseerausta alle 30 000 dollarin hintaan. Raportissa uskotaan, että kohtuuhintaisuus on todellinen ongelma amerikkalaisille autojen ostajille, mikä saa ihmiset luopumaan autoista, joita he todella haluavat, ostamaan autoja, joihin heillä on varaa.

Tämä artikkeli on Observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.