Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Автор | Ван Сяоцзюань

Редактор | Чжоу Чжию

Через месяц после того, как компания BMW выступила с инициативой выйти из ценовой войны, она сдала отчет за второй квартал.

1 августа BMW Group опубликовала финансовый отчет за второй квартал 2024 года. За квартал общий объем продаж BMW составил 36,94 млрд евро (приблизительно 288,8 млрд юаней), что на 0,7% меньше, чем в прошлом году.

Однако доходы автомобильного сектора, на который приходится основной доход, не снизились. Доходы этого сектора составили 32,07 млрд евро (приблизительно 250,8 млрд юаней), увеличившись на 1,4%.

С точки зрения доходов BMW не сильно изменилась по сравнению с тем же периодом, но прибыль снизилась.

Во втором квартале прибыль BMW Group до вычета процентов и налогов составила 3,88 млрд евро (приблизительно 30,3 млрд юаней), что на 10,7% меньше, чем в прошлом году. Маржа EBIT автомобильного бизнеса составила 8,4%, снизившись на 0,8 процентных пункта с 9,2% за аналогичный период прошлого года.

В BMW пояснили, что снижение прибыли произошло в основном из-за увеличения производственных и расходов на персонал, а также увеличения затрат на ИТ-проекты.

За первое полугодие инвестиции BMW в исследования и разработки достигли 4,169 млрд евро (приблизительно 32,597 млрд юаней), увеличившись на 22,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эти инвестиции намного превышают годовой доход некоторых новых сил.

BMW прогнозирует, что в этом году инвестиции в НИОКР достигнут исторического пика: на долю НИОКР придется более 5% общего дохода.

Кроме того, на снижение прибыли также влияют изменения спроса и макроэкономической ситуации.

Стратегия BMW по снижению цен, особенно в Китае, ее основном рынке, не дала ожидаемого эффекта в плане увеличения продаж. Общий объем мировых поставок во втором квартале составил 618 700 автомобилей, что на 1,3% меньше, чем в прошлом году, а продажи на китайском рынке составили 188 500 автомобилей, что на 4,7% меньше, чем в прошлом году.

Как компания, работающая в автомобильной промышленности уже столетие, BMW также уверена в том, что сможет противостоять краткосрочным штормам.

Судя по финансовому отчету за второй квартал, чистая прибыль BMW составила 30,3 млрд юаней, что эквивалентно ежедневному заработку в 330 млн юаней. Есть еще много автогоночных кругов, которые начали терпеть убытки или теряют деньги. По сравнению с этим, проблема BMW невелика.

Конечно, BMW не залегла, а взяла на себя инициативу. Корректировка производственных мощностей, выход из ценовой войны и поддержка дилеров в стабильной работе также являются подготовкой к последующим контратакам.

Хотя поздний процесс электрификации вызвал критику электромобилей BMW за «преобразование нефти в электричество», это также стало для BMW пробелом в стабилизации цен.

Но сейчас BMW все больше и больше электрифицируется, и на это не повлияло замедление электрификации некоторыми автомобильными компаниями, особенно процесс электрификации в Китае.

Причиной такого снижения прибыли является снижение продаж на китайском рынке. Однако в настоящее время китайский рынок по-прежнему остается крупнейшим рынком BMW Group в мире, на его долю приходится более 30%.

В этом году BMW планирует представить на китайский рынок 11 чисто электрических моделей, многие из которых будут выпущены во второй половине года. Запланированные BMW модели нового поколения вступили в пиковый период инвестиций в НИОКР и, как ожидается, будут производиться внутри страны в Шеньяне в 2026 году.

В этом году BMW вложила большие средства в исследования и разработки, которые были направлены на объединение транспортных средств, автономное вождение и набор программного обеспечения. Это самые популярные направления в отрасли в настоящее время, и именно они являются направлениями, в которых автомобильные компании собираются, чтобы рассказывать истории. Стоит отметить, что BMW также является первой автомобильной компанией, получившей лицензию пилота L3 на внутреннем рынке.

После 30 лет присутствия в Китае признание BMW как роскошного автомобиля очень широкое. Даже если многие молодые потребители выбирают нынешние новые энергетические бренды, в городах второго и третьего уровня накопившиеся в прошлом поклонники BMW по-прежнему могут обеспечить большой рынок для них. это. .

Китай также является одним из важнейших стратегических рынков BMW.

BMW имеет очень полную систему исследований и разработок в Китае с научно-исследовательскими базами в Пекине, Шанхае, Шэньяне и Нанкине. В то же время за последние три года команда исследователей и разработок в Китае утроилась и в настоящее время насчитывает более 3000 сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками.

В прошлом BMW заработала много денег благодаря своим достижениям в спорте, производительности и других аспектах.

Сегодня вложено большое количество средств в исследования и разработки, и BMW продолжает набирать обороты в этой длинной гонке в автомобильной промышленности.