uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjoittaja |. Wang Xiaojuan

Toimittaja |. Zhou Zhiyu

Kuukautta hintasodasta vetäytymisaloitteen tekemisen jälkeen BMW palautti vastauslomakkeensa toiselle vuosineljännekselle.

BMW Group julkaisi 1. elokuuta toisen vuosineljänneksen taloudellisen raporttinsa vuodelta 2024. BMW:n kokonaismyynti neljänneksellä oli 36,94 miljardia euroa (noin 288,8 miljardia RMB), mikä on hieman 0,7 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Pääliikevaihdon muodostavan autoteollisuuden liikevaihto ei kuitenkaan laskenut. Alan liikevaihto oli 32,07 miljardia euroa (noin 250,8 miljardia RMB), mikä on 1,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Liikevaihdon näkökulmasta BMW ei ole vaihdellut paljon verrattuna samaan ajanjaksoon, mutta voitot ovat laskeneet.

Toisella vuosineljänneksellä BMW-konsernin voitto ennen korkoja ja veroja oli 3,88 miljardia euroa (noin 30,3 miljardia RMB), mikä on 10,7 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Autoliiketoiminnan liikevoittomarginaali oli 8,4 %, laskua 0,8 prosenttiyksikköä viime vuoden vastaavan ajanjakson 9,2 %:sta.

BMW selitti, että voiton lasku johtui pääasiassa tuotanto- ja henkilöstökulujen kasvusta sekä IT-projektikustannusten noususta.

BMW:n tutkimus- ja kehitysinvestoinnit olivat koko ensimmäisen vuosipuoliskon aikana 4,169 miljardia euroa (noin 32,597 miljardia RMB), mikä on 22,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tämä investointi on paljon suurempi kuin joidenkin uusien voimien vuositulot.

BMW ennustaa, että tämän vuoden T&K-investoinnit saavuttavat historiallisen huippunsa, ja T&K-toiminnan osuus kokonaistuloista on yli 5 %.

Lisäksi voittojen laskuun vaikuttavat myös kysynnän ja makroympäristön muutokset.

Etenkin päämarkkina-alueellaan Kiinassa BMW:n hinnanalennusstrategialla ei ole ollut odotettua myyntiä lisäävää vaikutusta. Sen maailmanlaajuinen toimitusmäärä oli toisella neljänneksellä 618 700 ajoneuvoa, mikä on 1,3 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, kun taas Kiinan markkinoilla myynti oli 188 500 ajoneuvoa, mikä on 4,7 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Autoteollisuudessa vuosisadan toimineena yrityksenä BMW:llä on myös oma luottamus kohdata lyhytaikaisia ​​myrskyjä.

Toisen vuosineljänneksen talousraportin perusteella BMW:n nettotulos oli 30,3 miljardia juania, mikä vastaa 330 miljoonan yuanin päivittäistä tulosta. On edelleen monia kilpa-ajopiirejä, jotka ovat alkaneet pudota tappioita tai menettäneet rahaa BMW:n ongelma ei ole suuri.

BMW ei tietenkään laskeutunut makuulle, vaan teki aloitteen. Tuotantokapasiteetin sopeuttaminen, hintasodasta vetäytyminen ja jälleenmyyjien tukeminen vakaaseen toimintaan ovat myös valmistautumista myöhempiä vastahyökkäyksiä varten.

Vaikka myöhäinen sähköistysprosessi on saanut BMW:n sähköautoja kritisoimaan "öljyn muuntamisesta sähköksi", tästä on tullut myös BMW:n aukko hintojen vakauttamiseksi.

Mutta nyt BMW sähköistää yhä enemmän, eikä siihen ole vaikuttanut joidenkin autoyhtiöiden sähköistyksen hidastuminen, etenkään Kiinan sähköistysprosessi.

Syynä voiton laskuun on katsottu Kiinan markkinoiden myynnin laskusta. Tällä hetkellä Kiinan markkinat ovat kuitenkin edelleen BMW-konsernin suurin yksittäinen markkina-alue yli 30 prosentin osuudellaan.

Tänä vuonna BMW aikoo toimittaa Kiinan markkinoille 11 puhtaasti sähköistä mallia, joista monet lanseerataan vuoden toisella puoliskolla. BMW:n suunnittelemat uuden sukupolven mallit ovat tulleet T&K-investointien huippukauteen, ja niiden odotetaan valmistuvan kotimaassa Shenyangissa vuonna 2026.

BMW on investoinut tänä vuonna runsaasti T&K-rahoitusta, joka on virrannut ajoneuvojen yhteenliittämiseen, autonomiseen ajamiseen ja ohjelmistopinoon. Nämä ovat alan tämän hetken kuumimmat suunnat, ja ne ovat myös suunnat, joille autoyritykset kokoontuvat kertomaan tarinoita. On syytä mainita, että BMW on myös ensimmäinen autoyhtiö, joka on saanut L3-lentäjälisenssin kotimaan markkinoilla.

30 vuotta Kiinaan tulleen BMW:n tunnustus luksusautona on erittäin laaja. Vaikka monet nuoret kuluttajat valitsevatkin nykyiset uudet energiamerkit, BMW:n menneisyydessä kertyneet fanit voivat edelleen tarjota suuret markkinat. se.

Kiina on myös yksi BMW:n tärkeimmistä strategisista markkinoista.

BMW:llä on erittäin täydellinen T&K-järjestelmä Kiinassa, ja T&K-tukikohdat sijaitsevat Pekingissä, Shanghaissa, Shenyangissa ja Nanjingissa. Samaan aikaan Kiinan T&K-tiimi on kolminkertaistunut viimeisen kolmen vuoden aikana, ja sillä on tällä hetkellä yli 3 000 T&K-henkilöstöä.

Aiemmin BMW tienasi paljon rahaa urheilun, suorituskyvyn ja muiden seikkojen kerryttämisen vuoksi.

Tänään on sijoitettu suuri määrä T&K-varoja, ja BMW kiihtyy edelleen tässä autoteollisuuden pitkän matkan kilpailussa.