berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Penulis |.Wang Xiaojuan

Penyunting |.Zhou Zhiyu

Satu bulan setelah mengambil inisiatif untuk menarik diri dari perang harga, BMW menyerahkan lembar jawabannya untuk kuartal kedua.

Pada tanggal 1 Agustus, BMW Group merilis laporan keuangan kuartal kedua tahun 2024. Pada kuartal tersebut, penjualan keseluruhan BMW mencapai 36,94 miliar euro (sekitar RMB 288,8 miliar), turun sedikit sebesar 0,7% dibandingkan tahun lalu.

Namun, pendapatan sektor otomotif, yang merupakan pendapatan utama, tidak mengalami penurunan. Pendapatan sektor ini mencapai 32,07 miliar euro (sekitar RMB 250,8 miliar), meningkat 1,4% dari tahun ke tahun.

Dari segi pendapatan, BMW tidak banyak berfluktuasi dibandingkan periode yang sama, namun keuntungannya menurun.

Pada kuartal kedua, laba sebelum bunga dan pajak Grup BMW mencapai 3,88 miliar euro (sekitar RMB 30,3 miliar), penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar 10,7%. Margin EBIT bisnis otomotif sebesar 8,4%, turun 0,8 poin persentase dari 9,2% pada periode yang sama tahun lalu.

BMW menjelaskan penurunan laba terutama disebabkan oleh kenaikan beban produksi dan personel serta kenaikan biaya proyek IT.

Sepanjang paruh pertama tahun ini, investasi penelitian dan pengembangan BMW mencapai 4,169 miliar euro (sekitar RMB 32,597 miliar), meningkat sebesar 22,8% dibandingkan tahun lalu. Investasi ini jauh lebih tinggi daripada pendapatan tahunan beberapa kekuatan baru.

BMW memperkirakan investasi R&D tahun ini akan mencapai puncak bersejarah, dengan R&D menyumbang lebih dari 5% dari total pendapatan.

Selain itu, penurunan laba juga dipengaruhi oleh perubahan permintaan dan lingkungan makro.

Khususnya di Tiongkok, pasar utamanya, strategi penurunan harga BMW belum memberikan dampak yang diharapkan dalam mendongkrak penjualan. Total volume pengiriman global pada kuartal kedua adalah 618,700 kendaraan, penurunan tahun ke tahun sebesar 1,3%, sedangkan penjualan di pasar Tiongkok mencapai 188,500 kendaraan, penurunan tahun ke tahun sebesar 4,7%.

Sebagai perusahaan yang telah berkecimpung di industri otomotif selama satu abad, BMW juga memiliki keyakinan tersendiri dalam menghadapi badai jangka pendek.

Dilihat dari laporan keuangan kuartal kedua, laba bersih BMW mencapai 30,3 miliar yuan atau setara dengan menghasilkan 330 juta yuan setiap hari. Masih banyak kalangan balap mobil yang mulai merugi atau merugi. Sebagai perbandingan, masalah BMW tidaklah besar.

Tentu saja BMW tidak tinggal diam, melainkan mengambil inisiatif. Menyesuaikan kapasitas produksi, menarik diri dari perang harga, dan mendukung dealer untuk beroperasi dengan stabil juga merupakan persiapan untuk serangan balik selanjutnya.

Meski terlambatnya proses elektrifikasi menyebabkan mobil listrik BMW dikritik karena “mengubah bahan bakar menjadi listrik”, hal ini juga menjadi celah bagi BMW untuk menstabilkan harga.

Namun kini, BMW semakin banyak melakukan elektrifikasi, dan tidak terpengaruh oleh perlambatan elektrifikasi yang dilakukan beberapa perusahaan mobil, terutama proses elektrifikasi di China.

Alasan penurunan laba ini disebabkan oleh penurunan penjualan di pasar Tiongkok. Namun, saat ini, pasar Tiongkok masih menjadi pasar tunggal terbesar Grup BMW di dunia, dengan pangsa lebih dari 30%.

Tahun ini, BMW berencana menyediakan 11 model listrik murni untuk pasar China, banyak di antaranya akan diluncurkan pada paruh kedua tahun ini. Model generasi baru yang direncanakan BMW telah memasuki periode puncak investasi penelitian dan pengembangan dan diperkirakan akan diproduksi di dalam negeri di Shenyang pada tahun 2026.

BMW telah menginvestasikan sejumlah besar dana penelitian dan pengembangan tahun ini, yang mengalir ke interkoneksi kendaraan, pengemudian otonom, dan tumpukan perangkat lunak. Ini adalah arah terpanas di industri saat ini, dan juga merupakan arah di mana perusahaan mobil berkumpul untuk bercerita. Perlu disebutkan bahwa BMW juga menjadi perusahaan mobil pertama yang memperoleh lisensi pilot L3 di pasar domestik.

Setelah memasuki China selama 30 tahun, pengakuan BMW sebagai mobil mewah sangatlah luas. Meski banyak konsumen muda yang memilih merek energi baru saat ini, di kota-kota lapis kedua dan ketiga, akumulasi penggemar BMW di masa lalu masih dapat memberikan pasar yang besar bagi mereka. dia. .

Tiongkok juga merupakan salah satu pasar strategis terpenting BMW.

BMW memiliki sistem R&D yang sangat lengkap di Tiongkok, dengan basis R&D di Beijing, Shanghai, Shenyang, dan Nanjing. Pada saat yang sama, tim Litbang di Tiongkok meningkat tiga kali lipat dalam tiga tahun terakhir, dan saat ini memiliki lebih dari 3.000 personel Litbang.

Di masa lalu, BMW menghasilkan banyak uang karena akumulasinya di bidang olahraga, performa, dan aspek lainnya.

Saat ini, sejumlah besar dana penelitian dan pengembangan telah diinvestasikan, dan BMW masih terus melaju dalam perlombaan jarak jauh di industri otomotif.