Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

31 июля компания Genesis объявила, что Чжу Цзян станет генеральным директором Genesis Auto Sales (Shanghai) Co., Ltd. Эта должность официально вступит в силу 5 августа 2024 года. После вступления в должность Чжу Цзян будет способствовать расширению бизнеса Genesis и прогрессу на китайском рынке.

Я до сих пор помню, как три года назад компания Genesis использовала 3281 дрон для формирования слов «Привет, Китай» на набережной в Шанхае и сделала громкое заявление о возвращении на китайский рынок за счет импорта, побив мировой рекорд Гиннеса. Фактически, это третий раз, когда бренд выходит на китайский рынок. Еще в 2008 и 2014 годах Genesis поступила в Китай как «Genesis» и «Genesis» соответственно, но из-за вялых продаж ей, к сожалению, пришлось уйти. Однако Genesis не сдалась и на этот раз вернулась за счет импорта, надеясь занять место на жестко конкурентном китайском рынке.

В то время Хэ Руиси, тогдашний генеральный директор Genesis, четко указал, что первой задачей бренда при выходе на китайский рынок является создание имиджа бренда и определение позиционирования на рынке. Во многих публичных интервью он неоднократно подчеркивал, что ключевыми показателями эффективности его работы являются результаты построения бренда и популярность бренда на рынке.

Однако эти ожидания Хэ Руиси не оправдались, как ожидалось, в последующий период. По данным терминала продаж, продажи Genesis на китайском рынке в 2023 году составят всего 1558 автомобилей, а продажи в 2022 году — всего 1457 автомобилей. Это далеко от тех результатов производительности, на которые рассчитывал Хэ Руиси.

На данный момент Genesis выпустила G70, GV70, G80,ГВ80 и GV60, включая многие модели. Несмотря на богатый выбор моделей, Genesis по-прежнему сталкивается с проблемами на внутреннем рынке. С одной стороны, из-за относительно низкой узнаваемости бренда его привлекательность и экономическая эффективность не имеют преимущества в конкурентной борьбе. С другой стороны, корейские автомобили, особенно марки Hyundai, не очень хорошо известны на китайском рынке, и их рыночная доля также быстро сокращается. Статистика показывает, что с 2019 по 2021 год доля корейских автомобилей на китайском рынке снизилась с 4,7% до 2,4%, а к 2023 году эта доля еще больше снизится до 1,5%.

Отсутствие улучшения данных о продажах также привело к отставке Хэ Руиси в октябре 2023 года. С тех пор эту должность сменил главный координатор Genesis Ли Чжэ.

На совещании всего персонала Genesis China, состоявшемся в октябре 2023 года, Ли Чжэ, тогдашний главный координатор, объявил, что менее чем за 10 месяцев убытки Genesis в Китае достигли 12 миллиардов юаней. Еще большее беспокойство вызывает то, что за три года с момента выхода на китайский рынок Genesis понесла совокупные убытки в размере до 3 миллиардов юаней.

Для Genesis насущнейшей потребностью является рулевой, хорошо разбирающийся в управлении брендом. Именно исходя из этого соображения, Genesis выбрала Чжу Цзяна, талантливого человека с обширным опытом управления новыми брендами, в качестве нового генерального директора Genesis на китайском рынке.

Сун Минкю, глобальный глава Genesis, очевидно, полон уверенности в присоединении Чжу Цзяна. Он подчеркнул глубокий управленческий опыт Чжу Цзяна в всемирно известных автомобильных брендах и китайской индустрии электромобилей и твердо верил, что присоединение Чжу Цзяна обеспечит прочное лидерство для дальнейшего развития Genesis и расширения бизнеса на китайском рынке.

Чжу Цзян имеет более чем 20-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Он занимал руководящие должности во многих известных автомобильных компаниях, включая бренды.НИО、BMW、МИНИ、ЛексусиФорд ждать. Прежде чем присоединиться к Genesis, в сентябре 2022 года Чжу Цзян был назначен первым управляющим директором Lucid, американского производителя электромобилей в Китае, который курировал развитие бизнеса на китайском рынке.

Достижения Чжу Цзяна абсолютно выдающиеся в автомобильной промышленности, особенно в создании брендов и маркетинговых стратегиях, а также глубокие профессиональные качества. В 2003 году Чжу Цзян присоединился к BMW Brilliance и занимался маркетинговой деятельностью, а с 2008 по 2012 год занимал должность генерального директора.БМВ МИНИ Директор по управлению брендом, а затем стал вице-президентом по управлению брендом MINI в Китае, успешно превратив MINI в представителя индивидуальных автомобилей высокого класса. В 2013 году Чжу Цзян покинул BMW и перешёл в Lexus. В 2017 году, когда Чжу Цзян присоединился к NIO в качестве вице-президента по развитию пользователей, он также был известен как «один из создателей маркетинговой системы и бренд-дискурса NIO». Кроме того, Чжу Цзян также занимал должность вице-президента Jidu Automobile, отвечая за развитие пользователей и эксплуатацию.

Согласно предыдущему сообщению Genesis, к 2025 году все модели, представленные в продаже, будут полностью электрическими. Но реальность такова, что время полной электрификации еще далеко. Если мы будем продолжать придерживаться первоначального плана, мы только затянемся в трясину. Поэтому Genesis начал задумываться о переходе на рынок гибридов.

Президент Genesis Майк Сонг ранее заявил в интервью, что Genesis планирует инвестировать в выпуск большего количества гибридных моделей в следующем году вместо того, чтобы полностью сосредоточиться на чисто электромобилях. Но на данный момент продуктовая матрица Genesis в основном состоит из бензиновых и чисто электрических продуктов, а гибридных моделей в продаже нет. Если вы хотите запустить гибридную модель как можно скорее, вам необходимо приобрести гибридную технологию от Hyundai Motor Group.

В Китае, крупнейшем в мире рынке автомобилей на новых источниках энергии, Genesis сталкивается с жесткой конкуренцией и огромными проблемами. Сегодня рынок гибридных автомобилей в Китае переживает быстрый рост. Только в первой половине этого года продажи гибридных автомобилей выросли на 85,2% в годовом исчислении, что намного превышает темпы роста продаж чистых электромобилей на 11,6%. Эта тенденция должна была обеспечить благоприятную среду для развития Genesis. Однако из-за некоторых недостатков самого бренда, таких как низкая узнаваемость бренда и его признание на рынке, развитие Genesis на китайском рынке в определенной степени затруднено.

В частности, для Genesis, которая была независимой менее 20 лет, ее узнаваемость бренда и возможности премиальной цены на китайском рынке относительно слабы. не оправдал ожиданий, его результаты были посредственными, и он не смог вызвать серьезных волнений на рынке.

Учитывая текущую рыночную ситуацию, Genesis, несомненно, столкнется со многими трудностями, если захочет добиться прорыва на китайском рынке, придерживаясь модели импорта. Чтобы лучше интегрироваться в китайский рынок новых энергетических транспортных средств, Genesis необходимо внести более глубокие изменения.

Краткое содержание дяди Че

Будучи люксовым брендом Hyundai Motor Group, Genesis трижды пытался выйти на китайский рынок, но каждый раз его результаты не оправдали ожиданий. На нынешнем все более конкурентном рынке автомобилей класса люкс Genesis, будучи относительно нишевым импортным брендом, сталкивается с более серьезными проблемами. Для Чжу Цзяна, нового чиновника, его новая стратегия бренда имеет решающее значение для способности Genesis продолжать закрепляться на китайском рынке. Однако, судя по текущему состоянию Genesis и планированию будущей продукции, Чжу Цзян сталкивается с огромным давлением. Возможно, прибытие Чжу Цзяна даст Генезису некоторые улучшения, но перейти на следующий уровень будет непросто.