notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Genesis anunciou em 31 de julho que Zhu Jiang atuará como CEO da Genesis Auto Sales (Shanghai) Co., Ltd. Esta posição entrará oficialmente em vigor em 5 de agosto de 2024. Após assumir o cargo, Zhu Jiang estará empenhado em promover a expansão e o progresso dos negócios da Genesis no mercado chinês.

Ainda me lembro que há três anos, Genesis usou 3.281 drones para formar as palavras "Olá, China" no Bund em Xangai, e fez um anúncio de alto nível para retornar ao mercado chinês através de importações, quebrando o Recorde Mundial do Guinness. Aliás, esta é a terceira vez que a marca chega ao mercado chinês. Já em 2008 e 2014, Genesis entrou na China como "Genesis" e "Genesis", respectivamente, mas devido às vendas lentas, infelizmente teve que se retirar. No entanto, a Genesis não desistiu e desta vez regressou através das importações, na esperança de conquistar um lugar no altamente competitivo mercado chinês.

Naquela época, He Ruisi, então CEO da Genesis, destacou claramente que a primeira tarefa para uma marca entrar no mercado chinês era criar uma imagem de marca e determinar o posicionamento no mercado. Em muitas entrevistas públicas, ele enfatizou repetidamente que os principais indicadores para medir a eficácia do seu trabalho são os resultados da construção da marca e a popularidade da marca no mercado.

No entanto, estas expectativas de He Ruisi não se concretizaram como esperado no período subsequente. De acordo com os dados do terminal de vendas, as vendas do Genesis no mercado chinês em 2023 são de apenas 1.558 veículos, e as vendas em 2022 são de apenas 1.457 veículos. Isso está longe dos resultados de desempenho que He Ruisi esperava.

Até agora, Genesis lançou G70, GV70, G80,GV80 e GV60, incluindo muitos modelos. Apesar da sua rica seleção de modelos, o Genesis ainda enfrenta desafios no seu mercado interno. Por um lado, devido ao reconhecimento relativamente baixo da marca, o apelo da marca e a relação custo-benefício não apresentam vantagem na concorrência. Por outro lado, os carros coreanos, especialmente as marcas Hyundai, não são bem reconhecidos no mercado chinês e a sua quota de mercado também está a diminuir rapidamente. As estatísticas mostram que de 2019 a 2021, a participação dos carros coreanos no mercado chinês caiu de 4,7% para 2,4% e, em 2023, esta proporção cairá ainda mais para 1,5%.

A falta de melhoria nos dados de vendas também levou à renúncia de He Ruisi em outubro de 2023. Desde então, o cargo foi substituído pelo coordenador-chefe da Genesis, Li Zhe.

Na reunião de todo o pessoal da Genesis China realizada em Outubro de 2023, Li Zhe, o coordenador-chefe na altura, anunciou que em menos de 10 meses, as perdas da Genesis na China atingiram 12 mil milhões de yuans. O que é ainda mais preocupante é que nos três anos desde que entrou no mercado chinês, a Genesis sofreu perdas acumuladas de até 3 mil milhões de yuans.

Para Genesis, um timoneiro que seja bom em operações de marca é a necessidade mais urgente. É com base nesta consideração que a Genesis escolheu Zhu Jiang, um talento com vasta experiência na operação de novas marcas, para atuar como novo CEO da Genesis no mercado chinês.

Song Minkyu, chefe global da Genesis, está obviamente cheio de confiança na adesão de Zhu Jiang. Ele enfatizou a profunda experiência de gestão de Zhu Jiang em marcas de automóveis de renome internacional e na indústria de veículos elétricos da China, e acreditava firmemente que a adesão de Zhu Jiang proporcionaria uma forte liderança para o desenvolvimento contínuo e expansão de negócios da Genesis no mercado chinês.

Zhu Jiang tem mais de 20 anos de experiência na indústria automotiva e ocupou cargos de gerência sênior em muitas empresas automotivas conhecidas, incluindo marcasNIO、BMW、MINI、LexuseFord espere. Antes de ingressar na Genesis, Zhu Jiang foi nomeado primeiro diretor administrativo da Lucid, fabricante americana de veículos elétricos na China, em setembro de 2022, assumindo o comando da expansão dos negócios no mercado chinês.

As conquistas de Zhu Jiang são absolutamente notáveis ​​na indústria automotiva, especialmente em termos de construção de marca e estratégias de marketing, com profundas qualidades profissionais. Em 2003, Zhujiang ingressou na BMW Brilliance e se envolveu em atividades de marketing, atuando como gerente geral de 2008 a 2012.BMW MINI Diretor de Gestão de Marca, e mais tarde promovido a Vice-Presidente de Gestão de Marca MINI China, transformando com sucesso o MINI em um representante de carros individuais de alta qualidade. Em 2013, Zhu Jiang deixou a BMW e mudou-se para a Lexus. Em 2017, quando Zhu Jiang ingressou na NIO como vice-presidente de desenvolvimento de usuários, ele também era conhecido como “um dos construtores do sistema de marketing e do discurso da marca da NIO”. Além disso, Zhu Jiang também atuou como vice-presidente da Jidu Automobile, responsável pelo desenvolvimento e operações de usuários.

De acordo com a bandeira anterior da Genesis, todos os modelos à venda serão puramente elétricos até 2025. Mas a realidade é que é um pouco escasso. O tempo para a electrificação total está longe de chegar. Se continuarmos com o plano original, apenas nos arrastaremos para o atoleiro. Então a Genesis começou a pensar em mudar para o mercado híbrido.

O presidente da Genesis, Mike Song, disse anteriormente em uma entrevista que a Genesis planeja investir no lançamento de mais modelos híbridos no próximo ano, em vez de se concentrar inteiramente em veículos elétricos puros. Mas a partir de agora, a matriz de produtos da Genesis consiste principalmente em gasolina e produtos elétricos puros, e não há modelos híbridos à venda. Se você deseja lançar um modelo híbrido o mais rápido possível, deverá adquirir a tecnologia híbrida do Hyundai Motor Group.

Na China, o maior mercado mundial de veículos de energia nova, a Genesis enfrenta uma concorrência acirrada e enormes desafios. Hoje, o mercado de veículos híbridos da China está a registar um rápido crescimento. Só no primeiro semestre deste ano, as vendas de veículos híbridos aumentaram 85,2% em termos anuais, ultrapassando em muito a taxa de crescimento de 11,6% dos veículos eléctricos puros. Esta tendência deveria ter proporcionado um ambiente de desenvolvimento favorável para o Genesis. No entanto, devido a algumas deficiências da própria marca, como o baixo reconhecimento da marca e a aceitação do mercado, o desenvolvimento do Genesis no mercado chinês foi prejudicado até certo ponto.

Especialmente para o Genesis, que é independente há menos de 20 anos, o reconhecimento da marca e as capacidades de preço premium são relativamente fracos no mercado chinês. Embora a marca tenha lançado modelos como o G70 e o GV80, até agora, a resposta do mercado o fez. não correspondeu às expectativas, o seu desempenho foi medíocre e não conseguiu provocar muitas oscilações no mercado.

Diante do atual ambiente de mercado, a Genesis enfrentará, sem dúvida, muitas dificuldades se quiser avançar no mercado chinês aderindo ao modelo de importação. A fim de se integrar melhor ao novo mercado de veículos energéticos da China, a Genesis precisa fazer mudanças mais profundas.

Resumo do tio Che

Como marca de luxo do Hyundai Motor Group, a Genesis tentou três vezes entrar no mercado chinês, mas todas as vezes seu desempenho não atendeu às expectativas. No actual mercado de automóveis de luxo cada vez mais competitivo, sendo uma marca importada relativamente de nicho, a Genesis enfrenta desafios mais severos. Para Zhu Jiang, um novo funcionário, a sua nova estratégia de marca é crucial para a capacidade da Genesis continuar a ganhar uma posição no mercado chinês. No entanto, a julgar pelo status atual do Genesis e pelo planejamento de produtos futuros, Zhu Jiang está enfrentando uma pressão tremenda. Talvez a chegada de Zhu Jiang traga alguma melhoria ao Genesis, mas não é fácil chegar ao próximo nível.