uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Genesis ilmoitti 31. heinäkuuta, että Zhu Jiang toimii Genesis Auto Sales (Shanghai) Co., Ltd:n toimitusjohtajana. Tämä tehtävä astuu virallisesti voimaan 5. elokuuta 2024. Virkaan astuttuaan Zhu Jiang sitoutuu edistämään Genesiksen liiketoiminnan laajentamista ja edistymistä Kiinan markkinoilla.

Muistan edelleen, että kolme vuotta sitten Genesis käytti 3 281 dronea muodostamaan sanat "Hei, Kiina" Shanghain Bundissa ja teki korkean profiilin ilmoituksen palata Kiinan markkinoille tuonnin kautta rikkomalla Guinnessin maailmanennätyksen. Itse asiassa tämä on kolmas kerta, kun tuotemerkki on tullut Kiinan markkinoille. Genesis saapui Kiinaan jo vuosina 2008 ja 2014 nimellä "Genesis" ja "Genesis", mutta hitaan myynnin vuoksi se joutui valitettavasti vetäytymään. Genesis ei kuitenkaan antanut periksi ja teki paluun tällä kertaa tuonnin kautta toivoen saavansa paikan erittäin kilpailluilla Kiinan markkinoilla.

Tuolloin Genesiksen silloinen toimitusjohtaja He Ruisi korosti selvästi, että Kiinan markkinoille saapuvan brändin ensimmäinen tehtävä oli luoda brändikuva ja määrittää markkina-asema. Hän on useissa julkisissa haastatteluissa toistuvasti korostanut, että hänen työnsä tehokkuutta mittaavat keskeiset mittarit ovat brändin rakentamisen tulokset ja brändin suosio markkinoilla.

Nämä He Ruisin odotukset eivät kuitenkaan toteutuneet odotetulla tavalla myöhemmällä kaudella. Myyntiterminaalien tietojen mukaan Genesiksen myynti Kiinan markkinoilla on vuonna 2023 vain 1 558 ajoneuvoa ja vuonna 2022 vain 1 457 ajoneuvoa. Tämä on kaukana He Ruisin odotuksista.

Tähän asti Genesis on tuonut markkinoille G70, GV70, G80,GV80 ja GV60, mukaan lukien monet mallit. Runsaasta mallivalikoimastaan ​​huolimatta Genesis kohtaa edelleen haasteita kotimarkkinoillaan. Toisaalta sen suhteellisen alhaisen bränditietoisuuden vuoksi sen vetovoimalla ja kustannustehokkuudella ei ole kilpailuetua. Toisaalta korealaiset autot, erityisesti Hyundai-merkit, eivät ole kovin tunnettuja Kiinan markkinoilla, ja myös niiden markkinaosuus laskee nopeasti. Tilastot osoittavat, että vuosina 2019–2021 korealaisten autojen osuus Kiinan markkinoilla laski 4,7 prosentista 2,4 prosenttiin, ja vuoteen 2023 mennessä tämä osuus laskee edelleen 1,5 prosenttiin.

Myyntitietojen parantumattomuus johti myös He Ruisin eroon lokakuussa 2023. Sen jälkeen tehtävän on korvannut Genesiksen pääkoordinaattori Li Zhe.

Genesis Kiinan koko henkilöstön kokouksessa lokakuussa 2023 silloinen pääkoordinaattori Li Zhe ilmoitti, että Genesiksen tappiot Kiinassa olivat alle 10 kuukaudessa saavuttaneet 12 miljardia yuania. Vielä huolestuttavampaa on, että kolmen vuoden aikana sen jälkeen, kun se tuli Kiinan markkinoille, Genesis on kärsinyt kumulatiivisia tappioita jopa 3 miljardia juania.

Genesiksen kannalta kiireellisin tarve on bränditoiminnassa hyvä ruorimies. Tämän pohdinnan perusteella Genesis valitsi Genesiksen uudeksi toimitusjohtajaksi Kiinan markkinoille Zhu Jiangin, jolla on laaja kokemus uusien tuotemerkkien operoinnista.

Song Minkyu, Genesiksen kansainvälinen johtaja, on ilmeisesti täynnä luottamusta Zhu Jiangin liittymiseen. Hän korosti Zhu Jiangin syvällistä johtamistaustaa kansainvälisesti tunnetuissa automerkeissä ja Kiinan sähköautoteollisuudessa ja uskoi vakaasti, että Zhu Jiangin liittyminen tarjoaisi vahvan johtajuuden Genesiksen jatkuvalle kehitykselle ja liiketoiminnan laajentamiselle Kiinan markkinoilla.

Zhu Jiangilla on yli 20 vuoden kokemus autoteollisuudesta ja hän on toiminut johtotehtävissä monissa tunnetuissa autoalan yrityksissä, mukaan lukien tuotemerkitNIO、BMW、MINI、LexusjaFord odota. Ennen Genesikseen liittymistään Zhu Jiang nimitettiin amerikkalaisen sähköajoneuvojen valmistajan Lucidin ensimmäiseksi toimitusjohtajaksi Kiinassa syyskuussa 2022, ja hän otti vastuulleen liiketoiminnan laajentamisen Kiinan markkinoilla.

Zhu Jiangin saavutukset ovat aivan erinomaisia ​​autoteollisuudessa, erityisesti brändin rakentamisen ja markkinointistrategioiden osalta, ja niissä on syvällisiä ammatillisia ominaisuuksia. Vuonna 2003 Zhujiang liittyi BMW Brillianceen ja harjoitti markkinointia ja toimi johtajana vuosina 2008–2012.BMW MINI Brand Management -johtaja ja myöhemmin ylennetty MINI China Brand Managementin varapuheenjohtajaksi rakentaen onnistuneesti MINI:n huippuluokan yksittäisten autojen edustajaksi. Vuonna 2013 Zhu Jiang jätti BMW:n ja siirtyi Lexukseen. Vuonna 2017, kun Zhu Jiang liittyi NIO:hon käyttäjäkehityksen varatoimitusjohtajaksi, hänet tunnettiin myös "yhdeksi NIO:n markkinointijärjestelmän ja brändidiskurssin rakentajista". Lisäksi Zhu Jiang toimi myös Jidu Automobilen varapuheenjohtajana, joka vastasi käyttäjien kehittämisestä ja toiminnasta.

Genesiksen edellisen lipun mukaan kaikki myynnissä olevat mallit ovat puhtaasti sähköisiä vuoteen 2025 mennessä. Mutta tosiasia on, että se on vähän laiha Täydellisen sähköistyksen aika ei ole vielä tulossa, jos pysymme alkuperäisessä suunnitelmassa. Joten Genesis alkoi miettiä siirtymistä hybridimarkkinoille.

Genesiksen presidentti Mike Song sanoi aiemmin haastattelussa, että Genesis aikoo investoida lisää hybridimallien lanseeraamiseen ensi vuonna sen sijaan, että keskittyisi täysin puhtaisiin sähköajoneuvoihin. Mutta toistaiseksi Genesiksen tuotematriisi koostuu pääasiassa bensiini- ja puhtaasti sähkötuotteista, eikä hybridimalleja ole myynnissä. Jos haluat julkaista hybridimallin mahdollisimman pian, sinun on hankittava hybriditekniikka Hyundai Motor Groupilta.

Maailman suurimmalla uusien energiaajoneuvojen markkinalla Kiinassa Genesis kohtaa kovaa kilpailua ja valtavia haasteita. Nykyään Kiinan hybridiajoneuvojen markkinat kasvavat nopeasti Pelkästään tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla hybridiajoneuvojen myynti kasvoi 85,2 % edellisvuodesta, mikä ylitti selvästi puhtaiden sähköajoneuvojen 11,6 %:n kasvuvauhdin. Tämän trendin olisi pitänyt tarjota Genesis-yhtiölle suotuisa kehitysympäristö. Kuitenkin tietyt itse brändin puutteet, kuten heikko tunnettuus ja markkinoiden hyväksyntä, ovat haitanneet Genesiksen kehitystä Kiinan markkinoilla.

Varsinkin alle 20 vuotta itsenäisenä toimineen Genesiksen tuotemerkkien tunnettuus ja hintaluokan ominaisuudet ovat Kiinan markkinoilla suhteellisen heikkoja ei vastannut odotuksia, sen suorituskyky oli keskinkertainen, eikä se onnistunut herättämään paljon markkinoiden värähtelyä.

Nykyisessä markkinaympäristössä Genesis kohtaa epäilemättä monia vaikeuksia, jos se haluaa saavuttaa läpimurron Kiinan markkinoilla noudattamalla tuontimallia. Integroituakseen paremmin Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoille Genesiksen on tehtävä syvällisempiä muutoksia.

Che-sedän yhteenveto

Hyundai Motor Groupin luksusbrändinä Genesis on yrittänyt päästä Kiinan markkinoille kolme kertaa, mutta sen suorituskyky ei ole joka kerta täyttänyt odotuksia. Nykyisillä kiristyneillä luksusautojen markkinoilla Genesis on suhteellisen kapealla tuontibrändillä kohtaamassa vakavampia haasteita. Uudelle virkamiehelle Zhu Jiangille hänen uusi brändistrategiansa on ratkaisevan tärkeä Genesiksen kyvylle jatkaa jalansijaa Kiinan markkinoilla. Genesiksen nykytilanteen ja tulevan tuotesuunnittelun perusteella Zhu Jiangilla on kuitenkin edessään valtava paine. Ehkä Zhu Jiangin saapuminen tuo Genesiksen parannusta, mutta seuraavalle tasolle ei ole helppoa päästä.