Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Хотя технологии и модели роботакси (беспилотных такси) разрабатывались в течение многих лет, отсутствие достаточного законодательства, обеспечивающего безупречную работу отрасли, всегда вызывало серьезную озабоченность. Крупные отечественные города пытаются ускорить завершение этой части головоломки.

Недавно на официальном сайте Муниципального народного конгресса Гуанчжоу были опубликованы «Правила Гуанчжоу по инновациям и развитию интеллектуальных и подключенных транспортных средств (пересмотренный проект·Проект для комментариев)» (далее именуемые «Проект для комментариев»), в которых предлагаются планы для второго обзора в августе. Проекты заключений регулируют и способствуют внедрению интеллектуальных подключенных автомобилей в различных сферах, таких как промышленное развитие, строительство инфраструктуры, инновационные приложения, обеспечение безопасности и юридическая ответственность.

Репортер 21st Century Business Herald обнаружил, что с этого года промышленная координация и формулирование политики Гуанчжоу в области развертывания интеллектуальных сетевых соединений ускорились.

Что касается реализации, то по состоянию на 15 июля этого года Гуанчжоу последовательно объявил о семи партиях испытательных дорог для интеллектуальных подключенных транспортных средств, охватывающих несколько крупных городских территорий. Данные Операционного центра демонстрационной зоны интеллектуальных подключенных транспортных средств в Гуанчжоу показывают, что в Гуанчжоу открыто в общей сложности 578 общих испытательных дорог с общим пробегом в одну сторону 1 068,922 км. общий пробег в одну сторону 104,913 километров.

В настоящее время Luobo Kuaipao запустила операции Robotaxi в районе Хуанпу и Ruqi Travel в районе Наньша, обе из которых приняли планы сотрудников службы безопасности; они также изучают различные методы демонстрационных операций;

Чжан Чжэньруй, директор CIC Consulting, проанализировал репортеру 21st Century Business Herald, что ключевые направления политики по содействию внедрению автономного вождения в основном сосредоточены на двух аспектах: во-первых, обеспечение технического доступа и легального доступа к дорогам интеллектуальные подключенные транспортные средства; во-вторых, создание и совершенствование методов коммерческого вождения транспортных средств. Эта политика обеспечивает четкую правовую основу и нормативную поддержку для разработки, тестирования, проверки и коммерческого применения автономного вождения, открывая путь к крупномасштабной коммерциализации автономного вождения.

Источник изображения: IC фото

Ускорение развертывания

В последние месяцы Гуанчжоу продвигает меры поддержки, связанные с коммерческой эксплуатацией интеллектуальных сетевых подключений, от муниципального уровня до крупных административных регионов.

В мае этого года в «Уведомлении Главного управления народного правительства провинции Гуандун, выпущенном провинцией Гуандун о некоторых мерах по расширению возможностей тысяч предприятий с помощью искусственного интеллекта», упоминалось о создании интеллектуальных подключенных автомобилей, объединяющих безопасное путешествие, умную жизнь, мобильность. офис и другие функции. Разрабатывайте интеллектуальные подключенные к сети терминалы, такие как беспилотные такси, интеллектуальные автобусы и интеллектуальные тяжелые грузовики, а также поощряйте применение интеллектуальных универсальных транспортных услуг.

В то же время в нем также подчеркивается содействие применению «интеграции транспортных средств, дорог и облаков» интеллектуальных подключенных транспортных средств, созданию цифровой интеллектуальной инфраструктуры и платформ управления услугами на уровне города, а также изучению безопасного применения высокоточных карт.

«Белая книга по совместной разработке инфраструктуры умного города Гуанчжоу и интеллектуальных подключенных транспортных средств к 2024 году», опубликованная Объединенным конференц-офисом пилотной работы по строительству новой городской инфраструктуры Гуанчжоу в июле, показывает, что в Гуанчжоу в настоящее время существует пять «двойного интеллекта» (инфраструктуры умного города) (скоординированное развитие). с интеллектуальными подключенными транспортными средствами) демонстрационные проекты распространяются в районах Хуаду, Хуанпу, Хайчжу, Паньюй и Наньша.

В «Отчете об индустрии Интернета транспортных средств в Китае за 2024 год и десяти основных базах», опубликованном Исследовательским центром индустрии Интернета вещей CCID Consulting в начале июля, район Паньюй Гуанчжоу занял третье место среди десяти лучших баз по комплексной конкурентоспособности Интернета транспортных средств в 2024 году.

По данным CCID Consulting, с точки зрения текущего состояния промышленного развития в ключевых городах страны, характеристики Гуанчжоу включают три аспекта: формулирование комплексных мер безопасности, включая контроль данных, создание системы гарантийных фондов для улучшения организации и проведения авансового механизма компенсации; наши исследования и разработки ключевых основных технологий, таких как цифровая технология дворецкого в кабине, электролит для высоковольтных литий-ионных аккумуляторов и исследования новых технологий индустриализации литиевой соли и т. д., активно изучать модели коммерческой эксплуатации интеллектуальных сетей, включая стандарты доступа к моделям транспортных средств, демонстрацию; квалификация оператора, требования к безопасности данных и т. д. Это обеспечивает политическую поддержку компаниям, занимающимся интеллектуальными подключенными автомобилями, для выполнения операций демонстрации приложений.

Все вышеупомянутые проекты заключений связаны с такими аспектами, как правила и системные гарантии, которые привлекли большое внимание. Развертывание осуществляется с учетом множества аспектов, таких как конструкция «интеграции транспортного средства, дороги и облака», обеспечение безопасности и юридическая ответственность.

В частности, глава о юридической ответственности была улучшена по многим аспектам, включая рассмотрение нарушений правил дорожного движения, разделение ответственности за несчастные случаи и компенсацию, а также юридическую ответственность государственных ведомств и их сотрудников, а возможные вопросы распределения ответственности были переданы конкретным организациям.

Что касается обеспечения безопасности, оно будет продвигаться с учетом таких аспектов, как безопасность вождения, безопасность дорожного движения, управление сетью и данными в чрезвычайных ситуациях, требования к сбору и хранению информации о данных, качество и безопасность продукции, страховые услуги, фонды защиты и т. д., чтобы гарантировать, что существует достаточное количество страховых продуктов и других средств защиты.

Промышленное сотрудничество

В настоящее время с точки зрения внедрения технологий автономного вождения, таких как роботакси, отрасль изучает два пути развития, а именно интеграцию транспортного средства + управление или разделение. Интегрированная модель похожа на Baidu, а отдельная модель — на зарубежного гиганта Waymo, отечественных компаний, таких как Qi Chuxing и т. д.

Независимо от модели, обязательными условиями для работы являются идеальное согласование производственных цепочек и поддержка инфраструктуры. Это также является причиной того, что «Уведомление о проведении пилотных работ по применению интеллектуальных подключенных транспортных средств «интеграция транспортных средств, дорог и облаков», выпущенное пятью департаментами, привлекло большое внимание.

Укрепление скоординированного развития производственной цепочки также фигурирует в вышеупомянутом проекте заключения, который продвигается по нескольким направлениям, таким как основные технологические исследования, защита интеллектуальной собственности, промышленная агломерация, разработка стандартов и строительство «интеграции транспортных средств, дорог и облаков».

Еще до того, как проект заключения был выдвинут, Гуанчжоу уже изучал возможность коммерциализации автономного вождения в различных сценариях.

В октябре 2022 года Ruqi Travel запустила в Гуанчжоу коммерческую смешанную операцию по заказу такси онлайн и услугам роботакси.

Помимо Роботакси, согласно проекту заключения, Гуанчжоу также ускоряет внедрение городского общественного транспорта, логистики и распределения, санитарии и уборки и других аспектов.

В целом Чжан Цзыруй отметил журналистам, что широкомасштабное внедрение автономного вождения в Китае должно преодолеть несколько ключевых этапов: во-первых, законы и правила должны прояснить ответственность и технические стандарты автономного вождения; во-вторых, сама технология должна; использоваться в различных дорожных условиях, чтобы доказать свою безопасность и надежность; кроме того, необходимо широко использовать интеллектуальную инфраструктуру, такую ​​как сети 5G и придорожное оборудование, для поддержки сотрудничества между транспортными средствами и дорогами, а также доверие общественности и принятие автономного вождения; совершенствоваться посредством образования и положительного опыта. В то же время отрасли необходимо срочно изучить жизнеспособные бизнес-модели для достижения прибыльности, наконец, необходимо усилить меры безопасности и защиты конфиденциальности для защиты прав пользователей; Только при соблюдении этих условий сервисы автономного вождения, такие как Роботакси, смогут преодолеть ограничения и достичь крупномасштабного коммерческого применения.