notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Embora a tecnologia e os modelos Robotaxi (táxi autônomo) tenham sido desenvolvidos há muitos anos, a falta de legislação suficiente para apoiar o perfeito funcionamento da indústria sempre foi uma questão de grande preocupação. As principais cidades nacionais estão tentando acelerar a conclusão desta peça do quebra-cabeça.

Recentemente, o site oficial do Congresso Popular Municipal de Guangzhou divulgou o "Regulamento de Guangzhou sobre a Inovação e Desenvolvimento de Veículos Inteligentes e Conectados (Projeto Revisado·Projeto para Comentários)" (doravante denominado "Projeto para Comentários"), propondo planos para uma segunda revisão em agosto. Os projetos de parecer regulam e promovem a implementação de automóveis conectados inteligentes em múltiplas dimensões, como o desenvolvimento industrial, a construção de infraestruturas, as aplicações inovadoras, a garantia de segurança e a responsabilidade jurídica.

Um repórter do 21st Century Business Herald descobriu que, desde este ano, a colaboração industrial e a formulação de políticas de Guangzhou na implantação de ligações de rede inteligentes têm vindo a acelerar.

Em termos de implementação, a partir de 15 de julho deste ano, Guangzhou anunciou sucessivamente sete lotes de estradas de teste de veículos conectados inteligentes, cobrindo várias grandes áreas urbanas. Dados do Centro de Operação da Zona de Demonstração de Veículos Inteligentes Conectados de Guangzhou mostram que Guangzhou abriu um total de 578 estradas de teste gerais, com uma quilometragem total de 1.068.922 quilômetros, um total de 2 estradas de teste de alta velocidade foram abertas, com um total de 2 estradas de teste de alta velocidade; quilometragem total só de ida de 104.913 quilômetros.

Atualmente, Luobo Kuaipao iniciou as operações Robotaxi no distrito de Huangpu e Ruqi Travel no distrito de Nansha, ambas adotando planos de segurança e também explorando vários métodos de operação de demonstração;

Zhang Zhenrui, diretor da CIC Consulting, analisou a um repórter do 21st Century Business Herald que as principais orientações políticas para promover a implementação da condução autónoma centram-se principalmente em dois aspectos: primeiro, garantir o acesso técnico e o acesso legal à estrada de veículos inteligentes conectados; em segundo lugar, estabelecer e melhorar práticas operacionais comerciais para dirigir veículos motorizados. Estas políticas proporcionam um quadro jurídico claro e apoio regulamentar para o desenvolvimento tecnológico, testes, verificação e aplicação comercial da condução autónoma, abrindo caminho à comercialização em larga escala da condução autónoma.

Fonte da imagem: foto IC

Aceleração de implantação

Nos últimos meses, Guangzhou tem promovido medidas de apoio relacionadas com a operação comercial de ligações de rede inteligentes desde o nível municipal até às principais regiões administrativas.

Em maio deste ano, o "Aviso da Província de Guangdong sobre Várias Medidas para Capacitar Milhares de Indústrias com Inteligência Artificial", emitido pelo Gabinete Geral do Governo Popular da Província de Guangdong, mencionou a criação de carros conectados inteligentes que integram viagens seguras, vida inteligente, mobilidade escritório e outras funções. Desenvolver terminais inteligentes conectados em rede, como táxis não tripulados, ônibus inteligentes e caminhões pesados ​​inteligentes, e incentivar a aplicação de serviços de transporte inteligentes e de parada única.

Ao mesmo tempo, também enfatiza a promoção da aplicação de "integração veículo-estrada-nuvem" de veículos inteligentes conectados, a construção de infraestrutura digital inteligente e plataformas de gerenciamento de serviços em nível de cidade, e a exploração da aplicação segura de mapas de alta precisão.

O "Livro Branco de Desenvolvimento Colaborativo de Infraestrutura de Cidade Inteligente e Veículos Conectados Inteligentes de Guangzhou em 2024", divulgado pelo Escritório de Conferência Conjunta do Trabalho Piloto de Construção de Nova Infraestrutura Urbana de Guangzhou em julho, mostra que Guangzhou atualmente tem cinco "inteligência dupla" (infraestrutura de cidade inteligente) (desenvolvimento coordenado com veículos conectados inteligentes) os projetos de demonstração são distribuídos nos distritos de Huadu, Huangpu, Haizhu, Panyu e Nansha.

No "Relatório da Indústria de Internet de Veículos da China de 2024 e Dez Principais Bases" divulgado pelo Centro de Pesquisa da Indústria de Internet das Coisas da CCID Consulting no início de julho, o distrito de Guangzhou Panyu ficou em terceiro lugar entre as dez principais bases para competitividade abrangente da Internet de Veículos em 2024.

De acordo com a CCID Consulting, em termos do estado actual do desenvolvimento industrial nas principais cidades nacionais, as características de Guangzhou incluem três aspectos: formulação de medidas de segurança abrangentes, incluindo supervisão de dados, criação de um sistema de garantia de fundos para melhorar o mecanismo de compensação antecipada; pesquisa e desenvolvimento de tecnologias essenciais, como tecnologia de mordomo de cabine digital, eletrólito de bateria de íon de lítio de alta tensão e nova pesquisa de tecnologia de industrialização de sal de lítio, etc., explorar ativamente modelos de operação comercial de rede inteligente, incluindo padrões de acesso de modelo de veículo, demonstração; qualificações de operação, requisitos de segurança de dados, etc. Isto fornece apoio político para que empresas automotivas inteligentes conectadas realizem operações de demonstração de aplicações.

Os projetos de parecer acima mencionados estão todos envolvidos em aspetos como regulamentos e garantias de sistema que têm atraído muita atenção. A implantação é realizada a partir de vários aspectos, como construção de "integração veículo-estrada-nuvem", garantia de segurança e responsabilidade legal.

Em particular, o capítulo sobre responsabilidade legal foi melhorado em múltiplas dimensões, incluindo o tratamento de infrações de trânsito, divisão de responsabilidade por acidentes e compensação, e as responsabilidades legais dos departamentos governamentais e do seu pessoal, e as possíveis questões de atribuição de responsabilidade foram atribuídas a entidades específicas.

Em termos de garantia de segurança, será promovida a partir das dimensões de segurança de condução, segurança de trânsito, gestão de emergência de redes e dados, requisitos de recolha e armazenamento de informações de dados, qualidade e segurança de produtos, serviços de seguros, fundos de proteção, etc., para garantir que existem produtos de seguros e outras proteções suficientes.

Sinergia industrial

Actualmente, em termos de implementação de tecnologias de condução autónoma como o Robotaxi, a indústria está a explorar duas rotas de desenvolvimento, nomeadamente a integração veículo + operação ou separação. O modelo integrado é como o Baidu, e o modelo separado é como a gigante estrangeira Waymo, empresas nacionais como Qi Chuxing, etc.

Independentemente do modelo, a perfeita adequação da cadeia industrial e o suporte da infraestrutura são pré-requisitos para a operação. Esta é também a razão pela qual o "Aviso sobre a Realização de Trabalho Piloto sobre a Aplicação de Veículos Inteligentes Conectados" Integração Veículo-Rodovia-Nuvem "emitido pelos cinco departamentos tem atraído muita atenção.

O fortalecimento do desenvolvimento coordenado da cadeia industrial também aparece no referido projeto de parecer, que é promovido a partir de múltiplas dimensões, como pesquisa de tecnologia central, proteção da propriedade intelectual, aglomeração industrial, formulação de padrões e construção de "integração veículo-estrada-nuvem".

Antes da apresentação do projeto de parecer, Cantão já explorava a comercialização da condução autónoma em vários cenários.

Em outubro de 2022, a Ruqi Travel lançou uma operação comercial mista de carona on-line tripulada e serviços Robotaxi em Guangzhou.

Além do Robotaxi, de acordo com o projecto de parecer, Guangzhou também está a acelerar a implementação de transporte público urbano, logística e distribuição, saneamento e limpeza e outras dimensões.

No seu conjunto, Zhang Zirui salientou aos jornalistas que a implementação em larga escala da condução autónoma na China precisa de ultrapassar vários limites importantes: primeiro, as leis e regulamentos precisam de clarificar a responsabilidade e os padrões técnicos para a condução autónoma; em segundo lugar, a própria tecnologia deve esclarecer; ser utilizados em vários ambientes de tráfego para provar a sua segurança e fiabilidade; além disso, as infraestruturas inteligentes, como as redes 5G e os equipamentos rodoviários, precisam de ser amplamente cobertas para apoiar a colaboração entre veículos e estradas; ser melhorado através da educação e de experiências positivas; ao mesmo tempo, a indústria necessita urgentemente de explorar modelos de negócio viáveis ​​para alcançar rentabilidade; finalmente, a segurança dos dados e as medidas de protecção da privacidade devem ser reforçadas para proteger os direitos dos utilizadores; Somente quando estas condições forem atendidas, os serviços de condução autônoma, como o Robotaxi, poderão romper as limitações e alcançar aplicações comerciais em grande escala.