Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Παρόλο που η τεχνολογία και τα μοντέλα Robotaxi (αυτοοδηγούμενα ταξί) έχουν αναπτυχθεί εδώ και πολλά χρόνια, η έλλειψη επαρκούς νομοθεσίας για την υποστήριξη της άρτιας λειτουργίας του κλάδου ήταν πάντα ένα θέμα που απασχολούσε έντονα. Οι μεγάλες εγχώριες πόλεις προσπαθούν να επιταχύνουν την ολοκλήρωση αυτού του κομματιού του παζλ.

Πρόσφατα, ο επίσημος ιστότοπος του Δημοτικού Λαϊκού Συνεδρίου της Guangzhou κυκλοφόρησε τους "Κανονισμούς Guangzhou για την Καινοτομία και την Ανάπτυξη Ευφυών και Συνδεδεμένων Οχημάτων (Αναθεωρημένο Προσχέδιο· Σχέδιο για Σχόλια)" (εφεξής "Σχέδιο για Σχόλια"), προτείνοντας σχέδια για μια δεύτερη κριτική τον Αύγουστο. Τα σχέδια γνωμοδοτήσεων ρυθμίζουν και προωθούν την εφαρμογή έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων από πολλαπλές διαστάσεις, όπως η βιομηχανική ανάπτυξη, η κατασκευή υποδομών, οι καινοτόμες εφαρμογές, η διασφάλιση της ασφάλειας και η νομική ευθύνη.

Ένας δημοσιογράφος από το 21st Century Business Herald διαπίστωσε ότι από φέτος, ο βιομηχανικός συντονισμός και η διαμόρφωση πολιτικής της Guangzhou για την ανάπτυξη ευφυών συνδέσεων δικτύου επιταχύνθηκαν.

Όσον αφορά την εφαρμογή, από τις 15 Ιουλίου του τρέχοντος έτους, η Guangzhou ανακοίνωσε διαδοχικά επτά παρτίδες έξυπνων συνδεδεμένων δοκιμαστικών δρόμων οχημάτων, που καλύπτουν πολλές μεγάλες αστικές περιοχές. Τα δεδομένα από το Κέντρο Επιχειρήσεων της Ζώνης Έξυπνων Συνδεδεμένων Οχημάτων της Γκουανγκζού δείχνουν ότι η Γκουανγκζού έχει ανοίξει συνολικά 578 δρόμους γενικής δοκιμής, με συνολική χιλιομετρική διαδρομή μονής κατεύθυνσης 1.068,922 χιλιομέτρων, έχουν ανοίξει συνολικά 2 δρόμους δοκιμής υψηλής ταχύτητας συνολική χιλιομετρική διαδρομή μονής διαδρομής 104.913 χιλιόμετρα.

Προς το παρόν, η Luobo Kuaipao έχει ξεκινήσει τις δραστηριότητες Robotaxi στην περιοχή Huangpu και το Ruqi Travel στην περιοχή Nansha, και οι δύο έχουν υιοθετήσει σχέδια αξιωματικού ασφαλείας και διερευνούν διάφορες μεθόδους λειτουργίας επίδειξης.

Ο Zhang Zhenrui, διευθυντής της CIC Consulting, ανέλυσε σε δημοσιογράφο από το 21st Century Business Herald ότι οι βασικές κατευθύνσεις πολιτικής για την προώθηση της αυτόνομης οδήγησης εστιάζονται κυρίως σε δύο πτυχές: πρώτον, στη διασφάλιση της τεχνικής πρόσβασης και της νόμιμης πρόσβασης στο δρόμο έξυπνα συνδεδεμένα οχήματα, δεύτερον, καθιέρωση και βελτίωση πρακτικών αυτόνομης οδήγησης. Αυτές οι πολιτικές παρέχουν ένα σαφές νομικό πλαίσιο και κανονιστική υποστήριξη για την ανάπτυξη τεχνολογίας, τις δοκιμές, την επαλήθευση και την εμπορική εφαρμογή της αυτόνομης οδήγησης, ανοίγοντας το δρόμο για μεγάλης κλίμακας εμπορευματοποίηση της αυτόνομης οδήγησης.

Πηγή εικόνας: IC photo

Επιτάχυνση ανάπτυξης

Τους τελευταίους μήνες, η Guangzhou προωθεί υποστηρικτικά μέτρα που σχετίζονται με την εμπορική λειτουργία ευφυών δικτύων συνδέσεων από το δημοτικό επίπεδο στις μεγάλες διοικητικές περιοχές.

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η "Ειδοποίηση του Γενικού Γραφείου της Λαϊκής Κυβέρνησης της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ που εκδόθηκε από την επαρχία Γκουανγκντόνγκ σχετικά με διάφορα μέτρα για την ενδυνάμωση χιλιάδων βιομηχανιών με τεχνητή νοημοσύνη" ανέφερε τη δημιουργία έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων που ενσωματώνουν ασφαλή ταξίδια, έξυπνη ζωή, κινητά γραφείου και άλλων λειτουργιών. Αναπτύξτε έξυπνα τερματικά συνδεδεμένα με το δίκτυο, όπως μη επανδρωμένα ταξί, έξυπνα λεωφορεία και έξυπνα βαρέα φορτηγά και ενθαρρύνετε την εφαρμογή έξυπνων υπηρεσιών μεταφοράς μιας στάσης.

Ταυτόχρονα, δίνει έμφαση στην προώθηση της εφαρμογής «ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου» των ευφυών συνδεδεμένων οχημάτων, στη δημιουργία ψηφιακής ευφυούς υποδομής και πλατφορμών διαχείρισης υπηρεσιών σε επίπεδο πόλης και στη διερεύνηση της ασφαλούς εφαρμογής χαρτών υψηλής ακρίβειας.

Η Λευκή Βίβλος "2024 Guangzhou Smart City Infrastructure and Intelligent Connected Vehicles Collaborative Development White Paper" που κυκλοφόρησε από το Joint Conference Office of New Urban Urban Infrastructure Construction Pilot Work τον Ιούλιο δείχνει ότι το Guangzhou διαθέτει επί του παρόντος πέντε "διπλή νοημοσύνη" (υποδομή έξυπνης πόλης) (Συντονισμένη ανάπτυξη με έξυπνα συνδεδεμένα οχήματα) έργα επίδειξης διανέμονται στις περιοχές Huadu, Huangpu, Haizhu, Panyu και Nansha.

Στην «Έκθεση 2024 China Internet of Vehicles Industry Report and Top Ten Bases» που κυκλοφόρησε από το CCID Consulting's Internet of Things Industry Research Center στις αρχές Ιουλίου, η περιφέρεια Guangzhou Panyu κατέλαβε την τρίτη θέση μεταξύ των δέκα κορυφαίων βάσεων για ολοκληρωμένη ανταγωνιστικότητα του Διαδικτύου των Οχημάτων το 2024.

Σύμφωνα με την CCID Consulting, όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση της βιομηχανικής ανάπτυξης σε βασικές εγχώριες πόλεις, τα χαρακτηριστικά της Guangzhou περιλαμβάνουν τρεις πτυχές: διαμόρφωση ολοκληρωμένων μέτρων ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης της εποπτείας δεδομένων, δημιουργία συστήματος εγγύησης κεφαλαίων για τη βελτίωση του μηχανισμού προκαταβολής αποζημίωσης έρευνα και ανάπτυξη βασικών τεχνολογιών, όπως η ψηφιακή τεχνολογία μπάτλερ στο πιλοτήριο, ο ηλεκτρολύτης μπαταριών ιόντων λιθίου υψηλής τάσης και η νέα έρευνα τεχνολογίας για τη βιομηχανοποίηση άλατος λιθίου, κ.λπ προσόντα λειτουργίας, απαιτήσεις ασφάλειας δεδομένων κ.λπ. Αυτό παρέχει υποστήριξη πολιτικής σε εταιρείες έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων για τη διεξαγωγή λειτουργιών επίδειξης εφαρμογών.

Τα προαναφερθέντα σχέδια γνωμοδοτήσεων εμπλέκονται όλα σε πτυχές όπως κανονισμοί και εγγυήσεις συστημάτων που έχουν προσελκύσει μεγάλη προσοχή. Η ανάπτυξη πραγματοποιείται από πολλαπλές πτυχές, όπως η κατασκευή «ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου», η διασφάλιση της ασφάλειας και η νομική ευθύνη.

Ειδικότερα, το κεφάλαιο νομικής ευθύνης έχει βελτιωθεί από πολλαπλές διαστάσεις, συμπεριλαμβανομένου του χειρισμού τροχαιακών παραβιάσεων, του τμήματος ευθύνης και αποζημίωσης από ατυχήματα, καθώς και των νομικών ευθυνών των κυβερνητικών υπηρεσιών και του προσωπικού τους, και τα πιθανά ζητήματα απόδοσης ευθυνών έχουν ανατεθεί σε συγκεκριμένες οντότητες.

Όσον αφορά τη διασφάλιση της ασφάλειας, θα προωθηθεί από τις διαστάσεις της ασφάλειας οδήγησης, της οδικής ασφάλειας, της διαχείρισης έκτακτης ανάγκης δικτύου και δεδομένων, των απαιτήσεων συλλογής και αποθήκευσης πληροφοριών δεδομένων, ποιότητας και ασφάλειας προϊόντων, ασφαλιστικών υπηρεσιών, ταμείων προστασίας κ.λπ. υπάρχουν επαρκή ασφαλιστικά προϊόντα και άλλες προστασίες.

Βιομηχανική συνεργασία

Επί του παρόντος, όσον αφορά την εφαρμογή τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης όπως το Robotaxi, η βιομηχανία εξερευνά δύο οδούς ανάπτυξης, δηλαδή την ενοποίηση του οχήματος + λειτουργίας ή του διαχωρισμού. Το ολοκληρωμένο μοντέλο είναι σαν το Baidu και το διαχωρισμένο μοντέλο είναι σαν τον υπερπόντιο γίγαντα Waymo, τις εγχώριες εταιρείες όπως η Qi Chuxing κ.λπ.

Ανεξάρτητα από το μοντέλο, η τέλεια αντιστοίχιση βιομηχανικών αλυσίδων και η υποστήριξη υποδομής αποτελούν προϋποθέσεις λειτουργίας. Αυτός είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο η "Ειδοποίηση για την εκτέλεση πιλοτικών εργασιών σχετικά με την εφαρμογή "Ένταξη οχημάτων-δρόμων-νέφους" ευφυών συνδεδεμένων οχημάτων" που εκδόθηκε από τα πέντε τμήματα έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή.

Η ενίσχυση της συντονισμένης ανάπτυξης της βιομηχανικής αλυσίδας εμφανίζεται επίσης στο προαναφερθέν σχέδιο γνωμοδότησης, το οποίο προωθείται από πολλαπλές διαστάσεις, όπως η βασική τεχνολογική έρευνα, η προστασία της πνευματικής ιδιοκτησίας, ο βιομηχανικός οικισμός, η τυπική σύνθεση και η κατασκευή "ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-νέφους".

Πριν υποβληθεί το σχέδιο γνωμοδότησης, η Guangzhou διερευνούσε ήδη την εμπορευματοποίηση της αυτόνομης οδήγησης σε διάφορα σενάρια.

Τον Οκτώβριο του 2022, η Ruqi Travel ξεκίνησε την εμπορική μικτή λειτουργία επανδρωμένων διαδικτυακών υπηρεσιών μεταφοράς και Robotaxi στο Guangzhou.

Εκτός από το Robotaxi, σύμφωνα με το προσχέδιο γνωμοδότησης, η Guangzhou επιταχύνει επίσης την εφαρμογή των αστικών δημόσιων συγκοινωνιών, της επιμελητείας και της διανομής, της υγιεινής και του καθαρισμού και άλλων διαστάσεων.

Συνολικά, ο Zhang Zirui επεσήμανε στους δημοσιογράφους ότι η μεγάλης κλίμακας εφαρμογή της αυτόνομης οδήγησης στην Κίνα πρέπει να ξεπεράσει πολλά βασικά κατώφλια: Πρώτον, οι νόμοι και οι κανονισμοί πρέπει να αποσαφηνίσουν την ευθύνη και τα τεχνικά πρότυπα για την αυτόνομη οδήγηση, δεύτερον, η ίδια η τεχνολογία να χρησιμοποιηθεί σε διάφορα κυκλοφοριακά περιβάλλοντα για να αποδείξει την ασφάλεια και την αξιοπιστία του, επιπλέον, η έξυπνη υποδομή, όπως τα δίκτυα 5G και ο οδικός εξοπλισμός, πρέπει να καλύπτονται ευρέως για να υποστηρίξουν τη συνεργασία οχημάτων και οδών Να βελτιωθεί μέσω της εκπαίδευσης και των θετικών εμπειριών. Ταυτόχρονα, ο κλάδος χρειάζεται επειγόντως να διερευνήσει βιώσιμα επιχειρηματικά μοντέλα για να επιτύχει κερδοφορία, τέλος, πρέπει να ενισχυθούν τα μέτρα ασφάλειας δεδομένων και προστασίας της ιδιωτικής ζωής. Μόνο όταν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, οι υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης όπως το Robotaxi μπορούν να ξεπεράσουν τους περιορισμούς και να επιτύχουν εμπορικές εφαρμογές μεγάλης κλίμακας.