berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Meskipun teknologi dan model Robotaxi (taksi self-driving) telah dikembangkan selama bertahun-tahun, kurangnya undang-undang yang memadai untuk mendukung operasi industri yang sempurna selalu menjadi masalah yang sangat memprihatinkan. Kota-kota besar di dalam negeri berupaya mempercepat penyelesaian teka-teki ini.

Baru-baru ini, situs resmi Kongres Rakyat Kota Guangzhou merilis "Peraturan Guangzhou tentang Inovasi dan Pengembangan Kendaraan Cerdas dan Terhubung (Draf Revisi·Draf untuk Komentar)" (selanjutnya disebut sebagai "Draf untuk Komentar"), mengusulkan rencana untuk tinjauan kedua pada bulan Agustus. Rancangan opini tersebut mengatur dan mendorong penerapan mobil terhubung cerdas dari berbagai dimensi seperti pengembangan industri, pembangunan infrastruktur, aplikasi inovatif, jaminan keselamatan, dan tanggung jawab hukum.

Seorang reporter dari 21st Century Business Herald menemukan bahwa sejak tahun ini, kolaborasi industri dan perumusan kebijakan Guangzhou dalam penerapan koneksi jaringan cerdas telah mengalami percepatan.

Dalam hal implementasi, pada tanggal 15 Juli tahun ini, Guangzhou telah secara berturut-turut mengumumkan tujuh tahap uji jalan kendaraan yang terhubung secara cerdas, yang mencakup beberapa wilayah perkotaan besar. Data dari Pusat Operasi Zona Demonstrasi Kendaraan Terhubung Cerdas Guangzhou menunjukkan bahwa Guangzhou telah membuka total 578 jalan uji umum dengan total jarak tempuh satu arah 1,068.922 kilometer; -Jarak tempuh 104,913 kilometer.

Saat ini, Luobo Kuaipao telah memulai operasi Robotaxi di Distrik Huangpu dan Ruqi Travel di Distrik Nansha, keduanya telah mengadopsi rencana petugas keselamatan; mereka juga menjajaki berbagai metode operasi demonstrasi.

Zhang Zhenrui, direktur CIC Consulting, menganalisis kepada reporter dari 21st Century Business Herald bahwa arah kebijakan utama untuk mempromosikan penerapan mengemudi otonom terutama difokuskan pada dua aspek: pertama, memastikan akses teknis dan akses legal ke jalan raya. kendaraan yang terhubung secara cerdas, dan kedua, membangun dan meningkatkan praktik pengoperasian komersial untuk mengemudikan kendaraan bermotor. Kebijakan-kebijakan ini memberikan kerangka hukum yang jelas dan dukungan peraturan untuk pengembangan teknologi, pengujian, verifikasi, dan penerapan komersial kendaraan otonom, sehingga membuka jalan bagi komersialisasi kendaraan otonom dalam skala besar.

Sumber gambar: foto IC

Akselerasi penerapan

Dalam beberapa bulan terakhir, Guangzhou telah mempromosikan langkah-langkah dukungan terkait pengoperasian komersial koneksi jaringan cerdas dari tingkat kota hingga wilayah administratif utama.

Pada bulan Mei tahun ini, "Pemberitahuan Provinsi Guangdong tentang Beberapa Tindakan untuk Memberdayakan Ribuan Industri dengan Kecerdasan Buatan" yang dikeluarkan oleh Kantor Umum Pemerintah Rakyat Provinsi Guangdong menyebutkan penciptaan mobil terhubung yang cerdas yang mengintegrasikan perjalanan yang aman, kehidupan yang cerdas, kantor seluler dan fungsi lainnya. Mengembangkan terminal cerdas yang terhubung ke jaringan seperti taksi tak berawak, bus pintar, dan truk berat pintar, dan mendorong penerapan layanan transportasi satu atap yang cerdas.

Pada saat yang sama, mereka juga menekankan pada promosi penerapan "integrasi kendaraan-jalan-cloud" pada kendaraan yang terhubung secara cerdas, membangun infrastruktur cerdas digital dan platform manajemen layanan tingkat kota, dan mengeksplorasi penerapan peta presisi tinggi yang aman.

Pada bulan Juli, "Buku Putih Pengembangan Kolaboratif Infrastruktur Kota Cerdas Guangzhou dan Kendaraan Terhubung Cerdas 2024" yang dirilis oleh Kantor Konferensi Gabungan Pekerjaan Percontohan Pembangunan Infrastruktur Perkotaan Baru Guangzhou menunjukkan bahwa Guangzhou saat ini memiliki lima "kecerdasan ganda" (infrastruktur kota pintar) ( Proyek percontohan pengembangan terkoordinasi dengan kendaraan yang terhubung secara cerdas didistribusikan di distrik Huadu, Huangpu, Haizhu, Panyu, dan Nansha.

Dalam "Laporan Industri Kendaraan Internet Tiongkok 2024 dan Sepuluh Basis Teratas" yang dirilis oleh Pusat Penelitian Industri Internet of Things milik CCID Consulting pada awal Juli, Distrik Panyu Guangzhou berada di peringkat ketiga di antara sepuluh basis teratas untuk daya saing komprehensif Internet Kendaraan pada tahun 2024.

Menurut CCID Consulting, dalam kaitannya dengan status perkembangan industri saat ini di kota-kota utama domestik, karakteristik Guangzhou mencakup tiga aspek: merumuskan langkah-langkah keamanan yang komprehensif, termasuk pengawasan data, menyiapkan sistem jaminan dana untuk meningkatkan mekanisme pengorganisasian dan pelaksanaan kompensasi di muka; melakukan penelitian dan pengembangan teknologi inti utama, seperti teknologi pelayan kokpit digital, elektrolit baterai lithium-ion tegangan tinggi dan penelitian teknologi industrialisasi garam lithium baru, dll.; secara aktif mengeksplorasi model operasi komersial jaringan cerdas, termasuk standar akses model kendaraan, demonstrasi kualifikasi operasi, persyaratan keamanan data, dll. Hal ini memberikan dukungan kebijakan bagi perusahaan mobil yang terhubung secara cerdas untuk melakukan operasi demonstrasi aplikasi.

Rancangan opini tersebut di atas semuanya terkait dengan aspek seperti regulasi dan sistem jaminan yang banyak menarik perhatian. Penyebaran ini dilakukan dari berbagai aspek seperti konstruksi "integrasi kendaraan-jalan-cloud", jaminan keselamatan, dan tanggung jawab hukum.

Secara khusus, bab tanggung jawab hukum telah ditingkatkan dari berbagai dimensi termasuk penanganan pelanggaran lalu lintas, pembagian tanggung jawab kecelakaan dan kompensasi, dan tanggung jawab hukum departemen pemerintah dan stafnya, dan kemungkinan masalah atribusi tanggung jawab telah ditugaskan ke entitas tertentu.

Dalam hal jaminan keselamatan, akan dipromosikan dari dimensi keselamatan berkendara, keselamatan lalu lintas, manajemen darurat jaringan dan data, persyaratan pengumpulan dan penyimpanan informasi data, kualitas dan keselamatan produk, layanan asuransi, dana perlindungan, dll., untuk memastikan bahwa terdapat produk asuransi dan perlindungan lainnya yang memadai.

Kolaborasi industri

Saat ini, dalam penerapan teknologi penggerak otonom seperti Robotaxi, industri sedang menjajaki dua jalur pengembangan, yaitu integrasi kendaraan + operasi atau pemisahan. Model terintegrasi seperti Baidu, dan model terpisah seperti raksasa luar negeri Waymo, perusahaan dalam negeri seperti Qi Chuxing, dll.

Apa pun modelnya, pencocokan rantai industri yang sempurna dan dukungan infrastruktur merupakan prasyarat untuk operasional. Hal ini juga yang menjadi alasan mengapa "Pemberitahuan tentang Melaksanakan Pekerjaan Percontohan pada Penerapan" Integrasi Kendaraan-Jalan-Cloud "dari Kendaraan Terhubung Cerdas" yang dikeluarkan oleh lima departemen telah menarik banyak perhatian.

Penguatan pengembangan rantai industri yang terkoordinasi juga tampak dalam rancangan opini tersebut di atas, yang dipromosikan dari berbagai dimensi seperti penelitian teknologi inti, perlindungan kekayaan intelektual, aglomerasi industri, formulasi standar, dan konstruksi “integrasi kendaraan-jalan-cloud”.

Sebelum rancangan opini tersebut diajukan, Guangzhou sudah menjajaki komersialisasi kendaraan otonom dalam berbagai skenario.

Pada bulan Oktober 2022, Ruqi Travel meluncurkan operasi gabungan komersial layanan ride-hailing online berawak dan Robotaxi di Guangzhou.

Selain Robotaxi, menurut draf opini tersebut, Guangzhou juga mempercepat implementasi transportasi umum perkotaan, logistik dan distribusi, sanitasi dan pembersihan serta dimensi lainnya.

Secara keseluruhan, Zhang Zirui mengatakan kepada para wartawan bahwa penerapan kendaraan otonom dalam skala besar di Tiongkok perlu melewati beberapa batasan utama: Pertama, undang-undang dan peraturan perlu memperjelas tanggung jawab dan standar teknis untuk kendaraan otonom; digunakan di berbagai lingkungan lalu lintas untuk membuktikan keamanan dan keandalannya; selain itu, infrastruktur cerdas seperti jaringan 5G dan peralatan pinggir jalan perlu dicakup secara luas untuk mendukung kolaborasi kendaraan-jalan raya; ditingkatkan melalui pendidikan dan pengalaman positif; Pada saat yang sama, industri perlu segera mengeksplorasi model bisnis yang layak untuk mencapai profitabilitas. Pada akhirnya, langkah-langkah keamanan data dan perlindungan privasi harus diperkuat untuk melindungi hak-hak pengguna; Hanya ketika kondisi ini terpenuhi, layanan mengemudi otonom seperti Robotaxi dapat menembus keterbatasan dan mencapai aplikasi komersial skala besar.