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Obwohl die Technologie und Modelle von Robotaxi (selbstfahrenden Taxis) schon seit vielen Jahren entwickelt werden, war der Mangel an ausreichender Gesetzgebung zur Unterstützung des reibungslosen Funktionierens der Branche schon immer ein Problem mit großer Sorge. Große inländische Städte versuchen, die Fertigstellung dieses Puzzleteils zu beschleunigen.

Kürzlich veröffentlichte die offizielle Website des Guangzhou Municipal People's Congress die „Guangzhou Regulations on the Innovation and Development of Intelligent and Connected Vehicles (Revised Draft·Draft for Comments)“ (im Folgenden als „Draft for Comments“ bezeichnet) und schlägt Pläne vor für eine zweite Rezension im August. Die Stellungnahmeentwürfe regeln und fördern die Umsetzung intelligenter vernetzter Autos in mehreren Dimensionen wie industrieller Entwicklung, Infrastrukturbau, innovativen Anwendungen, Sicherheitsgarantie und rechtlicher Haftung.

Ein Reporter des 21st Century Business Herald stellte fest, dass sich Guangzhous industrielle Zusammenarbeit und Richtlinienformulierung bei der Bereitstellung intelligenter Netzwerkverbindungen seit diesem Jahr beschleunigt.

Im Hinblick auf die Umsetzung hat Guangzhou seit dem 15. Juli dieses Jahres nacheinander sieben Chargen von Teststraßen für intelligente vernetzte Fahrzeuge angekündigt, die mehrere große städtische Gebiete abdecken. Daten des Guangzhou Intelligent Connected Vehicle Demonstration Zone Operation Center zeigen, dass Guangzhou insgesamt 578 allgemeine Teststraßen mit einer Gesamtkilometerlänge von 1.068,922 Kilometern eröffnet hat Gesamtfahrleistung pro Strecke: 104,913 Kilometer.

Derzeit haben Luobo Kuaipao den Robotaxi-Betrieb im Bezirk Huangpu und Ruqi Travel im Bezirk Nansha aufgenommen. Beide haben Pläne für Sicherheitsbeauftragte übernommen und prüfen außerdem verschiedene Demonstrationsbetriebsmethoden.

Zhang Zhenrui, Direktor von CIC Consulting, analysierte gegenüber einem Reporter des 21st Century Business Herald, dass sich die wichtigsten politischen Richtungen zur Förderung der Umsetzung des autonomen Fahrens hauptsächlich auf zwei Aspekte konzentrieren: erstens die Gewährleistung des technischen Zugangs und des legalen Zugangs zur Straße intelligente vernetzte Fahrzeuge; zweitens die Etablierung und Verbesserung kommerzieller Betriebspraktiken für das Fahren eines Kraftfahrzeugs. Diese Richtlinien bieten einen klaren rechtlichen Rahmen und regulatorische Unterstützung für die Technologieentwicklung, Tests, Verifizierung und kommerzielle Anwendung des autonomen Fahrens und ebnen den Weg für eine groß angelegte Kommerzialisierung des autonomen Fahrens.

Bildquelle: IC-Foto

Beschleunigung der Bereitstellung

Guangzhou hat in den letzten Monaten unterstützende Maßnahmen im Zusammenhang mit dem kommerziellen Betrieb intelligenter Netzwerkverbindungen von der kommunalen Ebene bis zu den großen Verwaltungsregionen vorangetrieben.

Im Mai dieses Jahres erwähnte die vom Generalbüro der Volksregierung der Provinz Guangdong herausgegebene „Mitteilung der Provinz Guangdong über mehrere Maßnahmen zur Stärkung Tausender Industriezweige mit künstlicher Intelligenz“ die Schaffung intelligenter vernetzter Autos, die sicheres Reisen, intelligentes Leben und Mobilität miteinander verbinden Büro und andere Funktionen. Entwickeln Sie intelligente, vernetzte Terminals wie unbemannte Taxis, intelligente Busse und intelligente Schwerlastkraftwagen und fördern Sie die Anwendung intelligenter Transportdienste aus einer Hand.

Gleichzeitig wird auch die Förderung der „Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration“-Anwendung intelligenter vernetzter Fahrzeuge, der Aufbau digitaler intelligenter Infrastrukturen und Service-Management-Plattformen auf Stadtebene sowie die Erforschung der sicheren Anwendung hochpräziser Karten betont.

Das „2024 Guangzhou Smart City Infrastructure and Intelligent Connected Vehicles Collaborative Development White Paper“, das im Juli vom Joint Conference Office der Pilotarbeit zum Bau neuer städtischer Infrastruktur in Guangzhou veröffentlicht wurde, zeigt, dass Guangzhou derzeit über fünf „Dual Intelligence“ (Smart City-Infrastruktur) verfügt (koordinierte Entwicklung). (mit intelligent vernetzten Fahrzeugen) werden Demonstrationsprojekte in den Bezirken Huadu, Huangpu, Haizhu, Panyu und Nansha verteilt.

Im „2024 China Internet of Vehicles Industry Report and Top Ten Bases“, der Anfang Juli vom Internet of Things Industry Research Center von CCID Consulting veröffentlicht wurde, belegte der Bezirk Guangzhou Panyu den dritten Platz unter den zehn Top-Basen für die umfassende Wettbewerbsfähigkeit des Internets der Fahrzeuge im Jahr 2024.

Laut CCID Consulting weist Guangzhou im Hinblick auf den aktuellen Stand der industriellen Entwicklung in wichtigen inländischen Städten drei Aspekte auf: Formulierung umfassender Sicherheitsmaßnahmen, einschließlich Datenüberwachung, Einrichtung eines Fondsgarantiesystems zur Verbesserung der Organisation und Durchführung von Vorauszahlungen; Wir erforschen und entwickeln wichtige Kerntechnologien wie die digitale Cockpit-Butler-Technologie, Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie-Elektrolyt und neue Lithiumsalz-Industrialisierungstechnologien usw. und erforschen aktiv intelligente Netzwerkbetriebsmodelle, einschließlich Standards für den Fahrzeugmodellzugang, Demonstration Betriebsqualifikationen, Datensicherheitsanforderungen usw. Dies bietet Unternehmen für intelligente vernetzte Automobile politische Unterstützung bei der Durchführung von Anwendungsdemonstrationen.

Die oben genannten Stellungnahmeentwürfe befassen sich alle mit Aspekten wie Vorschriften und Systemgarantien, die viel Aufmerksamkeit erregt haben. Der Einsatz erfolgt unter mehreren Aspekten wie der Konstruktion der „Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration“, der Sicherheitsgewährleistung und der rechtlichen Haftung.

Insbesondere das Kapitel zur rechtlichen Haftung wurde in mehrfacher Hinsicht verbessert, darunter die Behandlung von Verkehrsverstößen, die Aufteilung der Unfallhaftung und Entschädigung sowie die rechtlichen Verantwortlichkeiten von Regierungsbehörden und ihren Mitarbeitern, und die möglichen Probleme bei der Zuweisung von Verantwortlichkeiten wurden bestimmten Stellen zugewiesen.

Im Hinblick auf die Gewährleistung der Sicherheit wird dies aus den Dimensionen Fahrsicherheit, Verkehrssicherheit, Netzwerk- und Datennotfallmanagement, Anforderungen an die Erfassung und Speicherung von Dateninformationen, Produktqualität und -sicherheit, Versicherungsdienstleistungen, Schutzfonds usw. gefördert, um dies sicherzustellen Es gibt ausreichende Versicherungsprodukte und andere Absicherungen.

Industrielle Synergie

Derzeit erkundet die Branche im Hinblick auf die Implementierung autonomer Fahrtechnologien wie Robotaxi zwei Entwicklungswege, nämlich die Integration von Fahrzeug + Betrieb oder die Trennung. Das integrierte Modell ähnelt Baidu und das getrennte Modell ähnelt dem ausländischen Riesen Waymo, inländischen Unternehmen wie Qi Chuxing usw.

Unabhängig vom Modell sind eine perfekte Abstimmung der Industriekette und die Unterstützung der Infrastruktur Voraussetzung für den Betrieb. Dies ist auch der Grund, warum die von den fünf Ministerien herausgegebene „Mitteilung zur Durchführung von Pilotarbeiten zur Anwendung „Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration“ intelligent vernetzter Fahrzeuge“ große Aufmerksamkeit erregt hat.

Die Stärkung der koordinierten Entwicklung der Industriekette erscheint auch im oben genannten Stellungnahmeentwurf, der aus mehreren Dimensionen wie Kerntechnologieforschung, Schutz des geistigen Eigentums, industrielle Agglomeration, Standardformulierung und „Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration“-Konstruktion gefördert wird.

Bevor der Stellungnahmeentwurf vorgelegt wurde, untersuchte Guangzhou bereits die Kommerzialisierung des autonomen Fahrens in verschiedenen Szenarien.

Im Oktober 2022 startete Ruqi Travel in Guangzhou einen kommerziellen gemischten Betrieb aus bemannten Online-Ride-Hailing- und Robotaxi-Diensten.

Zusätzlich zu Robotaxi beschleunigt Guangzhou dem Stellungnahmeentwurf zufolge auch die Umsetzung des städtischen öffentlichen Nahverkehrs, der Logistik und Verteilung, der Hygiene und Reinigung und anderer Dimensionen.

Insgesamt wies Zhang Zirui gegenüber Reportern darauf hin, dass die groß angelegte Einführung des autonomen Fahrens in China mehrere wichtige Schwellenwerte überschreiten muss: Erstens müssen Gesetze und Vorschriften die Verantwortung und die technischen Standards für autonomes Fahren klären, zweitens muss die Technologie selbst klargestellt werden in verschiedenen Verkehrsumgebungen eingesetzt werden, um seine Sicherheit und Zuverlässigkeit zu beweisen; außerdem müssen intelligente Infrastrukturen wie 5G-Netzwerke und Straßenausrüstung umfassend abgedeckt werden, außerdem muss das Vertrauen und die Akzeptanz der Öffentlichkeit in das autonome Fahren gestärkt werden durch Aufklärung und positive Erfahrungen verbessert werden. Gleichzeitig muss die Branche dringend tragfähige Geschäftsmodelle erforschen, um Rentabilität zu erzielen. Schließlich müssen die Maßnahmen zur Datensicherheit und zum Schutz der Privatsphäre gestärkt werden. Nur wenn diese Bedingungen erfüllt sind, können autonome Fahrdienste wie Robotaxi Beschränkungen überwinden und groß angelegte kommerzielle Anwendungen erreichen.