Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Репортер новостей Jiemian Сюэ Бинбин

После более чем полугодового кризиса качества и роста чистых убытков на 212,54% в годовом исчислении совет директоров Boeing заранее 31 июля объявил, что заменит нынешнего генерального директора (генерального директора) Кэлхуна на Келли. Ортбер, бывший генеральный директор Rockwell Collins Ge, занял пост нового президента и генерального директора компании.

Согласно новостям, объявленным в марте этого года, Кэлхун должен был уйти с поста генерального директора в конце 2024 года и продолжить возглавлять Boeing до завершения текущей ключевой работы. Это на пять месяцев раньше запланированного графика, а новый генеральный директор Ортберг вступит в должность 8 августа.

В своем заявлении Boeing сообщила, что за последние несколько месяцев совет директоров провел всесторонний и обширный поиск, чтобы выбрать следующего генерального директора. Ортберг имеет обширный опыт работы в аэрокосмической отрасли, в создании сильных команд и управлении сложными инжиниринговыми и производственными компаниями. «Мы с нетерпением ждем возможности работать с ним, чтобы провести Boeing через этот критический период в его долгой истории», — заявил совет директоров.

Источник изображения: официальный сайт Boeing.

Келли Ортберг заявил, что, когда вступит в должность, он сосредоточится на безопасности и качестве и приступит к большой работе.

Под влиянием этой новости цена акций Boeing выросла. Данные Wind показывают, что по состоянию на закрытие торгов 31 июля по местному времени акции Boeing (BA.US) выросли на 2% и закрылись на уровне $190,6 за акцию. За последние пять дней цена акций компании выросла на 5,85%.

Инженерная культура может вернуться снова

Непосредственной причиной смены руководства Boeing стал инцидент с отслоением двери кабины 737MAX9 в воздухе, произошедший в начале этого года. После аварии различные регулирующие органы США продолжали проверки Boeing, выявляя контроль качества и проблемы с качеством пассажирского самолета 737 MAX.

Оглядываясь назад на резюме Кэлхуна, нетрудно обнаружить, что, когда он занимал пост генерального директора Boeing, компания также переживала серьезный кризис. В октябре 2018 и марте 2019 года самолеты Boeing 737MAX индонезийских Lion Air и Эфиопских авиалиний разбились один за другим, в результате чего погибли все люди, находившиеся на борту. С тех пор производство самолетов 737MAX было приостановлено по всему миру, в результате чего компания Boeing понесла огромные убытки.

Чтобы спасти свою репутацию и вернуть доверие регулирующих органов, клиентов и общественности, Boeing попросил Мюленбурга, тогдашнего генерального директора Boeing, уйти в отставку. 13 января 2020 года новым генеральным директором Boeing был назначен Дэйв Кэлхун, тогдашний председатель совета директоров. К сожалению, хорошие времена длились недолго. На пятом году своего пребывания в должности Кэлхун также подал в отставку из-за проблем с контролем качества 737MAX.

Из-за неоднократных нарушений красных линий безопасности компания Boeing неоднократно подвергалась критике со стороны внешнего мира за «потерю первоначального замысла» и отказ от своей инженерной культуры.

Старший американский журналист и писатель Питер Робисон отметил в книге «Летание вслепую», что после того, как Boeing приобрела конкурента McDonnell Douglas в 1997 году, компания заменила прежнюю инженерную культуру совершенства ориентацией на удовлетворение потребностей капитала в погоне за прибылью. Ориентация на получение прибыли привела к тому, что компания Boeing сжимала и упрощала управление компанией, исследования, разработки и производство, создавая скрытые опасности для будущего качества производства самолетов и безопасности полетов.

Судя по биографии нового генерального директора, выбранного советом директоров, у Boeing, похоже, есть тенденция вернуться к инженерной культуре.

В резюме указано, что Келли Ортберг имеет степень бакалавра машиностроения Университета Айовы. Ему 64 года, и он имеет более 35 лет опыта работы на руководящей должности в аэрокосмической отрасли. Он начал работать инженером в Texas Instruments в 1983 году; в 1987 году он присоединился к Rockwell Collins в качестве менеджера программы и занимал все более ответственные руководящие должности в компании, в конечном итоге став президентом и генеральным директором в 2013 году. он руководил интеграцией компании с United Technologies и RTX Corporation, прежде чем уйти из RTX в 2021 году.

Кроме того, Ортберг занимал множество важных руководящих должностей в отрасли, в том числе директора корпорации RTX. Он также работал директором Aptiv PLC, компании, занимающейся технологиями архитектуры транспортных систем, и был председателем совета директоров Американской ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA).

По данным американского журнала о текущих событиях Newsweek, отраслевые эксперты считают, что новое назначение Boeing "посылает сильный сигнал рынку и, мы надеемся, поможет Boeing вернуться на правильный путь".

Boeing терпит провал в производительности в первом полугодии

Объявляя о новых назначениях, Boeing также раскрыла результаты своей деятельности за первое полугодие. Неудивительно, что выручка и чистая прибыль Boeing значительно упали в течение первого полугодия.

Финансовые данные показывают, что выручка Boeing сократилась с 37,672 млрд долларов США за тот же период прошлого года до 33,435 млрд долларов США, что на 11% меньше, чем в прошлом году. В первой половине этого года компания зафиксировала чистый убыток в размере 1,794 млрд долларов США; в то время как чистый убыток в первой половине прошлого года составил всего 574 млн долларов США, годовое снижение на 1,794 млрд долларов США. Расширение на 212,54% Операционный денежный поток также превратился из положительного в отрицательный. Половина прошлого года составила 2,557 миллиарда долларов США, а в первой половине этого года он стал -7,285 миллиарда долларов США.

Что касается поставок коммерческих самолетов, то в первом полугодии этого года компания Boeing поставила в общей сложности 175 самолетов, что на 34% меньше по сравнению с 266 самолетами в прошлом году. Из них поставлено 137 узкофюзеляжных самолетов серии 737, что на 79 самолетов меньше, чем в прошлом году, поставлено 22 широкофюзеляжных самолета серии 787, что на 9 самолетов меньше, чем в прошлом году; Соответственно, доходы от коммерческих самолетов также снизились на 31% — с $15,544 млрд за аналогичный период прошлого года до $10,656 млрд в этом году.

В Boeing заявили, что снижение доходов от коммерческих самолетов в основном отражает сокращение поставок и увеличение затрат, таких как исследования и разработки. Во втором квартале компания Boeing представила Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) комплексный план безопасности и качества, планируя к концу года увеличить производство самолетов серии 737 до 38 самолетов в месяц, а также производство самолетов серии 787. планируется вернуться к ежемесячному производству 5 стоек.