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Jiemian News Reporter |. Xue Bingbing

Nachdem das Unternehmen mehr als ein halbes Jahr lang in einer Qualitätskrise steckte und die Nettoverluste im Vergleich zum Vorjahr um 212,54 % stiegen, kündigte der Vorstand von Boeing am 31. Juli im Voraus an, dass es den derzeitigen Chief Executive Officer (CEO) Calhoun durch Kelly ersetzen werde Ortber, der ehemalige CEO von Rockwell Collins Ge, übernahm das Amt des neuen Präsidenten und CEO.

Laut den im März dieses Jahres veröffentlichten Nachrichten sollte Calhoun Ende 2024 als CEO zurücktreten und Boeing weiterhin führen, um die laufenden wichtigen Arbeiten bis dahin abzuschließen. Dies ist fünf Monate früher als der geplante Zeitplan, und der neue CEO Ortberg wird sein Amt am 8. August antreten.

Boeing gab in der Ankündigung bekannt, dass der Vorstand in den letzten Monaten eine umfassende und umfangreiche Suche durchgeführt habe, um den nächsten CEO auszuwählen. Ortberg verfügt über umfassende Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtindustrie, dem Aufbau starker Teams und dem Betrieb komplexer Ingenieur- und Fertigungsunternehmen. „Wir freuen uns darauf, mit ihm zusammenzuarbeiten, um Boeing durch diese kritische Phase seiner langen Geschichte zu führen“, sagte der Vorstand.

Bildquelle: Offizielle Website von Boeing

Kelly Ortberg sagte, dass er sich bei seinem Amtsantritt auf Sicherheit und Qualität konzentrieren und viel Arbeit beginnen werde.

Betroffen von dieser Nachricht stieg der Aktienkurs von Boeing. Winddaten zeigen, dass die Aktien von Boeing (BA.US) zum Handelsschluss am 31. Juli Ortszeit um 2 % stiegen und bei 190,6 US-Dollar pro Aktie schlossen. In den letzten fünf Tagen ist der Aktienkurs des Unternehmens um 5,85 % gestiegen.

Die Ingenieurskultur könnte wieder zurückkehren

Der Unfall, bei dem die Kabinentür der 737MAX9 in der Luft herunterfiel, der sich Anfang dieses Jahres ereignete, war die direkte Ursache für den Führungswechsel bei Boeing. Seit dem Unfall haben mehrere US-Aufsichtsbehörden Boeing weiterhin überprüft und dabei die Qualitätskontrolle und Qualitätsprobleme des Passagierflugzeugs 737 MAX aufgedeckt.

Wenn man auf Calhouns Lebenslauf zurückblickt, fällt es nicht schwer, festzustellen, dass sich das Unternehmen zu seiner Zeit als CEO von Boeing ebenfalls in einer Phase großer Krise befand. Im Oktober 2018 und März 2019 stürzten Boeing 737MAX-Flugzeuge der indonesischen Lion Air und der Ethiopian Airlines nacheinander ab und töteten alle Menschen an Bord. Seitdem ist die 737MAX weltweit am Boden, was zu enormen Verlusten bei Boeing führt.

Um seinen Ruf zu retten und das Vertrauen der Aufsichtsbehörden, Kunden und der Öffentlichkeit zurückzugewinnen, forderte Boeing Muilenburg, den damaligen CEO von Boeing, zum Rücktritt auf. Am 13. Januar 2020 wurde Dave Calhoun, damals Vorstandsvorsitzender, zum neuen CEO von Boeing ernannt. Leider hielten die guten Zeiten nicht lange an. In seinem fünften Amtsjahr ergriff Calhoun auch die Initiative, aufgrund von Problemen bei der 737MAX-Qualitätskontrolle zurückzutreten.

Aufgrund wiederholter Verstöße gegen die roten Sicherheitslinien wurde Boeing im Laufe der Jahre immer wieder von der Außenwelt dafür kritisiert, „seine ursprüngliche Absicht verloren“ zu haben und seine Ingenieurskultur aufzugeben.

Der hochrangige amerikanische Journalist und Autor Peter Robison wies in dem Buch „Flying Blind“ darauf hin, dass Boeing nach der Übernahme des Rivalen McDonnell Douglas im Jahr 1997 die bisherige Ingenieurskultur der Exzellenz durch die Ausrichtung auf das Gewinnstreben des Kapitals ersetzt habe. Die profitorientierte Ausrichtung hat dazu geführt, dass Boeing die Unternehmensführung, Forschung und Entwicklung sowie die Produktion komprimiert und vereinfacht hat, was verborgene Gefahren für die künftige Qualität der Flugzeugherstellung und Flugsicherheit birgt.

Gemessen am Hintergrund des vom Vorstand gewählten neuen CEO scheint Boeing eine Tendenz zur Rückkehr zu einer Ingenieurskultur zu haben.

Aus dem Lebenslauf geht hervor, dass Kelly Ortberg einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau von der University of Iowa hat. Er ist 64 Jahre alt und verfügt über mehr als 35 Jahre Führungserfahrung in der Luft- und Raumfahrt. Er begann 1983 als Ingenieur bei Texas Instruments zu arbeiten; 1987 kam er als Programmmanager zu Rockwell Collins und bekleidete zunehmend verantwortungsvolle Führungspositionen im Unternehmen, bis er 2013 Präsident und CEO wurde. Er leitete die Integration des Unternehmens mit United Technologies und RTX Corporation, bevor er sich 2021 von RTX zurückzog.

Darüber hinaus hatte Ortberg viele wichtige Führungspositionen in der Branche inne, unter anderem als Direktor der RTX Corporation. Er war außerdem Direktor von Aptiv PLC, einem Technologieunternehmen für Fahrzeugsystemarchitektur, und Vorstandsvorsitzender der American Aerospace Industries Association (AIA).

Laut dem amerikanischen Nachrichtenmagazin „Newsweek“ glauben Branchenexperten, dass Boeings Neubesetzung „ein starkes Signal an den Markt sendet und Boeing hoffentlich dabei helfen wird, wieder auf Kurs zu kommen.“

Boeing erleidet im ersten Halbjahr Leistungseinbußen

Bei der Bekanntgabe der Neubesetzungen gab Boeing auch seine Ergebnisse für das erste Halbjahr bekannt. Es überrascht nicht, dass Umsatz und Nettogewinn von Boeing im ersten Halbjahr deutlich zurückgingen.

Finanzdaten zeigen, dass der Umsatz von Boeing von 37,672 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 33,435 Milliarden US-Dollar gesunken ist, was einem Rückgang von 11 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Während der Nettoverlust im ersten Halbjahr des letzten Jahres nur 574 Millionen US-Dollar betrug, ist der operative Cashflow im ersten Halbjahr um 212,54 % gesunken In der Hälfte des letzten Jahres belief sich der Wert auf 2,557 Milliarden US-Dollar, in der ersten Hälfte dieses Jahres waren es jedoch -7,285 Milliarden US-Dollar.

Bei den Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen lieferte Boeing im ersten Halbjahr dieses Jahres insgesamt 175 Flugzeuge aus, ein Rückgang von 34 % im Vergleich zu 266 Flugzeugen im Vorjahr. Darunter wurden 137 Schmalrumpfflugzeuge der Serie 737 ausgeliefert, was einem Rückgang von 79 Flugzeugen im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Es wurden 22 Großraumflugzeuge der Serie 787 ausgeliefert, was einem Rückgang von 9 Flugzeugen im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dementsprechend gingen auch die Einnahmen aus Verkehrsflugzeugen um 31 % zurück, von 15,544 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 10,656 Milliarden US-Dollar in diesem Jahr.

Boeing sagte, der Rückgang der Einnahmen aus Verkehrsflugzeugen sei hauptsächlich auf geringere Auslieferungen und gestiegene Kosten für Forschung und Entwicklung zurückzuführen. Im zweiten Quartal legte Boeing der Federal Aviation Administration (FAA) einen umfassenden Sicherheits- und Qualitätsplan vor, der eine Steigerung der Produktion von Flugzeugen der 737-Serie auf 38 Flugzeuge pro Monat bis zum Jahresende sowie die Produktion von Flugzeugen der 787-Serie vorsieht Es ist geplant, bis Ende des Jahres auf monatlich 5 Racks zurückzukehren.