Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Δημοσιογράφος ειδήσεων Jiemian |. Xue Bingbing

Αφού βυθίστηκε σε μια ποιοτική κρίση για περισσότερο από μισό χρόνο και με τις καθαρές ζημίες να αυξάνονται κατά 212,54% σε ετήσια βάση, το διοικητικό συμβούλιο της Boeing ανακοίνωσε εκ των προτέρων στις 31 Ιουλίου ότι θα αντικαταστήσει τον σημερινό Διευθύνοντα Σύμβουλο (CEO) Calhoun με την Kelly. Ο Ortber, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Rockwell Collins ανέλαβε τη θέση του νέου προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας.

Σύμφωνα με νέα που ανακοινώθηκαν τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο Calhoun έπρεπε να παραιτηθεί από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου στα τέλη του 2024 και να συνεχίσει να οδηγεί την Boeing στην ολοκλήρωση των συνεχιζόμενων βασικών εργασιών μέχρι τότε. Αυτό είναι πέντε μήνες νωρίτερα από το προσχεδιασμένο χρονοδιάγραμμα και ο νέος διευθύνων σύμβουλος Ortberg θα αναλάβει καθήκοντα στις 8 Αυγούστου.

Η Boeing εισήγαγε στην ανακοίνωση ότι το διοικητικό συμβούλιο διεξήγαγε μια ολοκληρωμένη και εκτενή έρευνα τους τελευταίους μήνες για να επιλέξει τον επόμενο διευθύνοντα σύμβουλο. Η Ortberg έχει μεγάλη εμπειρία στην αεροδιαστημική βιομηχανία, δημιουργώντας ισχυρές ομάδες και λειτουργεί πολύπλοκες εταιρείες μηχανικής και κατασκευής. «Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε μαζί του για να οδηγήσουμε την Boeing σε αυτήν την κρίσιμη περίοδο της μακράς ιστορίας της», δήλωσε το διοικητικό συμβούλιο.

Πηγή εικόνας: επίσημη ιστοσελίδα της Boeing

Η Kelly Ortberg είπε ότι θα επικεντρωθεί στην ασφάλεια και την ποιότητα όταν αναλάβει καθήκοντα και ξεκινήσει πολλή δουλειά.

Επηρεασμένη από αυτή την είδηση, η τιμή της μετοχής της Boeing αυξήθηκε. Τα στοιχεία της Wind δείχνουν ότι από το κλείσιμο της 31ης Ιουλίου, τοπική ώρα, οι μετοχές της Boeing (BA.US) αυξήθηκαν 2% και έκλεισαν στα 190,6 δολάρια ανά μετοχή. Τις τελευταίες πέντε ημέρες η τιμή της μετοχής της εταιρείας αυξήθηκε κατά 5,85%.

Η κουλτούρα των μηχανικών μπορεί να επιστρέψει ξανά

Το περιστατικό αποκόλλησης της πόρτας καμπίνας 737MAX9 στον αέρα που συνέβη στις αρχές του τρέχοντος έτους ήταν η άμεση αιτία της αλλαγής διαχείρισης της Boeing. Από το ατύχημα, διάφοροι ρυθμιστικοί φορείς των ΗΠΑ συνέχισαν να εξετάζουν την Boeing, αποκαλύπτοντας τον ποιοτικό έλεγχο και τα προβλήματα ποιότητας του επιβατικού αεροσκάφους 737 MAX.

Κοιτάζοντας πίσω στο βιογραφικό του Calhoun, δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι όταν υπηρετούσε ως Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing, η εταιρεία βρισκόταν επίσης σε μια στιγμή μεγάλης κρίσης. Τον Οκτώβριο του 2018 και τον Μάρτιο του 2019, αεροσκάφος Boeing 737MAX της Ινδονησίας Lion Air και της Ethiopian Airlines συνετρίβη το ένα μετά το άλλο, σκοτώνοντας όλους τους επιβαίνοντες. Έκτοτε, το 737MAX καθηλώθηκε παγκοσμίως, με αποτέλεσμα η Boeing να υποστεί τεράστιες απώλειες.

Προκειμένου να σώσει τη φήμη της και να ανακτήσει την εμπιστοσύνη των ρυθμιστικών αρχών, των πελατών και του κοινού, η Boeing ζήτησε από τον Muilenburg, τότε διευθύνοντα σύμβουλο της Boeing, να παραιτηθεί. Στις 13 Ιανουαρίου 2020, ο Dave Calhoun, τότε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, διορίστηκε ως νέος διευθύνων σύμβουλος της Boeing. Δυστυχώς, οι καλές στιγμές δεν κράτησαν πολύ Κατά τον πέμπτο χρόνο της ανάληψης των καθηκόντων του, ο Calhoun ανέλαβε επίσης την πρωτοβουλία να παραιτηθεί λόγω ζητημάτων ποιοτικού ελέγχου 737MAX.

Λόγω επανειλημμένων παραβιάσεων των κόκκινων γραμμών ασφαλείας, η Boeing έχει επανειλημμένα επικριθεί από τον έξω κόσμο ότι «έχασε την αρχική της πρόθεση» και εγκατέλειψε τη μηχανολογική της κουλτούρα.

Ο ανώτερος Αμερικανός δημοσιογράφος και συγγραφέας Peter Robison επεσήμανε στο βιβλίο "Flying Blind" ότι αφού η Boeing εξαγόρασε τον αντίπαλο McDonnell Douglas το 1997, αντικατέστησε την προηγούμενη μηχανική κουλτούρα αριστείας με τον προσανατολισμό της εστίασης στην επιδίωξη κερδών από το κεφάλαιο. Ο προσανατολισμός με επίκεντρο το κέρδος οδήγησε την Boeing να συμπιέσει και να απλοποιήσει τη διαχείριση της εταιρείας, την Ε&Α και την παραγωγή, θέτοντας κρυφούς κινδύνους για την ποιότητα της μελλοντικής κατασκευής αεροσκαφών και την ασφάλεια των πτήσεων.

Κρίνοντας από το ιστορικό του νέου διευθύνοντος συμβούλου που επελέγη από το διοικητικό συμβούλιο, η Boeing φαίνεται να έχει την τάση να επιστρέψει σε μια κουλτούρα μηχανικής.

Το βιογραφικό δείχνει ότι η Kelly Ortberg έχει πτυχίο μηχανολόγου μηχανικού από το Πανεπιστήμιο της Αϊόβα. Είναι 64 ετών και έχει περισσότερα από 35 χρόνια ηγετικής εμπειρίας στον τομέα της αεροδιαστημικής. Άρχισε να εργάζεται ως μηχανικός στην Texas Instruments το 1983, εντάχθηκε στην Rockwell Collins ως διευθυντής προγράμματος το 1987 και κατείχε όλο και πιο υπεύθυνες ηγετικές θέσεις στην εταιρεία, ενώ έγινε τελικά πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος το 2013. ηγήθηκε της ενοποίησης της εταιρείας με την United Technologies και την RTX Corporation πριν αποσυρθεί από την RTX το 2021.

Επιπλέον, ο Ortberg κατείχε πολλές σημαντικές ηγετικές θέσεις στον κλάδο, συμπεριλαμβανομένου του διευθυντή της RTX Corporation. Υπηρέτησε επίσης ως διευθυντής της Aptiv PLC, μιας εταιρείας τεχνολογίας αρχιτεκτονικής συστημάτων οχημάτων, και διετέλεσε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της American Aerospace Industries Association (AIA).

Σύμφωνα με το αμερικανικό περιοδικό επικαιρότητας "Newsweek", ειδικοί του κλάδου πιστεύουν ότι το νέο ραντεβού της Boeing "στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα στην αγορά και ελπίζουμε ότι θα βοηθήσει την Boeing να επανέλθει σε τροχιά".

Η Boeing υπέστη αποτυχία επιδόσεων το πρώτο εξάμηνο του έτους

Κατά την ανακοίνωση των νέων διορισμών, η Boeing αποκάλυψε επίσης τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα έσοδα και τα καθαρά κέρδη της Boeing μειώθηκαν σημαντικά κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Τα οικονομικά στοιχεία δείχνουν ότι τα έσοδα της Boeing συρρικνώθηκαν από 37,672 δισεκατομμύρια δολάρια την ίδια περίοδο πέρυσι σε 33,435 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας μείωση 11% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ενώ η καθαρή ζημία το πρώτο εξάμηνο του περασμένου έτους ήταν μόνο 574 εκατομμύρια δολάρια, μια ετήσια μείωση κατά 1,794 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Οι λειτουργικές ταμειακές ροές έγιναν επίσης αρνητικές το μισό του περασμένου έτους ήταν 2,557 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αλλά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έγινε -7,285 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Όσον αφορά τις παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών, η Boeing παρέδωσε συνολικά 175 αεροσκάφη το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, μείωση 34% σε σύγκριση με 266 αεροσκάφη πέρυσι. Μεταξύ αυτών, παραδόθηκαν 137 αεροσκάφη στενής ατράκτου σειράς 737, μείωση 79 αεροσκαφών σε σύγκριση με πέρυσι, παραδόθηκαν 22 αεροσκάφη ευρείας ατράκτου σειράς 787, μείωση κατά 9 σε σύγκριση με πέρυσι. Αντίστοιχα, τα έσοδα από εμπορικά αεροσκάφη μειώθηκαν επίσης κατά 31%, από 15,544 δισεκατομμύρια δολάρια την ίδια περίοδο πέρυσι σε 10,656 δισεκατομμύρια δολάρια φέτος.

Η Boeing είπε ότι η μείωση των εσόδων από εμπορικά αεροσκάφη αντανακλά κυρίως τις μειωμένες παραδόσεις και το αυξημένο κόστος, όπως η έρευνα και η ανάπτυξη. Το δεύτερο τρίμηνο, η Boeing υπέβαλε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ασφάλειας και ποιότητας στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA), σχεδιάζοντας να αυξήσει την παραγωγή αεροσκαφών της σειράς 737 σε 38 αεροσκάφη το μήνα μέχρι το τέλος του έτους και την παραγωγή αεροσκαφών της σειράς 787 προγραμματίζεται να επιστρέψει στη μηνιαία παραγωγή μέχρι το τέλος του έτους.