berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter Berita Jiemian |

Setelah terperosok dalam krisis kualitas selama lebih dari setengah tahun dan kerugian bersih meningkat sebesar 212,54% tahun-ke-tahun, dewan direksi Boeing mengumumkan sebelumnya pada tanggal 31 Juli bahwa mereka akan menggantikan Chief Executive Officer (CEO) Calhoun saat ini dengan Kelly Ortber, mantan CEO Rockwell Collins. Ge mengambil alih sebagai presiden dan CEO baru perusahaan.

Menurut berita yang diumumkan pada bulan Maret tahun ini, Calhoun seharusnya mengundurkan diri sebagai CEO pada akhir tahun 2024 dan terus memimpin Boeing untuk menyelesaikan pekerjaan penting yang sedang berlangsung sebelum tahun tersebut. Ini lima bulan lebih awal dari jadwal yang telah direncanakan sebelumnya, dan CEO baru Ortberg akan mulai menjabat pada 8 Agustus.

Boeing mengumumkan dalam pengumumannya bahwa dewan direksi melakukan pencarian yang komprehensif dan ekstensif selama beberapa bulan terakhir untuk memilih CEO berikutnya. Ortberg memiliki pengalaman luas dalam industri kedirgantaraan, membangun tim yang kuat dan mengoperasikan perusahaan teknik dan manufaktur yang kompleks. “Kami berharap dapat bekerja sama dengannya untuk memimpin Boeing melewati periode kritis dalam sejarah panjangnya,” kata dewan direksi.

Sumber gambar: Situs web resmi Boeing

Kelly Ortberg mengatakan ketika dia menjabat, dia akan fokus pada keselamatan dan kualitas serta memulai banyak pekerjaan.

Dipengaruhi kabar tersebut, harga saham Boeing menguat. Data angin menunjukkan bahwa pada penutupan 31 Juli waktu setempat, saham Boeing (BA.US) naik 2% menjadi ditutup pada $190,6 per saham. Dalam lima hari terakhir, harga saham perseroan naik 5,85%.

Budaya insinyur mungkin kembali lagi

Kecelakaan jatuhnya pintu kabin 737MAX9 di udara yang terjadi awal tahun ini menjadi penyebab langsung perubahan manajemen Boeing. Sejak kecelakaan itu, beberapa badan pengawas AS terus meninjau Boeing, mengungkap masalah kendali mutu dan kualitas pada pesawat penumpang 737 MAX.

Melihat kembali resume Calhoun, tidak sulit untuk menemukan bahwa ketika ia menjabat sebagai CEO Boeing, perusahaan tersebut juga berada dalam momen krisis besar. Pada bulan Oktober 2018 dan Maret 2019, pesawat Boeing 737MAX yang dioperasikan oleh Lion Air Indonesia dan Ethiopian Airlines jatuh satu demi satu, menewaskan semua orang di dalamnya. Sejak itu, 737MAX dilarang terbang di seluruh dunia, menyebabkan Boeing menderita kerugian besar.

Demi menyelamatkan reputasinya dan mendapatkan kembali kepercayaan regulator, pelanggan, dan publik, Boeing meminta Muilenburg, CEO Boeing saat itu, untuk mengundurkan diri. Pada 13 Januari 2020, Dave Calhoun, yang saat itu menjabat sebagai ketua dewan direksi, ditunjuk sebagai CEO baru Boeing. Sayangnya, masa-masa indah itu tidak bertahan lama. Di tahun kelima menjabat, Calhoun pun berinisiatif mengundurkan diri karena masalah kendali mutu 737MAX.

Karena pelanggaran berulang terhadap garis merah keselamatan, Boeing telah berulang kali dikritik oleh dunia luar selama bertahun-tahun karena "kehilangan niat awalnya" dan meninggalkan budaya tekniknya.

Jurnalis dan penulis senior Amerika Peter Robison menunjukkan dalam buku "Flying Blind" bahwa setelah Boeing mengakuisisi saingannya McDonnell Douglas pada tahun 1997, Boeing menggantikan budaya keunggulan teknik sebelumnya dengan orientasi melayani mengejar keuntungan modal. Orientasi yang berpusat pada keuntungan telah menyebabkan Boeing menekan dan menyederhanakan manajemen perusahaan, penelitian dan pengembangan serta produksi, sehingga menimbulkan bahaya tersembunyi bagi kualitas manufaktur pesawat terbang dan keselamatan penerbangan di masa depan.

Dilihat dari latar belakang CEO baru yang dipilih oleh dewan direksi, Boeing tampaknya memiliki kecenderungan untuk kembali ke budaya teknik.

Resume menunjukkan bahwa Kelly Ortberg memiliki gelar sarjana teknik mesin dari University of Iowa. Dia berusia 64 tahun dan memiliki lebih dari 35 tahun pengalaman kepemimpinan dirgantara. Dia mulai bekerja sebagai insinyur di Texas Instruments pada tahun 1983; dia bergabung dengan Rockwell Collins sebagai manajer program pada tahun 1987 dan semakin memegang posisi kepemimpinan yang bertanggung jawab di perusahaan tersebut, akhirnya menjadi presiden dan CEO pada tahun 2013; dia memimpin integrasi perusahaan dengan United Technologies dan RTX Corporation sebelum pensiun dari RTX pada tahun 2021.

Selain itu, Ortberg telah memegang banyak posisi kepemimpinan penting di industri ini, termasuk direktur RTX Corporation. Ia juga menjabat sebagai direktur Aptiv PLC, sebuah perusahaan teknologi arsitektur sistem kendaraan, dan menjabat sebagai ketua dewan direksi American Aerospace Industries Association (AIA).

Menurut majalah terkini Amerika "Newsweek", pakar industri percaya bahwa penunjukan baru Boeing "mengirimkan pesan yang kuat ke pasar dan diharapkan akan membantu Boeing kembali ke jalurnya."

Boeing mengalami kegagalan kinerja pada paruh pertama tahun ini

Saat mengumumkan penunjukan baru, Boeing juga mengungkapkan hasil semester pertama. Tak mengherankan jika pendapatan dan laba bersih Boeing turun signifikan sepanjang paruh pertama tahun ini.

Data keuangan menunjukkan bahwa pendapatan Boeing menyusut dari US$37,672 miliar pada periode yang sama tahun lalu menjadi US$33,435 miliar, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 11%; perusahaan tersebut mencatat kerugian bersih sebesar US$1,794 miliar pada paruh pertama tahun ini. sedangkan rugi bersih pada semester pertama tahun lalu hanya sebesar US$574 juta, turun dibandingkan tahun sebelumnya sebesar US$1,794 miliar. Arus kas operasi meningkat sebesar 212,54%; setengah tahun lalu adalah US$2,557 miliar, namun pada semester pertama tahun ini menjadi -US$7,285 miliar.

Dalam hal pengiriman pesawat komersial, Boeing mengirimkan total 175 pesawat pada paruh pertama tahun ini, turun 34% dibandingkan 266 pesawat pada tahun lalu. Diantaranya, pengiriman pesawat berbadan sempit seri 737 sebanyak 137 pesawat, turun 79 pesawat dibandingkan tahun lalu; Sejalan dengan itu, pendapatan pesawat komersial juga mengalami penurunan sebesar 31%, dari US$15,544 miliar pada periode yang sama tahun lalu menjadi US$10,656 miliar pada tahun ini.

Boeing mengatakan penurunan pendapatan pesawat komersial terutama mencerminkan berkurangnya pengiriman dan peningkatan biaya seperti penelitian dan pengembangan. Pada kuartal kedua, Boeing mengajukan rencana keselamatan dan kualitas yang komprehensif kepada Federal Aviation Administration (FAA), berencana untuk meningkatkan produksi pesawat seri 737 menjadi 38 pesawat per bulan pada akhir tahun, dan produksi pesawat seri 787. direncanakan kembali ke bulanan pada akhir tahun.