uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Jiemian News Reporter Xue Bingbing

Boeingin hallitus ilmoitti heinäkuun 31. päivänä etukäteen, että se korvaa nykyisen toimitusjohtajan Calhounin Kellyllä, kun se oli juuttunut laatukriisiin yli puoli vuotta ja nettotappiot kasvoivat 212,54 % edellisvuodesta. Ortber, Rockwell Collinsin entinen toimitusjohtaja Ge, otti yhtiön uudeksi toimitusjohtajaksi.

Tämän vuoden maaliskuussa julkistettujen uutisten mukaan Calhounin oli määrä erota toimitusjohtajan tehtävästä vuoden 2024 lopussa ja jatkaa Boeingin johtamista saattamaan päätökseen käynnissä olevat avaintyöt ennen sitä. Tämä on viisi kuukautta aikaisemmin suunniteltua aikataulua, ja uusi toimitusjohtaja Ortberg aloittaa tehtävässään 8. elokuuta.

Boeing esitteli tiedotteessaan, että hallitus teki viime kuukausien aikana kattavan ja laajan haun valitakseen seuraavan toimitusjohtajan. Ortbergilla on laaja kokemus ilmailuteollisuudesta, vahvojen tiimien rakentamisesta sekä monimutkaisten suunnittelu- ja valmistusyritysten toiminnasta. "Odotamme innolla työskentelyä hänen kanssaan johtaaksemme Boeingin tämän kriittisen ajanjakson läpi sen pitkän historian aikana", hallitus sanoi.

Kuvan lähde: Boeingin virallinen verkkosivusto

Kelly Ortberg sanoi, että astuessaan virkaan hän keskittyy turvallisuuteen ja laatuun ja aloittaa suuren työn.

Tämän uutisen vaikutuksesta Boeingin osakekurssi nousi. Tuulitiedot osoittavat, että Boeingin (BA.US) osakkeet nousivat 2 % sulkeutuessaan 31. heinäkuuta paikallista aikaa ja päätyivät 190,6 dollariin osakkeelta. Viiden viime päivän aikana yhtiön osakekurssi on noussut 5,85 %.

Insinöörikulttuuri saattaa palata uudelleen

Tämän vuoden alussa sattunut 737MAX9:n matkustamon oven putoaminen ilmassa oli suora syy Boeingin johdon muutokseen. Onnettomuuden jälkeen useat Yhdysvaltain sääntelyviranomaiset ovat jatkaneet Boeingin tarkastelua paljastaen 737 MAX -matkustajalentokoneen laadunvalvonta- ja laatuongelmat.

Kun katson taaksepäin Calhounin ansioluetteloa, ei ole vaikeaa todeta, että hänen toimiessaan Boeingin toimitusjohtajana yritys oli myös suuressa kriisissä. Lokakuussa 2018 ja maaliskuussa 2019 Indonesian Lion Airin ja Ethiopian Airlinesin liikennöimät Boeing 737MAX -koneet syöksyivät peräkkäin ja kuolivat kaikki koneessa olleet ihmiset. Siitä lähtien 737MAX on ollut maadoitettuna maailmanlaajuisesti, mikä on aiheuttanut Boeingille valtavia tappioita.

Pelastaakseen maineensa ja saadakseen takaisin sääntelyviranomaisten, asiakkaiden ja yleisön luottamuksen Boeing pyysi Boeingin silloista toimitusjohtajaa Muilenburgia eroamaan. 13.1.2020 Boeingin uudeksi toimitusjohtajaksi nimitettiin silloinen hallituksen puheenjohtaja Dave Calhoun. Valitettavasti hyvät ajat eivät kestäneet kauaa. Viidennellä toimikaudellaan Calhoun teki myös aloitteen eroamisesta 737MAXin laadunvalvontaongelmien vuoksi.

Toistuvien turvallisuusrajojen rikkomusten vuoksi Boeing on vuosien ajan saanut toistuvasti arvosteltua ulkomaailmalta "alkuperäisen tarkoituksensa menettämisestä" ja insinöörikulttuuristaan ​​luopumisesta.

Vanhempi amerikkalainen toimittaja ja kirjailija Peter Robison huomautti kirjassaan "Flying Blind", että kun Boeing osti kilpailijansa McDonnell Douglasin vuonna 1997, se korvasi aiemman insinööritaidon kulttuurin suuntautumalla pääoman tavoittelemiseen voittoa. Voittokeskeinen suuntautuminen on johtanut Boeingin tiivistämiseen ja yksinkertaistamiseen yrityksen johtamiseen, tuotekehitykseen ja tuotantoon, mikä asettaa piilotettuja vaaroja tulevaisuuden lentokoneiden valmistuksen laadulle ja lentoturvallisuudelle.

Hallituksen valitseman uuden toimitusjohtajan taustasta päätellen Boeingilla näyttää olevan taipumus palata insinöörikulttuuriin.

Ansioluettelo osoittaa, että Kelly Ortberg on suorittanut konetekniikan kandidaatin tutkinnon Iowan yliopistosta. Hän on 64-vuotias ja hänellä on yli 35 vuoden kokemus ilmailun johtamisesta. Hän aloitti työskentelyn insinöörinä Texas Instrumentsilla vuonna 1983, ja hän siirtyi Rockwell Collinsiin ohjelmapäälliköksi vuonna 1987, ja hänestä tuli yhtiön toimitusjohtaja ja toimitusjohtaja. hän johti yrityksen integraatiota United Technologiesin ja RTX Corporationin kanssa ennen kuin hän jäi eläkkeelle RTX:stä vuonna 2021.

Lisäksi Ortberg on toiminut monissa tärkeissä alan johtotehtävissä, mukaan lukien RTX Corporationin johtaja. Hän toimi myös ajoneuvojärjestelmäarkkitehtuuriteknologiayrityksen Aptiv PLC:n johtajana ja American Aerospace Industries Associationin (AIA) hallituksen puheenjohtajana.

Amerikkalaisen ajankohtaislehden "Newsweek" mukaan alan asiantuntijat uskovat, että Boeingin uusi nimitys "lähettää vahvan viestin markkinoille ja toivottavasti auttaa Boeingia pääsemään takaisin raiteilleen".

Boeing kärsii suorituskyvyttömyydestä vuoden ensimmäisellä puoliskolla

Ilmoittaessaan uusista nimityksistä Boeing julkisti myös ensimmäisen puoliskon tuloksensa. Ei ole yllättävää, että Boeingin liikevaihto ja nettotulos laskivat merkittävästi koko vuoden ensimmäisen puoliskon ajan.

Taloudelliset tiedot osoittavat, että Boeingin liikevaihto supistui 37,672 miljardista Yhdysvaltain dollarista viime vuoden vastaavana ajanjaksona 33,435 miljardiin dollariin, mikä on 11 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, sen nettotappio oli 1,794 miljardia dollaria tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. kun viime vuoden ensimmäisen puoliskon nettotappio oli vain 574 miljoonaa dollaria, 1,794 miljardia dollaria edellisvuoteen verrattuna kasvoi myös positiivisesta negatiiviseksi puolet viime vuodesta oli 2,557 miljardia dollaria, mutta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla se oli -7,285 miljardia dollaria.

Kaupallisten lentokoneiden toimituksista mitattuna Boeing toimitti tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla yhteensä 175 lentokonetta, mikä on 34 % vähemmän kuin viime vuonna 266 lentokonetta. Niistä toimitettiin 137 737-sarjan kapearunkokoneita, mikä on 79 vähemmän kuin viime vuonna 22 787-sarjan konetta, mikä on 9 konetta vähemmän kuin viime vuonna. Vastaavasti myös kaupallisten lentokoneiden liikevaihto laski 31 % viime vuoden 15,544 miljardista Yhdysvaltain dollarista 10,656 miljardiin dollariin tänä vuonna.

Boeing sanoi, että kaupallisten lentokoneiden liikevaihdon lasku johtui pääasiassa vähentyneistä toimituksista ja kohonneista kustannuksista, kuten tutkimus- ja kehityskuluista. Boeing esitti toisella vuosineljänneksellä Federal Aviation Administrationille (FAA) kattavan turvallisuus- ja laatusuunnitelman, jonka mukaan 737-sarjan lentokoneen tuotanto aikoo lisätä 38 koneeseen kuukaudessa vuoden loppuun mennessä ja 787-sarjan lentokoneiden tuotanto. on tarkoitus palata kuukausittain vuoden loppuun mennessä.