Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(Текст/под редакцией Пан Юйчэня/Гао Синя) Ожесточенная битва за выборы в США 2024 года в самом разгаре. Однако Илон Маск, самый богатый человек в мире, который когда-то был стойким сторонником Демократической партии, на этот раз необычно проголосовал за бывшего президента и нынешнего кандидата от республиканской партии Трампа и готовится оказать последнему большую поддержку в предвыборной кампании.

В начале июля The Wall Street Journal сообщила, что Маск планирует жертвовать 45 миллионов долларов в месяц на поддержку Трампа в победе на выборах. Хотя Маск быстро отверг этот слух как «фейковую новость», он все же заявил, что создаст «комитет политических действий» для поддержки кампании Трампа.

По словам самого Маска, последние несколько лет он голосовал только за демократов и не интересуется бывшим президентом Трампом. Еще до приобретения им Twitter Маск уже публично критиковал Трампа. Это «геронтократия».

Однако когда президентом был избран старший Байден, отношение Маска изменилось на 180 градусов. Он даже прямо заявил, что люди выбрали Байдена к власти просто потому, что устали от Трампа.

Умышленное отчуждение?

По данным Wall Street Journal, главной причиной, по которой Маск отказался от Байдена ради Трампа, стал холодный прием, который он получил со стороны администрации Байдена. Хотя это может показаться загадочным: и Байден, и Маск являются сторонниками электромобилей, тогда как Трамп ранее угрожал отменить все электромобили при Байдене на съезде Республиканской партии.

По словам людей, знакомых с ситуацией, в начале 2021 года только что пришедшая к власти администрация Байдена начала формулировать планы по реализации своего предвыборного обещания по содействию развитию электромобилей. Руководители Tesla много раз связывались с Белым домом после инаугурации Байдена, надеясь, что Байден сможет установить контакт с Маском.

Однако произошло обратное. Хотя Байден усилил свою поддержку электромобилей после вступления в должность и неоднократно приглашал автомобильные компании участвовать в мероприятиях, связанных с электромобилями, Маск ни разу не был приглашен на них.

В августе 2021 года Байден организовал саммит по электромобилям и подписал указ, согласно которому половина всех новых автомобилей, проданных в 2030 году, будут автомобилями с нулевым уровнем выбросов. На это мероприятие пригласили три американских автомобильных гиганта Детройта — General Motors, Ford Motor и Stellantis Group, материнскую компанию Chrysler. Но незадолго до начала мероприятия представители Белого дома позвонили Tesla и извинились: Маска не пригласили, хотя на долю Tesla уже приходится две трети продаж электромобилей в США.

Заявление Байдена быстро разозлило руководителей Tesla, включая Маска. Маск немедленно разослал электронное письмо в СМИ, обвинив Байдена в том, что он каждый раз намеренно игнорирует Tesla и распространяет среди общественности неверную информацию о том, что «индустрию электромобилей возглавляет General Motors»: «Однако факт в том, что Tesla более 300 000 электромобили были произведены в первом квартале, тогда как у General Motors было всего 26».

Несмотря на это, Маск также выразил желание встретиться с Байденом и заявил, что не будет ставить администрацию Байдена в неловкое положение, выступая в Белом доме, однако ответа со стороны Белого дома не последовало.

Неприкасаемый союз

Некоторые аналитики полагают, что основная причина, по которой Байден отталкивает Маска, заключается в том, что влиятельная организация United Auto Workers (UAW) будет его основной избирательной базой, когда он будет избран президентом.

Основанный в 1935 году, UAW насчитывает более 400 000 активных членов и 580 000 пенсионеров по всей территории Соединенных Штатов. Он также создал более 600 местных профсоюзов и подписал 1150 соглашений примерно с 1600 работодателями автомобильной промышленности.

За последние годы самым крупным инцидентом, связанным с UAW, стала всеобщая забастовка, организованная им в сентябре прошлого года. В этой исторической всеобщей забастовке приняли участие около 145 000 рабочих, требуя повышения заработной платы на 40% для «большой тройки» Детройта. И Байден, и Трамп бросились к месту забастовки, чтобы поддержать рабочих UAW. В конце концов, после нескольких раундов переговоров, «большой тройке» Детройта пришлось пойти на уступки UAW.

Поэтому, по мнению некоторых аналитиков, Байден скорее оскорбит Маска, чем UAW, насчитывающий почти миллион членов. Даже сам Маск так думает:

«Большая часть Демократической партии контролируется профсоюзами, и они гораздо более влиятельны, чем защитники окружающей среды, особенно Байден. Однажды он заявил, что «UAW избрал меня президентом»».

Однако Маск не имеет никаких дел с UAW, который кажется таким влиятельным. Tesla также является единственной крупной автомобильной компанией в США, не входящей в состав UAW. Кроме того, другие новые силы автомобилестроения, такие как Lucid и Rivian, не имеют членов UAW, и Байден не упомянул их.

По мнению Маска, UAW отклонился от своего первоначального намерения. Так называемая защита работников является для него всего лишь предлогом для подрыва развития предприятий в собственных интересах. В ноябре 2021 года, когда федеральное правительство расследовало коррупцию среди чиновников UAW, Маск быстро отреагировал в Твиттере: «Боритесь за деньги, которые они украли у рабочих!»

Стоит отметить, что сам UAW был основан в «ржавом поясе» США с центром в Детройте и имеет тесные отношения с тремя гигантами: General Motors, Ford и Chrysler. Завод Tesla расположен в Калифорнии на западном побережье США.

Более того, поскольку разработка электромобилей автомобильными компаниями приведет к безработице многих традиционных автомобильных работников, а большая часть прибыли от электромобилей будет перетекать в добывающие сырьевые компании, нанося ущерб интересам традиционных автомобильных компаний, UAW всегда был враждебно настроен по отношению к индустрии электромобилей.

Поэтому, когда Байден представил такие законопроекты, как «Закон о снижении инфляции», для поддержки развития электромобилей, UAW сразу же пригрозил, что только электромобили, производимые работниками UAW, будут получать больше всего субсидий, незаметно снова нанося Маску удар.

По мнению инсайдеров отрасли, суть напряженных отношений между Маском и Байденом, Теслой и UAW по-прежнему заключается в конфликте между традиционными автомобильными компаниями во главе с «Детройтской тройкой» и новыми автомобилестроительными силами, такими как Tesla.

В январе 2022 года, после того как Байден в очередной раз похвалил усилия General Motors и Ford в индустрии электромобилей и в очередной раз проигнорировал Tesla, Маск, который не выдержал этого, прокомментировал: Байден обращается с американской общественностью как с дураком и стал подозреваемый, управляемый «марионеткой». Он даже призвал фанатов создать онлайн-петицию с просьбой к Байдену признать лидерство Tesla в индустрии электромобилей.

Подавление и сопротивление

В связи с этим представители администрации Байдена также попытались восстановить отношения с Маском.

После того, как Маск раскритиковал Байдена как «марионетку», тогдашний старший советник Байдена Брайан Диз позвонил Рохану Пателю, тогдашнему вице-президенту Tesla по глобальной государственной политике и развитию бизнеса (Пателю), выразил недовольство высказываниями Маска и попросил связаться с Маском.

Затем Маск получил возможность поговорить по телефону с Дисом и тогдашним главой администрации Байдена Роном Клейном, и он прямо пожаловался, что Байден не признает лидерство Tesla на рынке. Последние двое заявили, что передадут его заявление Байдену.

С другой стороны, демократы, такие как представитель округа Кремниевой долины Ро Ханна, также пытаются снова привлечь Маска на свою сторону. Ханна также особо напомнил Маску, что именно политика бывшего президента-демократа Обамы помогла Tesla подняться и привела к сотрудничеству SpaceX с бывшим министром обороны Эштоном Картером, а сам Маск часто выражал свое недовольство Обамой и восхищение.

Но даже в этом случае отношения между Маском и администрацией Байдена не улучшились. Потому что, по его мнению, администрация Байдена, помимо Tesla, продолжала подавлять и другие компании, находящиеся в ее собственности. Например, Федеральная торговая комиссия США расследует, нарушил ли Маск свое согласие разрешить журналистам доступ к отчетам компании после приобретения Twitter. Приказ; Министерство юстиции обвиняет SpaceX в дискриминации при приеме на работу; Федеральная комиссия по связи (FCC) отклоняет субсидии на широкополосную связь в сельской местности от Starlink…

По словам людей, знакомых с ситуацией, Маск считает, что эти действия администрации Байдена "политически мотивированы". Хотя Федеральная торговая комиссия, Министерство юстиции и другие ведомства опровергли или отказались давать комментарии.

Тем не менее, Wall Street Journal также подчеркнул, что, хотя отношения Маска с администрацией Байдена упали до точки замерзания, его компании все еще получали выгоду от администрации Байдена, например, продвижение электромобилей благодаря Закону о сокращении инфляции. SpaceX также получила контракт на сумму около 4 миллиардов долларов США от НАСА во время правления Байдена на разработку пилотируемого лунного корабля, а в период с 2021 по 2023 год SpaceX получила одобрение Федерального управления гражданской авиации. Число запусков также утроилось…

С другой стороны, как Twitter был приобретен Маском и переименован в ряд политик.

В то же время, поскольку богатство Маска продолжает расти и он становится самым богатым человеком в мире, он все чаще становится объектом критики со стороны американских левых, что, по мнению некоторых людей, близких к Маску, также отдалило его от Демократической партии. В частности, Маск часто дискутирует с другими политиками в Твиттере по таким вопросам, как налоги на богатство богатых и регулирование крупных технологических компаний, которые может принять администрация Байдена.

В то же время Маск также ослабил ограничения на высказывания многих консерваторов в Твиттере. Не так давно Маск на примере собственного сына жестко осудил трансгендерное поведение несовершеннолетних и поклялся уничтожить так называемый «вирус пробуждения».

Сочувствовать друг другу

В этом контексте, хотя Трамп пригрозил отменить политику электромобилей после вступления в должность, Маск без колебаний поддержал первое.

В недавнем подкасте Маск сказал, что Республиканская партия не идеальна, но теперь она больше соответствует его взглядам на меритократию и свободу личности. Поэтому он сформировал «комитет политических действий» и потратил деньги на агитацию и операции на местах в поддержку Трампа. Маск также заявил, что он не является членом движения «Сделаем Америку снова великой» (MAGA), но согласен с аналогичными принципами: «Сделаем Америку снова великой».

Хотя Маск критиковал его как «политика пожилого возраста», Трамп заявил на социальной платформе «Truth Social», которую он основал в 2022 году, что Маск пытался представлять Tesla во время своего президентского срока, лоббируя его: «Я мог бы сказать: «Давай, возьми свое». на колени и умоляй меня» (Маску), и он сделал бы то же самое», — написал Трамп.

Однако после того, как Маск публично заявил о своей поддержке, Трамп быстро ответил взаимностью.

На митинге в Мичигане 20 июля Трамп сказал собравшимся: «Мне нравится Илон Маск. Илон объявил о своей поддержке меня несколько дней назад. Трамп также сказал, что Маск — «умный парень», с которым он общается». всегда поддерживал хорошие отношения и сказал, что не просил изменить свою позицию по отмене политики в отношении электромобилей. В конце концов, как две единственные стабильно прибыльные компании по производству электромобилей, Tesla уже превысила точку, когда ей приходится полагаться на субсидии, чтобы выжить.

Кроме того, Маск и Трамп испытывали некоторую симпатию друг к другу во время правления Байдена. Например, Маск столкнулся с различными трудностями со стороны правительства при приобретении Twitter, а Трампу ранее запретили пользоваться Twitter. Маск также заявил после приобретения Twitter, что разблокирует аккаунт Трампа, но последний отклонил это предложение.

«Когда Илон купил Twitter, он был действительно раздавлен, как и Трамп и другие консерваторы». вместе.

Однако, согласно последнему опросу Reuters и IsoP, Харрис, кандидат от Демократической партии на смену Байдену, однажды опередил Трампа на 2 процентных пункта по поддержке. Таким образом, до сих пор остается огромный знак вопроса, будет ли политическая ситуация в США и перспективы автомобильной промышленности развиваться в том направлении, в котором ожидает Маск.

Эта статья является эксклюзивной рукописью Observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.