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(Text/Bearbeitet von Pan Yuchen/Gao Xin) Der erbitterte Kampf um die US-Wahlen 2024 ist in vollem Gange. Allerdings hat Elon Musk, der reichste Mann der Welt, der einst ein eingefleischter Anhänger der Demokratischen Partei war, dieses Mal ungewöhnlicherweise für den ehemaligen Präsidenten und aktuellen republikanischen Kandidaten Trump gestimmt und ist bereit, letzteren im Wahlkampf stärker zu unterstützen.

Das Wall Street Journal brachte Anfang Juli die Nachricht, dass Musk plant, 45 Millionen US-Dollar pro Monat beizusteuern, um Trump beim Wahlsieg zu unterstützen. Obwohl Musk das Gerücht schnell als „Fake News“ abtat, sagte er dennoch, er werde ein „politisches Aktionskomitee“ einrichten, um Trumps Wahlkampf zu unterstützen.

Laut Musk selbst hat er in den letzten Jahren nur für die Demokraten gestimmt und interessiert sich nicht für den ehemaligen Präsidenten Trump. Schon vor der Übernahme von Twitter hatte Musk Trumps „Gerontokratie“ öffentlich kritisiert.

Als jedoch der ältere Biden zum Präsidenten gewählt wurde, änderte sich Musks Haltung um 180 Grad. Er erklärte sogar unverblümt, dass das Volk Biden einfach deshalb an die Macht gewählt habe, weil es Trump satt habe.

Absichtliche Entfremdung?

Laut dem Wall Street Journal war der Hauptgrund dafür, dass Musk Biden zugunsten von Trump aufgab, der kalte Empfang, den er von der Biden-Regierung erhielt. Auch wenn dies verwirrend erscheinen mag: Sowohl Biden als auch Musk sind Befürworter von Elektrofahrzeugen, während Trump bereits auf dem Parteitag der Republikaner mit der Abschaffung aller Elektrofahrzeuge gedroht hatte.

Nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen begann die neu gewählte Biden-Regierung Anfang 2021 mit der Ausarbeitung von Plänen zur Umsetzung ihres Wahlversprechens, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Tesla-Führungskräfte haben nach Bidens Amtseinführung viele Male Kontakt zum Weißen Haus aufgenommen, in der Hoffnung, dass Biden Kontakt zu Musk herstellen könnte.

Es geschah jedoch das Gegenteil. Obwohl Biden nach seinem Amtsantritt seine Unterstützung für Elektrofahrzeuge verstärkt und Automobilunternehmen wiederholt zur Teilnahme an Veranstaltungen rund um Elektrofahrzeuge eingeladen hat, wurde Musk nie dazu eingeladen.

Im August 2021 organisierte Biden einen Gipfel für Elektrofahrzeuge und unterzeichnete eine Durchführungsverordnung, die vorsieht, dass die Hälfte aller im Jahr 2030 verkauften Neuwagen emissionsfreie Fahrzeuge sein sollen. Zu dieser Veranstaltung eingeladen waren die drei amerikanischen Detroiter Automobilgiganten – General Motors, Ford Motor und Stellantis Group, die Muttergesellschaft von Chrysler. Doch kurz vor Beginn der Veranstaltung riefen Beamte des Weißen Hauses Tesla an, um sich zu entschuldigen: Musk war nicht eingeladen, obwohl Tesla bereits für zwei Drittel des US-amerikanischen Elektrofahrzeugabsatzes verantwortlich ist.

Bidens Aussage verärgerte schnell Tesla-Führungskräfte, darunter auch Musk. Musk schickte sofort eine E-Mail an die Medien und warf Biden vor, Tesla jedes Mal absichtlich zu ignorieren und die falsche Information an die Öffentlichkeit zu verbreiten, dass „die Elektrofahrzeugindustrie von General Motors angeführt wird“: „Tatsache ist jedoch, dass Tesla mehr produziert.“ im ersten Quartal mehr als 300.000 Elektrofahrzeuge, während General Motors nur 26 hatte.“

Trotzdem äußerte Musk auch den Wunsch, sich mit Biden zu treffen und erklärte, er werde die Biden-Regierung bei seiner Rede im Weißen Haus nicht in Verlegenheit bringen, erhielt jedoch keine Antwort vom Weißen Haus.

Die unantastbare Verbindung

Einige Analysten glauben, dass der Hauptgrund, warum Biden Musk verärgert, darin besteht, dass die mächtige United Auto Workers (UAW) seine wichtigste Wählerbasis ist, wenn er zum Präsidenten gewählt wird.

Die 1935 gegründete UAW hat mehr als 400.000 aktive Mitglieder und 580.000 pensionierte Mitglieder in den gesamten Vereinigten Staaten. Sie hat außerdem mehr als 600 lokale Gewerkschaften gegründet und 1.150 Vereinbarungen mit etwa 1.600 Arbeitgebern in der Automobilindustrie unterzeichnet.

Der größte Vorfall im Zusammenhang mit der UAW in den letzten Jahren war der von ihr im September letzten Jahres organisierte Generalstreik. Bis zu 145.000 Arbeiter beteiligten sich an diesem historischen Generalstreik und forderten eine Lohnerhöhung von 40 % für die Detroit Big Three. Sowohl Biden als auch Trump sind zum Streikort geeilt, um die UAW-Arbeiter zu unterstützen. Am Ende mussten die Detroit Big Three nach mehreren Verhandlungsrunden Zugeständnisse an die UAW machen.

Daher würde Biden nach Ansicht einiger Analysten Musk lieber vor den Kopf stoßen als die UAW, die fast eine Million Mitglieder hat. Sogar Musk selbst glaubt das:

„Die Mehrheit der Demokratischen Partei wird von Gewerkschaften kontrolliert, und sie sind viel einflussreicher als Umweltschützer, insbesondere Biden. Er behauptete einmal, dass ‚die UAW mich zum Präsidenten gewählt hat‘.“

Allerdings hat Musk keine Geschäfte mit der UAW, die so einflussreich zu sein scheint. Tesla ist außerdem der einzige große US-Autokonzern, der kein UAW-Mitglied hat. Darüber hinaus haben andere neue Automobilhersteller wie Lucid und Rivian keine UAW-Mitglieder, und Biden hat sie nicht erwähnt.

Nach Ansicht von Musk ist die UAW von ihrer ursprünglichen Absicht abgewichen. Der sogenannte Arbeitnehmerschutz ist nur ein Vorwand dafür, die Entwicklung von Unternehmen im Interesse ihrer eigenen Interessen zu untergraben. Als die Bundesregierung im November 2021 gegen UAW-Funktionäre wegen Korruption ermittelte, reagierte Musk schnell auf Twitter: „Kämpft für das Geld, das sie den Arbeitern gestohlen haben!“

Es ist erwähnenswert, dass die UAW selbst im „Rust Belt“ der Vereinigten Staaten mit Sitz in Detroit gegründet wurde und enge Beziehungen zu den drei Giganten General Motors, Ford und Chrysler unterhält. Die Fabrik von Tesla liegt in Kalifornien an der Westküste der Vereinigten Staaten.

Darüber hinaus wird die Entwicklung von Elektrofahrzeugen durch Automobilunternehmen zur Arbeitslosigkeit vieler traditioneller Automobilarbeiter führen und ein Großteil der Gewinne aus Elektroautos an vorgelagerte Rohstoffunternehmen fließen, was den Interessen traditioneller Automobilunternehmen schadet, so die UAW schon immer war feindselig gegenüber der Elektroautoindustrie.

Als Biden daher Gesetzesentwürfe wie den „Inflation Reduction Act“ einbrachte, um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, drohte die UAW sofort damit, dass nur von UAW-Arbeitern hergestellte Elektrofahrzeuge die meisten Subventionen erhalten würden, was Musk erneut unsichtbar niederschlug.

Laut Brancheninsidern ist der Kern der angespannten Beziehungen zwischen Musk und Biden, Tesla und der UAW immer noch der Konflikt zwischen traditionellen Automobilunternehmen unter der Führung der Detroit Three und neuen Automobilherstellern wie Tesla.

Im Januar 2022, nachdem Biden erneut die Bemühungen von General Motors und Ford in der Elektrofahrzeugindustrie gelobt und Tesla erneut ignoriert hatte, kommentierte Musk, der es nicht ertragen konnte: Biden behandelt die amerikanische Öffentlichkeit als Dummkopf und ist es geworden ein Verdächtiger. Manipulierte „Marionette“. Er ermutigte die Fans sogar, eine Online-Petition zu starten, in der er Biden aufforderte, Teslas Führungsrolle in der Elektrofahrzeugindustrie anzuerkennen.

Unterdrückung und Widerstand

In diesem Zusammenhang haben Beamte der Biden-Regierung auch versucht, ihre Beziehung zu Musk zu reparieren.

Nachdem Musk Biden als „Marionette“ kritisiert hatte, rief der damalige Biden-Chefberater Brian Deese Rohan Patel (damals Teslas Vizepräsident für globale öffentliche Ordnung und Geschäftsentwicklung Patel) zum Ausdruck und bat um eine Kommunikation mit Musk.

Anschließend bekam Musk die Gelegenheit, mit Deese und dem damaligen Biden-Stabschef Ron Klain zu telefonieren, und er beklagte sich direkt darüber, dass Biden Teslas Marktführerschaft nicht anerkenne. Die beiden letztgenannten sagten, sie würden Biden seine Aussage übermitteln.

Andererseits versuchen auch Demokraten wie der Abgeordnete Ro Khanna aus dem Bezirk Silicon Valley, Musk wieder für sich zu gewinnen. Khanna erinnerte Musk auch ausdrücklich daran, dass es die Politik des ehemaligen demokratischen Präsidenten Obama war, die Tesla zum Aufstieg verhalf und zur Zusammenarbeit von SpaceX mit dem ehemaligen Verteidigungsminister Ashton Carter führte, und Musk selbst drückte oft seine Unzufriedenheit mit Obama aus.

Dennoch hat sich das Verhältnis zwischen Musk und der Biden-Regierung nicht entspannt. Denn seiner Ansicht nach hat die Biden-Administration neben Tesla auch andere Unternehmen in ihrem Besitz weiterhin unterdrückt. Beispielsweise untersuchte die US-amerikanische Federal Trade Commission, ob Musk gegen seine Einwilligung verstoßen hatte, Reportern nach der Übernahme von Twitter Zugriff auf Unternehmensunterlagen zu gewähren . Anordnung; DOJ wirft SpaceX Diskriminierung im Einstellungsverfahren vor; FCC lehnt fast 900 Millionen US-Dollar an ländlichen Breitbandsubventionen ab …

Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen glaubt Musk, dass diese Aktionen der Biden-Regierung „politisch motiviert“ sind. Obwohl die Federal Trade Commission, das Justizministerium und andere Ministerien eine Stellungnahme verweigerten oder verweigerten.

Allerdings betonte das Wall Street Journal auch, dass Musks Beziehungen zur Biden-Regierung zwar auf den Gefrierpunkt gesunken seien, seine Unternehmen aber dennoch während der Biden-Regierung profitiert hätten, etwa durch die Förderung von Elektrofahrzeugen durch den Inflation Reduction Act. SpaceX erhielt während Bidens Amtszeit außerdem einen Auftrag über etwa 4 Milliarden US-Dollar von der NASA zur Entwicklung eines bemannten Mondlanders, und zwischen 2021 und 2023 erhielt SpaceX die Genehmigung der Federal Aviation Administration. Die Zahl der Starts hat sich ebenfalls verdreifacht.

Andererseits führte die Übernahme von Twitter durch Musk zu einer Reihe von Richtlinien.

Während Musks Vermögen immer weiter ansteigt und er zum reichsten Mann der Welt wird, geriet er gleichzeitig zunehmend ins Visier der Kritik der amerikanischen Linken, die ihn laut einigen Personen, die Musk nahe stehen, auch von der Demokratischen Partei entfremdet hat. Insbesondere debattiert Musk häufig mit anderen Politikern auf Twitter über Themen wie Vermögenssteuern für Vermögende und die Regulierung großer Technologieunternehmen, die die Biden-Regierung ergreifen könnte.

Gleichzeitig lockerte Musk auch die Redebeschränkungen vieler Konservativer auf Twitter. Vor nicht allzu langer Zeit nutzte Musk das Beispiel seines eigenen Sohnes, um das Transgender-Verhalten von Minderjährigen aufs Schärfste zu verurteilen, und versprach, den sogenannten „Woke-Virus“ zu vernichten.

Mitfühlen miteinander

Auch wenn Trump nach seinem Amtsantritt damit drohte, die Politik für Elektrofahrzeuge abzuschaffen, zögerte Musk in diesem Zusammenhang nicht, erstere zu unterstützen.

In einem kürzlich erschienenen Podcast sagte Musk, dass die Republikanische Partei nicht perfekt sei, dass sie nun aber mehr mit seinen Ansichten über Leistungsgesellschaft und individuelle Freiheiten übereinstimme. Also gründete er ein „politisches Aktionskomitee“ und gab Geld für Kundenwerbung und Einsätze vor Ort aus, um Trump zu unterstützen. Musk sagte auch, dass er kein Mitglied der „Make America Great Again“ (MAGA)-Bewegung sei, aber er stimme mit ähnlichen Prinzipien überein: „Make America Greater.“

Obwohl Trump einst von Musk als „ältere Politik“ kritisiert wurde, behauptete er auf der von ihm 2022 gegründeten sozialen Plattform „Truth Social“, dass Musk während seiner Amtszeit als Präsident versucht habe, ihn zu vertreten: „Ich hätte sagen können: ‚Macht weiter.“ „Knie nieder und bitte mich“ (zu Musk) und er hätte das Gleiche getan“, schrieb Trump.

Nachdem Musk jedoch öffentlich seine Unterstützung für ihn angekündigt hatte, erwiderte Trump diesen Gefallen schnell.

Bei einer Kundgebung in Michigan am 20. Juli sagte Trump der Menge: „Ich mag Elon Musk. Elon hat vor ein paar Tagen seine Unterstützung für mich angekündigt. Trump sagte auch, Musk sei ein „kluger Kerl“, mit dem er zusammen sei.“ hat immer ein gutes Verhältnis gepflegt und gesagt, er habe nicht darum gebeten, seine Haltung zur Kündigung der Elektrofahrzeugversicherung zu ändern. Schließlich hat Tesla als einziges stabil profitables Elektroautounternehmen bereits den Punkt überschritten, an dem es zum Überleben auf Subventionen angewiesen ist.

Darüber hinaus hegten Musk und Trump während Bidens Amtszeit eine gewisse Sympathie füreinander. Beispielsweise stieß Musk bei der Übernahme von Twitter auf verschiedene Schwierigkeiten seitens der Regierung, und Trump war zuvor von Twitter verbannt worden. Musk sagte nach der Übernahme von Twitter auch, dass er Trumps Konto entsperren würde, was dieser jedoch ablehnte.

„Als Elon Twitter kaufte, war er wirklich am Boden zerstört, ebenso wie Trump und andere Konservative.“ Trevor, der während Trumps Amtszeit als US-Botschafter in Österreich fungierte, sagte, es sei „die Tortur der linken Vergeltung“ gewesen, die die beiden zusammengebracht habe zusammen.

Laut einer aktuellen Umfrage von Reuters und IsoP lag Harris, der demokratische Kandidat für die Nachfolge von Biden, einst jedoch mit zwei Prozentpunkten Vorsprung vor Trump. Daher bleibt die Frage, ob sich die politische Situation in den USA und die Aussichten der Automobilindustrie in die von Musk erwartete Richtung entwickeln werden, noch immer sehr fraglich.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.