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(Texte/Edité par Pan Yuchen/Gao Xin) La bataille acharnée pour les élections américaines de 2024 bat son plein. Cependant, Elon Musk, l'homme le plus riche du monde, qui était autrefois un partisan inconditionnel du Parti démocrate, a voté cette fois de manière inhabituelle pour l'ancien président et actuel candidat républicain Trump, et est prêt à apporter davantage de soutien à ce dernier.

Le Wall Street Journal a annoncé début juillet que Musk prévoyait de contribuer 45 millions de dollars par mois pour aider Trump à remporter les élections. Même si Musk a rapidement rejeté la rumeur comme étant une « fausse nouvelle », il a néanmoins déclaré qu'il créerait un « comité d'action politique » pour soutenir la campagne de Trump.

Selon Musk lui-même, il n’a voté pour les démocrates que ces dernières années et ne s’intéresse pas à l’ancien président Trump. Même avant son rachat de Twitter, Musk avait déjà publiquement critiqué Trump pour sa « gérontocratie ».

Cependant, lorsque l'ancien Biden a été élu président, l'attitude de Musk a changé à 180 degrés. Il a même déclaré sans ambages que le peuple avait élu Biden au pouvoir simplement parce qu'il était fatigué de Trump.

Aliénation délibérée ?

Selon le Wall Street Journal, la principale raison pour laquelle Musk a abandonné Biden au profit de Trump était l’accueil froid qu’il a reçu de l’administration Biden. Même si cela peut paraître déroutant : Biden et Musk sont tous deux partisans des véhicules électriques, alors que Trump est tout le contraire. Il avait déjà menacé d’abolir tous les véhicules électriques sous Biden lors de la Convention politique du Parti républicain.

Selon des personnes proches du dossier, début 2021, l’administration Biden nouvellement élue a commencé à formuler des plans pour mettre en œuvre sa promesse électorale visant à promouvoir le développement des véhicules électriques. Les dirigeants de Tesla ont contacté la Maison Blanche à plusieurs reprises après l'investiture de Biden, dans l'espoir que Biden puisse établir le contact avec Musk.

Cependant, c’est le contraire qui s’est produit. Bien que Biden ait renforcé son soutien aux véhicules électriques après son entrée en fonction et ait invité à plusieurs reprises les constructeurs automobiles à participer à des événements liés aux véhicules électriques, Musk n'a jamais été invité à y assister.

En août 2021, Biden a organisé un sommet sur les véhicules électriques et a signé un décret visant à ce que la moitié de toutes les voitures neuves vendues en 2030 soient des véhicules zéro émission. Cet événement a invité les trois géants américains de l'automobile de Détroit - General Motors, Ford Motor et Stellantis Group, la société mère de Chrysler. Mais juste avant le début de l’événement, les responsables de la Maison Blanche ont appelé Tesla pour s’excuser : Musk n’a pas été invité, même si Tesla représente déjà les deux tiers des ventes de véhicules électriques aux États-Unis.

La déclaration de Biden a rapidement provoqué la colère des dirigeants de Tesla, dont Musk. Musk a immédiatement envoyé un e-mail aux médias, accusant Biden d'ignorer délibérément Tesla à chaque fois et de diffuser au public de fausses informations selon lesquelles « l'industrie des véhicules électriques est dirigée par General Motors » : « Cependant, le fait est que Tesla a produit plus plus de 300 000 véhicules électriques au premier trimestre, alors que General Motors n’en comptait que 26. »

Malgré cela, Musk a également exprimé son désir de rencontrer Biden et a déclaré qu'il n'embarrasserait pas l'administration Biden lorsqu'il s'exprimerait à la Maison Blanche, mais il n'a pas reçu de réponse de la Maison Blanche.

Le syndicat intouchable

Certains analystes estiment que la raison fondamentale pour laquelle Biden s’aliène Musk est que le puissant syndicat United Auto Workers (UAW) constitue sa principale base de vote lorsqu’il est élu président.

Fondée en 1935, l'UAW compte plus de 400 000 membres actifs et 580 000 retraités à travers les États-Unis. Elle a également créé plus de 600 syndicats locaux et signé 1 150 accords avec environ 1 600 employeurs de l'industrie automobile.

Ces dernières années, l'incident le plus important lié à l'UAW a été la grève générale organisée par l'UAW en septembre de l'année dernière. Pas moins de 145 000 travailleurs ont participé à cette grève générale historique, exigeant une augmentation de salaire de 40 % pour les trois grands de Détroit. Biden et Trump se sont précipités sur le lieu de la grève pour soutenir les travailleurs de l’UAW. En fin de compte, après plusieurs cycles de négociations, les Big Three de Détroit ont dû faire des concessions à l'UAW.

Par conséquent, selon certains analystes, Biden préférerait offenser Musk plutôt que l’UAW, qui compte près d’un million de membres. Même Musk lui-même le pense :

"La majorité du Parti démocrate est contrôlée par les syndicats, et ils sont beaucoup plus influents que les écologistes, en particulier Biden. Il a un jour affirmé que 'l'UAW m'a élu président'".

Cependant, Musk n’a aucun rapport avec l’UAW, qui semble avoir une telle influence. Tesla est également le seul grand constructeur automobile américain à ne pas avoir de membre de l'UAW. En outre, d’autres nouvelles forces de construction automobile telles que Lucid et Rivian ne comptent pas de membres de l’UAW, et Biden ne les a pas mentionnés.

Selon Musk, l'UAW s'est écarté de son intention initiale. La soi-disant protection des travailleurs n'est qu'un prétexte pour saper le développement des entreprises dans son propre intérêt. En novembre 2021, lorsque le gouvernement fédéral a enquêté sur des responsables de l'UAW pour corruption, Musk a rapidement répondu sur Twitter : « Battez-vous pour l'argent qu'ils ont volé aux travailleurs !

Il convient de mentionner que l'UAW lui-même a été établi dans la « ceinture de la rouille » des États-Unis, centrée sur Détroit, et entretient des relations étroites avec les trois géants : General Motors, Ford et Chrysler. L'usine de Tesla est située en Californie, sur la côte ouest des États-Unis.

De plus, parce que le développement des véhicules électriques par les constructeurs automobiles entraînera le chômage de nombreux travailleurs de l'automobile traditionnelle et que de nombreux bénéfices des voitures électriques iront aux entreprises de matières premières en amont, nuisant aux intérêts des constructeurs automobiles traditionnels, l'UAW a toujours été hostile à l’industrie de la voiture électrique.

Par conséquent, lorsque Biden a présenté des projets de loi tels que la « Loi sur la réduction de l'inflation » pour soutenir le développement des véhicules électriques, l'UAW a immédiatement menacé que seuls les véhicules électriques produits par les travailleurs de l'UAW recevraient le plus de subventions, poignardant à nouveau Musk de manière invisible.

Selon des experts du secteur, l’essence des relations tendues entre Musk et Biden, Tesla et l’UAW reste le conflit entre les constructeurs automobiles traditionnels dirigés par les Trois de Détroit et les nouvelles forces du secteur automobile comme Tesla.

En janvier 2022, après que Biden ait une fois de plus salué les efforts de General Motors et de Ford dans l'industrie des véhicules électriques et ignoré une fois de plus Tesla, Musk, qui ne pouvait pas le supporter, a commenté : Biden traite le public américain comme un imbécile et est devenu un suspect. "Marionnette" manipulée. Il a même encouragé les fans à lancer une pétition en ligne demandant à Biden de reconnaître le leadership de Tesla dans l'industrie des véhicules électriques.

Suppression et résistance

À cet égard, les responsables de l’administration Biden ont également tenté de rétablir leurs relations avec Musk.

Après que Musk ait critiqué Biden comme une "marionnette", Brian Deese, alors conseiller principal de Biden, a appelé Rohan Patel, alors vice-président de la politique publique mondiale et du développement commercial de Tesla, a exprimé son mécontentement face aux remarques de Musk et a demandé à communiquer avec Musk.

Musk a ensuite eu l'occasion d'avoir un appel téléphonique avec Deese et Ron Klain, alors chef de cabinet de Biden, et il s'est directement plaint du fait que Biden ne reconnaissait pas le leadership de Tesla sur le marché. Ces deux derniers ont déclaré qu’ils transmettraient sa déclaration à Biden.

D’un autre côté, des démocrates comme le représentant Ro Khanna du district de la Silicon Valley tentent également de reconquérir Musk. Khanna a également spécifiquement rappelé à Musk que ce sont les politiques de l'ancien président démocrate Obama qui ont aidé Tesla à s'élever et ont conduit à la coopération de SpaceX avec l'ancien secrétaire à la Défense Ashton Carter, et Musk lui-même a souvent exprimé son mécontentement et son admiration à l'égard d'Obama.

Mais malgré cela, les relations entre Musk et l’administration Biden ne se sont pas améliorées. Parce que, selon lui, outre Tesla, l’administration Biden a également continué à supprimer d’autres sociétés dont elle est propriétaire. Par exemple, la Commission fédérale du commerce des États-Unis a enquêté pour savoir si Musk avait violé son consentement autorisant les journalistes à accéder aux dossiers de l’entreprise après l’acquisition de Twitter. Ordonnance ; le DOJ accuse SpaceX de discrimination dans le processus d'embauche ; la FCC rejette près de 900 millions de dollars de subventions au haut débit rural de Starlink…

Selon des personnes proches du dossier, Musk estime que ces actions de l'administration Biden sont « politiquement motivées ». Bien que la Federal Trade Commission, le ministère de la Justice et d’autres ministères aient nié ou refusé de commenter.

Cependant, le Wall Street Journal a également souligné que même si les relations de Musk avec l’administration Biden sont tombées à un point de gel, ses entreprises ont quand même bénéficié sous l’administration Biden, comme la promotion des véhicules électriques par la loi sur la réduction de l’inflation. SpaceX a également reçu un contrat d'environ 4 milliards de dollars de la NASA pendant le mandat de Biden pour développer un atterrisseur lunaire habité et entre 2021 et 2023, SpaceX a reçu l'approbation de la Federal Aviation Administration. Le nombre de lancements a également triplé…

D’un autre côté, Twitter a été racheté par Musk et renommé une série de politiques.

Dans le même temps, alors que la richesse de Musk continue de monter en flèche et qu’il devient l’homme le plus riche du monde, il devient de plus en plus la cible des critiques de la gauche américaine, ce qui l’éloigne également du Parti démocrate, selon certains proches de Musk. En particulier, Musk débat souvent avec d’autres politiciens sur Twitter sur des questions telles que l’impôt sur la fortune des riches et la réglementation des grandes entreprises technologiques que l’administration Biden pourrait adopter.

Dans le même temps, Musk a également assoupli les restrictions d’expression de nombreux conservateurs sur Twitter. Il n'y a pas si longtemps, Musk a pris l'exemple de son propre fils pour condamner sévèrement le comportement transgenre des mineurs et s'est engagé à détruire ce qu'on appelle le « virus éveillé ».

Sympathiser les uns avec les autres

Dans ce contexte, même si Trump a menacé d’abolir la politique des véhicules électriques après son entrée en fonction, Musk n’a pas hésité à soutenir la première.

Dans un podcast récent, Musk a déclaré que le Parti républicain n’était pas parfait, mais qu’il était désormais davantage aligné sur ses vues sur la méritocratie et les libertés individuelles. Il a donc formé un « comité d’action politique » et dépensé de l’argent en prospection et en opérations sur le terrain pour soutenir Trump. Musk a également déclaré qu'il n'était pas membre du mouvement « Make America Great Again » (MAGA), mais qu'il était d'accord avec des principes similaires : « Make America Greater ».

Bien qu'une fois critiqué par Musk comme étant une « politique des personnes âgées », Trump a affirmé sur la plateforme sociale « Truth Social » qu'il a fondée en 2022 que Musk avait tenté de représenter Tesla pendant son mandat de président : « J'aurais pu dire « Allez-y ». à genoux et supplie-moi" (à Musk) et il aurait fait la même chose", a écrit Trump.

Cependant, après que Musk ait annoncé publiquement son soutien, Trump a rapidement rendu la pareille.

Lors d'un rassemblement dans le Michigan le 20 juillet, Trump a déclaré à la foule : « J'aime Elon Musk. Elon m'a annoncé son soutien il y a quelques jours. Il est génial. Trump a également déclaré : Musk est un « gars intelligent » avec qui il est. a toujours entretenu de bonnes relations et a déclaré qu'il n'avait pas demandé à changer de position sur l'annulation de la politique des véhicules électriques. Après tout, en tant que deux seuls constructeurs de voitures électriques stablement rentables, la taille de Tesla a déjà dépassé le point où elle doit compter sur des subventions pour survivre.

De plus, Musk et Trump avaient une certaine sympathie l’un pour l’autre pendant le mandat de Biden. Par exemple, Musk a rencontré diverses difficultés de la part du gouvernement lors de l'acquisition de Twitter, et Trump avait déjà été banni de Twitter. Musk a également déclaré après l'acquisition de Twitter qu'il débloquerait le compte de Trump, mais ce dernier l'a rejeté.

"Quand Elon a acheté Twitter, il a été vraiment écrasé, tout comme Trump et d'autres conservateurs." Trevor, qui a été ambassadeur des États-Unis en Autriche pendant le mandat de Trump, Trevor Traina, a déclaré que c'était "l'épreuve des représailles de la gauche" qui avait amené les deux hommes. ensemble.

Cependant, selon un dernier sondage réalisé par Reuters et IsoP, Harris, le candidat démocrate pour succéder à Biden, avait autrefois devancé Trump de 2 points de pourcentage. Il reste donc un énorme point d’interrogation quant à savoir si la situation politique américaine et les perspectives de l’industrie automobile évolueront dans la direction attendue par Musk.

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.