Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(Κείμενο/Επεξεργασία από τον Pan Yuchen/Gao Xin) Η σκληρή μάχη για τις εκλογές του 2024 στις ΗΠΑ βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Ωστόσο, ο Elon Musk, ο πλουσιότερος άνθρωπος του κόσμου, ο οποίος ήταν κάποτε σκληρός υποστηρικτής του Δημοκρατικού Κόμματος, ψήφισε αχαρακτήριστα τον πρώην πρόεδρο και νυν υποψήφιο των Ρεπουμπλικάνων Τραμπ αυτή τη φορά και ετοιμάζεται να παράσχει στον τελευταίο περισσότερη υποστήριξη.

Η Wall Street Journal δημοσίευσε την είδηση ​​στις αρχές Ιουλίου ότι ο Μασκ σκοπεύει να συνεισφέρει 45 εκατομμύρια δολάρια το μήνα για να στηρίξει τον Τραμπ στη νίκη των εκλογών. Αν και ο Μασκ απέρριψε γρήγορα τη φήμη ως «ψευδείς ειδήσεις», είπε ωστόσο ότι θα δημιουργήσει μια «επιτροπή πολιτικής δράσης» για να υποστηρίξει την εκστρατεία του Τραμπ.

Σύμφωνα με τον ίδιο τον Μασκ, έχει ψηφίσει μόνο για τους Δημοκρατικούς τα τελευταία χρόνια και δεν ενδιαφέρεται για τον πρώην πρόεδρο Τραμπ, ακόμη και πριν εξαγοραστεί από τον ίδιο το Twitter, ο Μασκ είχε ήδη επικρίνει δημόσια την «γεροντοκρατία».

Ωστόσο, όταν ο μεγαλύτερος Μπάιντεν εξελέγη πρόεδρος, η στάση του Μασκ άλλαξε 180 μοίρες. Δήλωσε μάλιστα ωμά ότι ο λαός εξέλεξε τον Μπάιντεν στην εξουσία απλώς και μόνο επειδή είχε κουραστεί από τον Τραμπ.

Εσκεμμένη αποξένωση;

Σύμφωνα με την Wall Street Journal, ο κύριος λόγος που ο Μασκ εγκατέλειψε τον Μπάιντεν για τον Τραμπ ήταν η ψυχρή υποδοχή που έτυχε από την κυβέρνηση Μπάιντεν. Αν και αυτό μπορεί να φαίνεται περίεργο: τόσο ο Μπάιντεν όσο και ο Μασκ είναι υποστηρικτές των ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ ο Τραμπ είναι ακριβώς το αντίθετο.

Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, στις αρχές του 2021, η κυβέρνηση Μπάιντεν που μόλις ανέλαβε τα καθήκοντά της άρχισε να διαμορφώνει σχέδια για την υλοποίηση της προεκλογικής της υπόσχεσης για προώθηση της ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων. Στελέχη της Tesla έχουν έρθει πολλές φορές σε επαφή με τον Λευκό Οίκο μετά την ορκωμοσία του Μπάιντεν, ελπίζοντας ότι ο Μπάιντεν θα μπορούσε να δημιουργήσει επαφή με τον Μασκ.

Ωστόσο, έγινε το αντίθετο. Αν και ο Μπάιντεν έχει ενισχύσει την υποστήριξή του στα ηλεκτρικά οχήματα μετά την ανάληψη των καθηκόντων του και έχει επανειλημμένα προσκαλέσει εταιρείες αυτοκινήτων να συμμετάσχουν σε εκδηλώσεις που σχετίζονται με ηλεκτρικά οχήματα, ο Μασκ δεν προσκλήθηκε ποτέ να παρευρεθεί.

Τον Αύγουστο του 2021, ο Μπάιντεν οργάνωσε μια σύνοδο κορυφής για ηλεκτρικά οχήματα και υπέγραψε ένα εκτελεστικό διάταγμα που στοχεύει τα μισά από όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν το 2030 να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Αυτή η εκδήλωση προσκάλεσε τους Αμερικανούς Ντιτρόιτ Three Automobile Giants - General Motors, Ford Motor και Stellantis Group, τη μητρική εταιρεία της Chrysler. Αλλά λίγο πριν ξεκινήσει η εκδήλωση, αξιωματούχοι του Λευκού Οίκου κάλεσαν την Tesla για να ζητήσει συγγνώμη: ο Μασκ δεν προσκλήθηκε, παρόλο που η Tesla αντιπροσωπεύει ήδη τα δύο τρίτα των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ.

Η δήλωση του Μπάιντεν εξόργισε γρήγορα τα στελέχη της Tesla, συμπεριλαμβανομένου του Μασκ. Ο Μασκ έστειλε αμέσως ένα email στα μέσα ενημέρωσης, κατηγορώντας τον Μπάιντεν ότι σκόπιμα αγνοούσε την Tesla κάθε φορά και διέδιδε λάθος πληροφορίες στο κοινό ότι «η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων ηγείται από την General Motors»: «Ωστόσο, το γεγονός είναι ότι η Tesla είναι Πάνω από 300.000 ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάστηκαν το πρώτο τρίμηνο, ενώ η General Motors είχε μόνο 26.

Παρόλα αυτά, ο Μασκ εξέφρασε επίσης την επιθυμία του να συναντηθεί με τον Μπάιντεν και δήλωσε ότι δεν θα έφερε σε δύσκολη θέση την κυβέρνηση Μπάιντεν όταν μιλούσε στον Λευκό Οίκο, αλλά δεν υπήρξε απάντηση από τον Λευκό Οίκο.

Η άθικτη ένωση

Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι ο θεμελιώδης λόγος για τον οποίο ο Μπάιντεν αποξενώνει τον Μασκ είναι ότι η ισχυρή United Auto Workers (UAW) είναι η κύρια βάση ψήφου του όταν εκλέγεται πρόεδρος.

Η UAW ιδρύθηκε το 1935 και έχει περισσότερα από 400.000 ενεργά μέλη και 580.000 συνταξιούχους σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τα τελευταία χρόνια, το μεγαλύτερο περιστατικό που σχετίζεται με την UAW ήταν η γενική απεργία που διοργάνωσε τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους. Περίπου 145.000 εργαζόμενοι συμμετείχαν σε αυτή την ιστορική γενική απεργία, απαιτώντας αύξηση των μισθών κατά 40% για τους Μεγάλους Τρεις του Ντιτρόιτ. Τόσο ο Μπάιντεν όσο και ο Τραμπ έχουν σπεύσει στο χώρο της απεργίας για να υποστηρίξουν τους εργαζόμενους της UAW. Στο τέλος, μετά από πολλούς γύρους διαπραγματεύσεων, οι τρεις μεγάλοι του Ντιτρόιτ έπρεπε να κάνουν παραχωρήσεις στο UAW.

Επομένως, κατά την άποψη ορισμένων αναλυτών, ο Μπάιντεν θα προτιμούσε να προσβάλει τον Μασκ παρά την UAW, η οποία έχει σχεδόν ένα εκατομμύριο μέλη. Ακόμη και ο ίδιος ο Μασκ το πιστεύει:

"Η πλειοψηφία του Δημοκρατικού Κόμματος ελέγχεται από εργατικά συνδικάτα και έχουν πολύ μεγαλύτερη επιρροή από τους περιβαλλοντολόγους, ειδικά τον Μπάιντεν. Κάποτε ισχυρίστηκε ότι "το UAW με εξέλεξε πρόεδρο".

Ωστόσο, ο Μασκ δεν έχει καμία σχέση με το UAW, το οποίο φαίνεται να έχει τόσο μεγάλη επιρροή. Η Tesla είναι επίσης η μόνη μεγάλη εταιρεία αυτοκινήτων στις ΗΠΑ που δεν έχει μέλος της UAW. Επιπλέον, άλλες νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων, όπως η Lucid και η Rivian, δεν έχουν μέλη της UAW και ο Μπάιντεν δεν τα έχει αναφέρει.

Κατά την άποψη του Μασκ, η UAW έχει παρεκκλίνει από την αρχική της πρόθεση Η λεγόμενη προστασία των εργαζομένων είναι απλώς μια δικαιολογία για να υπονομεύσει την ανάπτυξη των επιχειρήσεων για τα δικά της συμφέροντα. Τον Νοέμβριο του 2021, όταν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ερεύνησε αξιωματούχους της UAW για διαφθορά, ο Μασκ απάντησε γρήγορα στο Twitter: "Παλέψτε για τα χρήματα που έκλεψαν από τους εργαζόμενους!"

Αξίζει να αναφέρουμε ότι το ίδιο το UAW ιδρύθηκε στη «Ζώνη σκουριάς» των Ηνωμένων Πολιτειών με κέντρο το Ντιτρόιτ, και έχει στενές σχέσεις με τους τρεις κολοσσούς: General Motors, Ford και Chrysler. Το εργοστάσιο της Tesla βρίσκεται στην Καλιφόρνια, στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών.

Επιπλέον, επειδή η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων από εταιρείες αυτοκινήτων θα οδηγήσει στην ανεργία πολλών εργαζομένων σε παραδοσιακά αυτοκίνητα και πολλά κέρδη από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα εισρεύσουν σε εταιρείες πρώτων υλών ανάντη, βλάπτοντας τα συμφέροντα των παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων, η UAW πάντα ήταν εχθρική προς τη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ως εκ τούτου, όταν ο Μπάιντεν εισήγαγε νομοσχέδια όπως ο «Νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού» για να υποστηρίξει την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, το UAW απείλησε αμέσως ότι μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται από εργάτες του UAW θα λάμβαναν τις περισσότερες επιδοτήσεις, μαχαιρώνοντας ξανά τον Μασκ αόρατα.

Σύμφωνα με γνώστες του κλάδου, η ουσία των τεταμένων σχέσεων μεταξύ του Μασκ και του Μπάιντεν, της Tesla και της UAW εξακολουθεί να είναι η σύγκρουση μεταξύ των παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων που ηγούνται οι Τρεις του Ντιτρόιτ και των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων όπως η Tesla.

Τον Ιανουάριο του 2022, αφού ο Μπάιντεν επαίνεσε για άλλη μια φορά τις προσπάθειες της General Motors και της Ford στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων και αγνόησε ξανά τον Tesla, ο Μασκ, που δεν άντεξε, σχολίασε: Ο Μπάιντεν αντιμετωπίζει το αμερικανικό κοινό ως ανόητο και έχει γίνει μια ύποπτη χειραγωγημένη «μαριονέτα». Ενθάρρυνε ακόμη και τους θαυμαστές να ξεκινήσουν μια ηλεκτρονική αίτηση ζητώντας από τον Μπάιντεν να αναγνωρίσει την ηγεσία της Tesla στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων.

Καταστολή και αντίσταση

Από αυτή την άποψη, αξιωματούχοι της κυβέρνησης Μπάιντεν προσπάθησαν επίσης να επιδιορθώσουν τη σχέση τους με τον Μασκ.

Αφού ο Μασκ επέκρινε τον Μπάιντεν ως «μαριονέτα», ο τότε ανώτερος σύμβουλος Μπράιαν Ντις τηλεφώνησε στον Ρόχαν Πατέλ, τότε αντιπρόεδρο παγκόσμιας δημόσιας πολιτικής και επιχειρηματικής ανάπτυξης της Tesla, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για τα σχόλια του Μασκ και ζήτησε να επικοινωνήσει με τον Μασκ.

Στη συνέχεια, ο Μασκ είχε την ευκαιρία να έχει μια τηλεφωνική επικοινωνία με τον Ντις και τον τότε επικεφαλής του προσωπικού του Μπάιντεν, Ρον Κλέιν, και παραπονέθηκε ευθέως ότι ο Μπάιντεν δεν αναγνώριζε την ηγετική θέση του Τέσλα στην αγορά. Οι δύο τελευταίοι είπαν ότι θα μεταφέρουν τη δήλωσή του στον Μπάιντεν.

Από την άλλη πλευρά, Δημοκρατικοί όπως ο εκπρόσωπος Ro Khanna της περιφέρειας Silicon Valley προσπαθούν επίσης να κερδίσουν ξανά τον Musk. Ο Khanna υπενθύμισε επίσης στον Musk ότι ήταν οι πολιτικές του πρώην Δημοκρατικού Προέδρου Ομπάμα που βοήθησαν την Tesla να ανέβει και οδήγησε στη συνεργασία της SpaceX με τον πρώην υπουργό Άμυνας Ashton Carter, και ο ίδιος ο Musk εξέφραζε συχνά τη δυσαρέσκειά του για τον Ομπάμα.

Αλλά ακόμα κι έτσι, η σχέση μεταξύ του Μασκ και της κυβέρνησης Μπάιντεν δεν έχει χαλαρώσει. Επειδή κατά την άποψή του, εκτός από την Tesla, η κυβέρνηση Μπάιντεν συνέχισε επίσης να καταπιέζει άλλες εταιρείες υπό την κυριότητα της, για παράδειγμα, η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου των ΗΠΑ διερεύνησε εάν ο Μασκ παραβίασε τη συγκατάθεσή του να επιτρέψει στους δημοσιογράφους να έχουν πρόσβαση στα αρχεία της εταιρείας μετά την απόκτηση του Twitter. Το Υπουργείο Δικαιοσύνης κατηγορεί τη SpaceX για διακρίσεις στη διαδικασία πρόσληψης, απόρριψη σχεδόν 900 εκατομμυρίων δολαρίων σε αγροτικές ευρυζωνικές επιδοτήσεις.

Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, ο Μασκ πιστεύει ότι αυτές οι ενέργειες της κυβέρνησης Μπάιντεν έχουν «πολιτικά κίνητρα». Αν και η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου, το Υπουργείο Δικαιοσύνης και άλλες υπηρεσίες αρνήθηκαν ή αρνήθηκαν να σχολιάσουν.

Ωστόσο, η Wall Street Journal τόνισε επίσης ότι αν και η σχέση του Μασκ με την κυβέρνηση Μπάιντεν έχει πέσει σε σημείο παγώματος, οι εταιρείες του εξακολουθούν να έχουν ωφεληθεί κατά τη διάρκεια της κυβέρνησης Μπάιντεν, όπως η προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων από τον Νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού. Η SpaceX έλαβε επίσης ένα συμβόλαιο περίπου 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων από τη NASA κατά τη διάρκεια της θητείας του Μπάιντεν για την ανάπτυξη επανδρωμένης σεληνιακής προσγείωσης και μεταξύ 2021 και 2023, η SpaceX έλαβε έγκριση από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας.

Από την άλλη, καθώς το Twitter εξαγοράστηκε από τον Μασκ και μετονομάστηκε σε μια σειρά από πολιτικές.

Ταυτόχρονα, καθώς ο πλούτος του Μασκ συνεχίζει να εκτινάσσεται στα ύψη και γίνεται ο πλουσιότερος άνθρωπος του κόσμου, γίνεται όλο και περισσότερο στόχος κριτικής από την αμερικανική αριστερά, η οποία τον έχει αποξενώσει και από το Δημοκρατικό Κόμμα, σύμφωνα με άτομα του στενού περιβάλλοντος του Μασκ. Συγκεκριμένα, ο Μασκ συζητά συχνά με άλλους πολιτικούς στο Twitter για ζητήματα όπως ο φόρος περιουσίας στους πλούσιους και η ρύθμιση μεγάλων εταιρειών τεχνολογίας που μπορεί να λάβει η κυβέρνηση Μπάιντεν.

Την ίδια στιγμή, ο Μασκ χαλάρωσε επίσης τους περιορισμούς ομιλίας πολλών συντηρητικών στο Twitter. Πριν από λίγο καιρό, ο Μασκ χρησιμοποίησε τον ίδιο του τον γιο ως παράδειγμα για να καταδικάσει αυστηρά τη διεμφυλική συμπεριφορά ανηλίκων και ορκίστηκε να καταστρέψει τον λεγόμενο «ιό του ξύπνιου».

Συμπάσχετε ο ένας με τον άλλον

Στο πλαίσιο αυτό, παρόλο που ο Τραμπ απείλησε να καταργήσει την πολιτική των ηλεκτρικών οχημάτων μετά την ανάληψη των καθηκόντων του, ο Μασκ δεν δίστασε να υποστηρίξει τον πρώτο.

Σε ένα πρόσφατο podcast, ο Μασκ είπε ότι το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα δεν είναι τέλειο, αλλά ότι τώρα είναι περισσότερο σύμφωνο με τις απόψεις του για την αξιοκρατία και την ατομική ελευθερία. Έτσι, σχημάτισε μια «επιτροπή πολιτικής δράσης» και ξόδεψε χρήματα σε έρευνες και επιτόπιες επιχειρήσεις για να στηρίξει τον Τραμπ. Ο Μασκ είπε επίσης ότι δεν είναι μέλος του κινήματος «Make America Great Again» (MAGA), αλλά συμφωνεί με παρόμοιες αρχές: «Make America Great Again».

Αν και επικρίθηκε από τον Μασκ ως «ηλικιωμένος πολιτικός», ο Τραμπ υποστήριξε στην κοινωνική πλατφόρμα «Truth Social» που ίδρυσε το 2022 ότι ο Μασκ προσπάθησε να εκπροσωπήσει τον Τέσλα κατά τη διάρκεια της θητείας του ως πρόεδρος: «Θα μπορούσα να του πω: «Κάντε στο δικό σας». γόνατα και ικέτευε με» (στον Μασκ) και θα έκανε το ίδιο», έγραψε ο Τραμπ.

Ωστόσο, αφού ο Μασκ ανακοίνωσε δημόσια την υποστήριξή του προς αυτόν, ο Τραμπ ανταπέδωσε γρήγορα τη χάρη.

Σε μια συγκέντρωση στο Μίσιγκαν στις 20 Ιουλίου, ο Τραμπ είπε στο πλήθος: "Μου αρέσει ο Έλον Μασκ. Ο Έλον ανακοίνωσε την υποστήριξή του σε μένα πριν από λίγες ημέρες. Είναι υπέροχος ο Τραμπ, επίσης, ότι ο Μασκ είναι ένας "έξυπνος τύπος" με τον οποίο βρίσκεται διατηρούσε πάντα καλές σχέσεις και είπε ότι δεν ζήτησε αλλαγή στη στάση του σχετικά με την ακύρωση της πολιτικής για τα ηλεκτρικά οχήματα. Εξάλλου, ως οι μόνες δύο σταθερά κερδοφόρες εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το μέγεθος της Tesla έχει ήδη ξεπεράσει το σημείο όπου χρειάζεται να βασίζεται στις επιδοτήσεις για να επιβιώσει.

Επιπλέον, ο Μασκ και ο Τραμπ είχαν κάποια συμπάθεια ο ένας για τον άλλον κατά τη διάρκεια της θητείας του Μπάιντεν. Για παράδειγμα, ο Μασκ αντιμετώπισε διάφορες δυσκολίες από την κυβέρνηση κατά την εξαγορά του Twitter και ο Τραμπ είχε προηγουμένως αποκλειστεί από το Twitter. Ο Μασκ είπε επίσης μετά την απόκτηση του Twitter ότι θα ξεμπλοκάρει τον λογαριασμό του Τραμπ, αλλά απορρίφθηκε από τον τελευταίο.

«Όταν ο Έλον αγόρασε το Twitter, ήταν πραγματικά συντετριμμένος, το ίδιο και ο Τραμπ και άλλοι συντηρητικοί, ο οποίος υπηρέτησε ως πρεσβευτής των ΗΠΑ στην Αυστρία κατά τη διάρκεια της θητείας του Τραμπ, είπε ότι ήταν «η δοκιμασία των αριστερών αντιποίνων» που έφερε τους δύο. μαζί.

Ωστόσο, σύμφωνα με μια τελευταία δημοσκόπηση του Reuters και του IsoP, ο Χάρις, ο υποψήφιος των Δημοκρατικών για να διαδεχθεί τον Μπάιντεν, προηγείτο κάποτε στον Τραμπ κατά 2 ποσοστιαίες μονάδες. Ως εκ τούτου, εξακολουθεί να υπάρχει ένα τεράστιο ερωτηματικό για το εάν η πολιτική κατάσταση των ΗΠΑ και οι προοπτικές της αυτοκινητοβιομηχανίας θα εξελιχθούν προς την κατεύθυνση που περιμένει ο Musk.

Αυτό το άρθρο είναι αποκλειστικό χειρόγραφο του Observer.com και δεν επιτρέπεται να αναπαραχθεί χωρίς εξουσιοδότηση.