Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Текст | «Сеть инвесторов» Чжан Вэй

Гонконгская фондовая биржа может приветствовать пятую «новую силу» в автомобильной промышленности Китая.

В июне этого года материнская компания Nezha Automobile, Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd. (именуемая в дальнейшем «Hezhong New Energy» или «Компания») представила проспект первичного публичного размещения акций (IPO) и запланировала разместить его на основной бирже Гонконгской фондовой биржи.

Если компания Nezha Automobile сможет выйти на рынок, она станет пятой «новой силой» китайского автомобилестроения, зарегистрированной в Гонконге, после Xiaopeng, Ideal, NIO и Leapmotor. Данные показывают, что листинг четырех компаний, включая Xpeng, приходится на период с 2021 по 2022 год. Еще в 2022 году Nezha Automobile была ежегодным «чемпионом продаж» среди «новых сил» в автопроизводстве. Но затем продажи «Нежа Авто» продолжили снижаться.

С другой стороны, «Нежа Автомобиль» несет большие убытки, а денежный поток компании находится под давлением. Согласно проспекту, с 2021 по 2023 год общие убытки Nezha Automobile достигли 18,373 млрд юаней. По состоянию на конец 2023 года остаток краткосрочных заимствований Nezha Automobile составлял 4,317 млрд юаней, а средства компании на балансе составляли всего 2,837 млрд юаней, что затрудняло покрытие краткосрочных заимствований наличными.

Кроме того, Nezha Automobile уже давно создала людям имидж низкой цены: многие ее модели стоят менее 100 000 юаней. Хотя Nezha Automobile также создала Nezha S, известную как «лучший автомобиль стоимостью менее 1 миллиона юаней», среднемесячный объем продаж составляет менее 2000 единиц, что резко контрастирует с ежемесячными продажами в десятки тысяч одиночных автомобилей. модели под Ideal, NIO и другие бренды в сравнении.

В конечном счете, еще неизвестно, сможет ли Nezha Automobile улучшить имидж своего бренда и эффективность компании посредством листинга.

Продолжать создавать недорогие модели

Будучи новичком в автомобильной промышленности, автомобили на новых источниках энергии с самого начала своего развития занимали умы пользователей образами высокого класса и роскоши.

Например, первая серийная модель Tesla, Model S, была продана на внутреннем рынке в июне 2012 года по цене более 1 миллиона юаней. Tesla в одиночку ассоциировала автомобили на новой энергии с такими словами, как «высококлассный» и «роскошный». Как последователь Маска, последующие автомобили на новой энергии, такие как Ideal, Weilai и Gaohe, будут стоить более 300 000 юаней.

Напротив, «Нежа Автомобиль» ориентируется на низкие цены и считается альтернативой. Например, стартовая цена Nezha N01, первой серийной модели Nezha Automobile, составляет всего 59 800 юаней. Среди других моделей Nezha Auto Nezha V, Nezha U Pro и Nezha V Pro стоят менее 100 000 юаней.

Почему Nezha Automobile настаивает на создании «гражданской версии» автомобилей на новой энергии? Или связанные с основателем и путем развития компании.

Согласно проспекту, учредителем Nezha Automobile является Фан Юньчжоу. Фан Юньчжоу когда-то работал заместителем генерального директора Chery New Energy, отвечая за тестирование, исследования и разработку электромобилей Chery. В 2014 году Фан Юньчжоу покинул Chery New Energy и поступил в Университет Цинхуа, чтобы получить докторскую степень. В то же время он запустил предпринимательский проект Hezhong New Energy.

Другая личность Фан Юньчжоу — эксперт по новым энергетическим автомобилям. Сообщается, что Фан Юньчжоу участвовал и руководил завершением ряда национальных 863 проектных проектов, национальных планов научно-технических исследований, проектов Плана научных и технологических исследований провинции Аньхой и т. Д., И получил множество наград, таких как Национальная премия Премия за стандартный вклад в инновации и премия в области науки и технологий провинции Аньхой. В новой энергетике. Он опубликовал множество статей в области автомобилестроения и подал заявку на получение ряда авторизованных патентов на изобретения в области управления гибридными и чистыми электромобилями.

В 2018 году Hezhong New Energy приветствовала еще одного соучредителя Чжан Юна. В отличие от профессиональных талантов Фан Юньчжоу, Чжан Юн имеет многолетний опыт продаж. Чжан Юн проработал в компаниях Beiqi Foton и Chery New Energy почти 20 лет, специализируясь на продажах. В январе 2018 года Чжан Юн присоединился к Nezha Automobile в качестве соучредителя и генерального директора.

Возможно, под влиянием прошлого двух руководителей компания Nezha Automobile с момента своего создания решила сосредоточиться на стороне B. Данные о продажах показывают, что среди основных моделей стоимостью 60 000 и 100 000 юаней объем поставок Nezha Automobile в 2021 году увеличился на 362% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За тот же период выручка Nezha V стоимостью от 50 000 до 80 000 юаней составила. Коэффициент составляет более 60%. В некоторых комментариях говорилось, что появление Nezha V и Nezha U заполнило пробел на внутреннем рынке доступных чисто электрических внедорожников.

Совокупные убытки за три года превысили 18 млрд.

Несмотря на то, что он ориентирован на недорогую продукцию, он также привнес в Nezha Automobile яркие моменты. Данные продаж показывают, что, опираясь на динамику недорогих моделей, Nezha Automobile продала в 2022 году 152 000 единиц, став ежегодным «топом продаж» среди «новых сил» в автопроизводстве, и ее можно назвать темной лошадкой.

В 2023 году индустрия автомобилей на новых источниках энергии быстро прогрессирует, и продажи среди конкурентов растут. Однако Nezha Automobile недостаточно вынослива: в течение года было поставлено 127 500 автомобилей, что на 16% меньше, чем в прошлом году. В том же 2023 году продажи четырех компаний, зарегистрированных на бирже, а именно Xpeng, Ideal, Weilai и Leapao, составили 141 600 автомобилей, 376 000 автомобилей, 160 000 автомобилей и 144 200 автомобилей соответственно.

Если цена на велосипеды вышеперечисленных марок будет намного выше, чем у «Нежа Авто», то в 2023 году «Нежа Авто» выпадет из лидирующего стана «новых сил» в автопроизводстве. Вступая в 2024 год, объем поставок автомобилей «Нежа» еще не увеличился.

Данные о продажах показывают, что Nezha Auto поставила в общей сложности 53 800 автомобилей в первой половине этого года, что на 14% меньше, чем в прошлом году, и выполнила лишь 18% от запланированного на 2024 год объема продаж в 300 000 автомобилей. С февраля этого года продажи «Нежа Авто» снижались в годовом исчислении пять месяцев подряд. Почему продажи автомобилей «Нежа» постепенно снижаются?

Некоторые люди полагают, что Nezha Automobile начинала с низкой цены и полагалась на неуместную конкуренцию «больших автомобилей против маленьких автомобилей», чтобы прочно закрепиться в ранней конкуренции транспортных средств на новой энергии. Однако, как и ценовая война транспортных средств на новой энергии. распространение до низкого уровня. На ценовом автомобильном рынке, особенно с запуском таких моделей, как Seagull и Bingo от BYD и Wuling, конкурентное преимущество Nezha Auto ослабло.

Однако, хотя цены на продукцию «Нежа Авто» достаточно низкие, компания не зарабатывает, а ее общие убытки растут. С 2021 по 2023 год выручка Nezha Auto составила 5,087 млрд юаней, 13,05 млрд юаней и 13,555 млрд юаней, чистые убытки за каждый период составили 4,84 млрд юаней, 6,666 млрд юаней и 6,867 млрд юаней, при этом общий убыток за три года составил 18,373 млрд юаней; .

В 2021 году, когда продажи Nezha Auto впервые превысили идеалы, Чжан Юн однажды сказал, что, исходя из средней цены продажи, объем поставок Nezha Auto должен быть в три раза больше, чем у конкурентов, чтобы быть убедительным. По мнению Чжан Юна, модели с основным объемом продаж менее 100 000 юаней должны достигать годового объема продаж в 500 000 единиц, чтобы быть конкурентоспособными. Однако, судя по пиковым продажам в 150 000 автомобилей (в 2022 году) и продажам менее 60 000 автомобилей в первом полугодии этого года, «Нежа Автомобилю» сложно достичь годового показателя продаж в 500 000 автомобилей. Если продажи не могут увеличиться, насколько легко будет получить прибыль?

Помимо долгосрочной прибыльности, у Nezha Automobile также ограничен денежный поток. В проспекте указано, что по состоянию на конец 2022 года у Nezha Automobile наличные средства составляют 6,757 млрд юаней, а остаток краткосрочных кредитов составляет 3,926 млрд юаней. К концу 2023 года остаток краткосрочных заимствований увеличился до 4,317 млрд юаней, однако денежные средства на счетах сократились до 2,837 млрд юаней. Денежный поток «Нежа Авто» уже не может покрыть краткосрочные заемные средства.

Может ли выход в море «сломать ситуацию»?

Хотя продажи снизились, Nezha Automobile также прилагает все усилия, чтобы повысить цену за единицу своей продукции. Согласно отчету CIC Consulting, средняя цена продажи велосипедов Nezha Automobile выросла с 71 000 юаней в 2021 году до 84 000 юаней в 2022 году, достигнув 109 000 юаней в 2023 году, а за первые четыре месяца этого года выросла до 113 000 юаней.

Однако повышение цен на «Нежа Автомобиль» встречает большее сопротивление. Помимо транспортных средств на новых источниках энергии, это сопротивление также включает в себя традиционные транспортные средства, работающие на топливе. В настоящее время, под влиянием «инволюции» цен на новые энергетические автомобили, автомобили, работающие на топливе, включая автомобили совместных предприятий, коллективно снизили свои цены. Данные показывают, что цены на автомобили, работающие на топливе, включая Honda Fit, Toyota Corolla, Volkswagen Lavida, Nissan Sylphy и другие, упали до менее чем 100 000 юаней. Модели среднего и высокого класса, такие как Nezha L и Nezha S, выпущенные Nezha Auto, также сталкиваются с конкуренцией со стороны топливных и электромобилей, таких как Accord, Teana, Camry, BYD, Leapmotor и Xiaomi.

Окруженная могущественными врагами, «Нежа Авто» также имеет свою изюминку — выход в море. Фактически, Nezha Automobile добилась значительных успехов на мировом рынке автомобилей с правым рулем.

В проспекте указано, что в марте 2023 года таиландский завод Nezha Automobile заложил фундамент в Бангкоке. Завод является важной производственной базой Nezha Automobile по производству электромобилей с правым рулем и экспорту их в страны АСЕАН. В настоящее время завод Nezha Automobile в Таиланде приступил к крупномасштабному производству.

В мае этого года индонезийский производитель электромобилей PT NETA Auto начал сборку модели NETA V-II компании Nezha Automobile, ознаменовав начало локализованного массового производства Nezha Automobile в Индонезии. Кроме того, Nezha Automobile также готовится построить завод в Малайзии, официальный запуск которого запланирован на 2025 год.

Данные о продажах показывают, что в 2023 году Nezha Automobile экспортировала в общей сложности 17 000 электромобилей на новых источниках энергии, что составило 14% от общего объема продаж в том же году и принесло 12% выручки. За первые пять месяцев этого года Nezha Automobile экспортировала в общей сложности 16 500 электромобилей на новой энергии, заняв первое место по объему экспорта среди «новых сил» Китая в автомобилестроении.

В отчете CIC Consulting говорится, что Nezha Automobile войдет в тройку крупнейших брендов новых энергетических легковых автомобилей в Юго-Восточной Азии в 2023 году по объему страхования. Помимо Юго-Восточной Азии, Nezha Automobile также расширила территорию своего бизнеса на Южную Америку и Африку. По имеющимся данным, Nezha Automobile провела пресс-конференцию в Бразилии 31 мая и выйдет на бразильский рынок во второй половине этого года. 26 июня первый флагманский магазин Nezha Automobile в Африке открылся в Набиро, столице Кении.

Nezha Automobile заявила, что в 2024 году она планирует развернуть свою деятельность в 60 странах и регионах на зарубежных рынках, используя более 300 каналов, и в общей сложности 5 моделей, проданных на зарубежных рынках. Компания стремится достичь того, чтобы «заморские рынки составляли одну треть». общий доход компании в 2024 году. Цель будет достигнута в течение следующих одного или двух лет.

Перед IPO компания Nezha Automobile сформировала структуру, в которой Гонконг стал ее глобальной штаб-квартирой, а Шанхай — штаб-квартирой стратегических операций, стремясь способствовать глобализации. В конечном счете, еще неизвестно, сможет ли Nezha Auto использовать листинг в Гонконге как возможность начать новое зарубежное путешествие и добиться «прорыва» в превращении убытков в прибыль как можно скорее. (Произведено Thinking Finance)■