Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

WeRide, которая прошла регистрацию зарубежного листинга Комиссии по регулированию ценных бумаг Китая 25 августа 2023 года, представила проспект в SEC (Комиссия по ценным бумагам и биржам США) 27 июля 2024 года по пекинскому времени. Что касается показателей, которые привлекают наибольшее внимание, выручка WeRide с 2021 по 2023 год составит 138 миллионов юаней, 528 миллионов юаней и 402 миллиона юаней соответственно, а скорректированные чистые убытки составят 427 миллионов юаней, 402 миллиона юаней и 502 миллиона юаней соответственно. . Выручка в первой половине 2024 года составила 150 миллионов юаней, снижение на 17,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, скорректированный чистый убыток составил 316 миллионов юаней, рост на 36,6% в годовом исчислении; «Мы не были прибыльными с момента нашего создания, и эта ситуация может продолжаться и в будущем», — напоминает WeRide в проспекте. «Мы рассчитываем на небольшое количество клиентов. В первой половине 2024 года два крупнейших клиента по выручке будут. внести 52,4%.

Чистый убыток увеличивается

27 июля WeRide подала в SEC форму для подачи заявки на листинг на Nasdaq. Прошло менее недели после того, как появились слухи о том, что «WeRide Zhixing будет зарегистрирована в Соединенных Штатах в конце августа этого года (2024 г.)», и еще месяц до получения уведомления о регистрации листинга за рубежом от China Securities. Срок действия Комиссии по регулированию истекает.

Компания WeRide родилась в Кремниевой долине в США в апреле 2017 года, а два месяца спустя завершила испытания автономного вождения на открытых дорогах. В том же году Intel приобрела Mobileye за 15,3 миллиарда долларов США, а Baidu основала бизнес-группу по интеллектуальному вождению. Беспилотное вождение стало горячей темой в технологических кругах.

Семь лет спустя бизнес WeRide расширился до пяти секторов: Robotaxi (беспилотные такси), Robobus (беспилотные микроавтобусы), Robovan (беспилотные грузовые автомобили), Robosweeper (беспилотные санитарные машины), ADAS (первые передовые -заказать разведывательные) решения.

С 2021 по 2023 год выручка WeRide выросла со 138 млн юаней до 528 млн юаней, а затем упала до 402 млн юаней; скорректированный чистый убыток сократился с 427 млн ​​юаней до 402 млн юаней, а затем увеличился до 502 млн юаней. В первой половине 2024 года WeRide продолжила эту тенденцию: выручка продолжила снижаться, снизившись на 17,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; ее скорректированный чистый убыток снова увеличился: убыток на 84,623 миллиона юаней больше, чем в первой половине 2023 года.

Что касается увеличения чистых убытков в первой половине года, WeRide объяснила репортеру Beijing Business Daily: «Инвестиции компании в НИОКР увеличились в первой половине 2024 года, при этом инвестиции в расходы на персонал выросли на 35% по сравнению с первым полугодием. 2023 года. От инвестиций в НИОКР до коммерческого применения. Это займет определенный период времени и не будет немедленно отражено в доходах от бизнеса за тот же период, но обеспечит поддержку для будущего развития бизнеса компании».

Согласно проспекту, расходы WeRide на исследования и разработки в основном состоят из расходов на персонал, связанный с инженерным персоналом, ответственным за проектирование, разработку и тестирование автономных транспортных средств. С 2021 по 2023 год расходы на НИОКР составят 443 млн юаней, 759 млн юаней и 1,058 млрд юаней соответственно. Расходы на исследования и разработки в первой половине 2024 года составят 517 млн ​​юаней.

Продано 9 Робобусов за полгода

Как сказал WeRide Zhixing, увеличение расходов на исследования и разработки не привело к увеличению доходов в реальном времени.

Согласно проспекту, доход WeRide поступает от двух аспектов: продажа автономных транспортных средств L4, в основном включая Robobus, Robotaxi, Robosweeper и соответствующие комплекты датчиков, предоставление услуг L4 автономного вождения и ADAS, включая предоставление услуг L4 автономного вождения и технической поддержки, а также исследований и разработок ADAS; услуги. Вышеупомянутые две части называются продуктами и услугами.

В период с 2021 по 2022 год доходы от продуктов WeRide будут увеличиваться, что составит 73,5% и 64% от общего дохода соответственно, в 2023 году основной доход станет от сферы услуг, который принесет 348 миллионов юаней, что составит 73,5% и 64% от общего дохода; общий доход 86,5% дохода; доходы от услуг составят 86% в первой половине 2024 года.

WeRide Zhixing заявила в проспекте, что выручка от продукции в первой половине 2024 года увеличилась на 13,4% в годовом исчислении до 21 миллиона юаней, в основном за счет увеличения продаж Робобусов с 4 автомобилей за тот же период прошлого года до 9 автомобилей. За этот период также было продано 4 Робосвипера. Это увеличение было частично компенсировано снижением продаж Роботакси. В первой половине 2024 года выручка от услуг увеличилась на 21,3% в годовом исчислении до 129 млн юаней, в основном из-за снижения выручки от услуг НИОКР ADAS на 43,9 млн юаней из-за сокращения доходов компании от индивидуальных услуг НИОКР. для Bosch, а также услуг по эксплуатации и технической поддержке Robotaxi и Robovan сократились на 17,2 млн юаней, что частично компенсировалось увеличением на 26 млн юаней доходов от услуг по эксплуатации и технической поддержке от Robobus и Robosweeper.

WeRide также сообщила репортеру Beijing Business Daily: «Бизнес умного вождения компании вырастет в 2023 году и в первой половине 2024 года, а бизнес умного вождения принадлежит сфере услуг, поэтому доля общего дохода от услуг увеличилась».

«WeRide находится на стадии перехода от продажи продуктов к продаже услуг», — сказал аналитик Bida Ли Цзиньцин репортеру Beijing Business Daily. «Объективная ситуация такова, что конкуренция среди компаний, занимающихся интеллектуальным вождением, является жесткой, и многие из них также имеют опыт работы с OEM-производителями. »

На долю двух основных клиентов приходится более 50% выручки.

В проспекте WeRide Zhixing также перечислила факторы риска: «Мы полагаемся на небольшое количество клиентов, включая некоторых акционеров компании, чтобы генерировать подавляющую часть доходов. в том же году 89,8% выручки. В 2022 и 2023 годах на долю наших пяти крупнейших клиентов по выручке приходилось 72% и 77,5% нашей соответствующей годовой выручки соответственно. В первой половине 2024 года на долю двух наших крупнейших клиентов по выручке приходилось соответственно. 77,5% от общего дохода собрали 52,4%».

«Бизнес-модель еще не апробирована» также появляется в разделе «Факторы риска» проспекта. «Мы находимся на ранних стадиях коммерциализации и планируем начать коммерческое производство Роботакси в 2024 и 2025 годах соответственно и готовы к крупномасштабным проектам. Мы ожидаем, что после достижения этих этапов коммерциализации доходы от бизнеса Роботакси увеличатся».

В беседе с репортером Beijing Business Daily Чжан Нин, вице-президент Pony.ai, также подчеркнул масштабность: «2024-2026 годы — это ключ к коммерциализации для Pony.ai и всей отрасли. Благодаря замкнутому циклу коммерциализации это произойдет. основан на масштабе для снижения затрат и повышения эффективности». Как и WeRide, Pony.ai также является одной из первых компаний по производству беспилотных автомобилей, вышедшей на рынок роботакси.

В настоящее время WeRide проводит исследования и разработки в области автономного вождения, испытания и эксплуатацию в 30 городах в 7 странах мира. В частности, в Китае компания предоставляет услуги в таких городах, как Пекин и Гуанчжоу. Из-за раннего внедрения Robotaxi впечатление внешнего мира о WeRide больше соответствует уровню поставщиков услуг Robotaxi.

Репортер Beijing Business Daily вошел в приложение WeRide Go, которым управляет WeRide, и обнаружил, что пользователи могут вызывать Robotaxi и Robobus через приложение. Конкретно в Гуанчжоу стоимость Роботакси включает базовую цену + цену продления. Базовая цена составляет 12 юаней за первые 3 километра; цена продления составляет 2,6 юаня за километр на 3-15 километров; дополнительная плата в размере 20% за 15 километров; -25 километров и дополнительная плата за более чем 25 километров 50%.

Существует также бизнес по интеллектуальному вождению для B (предприятие) и бизнес Robotaxi для C (пользователь). Где будут будущие точки прибыли WeRide Zhixing? Чжан Сян, генеральный секретарь Международной ассоциации интеллектуальных транспортных технологий, сказал репортеру Beijing Business Daily: «Индустрия роботакси еще не созрела. WeRide Zhixing не сможет получать прибыль от денег пользователей через Robotaxi в течение 3–5 лет. лет, я думаю, он хочет использовать Robotaxi.», Robobus и другие сервисы для демонстрации своих технологий, что в конечном итоге привлекает автомобильные компании к покупке решений для автономного вождения».

Репортер Beijing Business Daily Вэй Вэй