소식

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2023년 8월 25일 중국 증권감독관리위원회의 해외 상장등록을 통과한 WeRide는 베이징 시간으로 2024년 7월 27일 SEC(미국 증권거래위원회)에 사업설명서를 제출했습니다. 가장 주목받는 실적 측면에서 위라이드의 2021년부터 2023년까지 매출은 각각 1억3천800만 위안, 5억2천800만 위안, 4억200만 위안이고, 조정 순손실은 각각 4억2천700만 위안, 4억2천200만 위안, 5억200만 위안이다. . 2024년 상반기 매출은 1억 5천만 위안으로 전년 동기 대비 17.8% 감소했으며 조정 순손실은 3억 1600만 위안으로 전년 대비 36.6% 증가했습니다. 위라이드는 투자설명서에서 “설립 이후 수익성이 없었고 앞으로도 이런 상황이 계속될 수 있다”며 “우리는 소수의 고객에 의존하고 있다. 2024년 상반기에는 매출 기준으로 가장 큰 두 고객이 될 것이다. 52.4%를 기여합니다.

순손실 확대

7월 27일, WeRide는 나스닥 상장을 신청하기 위해 SEC에 양식을 제출했습니다. 이는 '위라이드 지싱(WeRide Zhixing)이 올해(2024년) 8월 말 미국에 상장한다'는 루머가 나온 지 일주일도 채 안 됐고, 중국 증권으로부터 받은 해외 상장 등록 통지까지 아직 한 달 전이다. 규제위원회가 만료됩니다.

위라이드는 2017년 4월 미국 실리콘밸리에서 탄생해 두 달 뒤 일반 도로에서 자율주행 테스트를 마쳤다. 그해 인텔은 모빌아이를 153억 달러에 인수했고, 바이두는 지능형 운전 사업그룹을 설립했다.

7년 후, WeRide의 사업은 Robotaxi(자율주행 택시), Robobus(자율주행 미니버스), Robovan(자율주행 화물 트럭), Robosweeper(자율주행 위생 차량), ADAS(Advanced First)의 5개 분야로 확장되었습니다. -주문지능) 솔루션.

2021년부터 2023년까지 WeRide의 수익은 1억 3,800만 위안에서 5억 2,800만 위안으로 증가한 후 4억 2,000만 위안으로 감소했으며, 조정 순손실은 4억 2,700만 위안에서 4억 2,000만 위안으로 줄어들었다가 5억 2,000만 위안으로 확대되었습니다. 2024년 상반기에도 WeRide는 매출이 계속 감소하면서 전년 대비 17.8% 감소했으며, 조정 순손실은 다시 확대되어 2023년 상반기보다 8,462.3만 위안의 손실이 증가했습니다.

상반기 순손실 확대에 대해 위라이드는 베이징비즈니스데일리 기자에게 “2024년 상반기 회사의 R&D 투자가 확대돼 인건비 투자가 상반기 대비 35% 증가했다”고 설명했다. R&D 투자부터 상용화까지 일정 기간이 걸리고, 같은 기간 동안 사업 수익에 바로 반영되지는 않지만, 회사의 향후 사업 발전에 지원이 될 것”이라고 말했다.

투자설명서에 따르면 WeRide의 R&D 비용은 주로 자율주행차의 설계, 개발, 테스트를 담당하는 엔지니어링 인력과 관련된 인건비로 구성됩니다. 2021년부터 2023년까지 R&D 비용은 각각 4억4300만 위안, 7억5900만 위안, 10억5800만 위안이다. 2024년 상반기 연구개발비는 5억1700만 위안이다.

반년만에 로보버스 9대 판매

WeRide Zhixing이 말했듯이 R&D 비용의 증가는 실시간으로 수익을 증가시키지 못했습니다.

투자 설명서에 따르면 WeRide의 수익은 주로 Robobus, Robotaxi, Robosweeper 및 관련 센서 제품군을 포함한 L4 자율 주행 차량 판매, L4 자율 주행 운영 및 기술 지원 서비스 및 ADAS R&D 제공을 포함한 ADAS 서비스 제공에서 발생합니다. 서비스. 위의 두 부분을 제품과 서비스라고 합니다.

2021년부터 2022년까지 WeRide의 제품 수익은 각각 총 수익의 73.5%와 64%를 차지하여 더 많이 기여할 것입니다. 2023년에는 서비스 사업이 3억 4,800만 위안을 기여하여 전체 수익의 73.5%와 64%를 차지하여 주요 수익이 될 것입니다. 전체 매출의 86.5%는 2024년 상반기에 86%를 차지할 예정이다.

WeRide Zhixing은 사업설명서를 통해 2024년 상반기 제품 매출이 전년 동기 대비 13.4% 증가한 2,100만 위안을 기록했다고 밝혔는데, 이는 주로 지난해 같은 기간 로보버스 판매량이 4대에서 9대로 증가한 데 따른 것입니다. 이 기간 동안 로보스위퍼 4대도 판매됐다. 이러한 증가는 Robotaxi 판매 감소로 부분적으로 상쇄되었습니다. 2024년 상반기 서비스 수익은 전년 대비 21.3% 증가한 1억 2,900만 위안을 기록했는데, 이는 주로 맞춤형 R&D 서비스로 인한 회사 수익 감소로 인해 ADAS R&D 서비스 수익이 4,390만 위안 감소했기 때문입니다. Bosch의 경우 Robotaxi와 Robovan의 운영 및 기술 지원 서비스는 1,720만 위안 감소했으며, 이는 Robobus 및 Robosweeper의 운영 및 기술 지원 서비스 수익이 2,600만 위안 증가한 것에 의해 부분적으로 상쇄되었습니다.

위라이드도 베이징비즈니스데일리 기자에게 "회사의 스마트 드라이빙 사업은 2023년과 2024년 상반기에 늘어날 예정이며, 스마트 드라이빙 사업이 서비스에 속해 전체 서비스 수익에서 차지하는 비중이 높아졌다"고 말했다.

Bida 분석가 Li Jinqing은 베이징 비즈니스 데일리 기자에게 "WeRide는 제품 판매에서 서비스 판매로 조정 단계에 있습니다"라고 말했습니다. "객관적인 상황은 스마트 운전 회사 간의 경쟁이 치열하고 그들 중 다수가 OEM 배경도 있다는 것입니다. ”

두 주요 고객이 매출의 50% 이상을 차지

투자설명서에서 WeRide Zhixing은 위험 요소도 나열했습니다. "우리는 회사의 특정 주주를 포함한 소수의 고객에 의존하여 대부분의 수익을 창출합니다. 2021년에는 매출 규모가 가장 큰 6명의 고객이 전체 매출을 차지했습니다. 같은 해 매출의 89.8%를 차지했습니다. 2022년과 2023년에는 매출 기준 상위 5개 고객이 각각 연간 총 매출의 72%와 77.5%를 차지했습니다. 2024년 상반기에는 매출 기준 상위 2개 고객이 차지했습니다. 전체 수익의 77.5%가 52.4%를 모았습니다.”

사업설명서의 위험요인 항목에도 “아직 사업 모델이 입증되지 않았다”는 문구도 나와 있다. “상용화 초기 단계에 있으며 각각 2024년과 2025년에 상업 생산을 시작할 계획이며 대규모 준비를 마쳤다. 우리는 이러한 상용화 이정표를 달성하면 로보택시 사업 수익이 증가할 것으로 기대합니다."

장닝(Zhang Ning) Pony.ai 부사장도 베이징비즈니스데일리 기자와의 인터뷰에서 “2024~2026년은 Pony.ai와 업계 전체의 상용화의 관건”이라고 강조했다. 비용을 절감하고 효율성을 높이기 위해 규모를 기반으로 합니다." WeRide와 마찬가지로 Pony.ai도 Robotaxi 트랙에 진입한 초기 자율주행 회사입니다.

현재 WeRide는 전 세계 7개국 30개 도시에서 자율주행 연구개발, 테스트, 운영을 진행하고 있으며, 특히 중국에서는 베이징, 광저우 등 도시에서 서비스를 제공하고 있다. Robotaxi의 초기 도입으로 인해 WeRide에 대한 외부 세계의 인상은 Robotaxi 서비스 제공자 수준에 더 가깝습니다.

베이징비즈니스데일리(Beijing Business Daily) 기자는 위라이드(WeRide)가 운영하는 위라이드 고(WeRide Go) 앱에 로그인한 뒤 이 앱을 통해 로보택시(Robotaxi)와 로보버스(Robobus)를 호출할 수 있다는 사실을 발견했다. 특히 광저우의 경우 Robotaxi 비용에는 기본 가격 + 갱신 가격이 포함됩니다. 기본 가격은 처음 3km의 경우 12위안이고, 3~15km의 경우 갱신 가격은 20%입니다. -25km, 25km 초과 시 50% 추가 요금이 부과됩니다.

B(기업)에게는 스마트 드라이빙 사업도 있고, C(사용자)에게는 Robotaxi 사업도 있다. WeRide Zhixing의 향후 수익 포인트는 어디일까? 국제지능교통기술협회(International Intelligent Transportation Technology Association) 사무총장 장샹(Zhang Xiang)은 베이징 비즈니스 데일리(Beijing Business Daily) 기자에게 "로보택시 산업은 아직 성숙하지 않았다"며 "위라이드 지싱(WeRide Zhixing)은 3~5일 이내에 로보택시를 통해 사용자의 돈으로 수익을 낼 수 없을 것"이라고 말했다. 로보택시 등의 서비스를 활용해 기술을 선보이고 궁극적으로 자동차 회사들이 자율주행 솔루션을 구매하도록 유도하고 싶다고 생각합니다."

베이징 비즈니스 데일리 기자 웨이 웨이