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WeRide, qui a obtenu l'enregistrement de cotation à l'étranger auprès de la China Securities Regulatory Commission le 25 août 2023, a soumis un prospectus à la SEC (U.S. Securities and Exchange Commission) le 27 juillet 2024, heure de Pékin. En termes de performances qui attirent le plus l'attention, les revenus de WeRide de 2021 à 2023 sont respectivement de 138 millions de yuans, 528 millions de yuans et 402 millions de yuans, et ses pertes nettes ajustées sont respectivement de 427 millions de yuans, 402 millions de yuans et 502 millions de yuans. . Le chiffre d'affaires au premier semestre 2024 s'est élevé à 150 millions de yuans, soit une baisse de 17,8 % sur un an ; la perte nette ajustée était de 316 millions de yuans, soit une augmentation de 36,6 % sur un an. "Nous n'avons pas été rentables depuis notre création, et cette situation pourrait perdurer à l'avenir", a rappelé WeRide dans le prospectus. "Nous comptons sur un petit nombre de clients. Au premier semestre 2024, les deux plus gros clients en termes de chiffre d'affaires le seront. contribuent à hauteur de 52,4%.

La perte nette se creuse

Le 27 juillet, WeRide a soumis un formulaire à la SEC pour demander sa cotation au Nasdaq. C'est moins d'une semaine après que des rumeurs ont fait surface selon lesquelles « WeRide Zhixing sera coté aux États-Unis à la fin du mois d'août de cette année (2024) », et il reste encore un mois avant l'avis d'enregistrement de cotation à l'étranger qu'il a reçu de China Securities. La Commission de régulation expire.

WeRide est né dans la Silicon Valley aux États-Unis en avril 2017 et a réalisé des tests de conduite autonome sur route ouverte deux mois plus tard. Cette année-là, Intel a acquis Mobileye pour 15,3 milliards de dollars et Baidu a créé un groupe commercial de conduite intelligente. La conduite autonome est devenue un sujet brûlant dans le cercle technologique.

Sept ans plus tard, l'activité de WeRide s'est étendue à cinq secteurs : Robotaxi (taxis autonomes), Robobus (minibus autonomes), Robovan (camions de fret autonomes), Robosweeper (véhicules sanitaires autonomes), ADAS (premiers véhicules avancés). (intelligence des commandes).

De 2021 à 2023, les revenus de WeRide sont passés de 138 millions de yuans à 528 millions de yuans, puis ont chuté à 402 millions de yuans ; la perte nette ajustée s'est réduite de 427 millions de yuans à 402 millions de yuans, puis s'est étendue à 502 millions de yuans. Au premier semestre 2024, WeRide a poursuivi cette tendance, avec des revenus continuant de baisser, en baisse de 17,8 % sur un an ; sa perte nette ajustée a de nouveau augmenté, avec une perte de 84,623 millions de yuans de plus qu'au premier semestre 2023.

Concernant l'expansion des pertes nettes au premier semestre, WeRide a expliqué à un journaliste du Beijing Business Daily : « Les investissements en R&D de l'entreprise ont augmenté au premier semestre 2024, avec des investissements en frais de personnel en hausse de 35 % par rapport au premier semestre. de 2023. De l'investissement en R&D aux applications commerciales Cela prendra un certain temps et ne se reflétera pas immédiatement dans les revenus de l'entreprise au cours de la même période, mais cela soutiendra le développement commercial futur de l'entreprise.

Selon le prospectus, les dépenses de R&D de WeRide consistent principalement en dépenses de personnel liées au personnel d'ingénierie responsable de la conception, du développement et des tests des véhicules autonomes. De 2021 à 2023, les dépenses de R&D s'élèvent respectivement à 443 millions de yuans, 759 millions de yuans et 1,058 milliard de yuans. Les dépenses de recherche et développement au premier semestre 2024 s'élèveront à 517 millions de yuans.

Vendu 9 Robobus en six mois

Comme l'a dit WeRide Zhixing, l'augmentation des dépenses de R&D n'a pas augmenté les revenus en temps réel.

Selon le prospectus, les revenus de WeRide proviennent de deux aspects : la vente de véhicules autonomes L4, comprenant principalement Robobus, Robotaxi, Robosweeper et les suites de capteurs associées ; prestations de service. Les deux parties ci-dessus sont appelées produits et services.

De 2021 à 2022, les revenus des produits de WeRide contribueront davantage, représentant respectivement 73,5 % et 64 % du chiffre d'affaires total ; en 2023, l'activité de services deviendra le principal chiffre d'affaires, contribuant à 348 millions de yuans, soit 73,5 % et 64 % du chiffre d'affaires total. le chiffre d'affaires total 86,5% du chiffre d'affaires des services représentera 86% au premier semestre 2024.

WeRide Zhixing a déclaré dans le prospectus que les revenus des produits au premier semestre 2024 ont augmenté de 13,4 % sur un an pour atteindre 21 millions de yuans, principalement en raison de l'augmentation des ventes de Robobus de 4 véhicules au cours de la même période de l'année dernière à 9 véhicules. Durant cette période, elle a également vendu 4 Robosweepers. Cette augmentation a été partiellement compensée par la baisse des ventes de Robotaxi. Au premier semestre 2024, les revenus des services ont augmenté de 21,3 % sur un an pour atteindre 129 millions de yuans, principalement en raison d'une diminution des revenus des services de R&D ADAS de 43,9 millions de yuans, en raison de la réduction des revenus de l'entreprise provenant des services de R&D personnalisés. pour Bosch, ainsi que les services d'exploitation et de support technique de Robotaxi et Robovan, ont diminué de 17,2 millions RMB, partiellement compensés par une augmentation de 26 millions RMB des revenus des services d'exploitation et de support technique de Robobus et Robosweeper.

WeRide a également déclaré à un journaliste du Beijing Business Daily : « L'activité de conduite intelligente de l'entreprise augmentera en 2023 et au premier semestre 2024, et l'activité de conduite intelligente appartient aux services, de sorte que la proportion des revenus globaux des services a augmenté.

"WeRide est dans une phase d'ajustement, passant de la vente de produits à la vente de services", a déclaré Li Jinqing, analyste chez Bida, au journaliste du Beijing Business Daily. "Une situation objective est que la concurrence entre les entreprises de conduite intelligente est féroce, et beaucoup d'entre elles ont également des antécédents en matière d'équipementier. »

Les deux clients majeurs représentent plus de 50% du chiffre d'affaires

Dans le prospectus, WeRide Zhixing a également énuméré les facteurs de risque : « Nous comptons sur un petit nombre de clients, y compris certains actionnaires de la société, pour générer la grande majorité des revenus. En 2021, nos six plus gros clients en termes de revenus représentaient le total en la même année, 89,8 % du chiffre d'affaires. En 2022 et 2023, nos cinq plus gros clients en termes de chiffre d'affaires représentaient respectivement 72 % et 77,5 % de notre chiffre d'affaires total annuel. Au premier semestre 2024, nos deux principaux clients en termes de chiffre d'affaires représentaient respectivement. 77,5% des recettes totales ont collecté 52,4%.

"Le modèle économique n'a pas encore été prouvé" apparaît également dans la section facteurs de risque du prospectus. "Nous en sommes aux premiers stades de la commercialisation et prévoyons de démarrer la production commerciale de Robotaxi en 2024 et 2025 respectivement et sommes prêts pour une production à grande échelle. commercialisation. Nous prévoyons qu'après avoir atteint ces étapes de commercialisation, les revenus de l'activité Robotaxi augmenteront.

Lors d'une communication avec un journaliste du Beijing Business Daily, Zhang Ning, vice-président de Pony.ai, a également souligné l'échelle : « 2024-2026 est la clé de la commercialisation pour Pony.ai et pour l'ensemble de l'industrie. est basé sur l'échelle pour réduire les coûts et augmenter l'efficacité. Comme WeRide, Pony.ai est également l’une des premières entreprises autonomes qui s’est lancée dans la piste Robotaxi.

Actuellement, WeRide mène des activités de R&D, de tests et d'opérations sur la conduite autonome dans 30 villes de 7 pays à travers le monde, plus particulièrement en Chine, et fournit des services dans des villes comme Pékin et Guangzhou. En raison du déploiement précoce de Robotaxi, l’impression que le monde extérieur a de WeRide se situe davantage au niveau des prestataires de services Robotaxi.

Un journaliste du Beijing Business Daily s'est connecté à l'application WeRide Go exploitée par WeRide et a découvert que les utilisateurs peuvent appeler Robotaxi et Robobus via l'application. Plus précisément à Guangzhou, le coût du Robotaxi comprend le prix de base + le prix de renouvellement. Le prix de base est de 12 yuans pour les 3 premiers kilomètres ; le prix de renouvellement est de 2,6 yuans par kilomètre pour 3 à 15 kilomètres ; -25 kilomètres ; et un supplément de 50 % pour plus de 25 kilomètres.

Il y a aussi l'activité de conduite intelligente pour B (entreprise) et l'activité Robotaxi pour C (utilisateur). Où seront les futurs points de profit de WeRide Zhixing ? Zhang Xiang, secrétaire général de l'Association internationale des technologies de transport intelligent, a déclaré à un journaliste du Beijing Business Daily : « L'industrie des robotaxi n'est pas encore mature. WeRide Zhixing ne sera pas en mesure de réaliser des bénéfices avec l'argent des utilisateurs via Robotaxi d'ici 3 à 5. ans. Je pense qu'il veut utiliser Robotaxi." , Robobus et d'autres services pour présenter leurs technologies, incitant finalement les constructeurs automobiles à acheter des solutions de conduite autonome. "

Wei Wei, journaliste du Beijing Business Daily