Belegung

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WeRide, das am 25. August 2023 die Zulassungsregistrierung im Ausland durch die China Securities Regulatory Commission bestanden hat, hat am 27. Juli 2024 (Pekinger Zeit) einen Prospekt bei der SEC (U.S. Securities and Exchange Commission) eingereicht. In Bezug auf die Leistung, die am meisten Aufmerksamkeit erregt, beträgt der Umsatz von WeRide von 2021 bis 2023 138 Millionen Yuan, 528 Millionen Yuan bzw. 402 Millionen Yuan, und die bereinigten Nettoverluste betragen 427 Millionen Yuan, 402 Millionen Yuan bzw. 502 Millionen Yuan . Der Umsatz belief sich im ersten Halbjahr 2024 auf 150 Millionen Yuan, was einem Rückgang von 17,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der bereinigte Nettoverlust betrug 316 Millionen Yuan, was einer Steigerung von 36,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. „Seit unserer Gründung waren wir nicht profitabel, und diese Situation könnte auch in Zukunft anhalten“, erinnerte WeRide im Prospekt. „Wir sind auf eine kleine Anzahl von Kunden angewiesen. Im ersten Halbjahr 2024 werden es die beiden umsatzstärksten Kunden sein.“ tragen 52,4 % bei.

Der Nettoverlust nimmt zu

Am 27. Juli reichte WeRide ein Formular bei der SEC ein, um die Notierung an der Nasdaq zu beantragen. Dies ist weniger als eine Woche, nachdem Gerüchte aufgetaucht sind, dass „WeRide Zhixing Ende August dieses Jahres (2024) in den Vereinigten Staaten gelistet wird“, und es ist immer noch ein Monat bis zur Benachrichtigung über die Registrierung einer Notierung im Ausland, die es von China Securities erhalten hat Die Regulierungskommission läuft aus.

WeRide wurde im April 2017 im Silicon Valley in den USA geboren und absolvierte zwei Monate später Tests zum autonomen Fahren auf offener Straße. In diesem Jahr erwarb Intel Mobileye für 15,3 Milliarden US-Dollar und Baidu gründete eine Geschäftsgruppe für intelligentes Fahren. Autonomes Fahren wurde zu einem heißen Thema in der Technologiebranche.

Sieben Jahre später hat sich das Geschäft von WeRide auf fünf Sektoren ausgeweitet: Robotaxi (selbstfahrende Taxis), Robobus (selbstfahrende Kleinbusse), Robovan (selbstfahrende Lastkraftwagen), Robosweeper (selbstfahrende Sanitärfahrzeuge), ADAS (Advanced First). -Order-Intelligence-Lösungen.

Von 2021 bis 2023 stieg der Umsatz von WeRide von 138 Millionen Yuan auf 528 Millionen Yuan und sank dann auf 402 Millionen Yuan. Der bereinigte Nettoverlust verringerte sich von 427 Millionen Yuan auf 402 Millionen Yuan und stieg dann auf 502 Millionen Yuan. Im ersten Halbjahr 2024 setzte WeRide diesen Trend fort, wobei der Umsatz im Jahresvergleich um 17,8 % zurückging und der bereinigte Nettoverlust erneut zunahm, mit einem Verlust von 84,623 Millionen Yuan mehr als im ersten Halbjahr 2023.

Bezüglich der Ausweitung der Nettoverluste im ersten Halbjahr erklärte WeRide einem Reporter der Beijing Business Daily: „Die F&E-Investitionen des Unternehmens haben sich im ersten Halbjahr 2024 ausgeweitet, wobei die Personalkosteninvestitionen im Vergleich zum ersten Halbjahr um 35 % gestiegen sind.“ von 2023. Von F&E-Investitionen bis hin zu kommerziellen Anwendungen wird es einen gewissen Zeitraum dauern und im gleichen Zeitraum nicht sofort im Geschäftsergebnis ausgewiesen werden, aber es wird die zukünftige Geschäftsentwicklung des Unternehmens unterstützen.“

Laut Prospekt bestehen die Forschungs- und Entwicklungskosten von WeRide hauptsächlich aus Personalkosten im Zusammenhang mit dem Ingenieurpersonal, das für die Konstruktion, Entwicklung und Erprobung autonomer Fahrzeuge verantwortlich ist. Von 2021 bis 2023 betragen die F&E-Ausgaben 443 Millionen Yuan, 759 Millionen Yuan bzw. 1,058 Milliarden Yuan. Die F&E-Ausgaben werden im ersten Halbjahr 2024 517 Millionen Yuan betragen.

9 Robobus in einem halben Jahr verkauft

Wie WeRide Zhixing sagte, steigerte der Anstieg der Forschungs- und Entwicklungskosten den Umsatz nicht in Echtzeit.

Laut Prospekt stammen die Einnahmen von WeRide aus zwei Aspekten: dem Verkauf autonomer L4-Fahrzeuge, hauptsächlich Robobus, Robotaxi, Robosweeper und zugehörigen Sensorsuiten, der Bereitstellung autonomer L4-Fahr- und ADAS-Dienste, einschließlich der Bereitstellung autonomer L4-Fahrvorgänge und technischer Supportdienste sowie ADAS-Forschung und -Entwicklung Dienstleistungen. Die beiden oben genannten Teile werden als Produkte und Dienstleistungen bezeichnet.

Von 2021 bis 2022 wird der Produktumsatz von WeRide einen größeren Beitrag leisten und 73,5 % bzw. 64 % des Gesamtumsatzes ausmachen. Im Jahr 2023 wird das Servicegeschäft mit 348 Millionen Yuan zum Hauptumsatz werden und 73,5 % bzw. 64 % ausmachen der Gesamtumsatz wird im ersten Halbjahr 2024 86,5 % ausmachen.

WeRide Zhixing gab im Prospekt an, dass der Produktumsatz im ersten Halbjahr 2024 im Jahresvergleich um 13,4 % auf 21 Millionen Yuan gestiegen sei, was hauptsächlich auf den Anstieg der Robobus-Verkäufe von 4 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 9 Fahrzeuge zurückzuführen sei. In diesem Zeitraum wurden auch 4 Robosweeper verkauft. Dieser Anstieg wurde teilweise durch geringere Robotaxi-Verkäufe ausgeglichen. Im ersten Halbjahr 2024 stiegen die Serviceeinnahmen im Jahresvergleich um 21,3 % auf 129 Millionen Yuan, was hauptsächlich auf einen Rückgang der ADAS-F&E-Serviceeinnahmen um 43,9 Millionen Yuan zurückzuführen ist, der auf den Rückgang der Einnahmen des Unternehmens aus maßgeschneiderten F&E-Dienstleistungen zurückzuführen ist Für Bosch sowie Robotaxi und Robovan sanken die Betriebs- und technischen Supportleistungen um 17,2 Mio. RMB, was teilweise durch einen Anstieg der Betriebs- und technischen Supportleistungen von Robobus und Robosweeper um 26 Mio. RMB ausgeglichen wurde.

WeRide sagte außerdem einem Reporter der Beijing Business Daily: „Das Smart-Driving-Geschäft des Unternehmens wird im Jahr 2023 und in der ersten Hälfte des Jahres 2024 zunehmen, und das Smart-Driving-Geschäft gehört zu den Dienstleistungen, sodass der Anteil des gesamten Serviceumsatzes gestiegen ist.“

„Vom Verkauf von Produkten bis zum Verkauf von Dienstleistungen befindet sich WeRide in einer Anpassungsphase“, sagte Bida-Analyst Li Jinqing einem Reporter der Beijing Business Daily. „Eine objektive Situation ist, dass der Wettbewerb zwischen Smart-Driving-Unternehmen hart ist und viele von ihnen auch OEMs haben.“ .“

Auf die beiden Großkunden entfallen mehr als 50 % des Umsatzes

Im Prospekt listete WeRide Zhixing auch Risikofaktoren auf: „Wir verlassen uns auf eine kleine Anzahl von Kunden, darunter bestimmte Aktionäre des Unternehmens, um den Großteil des Umsatzes zu erwirtschaften. Im Jahr 2021 machten unsere sechs umsatzstärksten Kunden den Gesamtumsatz aus.“ Im selben Jahr machten unsere fünf umsatzstärksten Kunden 72 % bzw. 77,5 % unseres jährlichen Gesamtumsatzes aus 77,5 % des Gesamtumsatzes 52,4 %.“

„Das Geschäftsmodell ist noch nicht bewiesen“ steht auch im Abschnitt „Risikofaktoren“ des Prospekts: „Wir befinden uns in der Anfangsphase der Kommerzialisierung und planen, mit der kommerziellen Produktion von Robotaxi im Jahr 2024 bzw. 2025 zu beginnen, und sind bereit für den großen Maßstab.“ Wir gehen davon aus, dass nach Erreichen dieser Kommerzialisierungsmeilensteine ​​die Einnahmen aus dem Robotaxi-Geschäft steigen werden.

Bei der Kommunikation mit einem Reporter von Beijing Business Daily betonte Zhang Ning, Vizepräsident von Pony.ai, ebenfalls: „2024-2026 ist der Schlüssel zur Kommerzialisierung für Pony.ai und die gesamte Branche.“ basiert auf Skalierung, um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern.“ Wie WeRide ist auch Pony.ai ein frühes selbstfahrendes Unternehmen, das in die Robotaxi-Welt eingestiegen ist.

Derzeit führt WeRide in 30 Städten in 7 Ländern auf der ganzen Welt Forschung und Entwicklung, Tests und den Betrieb zum autonomen Fahren durch. Insbesondere in China bietet das Unternehmen Dienstleistungen in Städten wie Peking und Guangzhou an. Aufgrund des frühen Einsatzes von Robotaxi ist der Eindruck von WeRide nach außen eher auf dem Niveau von Robotaxi-Dienstleistern.

Ein Reporter der Beijing Business Daily meldete sich bei der von WeRide betriebenen WeRide Go-App an und stellte fest, dass Benutzer Robotaxi und Robobus über die App anrufen können. Insbesondere in Guangzhou umfassen die Kosten für Robotaxi den Grundpreis + den Verlängerungspreis. Der Grundpreis beträgt 12 Yuan für die ersten 3 Kilometer; der Verlängerungspreis beträgt 2,6 Yuan pro Kilometer für 15 Kilometer -25 Kilometer und eine zusätzliche Gebühr für mehr als 25 Kilometer.

Es gibt auch das Smart-Driving-Geschäft für B (Unternehmen) und das Robotaxi-Geschäft für C (Benutzer). Wo werden die zukünftigen Gewinne von WeRide Zhixing liegen? Zhang Xiang, Generalsekretär der International Intelligent Transportation Technology Association, sagte einem Reporter der Beijing Business Daily: „Die Robotaxi-Industrie ist noch nicht ausgereift. WeRide Zhixing wird nicht in der Lage sein, innerhalb von 3 bis 5 Jahren mit dem Geld der Benutzer durch Robotaxi Gewinne zu erzielen.“ Ich denke, es möchte Robotaxi, Robobus und andere Dienste nutzen, um seine Technologien zu präsentieren und letztendlich Automobilunternehmen zum Kauf autonomer Fahrlösungen zu bewegen.

Beijing Business Daily-Reporter Wei Wei