Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Нажмите выше↑«Электрические знания»сосредоточиться на, не забудьте добавить ☆ «звездочка»!

Electric Zhijia News, 26 июля Хэ Сяопэн, основатель и председатель Xpeng Motors, опубликовал захватывающие новости о конференции Xpeng Motors по интеллектуальным технологиям вождения Xpeng AI, состоявшейся 30 июля. Хэ Сяопэн сказал: «Выпустив 730, мы не только представили изменения в возможностях интеллектуального вождения в Китае, но и впервые представили интеллектуальное вождение в большем количестве стран по всему миру. В ближайшем будущем (в течение этого года) мы также выпустите ОТА,Откройте ETC, откройте ворота сообщества, откройте внутренние дороги сообщества (включая различные лежачие полицейские) и даже откройте бизнес по беспилотному вождению от двери до двери. , эти возможности основаны на сегодняшних возможностях. Только так его можно будет открыть по всей стране и даже по всему миру, над чем мы усердно работаем. "

Он сказал, что сейчас на рынке существуют различные высококлассные решения для автономного вождения, потому что многие из них — это то, с чем мы сталкивались раньше, поэтому для многих Pengyou нормально видеть разные результаты в горизонтальных тестах.

Эра алгоритмов и правил:

HD-карта + AI + лидар + алгоритм, в целом это проще всего сделать, это эквивалентно тому, чтобы иметь точку зрения Бога, указывающую, как водить машину, эффективность визуального реагирования очень высока, но многие области не могут быть открыты, и многие правила игры обязательны; но, честно говоря, этим методом легче всего добиться хороших результатов на местных дорогах.

Карта без HD + AI лидар + алгоритм намного сложнее По сравнению с вышеописанным, областей, которые можно открыть, гораздо больше, но нужно сделать большее количество правил. Игра между правилами очень болезненна. и требует большого количества рабочей силы. Техническое обслуживание привело к тому, что весь процесс разработки стал все менее и менее гладким, в результате чего постоянное совершенствование возможностей сталкивается с огромными проблемами;

Сквозная эра (в нашей системе сквозная разделена как минимум на 4 этапа)

Сложность еще больше возрастает по сравнению с приведенным выше решением, возможности будут повторяться. Способности, которые раньше легко реализовать с помощью правил, теперь требуют большой работы, а способности, которые раньше требовали адаптации множества специальных правил; быть намного проще. В целом, поскольку Xiaopeng продолжает углублять свои комплексные усилия, я все больше убеждаюсь, что комбинация сквозных + больших моделей может решить проблему программной архитектуры L2-L4, но для этого требуется большая вычислительная мощность и соответствующее оборудование. Координация с изменениями (например, L4 требует большей аппаратной избыточности). Более того, он действительно глобализирован и является оптимальным решением для автономного вождения в жилых районах и на всех внутренних дорогах.

Таким образом, выпустив на этот раз модель 730, мы не только представили изменения в возможностях интеллектуального вождения в Китае, но и одновременно впервые представили возможности интеллектуального вождения в большем количестве стран по всему миру. В ближайшем будущем (в течение этого года) мы также откроем ETC через OTA, откроем общественные ворота, откроем внутренние дороги в сообществе (включая различные «лежачие полицейские») и даже откроем эти возможности для беспилотного вождения по принципу «от двери до двери». основаны на сегодняшних возможностях. Только так его можно будет открыть по всей стране и даже по всему миру, над чем мы усердно работаем.