Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Κάντε κλικ παραπάνω↑"Ηλεκτρική γνώση"επικεντρωνομαι σε, θυμηθείτε να προσθέσετε ☆ "αστέρι"!

Electric Zhijia News, στις 26 Ιουλίου, ο He Xiaopeng, ο ιδρυτής και πρόεδρος της Xpeng Motors, δημοσίευσε συναρπαστικά νέα σχετικά με το συνέδριο έξυπνης τεχνολογίας οδήγησης Xpeng AI της Xpeng Motors στις 30 Ιουλίου. Ο Xiaopeng είπε, "Με την κυκλοφορία του 730, όχι μόνο κυκλοφόρησε αλλαγές στις δυνατότητες έξυπνης οδήγησης της Κίνας, αλλά επίσης κυκλοφορήσαμε έξυπνη οδήγηση σε περισσότερες χώρες σε όλο τον κόσμο για πρώτη φορά. Στο εγγύς μέλλον (μέσα σε αυτό το έτος), θα κυκλοφορήσει επίσης OTA,Ανοίξτε το ETC, ανοίξτε την πύλη της κοινότητας, ανοίξτε τους εσωτερικούς δρόμους της κοινότητας (συμπεριλαμβανομένων των διάφορων ανυψωτικών ταχυτήτων) και ακόμη και ανοίξτε την επιχείρηση αυτόνομης οδήγησης από πόρτα σε πόρτα , αυτές οι δυνατότητες βασίζονται στις σημερινές δυνατότητες. Μόνο έτσι μπορεί να ανοίξει σε όλη τη χώρα, ακόμα και σε όλο τον κόσμο όπου εργαζόμαστε σκληρά. "

Είπε ότι υπάρχουν διαφορετικές λύσεις αυτόνομης οδήγησης υψηλών προδιαγραφών στην αγορά τώρα, επειδή πολλές από αυτές είναι αυτές που έχουμε βιώσει στο παρελθόν, επομένως είναι φυσιολογικό για πολλούς Pengyou να βλέπουν διαφορετικά αποτελέσματα σε οριζόντιες δοκιμές.

Αλγόριθμος + Εποχή κανόνα:

Χάρτης HD + AI + lidar + αλγόριθμος, συνολικά είναι το πιο εύκολο να γίνει, ισοδυναμεί με την προοπτική του Θεού που καθοδηγεί τον τρόπο οδήγησης, η απόδοση οπτικής απόκρισης είναι πολύ υψηλή, αλλά πολλές περιοχές δεν μπορούν να ανοίξουν και πολλά Απαιτούνται παιχνίδια κανόνων, αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, αυτή η μέθοδος είναι πιο εύκολη για να επιτύχετε καλά αποτελέσματα στους τοπικούς δρόμους.

Ο αλγόριθμος μη-HD map + AI lidar + είναι πολύ πιο περίπλοκος σε σύγκριση με τους παραπάνω, οι περιοχές που μπορούν να ανοίξουν είναι πολύ περισσότερες, αλλά πρέπει να δημιουργηθεί ένας μεγαλύτερος αριθμός κανόνων και απαιτεί πολύ ανθρώπινο δυναμικό Η συντήρηση έχει κάνει όλη τη διαδικασία ανάπτυξης να γίνεται όλο και λιγότερο ομαλή, με αποτέλεσμα η συνεχής βελτίωση των δυνατοτήτων να αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις.

Εποχή από άκρο σε άκρο (στο σύστημά μας, το end-to-end χωρίζεται σε τουλάχιστον 4 στάδια)

Η πολυπλοκότητα αυξάνεται περαιτέρω Σε σύγκριση με την παραπάνω λύση, οι ικανότητες που ήταν εύκολο να εφαρμοστούν στο παρελθόν απαιτούν πολλή δουλειά και οι ικανότητες που απαιτούσαν πολλούς ειδικούς κανόνες θα επαναληφθούν να είναι πολύ πιο εύκολο. Συνολικά, καθώς η Xiaopeng συνεχίζει να εμβαθύνει τις προσπάθειες από άκρο σε άκρο, είμαι ολοένα και πιο πεπεισμένος ότι ο συνδυασμός μοντέλων από άκρο σε άκρο + μεγάλα μοντέλα μπορεί να λύσει την αρχιτεκτονική λογισμικού L2-L4, αλλά απαιτεί μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ και σχετικό υλικό Συντονισμός με αλλαγές (π.χ. το L4 απαιτεί περισσότερο πλεονασμό υλικού). Επιπλέον, είναι πραγματικά παγκοσμιοποιημένο από άκρο σε άκρο και είναι η βέλτιστη λύση για αυτόνομη οδήγηση σε κατοικημένες περιοχές και σε όλους τους εσωτερικούς δρόμους.

Επομένως, με την κυκλοφορία του 730 αυτή τη φορά, όχι μόνο απελευθερώσαμε τις αλλαγές στις δυνατότητες έξυπνης οδήγησης της Κίνας, αλλά και ταυτόχρονα απελευθερώσαμε τις δυνατότητες έξυπνης οδήγησης περισσότερων χωρών σε όλο τον κόσμο για πρώτη φορά. Στο εγγύς μέλλον (εντός του τρέχοντος έτους), θα ανοίξουμε επίσης το ETC μέσω OTA, θα ανοίξουμε τις πύλες της κοινότητας, θα ανοίξουμε εσωτερικούς δρόμους στην κοινότητα (συμπεριλαμβανομένων των διάφορων ανοιγμάτων ταχύτητας) και θα ανοίξουμε ακόμη και αυτές τις δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης από πόρτα σε πόρτα βασίζονται στο σημερινό με βάση την ικανότητα. Μόνο έτσι μπορεί να ανοίξει σε όλη τη χώρα, ακόμα και σε όλο τον κόσμο όπου εργαζόμαστε σκληρά.