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Electric Zhijia News, 7월 26일, Xpeng Motors의 창립자이자 회장인 He Xiaopeng은 7월 30일 Xpeng Motors의 Xpeng AI 지능형 운전 기술 컨퍼런스에 대한 흥미로운 소식을 발표했습니다. 허샤오펑 대표는 "730 출시를 통해 중국의 스마트 드라이빙 역량의 변화를 선보였을 뿐만 아니라 전 세계 더 많은 국가에 처음으로 스마트 드라이빙을 출시하게 됐다"며 "가까운 시일 내(연내)에는 스마트 드라이빙을 선보이겠다"고 말했다. OTA도 출시하고ETC 오픈, 커뮤니티 게이트 오픈, 커뮤니티 내부 도로 개설(각종 과속방지턱 포함), 도어투도어 자율주행 사업까지 오픈 , 이러한 기능은 현재의 기능을 기반으로 합니다. 그래야만 전국에, 우리가 열심히 일하는 세계 곳곳에 열릴 수 있습니다. "

그는 현재 시장에 다양한 고급 자율 주행 솔루션이 있다고 말했습니다. 그 중 다수는 우리가 이전에 경험했던 것이기 때문입니다. 따라서 많은 Pengyou가 수평 테스트에서 다른 결과를 보는 것은 정상입니다.

알고리즘 + 규칙 시대:

HD 지도 + AI + 라이더 + 알고리즘, 전체적으로 가장 하기 쉽고, 운전 방법을 안내하는 신의 관점을 갖는 것과 같습니다. 시각적 반응 효율성은 매우 높지만 많은 영역을 열 수 없으며 많은 영역이 열릴 수 없습니다. 규칙 게임이 필요하지만 솔직히 말해서 이 방법이 지역 도로에서 좋은 결과를 얻는 가장 쉬운 방법입니다.

화이트리스트에 포함된 비HD 지도 + AI LiDAR + 알고리즘은 위에 비해 훨씬 더 복잡하지만, 더 많은 수의 규칙을 만들어야 합니다. 그리고 많은 인력이 필요합니다. 유지 관리로 인해 전체 개발 프로세스가 점점 더 순조롭게 진행되지 않아 지속적인 역량 향상이 큰 과제에 직면하게 되었습니다.

End-to-End 시대 (저희 시스템에서는 End-to-End가 최소 4단계로 구분됩니다)

위의 솔루션에 비해 복잡성이 더욱 증가합니다. 과거에 규칙으로 구현하기 쉬웠던 기능은 이제 많은 작업이 필요하며 적용하려면 많은 특수 규칙이 필요합니다. 훨씬 쉬워집니다. 전반적으로 Xiaopeng이 엔드투엔드 노력을 계속 심화함에 따라 엔드투엔드 + 대형 모델의 조합이 L2-L4 소프트웨어 아키텍처를 해결할 수 있다는 확신이 점점 더 커지고 있습니다. 그러나 이를 위해서는 더 큰 컴퓨팅 성능과 관련 하드웨어가 필요합니다. . 변경 사항에 대한 조정(예: L4에는 더 많은 하드웨어 중복이 필요함) 더욱이, 진정한 글로벌화를 통해 엔드투엔드(end-to-end)화되어 주거지역 및 모든 내부 도로에서의 자율주행을 위한 최적의 솔루션입니다.

그래서 이번 730 출시로 중국의 스마트 드라이빙 역량의 변화를 공개했을 뿐만 아니라, 전 세계 더 많은 국가의 스마트 드라이빙 역량을 최초로 동시에 공개하게 되었습니다. 가까운 시일 내에(연내) OTA를 통한 ETC 오픈, 커뮤니티 게이트 오픈, 커뮤니티 내부 도로 개설(각종 과속방지턱 포함), 심지어 도어투도어 자율주행 사업까지 오픈할 예정이다. 오늘의 능력을 기준으로 합니다. 그래야만 전국에, 우리가 열심히 일하는 세계 곳곳에 열릴 수 있습니다.