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Electric Zhijia News は 7 月 26 日、Xpeng Motors の創設者兼会長である He Xiaopeng 氏が、7 月 30 日に開催される Xpeng Motors の Xpeng AI インテリジェント運転技術カンファレンスに関する興味深いニュースを発表しました。何暁鵬氏は、「730のリリースにより、中国のスマート運転機能の変化をリリースしただけでなく、世界のより多くの国でスマート運転を初めてリリースした。近い将来（今年中に）、 OTAもリリースし、ETCの開通、コミュニティゲートの開通、コミュニティ内道路の開通（各種段差含む）、さらには戸別自動運転事業の開通 、これらの機能は現在の機能に基づいています。そうすることでしか全国、そして私たちが頑張っている世界中で開くことができるのです。 」

同氏は、現在市場にはさまざまなハイエンドの自動運転ソリューションがあり、その多くは私たちが以前に経験したものであるため、多くのPengyouが水平テストで異なる結果を確認するのは正常であると述べた。

アルゴリズム + ルールの時代:

HD マップ + AI + LIDAR + アルゴリズム、全体的に最も簡単で、運転方法をガイドする神の視点を持つことに相当し、視覚的な応答効率は非常に高いですが、多くの領域を開くことができず、多くのルールゲームが必要ですが、正直に言うと、この方法が地方道路で良い結果を達成するのに最も簡単です。

ホワイトリスト化された非 HD マップ + AI LIDAR + アルゴリズムは上記に比べてはるかに複雑ですが、より多くのルールを作成する必要があります。メンテナンスには多くの人手が必要となり、開発プロセス全体がますますスムーズでなくなり、機能の継続的な改善が大きな課題に直面することになりました。

エンドツーエンド時代（弊社システムではエンドツーエンドを少なくとも4段階に分けています）

上記のソリューションと比較すると、以前はルールによって簡単に実装できた機能が再度追加されるようになり、以前は多くの特別なルールを適用する必要がありました。はるかに簡単になります。全体として、Xiaopeng がエンドツーエンドの取り組みを深化させ続けるにつれて、エンドツーエンド + 大規模モデルの組み合わせが L2 ～ L4 ソフトウェア アーキテクチャを解決できるとますます確信していますが、それにはより大きなコンピューティング能力と関連ハードウェアが必要です。変更に応じた調整（例：L4 にはより多くのハードウェア冗長性が必要）。さらに、真にエンドツーエンドでグローバル化されており、住宅地やすべての市内道路での自動運転に最適なソリューションです。

したがって、今回の730のリリースでは、中国のスマート運転能力の変化を公開するだけでなく、世界のより多くの国のスマート運転能力を初めて同時に公開しました。近い将来（年内）には、OTAによるETCの開放、コミュニティゲートの開放、コミュニティ内の道路（各種スピードバンプを含む）の開放、さらにはドアツードアの自動運転事業も開始する予定です。今日の能力に基づいています。そうすることでしか全国、そして私たちが頑張っている世界中で開くことができるのです。