berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Klik di atas↑"Pengetahuan Listrik"fokus pada, ingatlah untuk menambahkan ☆ "bintang"!

Electric Zhijia News, pada tanggal 26 Juli, He Xiaopeng, pendiri dan ketua Xpeng Motors, merilis berita menarik tentang konferensi teknologi mengemudi cerdas Xpeng AI Xpeng Motors pada tanggal 30 Juli. He Xiaopeng berkata, "Dengan dirilisnya 730, kami tidak hanya merilis perubahan pada kemampuan berkendara cerdas di Tiongkok, namun juga merilis mengemudi cerdas di lebih banyak negara di seluruh dunia untuk pertama kalinya. Dalam waktu dekat (dalam tahun ini), kami akan segera meluncurkannya." juga merilis OTA,Buka ETC, buka gerbang komunitas, buka jalan internal komunitas (termasuk berbagai polisi tidur), bahkan buka bisnis berkendara otonom door-to-door , kemampuan tersebut didasarkan pada kemampuan saat ini. Hanya dengan cara inilah hal ini dapat dibuka di seluruh negeri, dan bahkan di seluruh dunia tempat kami bekerja keras. "

Dia mengatakan bahwa terdapat berbagai solusi mengemudi otonom kelas atas yang ada di pasaran saat ini, karena banyak dari solusi tersebut adalah yang pernah kami alami sebelumnya, jadi wajar jika banyak Pengyou melihat hasil yang berbeda dalam pengujian horizontal.

Algoritma + Era Aturan:

Algoritma peta HD + AI + lidar +, secara keseluruhan paling mudah dilakukan, setara dengan memiliki sudut pandang Tuhan untuk memandu cara mengemudi, efisiensi respons visual sangat tinggi, tetapi banyak area yang tidak dapat dibuka, dan banyak lagi permainan aturan diperlukan; tapi sejujurnya, metode ini paling mudah untuk mencapai hasil yang baik di jalan lokal.

Algoritme peta non-HD + AI lidar + yang masuk daftar putih jauh lebih kompleks. Dibandingkan dengan yang di atas, area yang bisa dibuka jauh lebih banyak, tetapi jumlah aturan yang lebih banyak perlu dibuat. Permainan antar aturan sangat menyakitkan dan membutuhkan banyak tenaga kerja. Pemeliharaan telah menyebabkan seluruh proses pengembangan menjadi semakin tidak lancar, menyebabkan peningkatan kemampuan yang berkelanjutan menghadapi tantangan yang sangat besar;

Era end-to-end (dalam sistem kami, end-to-end setidaknya dibagi menjadi 4 tahap)

Kompleksitasnya semakin meningkat. Dibandingkan dengan solusi di atas, kemampuan tersebut akan terulang kembali. Kemampuan yang sebelumnya mudah diterapkan berdasarkan aturan kini memerlukan banyak usaha, dan kemampuan yang dulunya memerlukan banyak aturan khusus untuk diadaptasi kini akan terjadi menjadi jauh lebih mudah. Secara keseluruhan, seiring Xiaopeng terus memperdalam upaya end-to-end, saya semakin yakin bahwa kombinasi model end-to-end + besar dapat menyelesaikan arsitektur perangkat lunak L2-L4, namun memerlukan daya komputasi yang lebih besar dan perangkat keras terkait. . Koordinasi dengan perubahan (misalnya L4 memerlukan lebih banyak redundansi perangkat keras). Selain itu, teknologi ini benar-benar terglobalisasi secara end-to-end dan merupakan solusi optimal untuk berkendara otonom di kawasan perumahan dan semua jalan internal.

Oleh karena itu, dengan dirilisnya 730 kali ini, kami tidak hanya merilis perubahan pada kemampuan berkendara cerdas di Tiongkok, namun secara bersamaan juga merilis kemampuan mengemudi cerdas di lebih banyak negara di seluruh dunia untuk pertama kalinya. Dalam waktu dekat (dalam tahun ini), kami juga akan membuka ETC melalui OTA, membuka gerbang komunitas, membuka jalan internal di komunitas (termasuk berbagai polisi tidur), dan bahkan membuka bisnis mengemudi otonom dari pintu ke pintu didasarkan pada hari ini berdasarkan kemampuan. Hanya dengan cara inilah hal ini dapat dibuka di seluruh negeri, dan bahkan di seluruh dunia tempat kami bekerja keras.