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Electric Zhijia News, le 26 juillet, He Xiaopeng, fondateur et président de Xpeng Motors, a publié des nouvelles passionnantes sur la conférence sur la technologie de conduite intelligente Xpeng AI de Xpeng Motors le 30 juillet. He Xiaopeng a déclaré : « Avec la sortie du 730, nous avons non seulement apporté des changements aux capacités de conduite intelligente de la Chine, mais nous avons également introduit pour la première fois la conduite intelligente dans davantage de pays à travers le monde. publie également OTA,Ouvrez ETC, ouvrez la porte de la communauté, ouvrez les routes internes de la communauté (y compris divers dos d'âne) et même ouvrez une entreprise de conduite autonome de porte à porte , ces capacités sont basées sur les capacités actuelles. Ce n’est qu’ainsi qu’il pourra être ouvert dans tout le pays, et même dans le monde où nous travaillons dur. "

Il a déclaré qu'il existe actuellement différentes solutions de conduite autonome haut de gamme sur le marché, car beaucoup d'entre elles correspondent à ce que nous avons connu auparavant. Il est donc normal que de nombreux Pengyou voient des résultats différents dans les tests horizontaux.

Algorithme + Règle Ère :

Carte HD + AI + lidar + algorithme, dans l'ensemble c'est le plus simple à faire, cela équivaut à avoir la perspective de Dieu pour guider la conduite, l'efficacité de la réponse visuelle est très élevée, mais de nombreuses zones ne peuvent pas être ouvertes, et beaucoup de des jeux de règles sont nécessaires ; mais pour être honnête, cette méthode est la plus simple pour obtenir de bons résultats sur les routes locales.

L'algorithme carte non HD + AI lidar + sur liste blanche est beaucoup plus complexe que ce qui précède, les zones qui peuvent être ouvertes sont beaucoup plus nombreuses, mais un plus grand nombre de règles doivent être créées. et nécessite beaucoup de main-d'œuvre. La maintenance a rendu l'ensemble du processus de développement de moins en moins fluide, ce qui a amené l'amélioration continue des capacités à rencontrer d'énormes défis ;

L'ère de bout en bout (dans notre système, de bout en bout est divisé en au moins 4 étapes)

La complexité est encore accrue. Par rapport à la solution ci-dessus, les capacités qui étaient faciles à mettre en œuvre par le passé nécessitent désormais beaucoup de travail et les capacités qui nécessitaient auparavant de nombreuses règles spéciales pour être adaptées. être beaucoup plus facile. Dans l'ensemble, à mesure que Xiaopeng continue d'approfondir ses efforts de bout en bout, je suis de plus en plus convaincu que la combinaison de bout en bout + grands modèles peut résoudre l'architecture logicielle L2-L4, mais cela nécessite une plus grande puissance de calcul et du matériel associé. . Coordination avec les changements (par exemple, L4 nécessite plus de redondance matérielle). De plus, il est véritablement mondialisé de bout en bout et constitue la solution optimale pour la conduite autonome dans les zones résidentielles et sur toutes les routes intérieures.

Par conséquent, avec la sortie du 730 cette fois, nous avons non seulement publié les changements dans les capacités de conduite intelligente de la Chine, mais nous avons également publié simultanément pour la première fois les capacités de conduite intelligente d'un plus grand nombre de pays à travers le monde. Dans un avenir proche (au cours de cette année), nous ouvrirons également l'ETC via l'OTA, ouvrirons les portes communautaires, ouvrirons les routes internes de la communauté (y compris divers dos d'âne) et même ouvrirons les activités de conduite autonome de porte à porte. sont basés sur les capacités d'aujourd'hui. Ce n’est qu’ainsi qu’il pourra être ouvert dans tout le pays, et même dans le monde où nous travaillons dur.