uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Napsauta yllä↑"Sähköinen tieto"keskittyä, muista lisätä ☆ "tähti"!

Electric Zhijia News, 26. heinäkuuta, He Xiaopeng, Xpeng Motorsin perustaja ja puheenjohtaja, julkaisi jännittäviä uutisia Xpeng Motorsin Xpeng AI älykkään ajoteknologian konferenssista 30. heinäkuuta. Hän Xiaopeng sanoi: "730:n julkaisun myötä emme ainoastaan ​​julkaisseet muutoksia Kiinan älykkään ajoominaisuuksiin, vaan myös julkaisimme ensimmäistä kertaa älykästä ajoa useammissa maissa ympäri maailmaa. Lähitulevaisuudessa (tämän vuoden aikana) julkaise myös OTA,Avaa ETC, avaa yhteisön portti, avaa yhteisön sisäiset tiet (mukaan lukien erilaiset nopeusstotasteet) ja jopa avaa ovelta ovelle -auton ajoliiketoimintaa , nämä ominaisuudet perustuvat tämän päivän ominaisuuksiin. Vain tällä tavalla se voidaan avata kaikkialla maassa ja jopa kaikkialla maailmassa, jossa teemme kovasti töitä. "

Hän sanoi, että markkinoilla on nyt erilaisia ​​huippuluokan autonomisia ajoratkaisuja, koska monet niistä ovat sellaisia, joita olemme aiemmin kokeneet, joten on normaalia, että monet Pengyou näkevät erilaisia ​​​​tuloksia horisontaalisissa testeissä.

Algoritmi + säännön aikakausi:

HD-kartta + AI + lidar + algoritmi, kaiken kaikkiaan se on helpoin tehdä, se vastaa Jumalan näkökulmaa ohjaamaan ajamista, visuaalisen vasteen tehokkuus on erittäin korkea, mutta monia alueita ei voida avata, ja paljon sääntöpelejä vaaditaan, mutta rehellisesti sanottuna tällä menetelmällä saavutetaan helpoin hyviä tuloksia paikallisilla teillä.

Sallittu ei-HD-kartta + AI lidar + -algoritmi on paljon monimutkaisempi verrattuna yllä olevaan, avattavia alueita on paljon enemmän, mutta sääntöjen välinen peli on erittäin tuskallista ja vaatii paljon työvoimaa.

Päästä päähän -aikakausi (järjestelmässämme päästä päähän -jakso on jaettu vähintään 4 vaiheeseen)

Monimutkaisuus lisääntyy entisestään säännöillä helposti toteutettaviin ominaisuuksiin verrattuna, ja nyt tarvitaan paljon työtä olla paljon helpompaa. Kaiken kaikkiaan, kun Xiaopeng jatkaa kokonaisvaltaisten ponnistelujensa syventämistä, olen yhä vakuuttuneempi siitä, että päästä päähän + suurten mallien yhdistelmä voi ratkaista L2-L4-ohjelmistoarkkitehtuurin, mutta se vaatii enemmän laskentatehoa ja siihen liittyviä laitteistoja. Koordinointi muutosten kanssa (esim. L4 vaatii enemmän laitteiston redundanssia). Lisäksi se on todella globalisoitunut päästä päähän ja on optimaalinen ratkaisu autonomiseen ajoon asuinalueilla ja kaikilla sisäteillä.

Siksi tällä kertaa 730:n julkaisun myötä emme ainoastaan ​​julkaisseet muutoksia Kiinan älykkään ajoominaisuuksiin, vaan samalla julkaisimme ensimmäistä kertaa useiden maiden älykkään ajokyvyn eri puolilla maailmaa. Lähitulevaisuudessa (tämän vuoden aikana) avaamme myös ETC:n OTA:n kautta, avaamme yhteisön portteja, avaamme sisäisiä teitä (mukaan lukien erilaiset nopeusstotasteet) ja jopa avaamme ovelta ovelle -autonautoilun perustuvat nykypäivän kykyihin. Vain tällä tavalla se voidaan avata kaikkialla maassa ja jopa kaikkialla maailmassa, jossa teemme kovasti töitä.