Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Вечером 26 июля 2024 г.Эпоха Ниндэ Объявление результатов второго квартала 2024 года. Давайте рассмотрим ключевые моменты:

1. Выручка оказалась ниже ожидаемой, в основном из-за серьезного снижения цен на аккумуляторы:Во втором квартале выручка CATL составила 87 миллиардов юаней, что на 13% ниже, чем ожидалось рынком в 95,1 миллиарда юаней. По мнению Dolphin Jun, это произошло главным образом из-за серьезного снижения цен на аккумуляторы. Ожидания рынка, что цены на аккумуляторы стабилизируются после стабилизации цен на карбонат лития, цена за единицу аккумуляторов в этом квартале резко упала ниже ожиданий рынка.

2. Загрузка мощностей продолжает снижаться, а запасы увеличиваются:Снижение цен Ningwang было неожиданно вызвано увеличением загрузки производственных мощностей и очисткой запасов. Уровень использования производственных мощностей упал с 70% в 2023 году до примерно 65% в первой половине 2024 года, а увеличение запасов произошло главным образом из-за высокого роста запасов. инвентарь товар .

3. Обесценение активов в этом квартале снова увеличилось:Из-за серьезного снижения цен на аккумуляторы в этом квартале сумма обесценения готовой продукции в запасах увеличилась. Убыток от обесценения активов в этом квартале увеличился до 1,4 миллиарда в этом квартале по сравнению с 500 миллионами в предыдущем квартале.

4. Валовая прибыль остается стабильной даже при снижении цены за единицу продукции:Валовая прибыль во втором квартале составила 26,6%, что в основном соответствует ожиданиям рынка в 26,8%. С одной стороны, из-за увеличения поставок в этом квартале возник эффект масштаба. С другой стороны, валовая прибыль составила 26,6%. это также отражает то, что Ningwang перенесет влияние снижения цен на поставщиков добывающей промышленности. За кулисами все еще остаются. Это воплощение сильной переговорной силы Ningwang в отраслевой цепочке.

5. Три сбора строго контролируются, а чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, частично высвобождается:Хотя доходная часть ниже, чем ожидалось, сторона с тремя комиссиями строго контролируется, а общий коэффициент расходов стороны с тремя комиссиями продолжает снижаться с 12,6% в первом квартале до 11,4% в этом квартале, что приводит к выпуск прибыли.

Общее мнение г-на Дельфина:

Судя по результатам второго квартала Ningwang, выручка значительно не оправдала ожиданий рынка, в то время как валовая прибыль практически совпала с ожиданиями рынка.

Что касается доходов, ожидания рынка обусловлены главным образом серьезным снижением цен на аккумуляторы. Во втором квартале рынок ожидает, что поставки аккумуляторов составят около 110-120 ГВтч. Расчетная цена за единицу аккумуляторов во втором квартале составит 0,58. юань/ч-0,63 юаня/ч, что составляет 0,76 юаня по сравнению с первым кварталом. Цена/ч/ч упала примерно на 16–23%, и рынок полагает, что по мере стабилизации цен на карбонат лития ожидается, что цена за единицу батареи снизится. быть около 0,72 юаня/ч. Цена единицы батареи в этом квартале значительно ниже ожиданий рынка.

В этом квартале из-за серьезного снижения цен за единицу продукции сумма обесценения готовой продукции в запасах увеличилась. Убыток от обесценения активов в этом квартале увеличился до 1,4 миллиарда в этом квартале по сравнению с 500 миллионами в предыдущем квартале.

Но проблема в том, что значительное снижение цен на аккумуляторы не сопровождалось существенным сокращением собственных запасов. В то же время снизился и коэффициент использования мощностей:

1) Запасы продолжают увеличиваться с 44 миллиардов в предыдущем квартале до 48,1 миллиардов в этом квартале, в основном из-за высокого увеличения запасов товаров на складе, в то время как отгруженные товары демонстрируют тенденцию к снижению.

2) При этом, судя по степени загрузки мощностей компании в первом полугодии, загрузка емкости аккумуляторов снизилась с 70% в 2023 году до примерно 65% в первой половине 2024 года.

3) Доля рынка Ningwang продолжала снижаться во втором квартале. Компания значительно снизила цены, но не смогла захватить долю рынка производителей аккумуляторов второго и третьего эшелонов.

Но в результатах этого квартала есть некоторые моменты:

1) Несмотря на то, что цена за единицу продукции значительно снизилась, валовая прибыль Ningwang в этом квартале осталась стабильной. Валовая прибыль во втором квартале составила 26,6%, что в основном соответствует рыночным ожиданиям в размере 26,8%. Маржа продолжала расти по сравнению со второй половиной 23 года.

2) Три вида контроля комиссий были относительно разумными и оказались ниже ожиданий рынка. В конечном итоге, хотя выручка оказалась ниже ожидаемой, чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, превзошла ожидания рынка.

Текущие опасения рынка по поводу CATL в основном включают следующие моменты:

1) 2024 год, по прогнозам, по-прежнему будет отличным годом для гибридов. Поскольку гибридные автомобили, как правило, потребляют меньше энергии, чем чистые электромобили, мы обеспокоены тем, что общий спрос на аккумуляторы в долгосрочной перспективе продолжит замедляться. гибридные модели продолжают превосходить модели чистых электромобилей, мы обеспокоены тем, что общее пространство рынка аккумуляторов сокращается;

2) Доля CATL на внутреннем рынке уже очень высока, но отрасль все еще находится в ситуации избыточного предложения. Рынок обеспокоен тем, что доля Ningde на внутреннем рынке будет демонстрировать тенденцию к снижению из-за войны цен на аккумуляторы, и обеспокоен последующим ростом пространства. и стабильность прибыльности.

3) Пессимистичные политические ожидания в отношении США и Европы, опасения по поводу замедления зарубежного спроса и доля Нинванга на зарубежном рынке снизились.

Из реальной ситуации:

1) Ожидается, что тенденция гибридов в 2024 году действительно сохранится. В первой половине 2024 года продажи подключаемых гибридов вырастут на 87% в годовом исчислении, в то время как чисто электрические модели увеличатся только на 9% в годовом исчислении. В первом полугодии 2023 года на гибридные автомобили с подключаемыми модулями будет приходиться 29% от общего объема продаж новой энергии. В первой половине 2024 года эта доля увеличится до 41%. Ожидается, что темпы роста общей мощности аккумуляторов возрастут. установок в этом году по-прежнему будет ниже, чем темпы роста продаж транспортных средств на новых источниках энергии.

В долгосрочной перспективе, если будет доказано, что чистое электричество не является окончательным решением, гибридные модели по-прежнему будут составлять значительную долю общих продаж, а рынок будет стремиться к быстрой зарядке вместо батарей большого размера, и возможности для них ограничены. Если увеличить емкость аккумуляторов велосипедов, общая площадь рынка аккумуляторов действительно сократится по сравнению с предыдущими прогнозами.

2) По мнению Ningwang, на резкое падение цены единицы аккумулятора в этом квартале, похоже, повлияла внутренняя ценовая война на аккумуляторные элементы, но, к счастью, валовая прибыль и чистая прибыль остаются стабильными.

Однако существенное снижение цен Ningwang в этом квартале не привело к восстановлению доли рынка и использования мощностей, а ее собственная логика увеличения доли рынка была заблокирована. Ранее Ningwang использовала большие инвестиции в исследования и разработки для получения надбавок к ценам на аккумуляторы, но в сегменте последующих транспортных средств. Поскольку ценовая война продолжается, автомобильные компании будут испытывать большее ценовое давление и будут иметь более строгий контроль над стоимостью аккумуляторов (что можно дополнительно подтвердить увеличением доли недорогих аккумуляторов LFP), а способность Ningwang устанавливать цены на аккумуляторы премиум-класса будет ослабить.

В долгосрочной перспективе Нинван также столкнется с риском замены аккумуляторов собственной разработки производителями автомобилей. С точки зрения концентрации рынка концентрация рынка силовых аккумуляторов снизилась в первой половине 2024 года. /CR5/CR10 упали на 1,3% соответственно /2,2%/0,7%, что может быть связано с выходом автопроизводителей на аккумуляторы собственной разработки.

В настоящее время производители новых энергетических транспортных средств в основном ограничены масштабами транспортных средств и опытом массового производства, но в долгосрочной перспективе эти узкие места будут решены.В настоящее время кромеБИДКроме того, масштабы производства Volkswagen, Geely, Changan, SAIC, GAC и других автомобилей соответствуют порогу прибыли и убытков аккумуляторов собственной разработки, и ожидается, что через 24-25 лет они будут постепенно заменяться в небольших масштабах.

3) С точки зрения зарубежных рынков:

Уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в Европе и США будет медленно увеличиваться в 2024 году. В первой половине 2024 года уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в Европе составил 21%, что на 2,8% меньше, чем 23,8% в 2023 году, в основном пострадал от отмены субсидий на автомобили, работающие на новых источниках энергии. Уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в Соединенных Штатах составит 9,3% в первой половине 2024 года, что практически на 0% выше, чем в 2023 году. Спрос на силовые батареи действительно замедляется. В целом в 2024 году он будет больше полагаться на них. взрыв зарубежных аккумуляторов энергии.

В мае Соединенные Штаты увеличили тариф на энергетические батареи с 7,5% до 25% (вводится с августа). Нинван может использовать для сотрудничества только модель LRS (лицензирование технологий), конвертируя доходы от продажи продукции в доходы от лицензирования. Это повлияло. В Соединенных Штатах масштабы доходов и доля рынка естественным образом увеличиваются, но, к счастью, можно избежать высоких капитальных вложений в строительство завода на ранней стадии (капитальные затраты завода в то же время несет партнер). лицензирование дает преимущество в высокой валовой прибыли, что приведет к увеличению прибыли в более поздний период.

В настоящее время PE Нинвана в 2024 году превышает примерно 17 раз. Хотя это все еще не дорого, поворотный момент производительности, похоже, еще не наступил, и вышеуказанные три пункта, похоже, указывают на то, что это внешние проблемы (ТеслаСмена поставщиков аккумуляторов, экспортные пошлины на аккумуляторы или внутренние проблемы (избыток производственных мощностей в отрасли, самостоятельные исследования и производство аккумуляторов OEM-производителями) — все это, по-видимому, ослабляет логику Нинванга, заключающуюся в активном снижении цен для устранения запасов и очистки поля битвы в Вторая половина войны за избыточную мощность аккумуляторов.

Ниже приводится текст:

1. Общие результаты: выручка оказалась значительно ниже, чем ожидалось, главным образом из-за серьезного снижения цен на аккумуляторы во втором квартале.

1) Выручка значительно ниже ожиданий рынка：

Выручка за один квартал во втором квартале 2024 года составила 87 миллиардов, что на 13% меньше, чем в прошлом году. Ожидания продавцов Dolphins составили 95,1 миллиардов, а показатели выручки оказались значительно ниже ожиданий рынка.

Причина, по которой выручка ниже ожиданий рынка, заключается главным образом в том, что цена единицы батареи значительно ниже ожиданий рынка. Рынок ожидает, что поставки аккумуляторов в этом квартале составят около 110-120 ГВтч, что соответствует квартальному росту примерно на 16-26%, в то время как выручка от продажи электроэнергии и хранения энергии во втором квартале составит около 69,7 миллиардов квартал к кварталу (по данным доля других доходов от бизнеса в первом квартале, указанная в телефонной конференции в размере 10 % (ожидается), упадет на 3%.

Таким образом, цена единицы батареи в этом квартале составляет от 0,58 юаня/ч до 0,63 юаня/ч, что примерно на 16%-23% ниже, чем в первом квартале 0,76 юаня/ч. Рынок считает, что это цена на карбонат лития. стабилизируется, цена единицы батареи, как ожидается, составит 0,72 юаня/ч, цена единицы батареи в этом квартале была значительно ниже ожиданий рынка.

Г-н Дельфин считает, что серьезное снижение цен за единицу продукции в основном связано с:

1) Заграничные поставки Нинванга сократились, а доля зарубежных доходов в первом полугодии 2024 г. снизилась с 35% в первом полугодии 2023 г. до 30% в первом полугодии 2024 г. С одной стороны, из-за замедления темпов роста В первой половине 2024 года зарубежные поставки увеличатся только на 7% в годовом исчислении. год.

Доля Ningwang на рынке установки аккумуляторных батарей за рубежом также снизилась примерно с 29% в 2023 году до 26% с января по май 2024 года. Это может быть связано с тем, что собственный крупный клиент компании Tesla Model 3 в США восстановил субсидии IRA, что также означает. что аккумулятор модели 3 переведен с оригинальной эпохи CATL наМацуситаАккумуляторы оказывают влияние на поставки аккумуляторов компании за границу.

2) Темпы ежегодных сокращений, согласованные Ningwang с перерабатывающими автомобильными компаниями, будут медленнее, чем у производителей аккумуляторов второго и третьего уровня. Крупные клиенты обсуждали, что переговоры о ежегодных сокращениях будут проводиться после Весеннего фестиваля, что повлияет на цену за единицу продукции. Тем не менее, цена единицы отечественных батарей упала до цены тройных батарей. Цена лития-железа составляет около 0,5 юаня/ч, а цена лития-железа - около 0,4 юаня/ч. Нинван неизбежно. снизить цены из-за ценовой войны на аккумуляторы.

3) Доля более дешевого литий-железофосфата в структуре поставок Ningwang увеличилась:

С внутренней точки зрения, из-за продолжающейся ценовой войны в перерабатывающей промышленности, спрос на более дешевый литий-железо-фосфат продолжает расти, что приводит к увеличению доли более дешевого литий-железо-фосфата в структуре поставок Ningwang (Ningwang Domestic LFP Power Доля автомобилей с установленными аккумуляторами увеличилась с 51% в первом квартале до 61% во втором квартале);

Судя по данным о зарубежных поставках, в этом году поставки литий-железо-фосфатных аккумуляторов за границу по-прежнему превышают поставки тройных батарей в годовом исчислении. Это может быть связано с отменой зарубежных субсидий для транспортных средств на новых источниках энергии (например, в Европе). что оказало большее ценовое давление на автомобильные компании, спрос на дешевый фосфат лития-железа продолжает расти.

4) Если рассматривать первую половину 2024 года в целом, то цена единицы аккумуляторов Ningwang упадет на 14% в месячном исчислении с 0,79 юаней/ч в 2023 г. до примерно 0,67 юаней/ч в первой половине 2024 г. Снижение контролируемо.

Однако цена единицы энергоаккумуляторов резко упала, упав на 25% в месячном исчислении с 0,91 юаня/час в 2023 году до примерно 0,69 юаня/час в первой половине 2024 года. Это может быть связано с увеличением доля отечественных клиентов в бизнесе компании по хранению энергии и снижение доли за рубежом.

Первоначальными клиентами компании по хранению энергии были в основном крупные зарубежные клиенты по хранению энергии, но постепенно она начала охватывать и внутренних крупных клиентов по хранению энергии. В Китае она достигла стратегических соглашений с National Energy Group, China Energy Construction Group, State Power Investment Group, Китай Huaneng, China Huadian и т. д., а поскольку технический порог внутреннего хранения энергии ниже, чем у аккумуляторов, конкуренция более многочисленна. Цена за единицу отечественного аккумулятора LFP упала до 0,3-0,4 юаня/ч.

Хотя скидки с продаж, начисленные в этом квартале, еще больше снизились (в результате сокращения доходов): поскольку цена на карбонат лития в основном стабилизировалась и колебалась на уровне 100 000 юаней за тонну в первом и втором кварталах, начисления скидок с продаж в этом квартале квартал еще больше снизился (Rebate — это возврат средств, предоставленных компанией перерабатывающим компаниям в рамках механизма ценовой привязки).

Оценочные обязательства в этом квартале (включая скидки с продаж + гарантийные депозиты) увеличились только на 1,9 миллиарда, что значительно снизилось по сравнению с увеличением оценочных обязательств на 5,7 миллиардов в первом квартале (из которых около 3 миллиардов составили скидки с продаж). Цена аккумуляторов объясняет снижение зарубежных поставок. Доля недорогих LFP в структуре поставок увеличилась, а внутренняя ценовая война на аккумуляторные батареи продолжает снижаться.

2. Цены на аккумуляторы упали, в то время как запасы продолжали расти, а загрузка производственных мощностей снизилась.

1) Снижение цен на аккумуляторы привело к увеличению обесценения активов в этом квартале.

В отличие от 2023 года, цена на карбонат лития серьезно снизится, и обесценение активов Ningwang в основном связано с активами, связанными с карбонатом лития.（Падение цен на сырье/обесценение строящихся заводов по добыче полезных ископаемых/прав на добычу и разведку), цена на карбонат лития в первой половине 2024 года в основном стабилизировалась, а сумма обесценения составляет 1,9 миллиарда долларов.

Из них около 700 миллионов было предусмотрено на обесценение основных средств, в основном на машины и оборудование, связанные с производством аккумуляторов. Однако обесценение запасов достигло 1,2 миллиарда, в основном сосредоточено во втором квартале (убыток от обесценения активов во втором квартале составил 1,4 миллиарда по сравнению с этим). квартальный рост на 900 млн), в основном за счет серьезного снижения цен за единицу продукции в этом квартале и увеличения суммы начислений на обесценение товарно-материальных запасов (готовой продукции) и полуфабрикатов собственного производства. .

2) Однако запасы продолжают расти, а загрузка мощностей снижается.

Проблема во втором квартале заключается в том, что значительное снижение цен на аккумуляторы не сопровождалось существенным сокращением собственных запасов. При этом коэффициент загрузки мощностей также снизился:

① Запасы продолжают расти: Запасы увеличились с 44 миллиардов в предыдущем квартале до 48,1 миллиардов в этом квартале, и запасы будут продолжать увеличиваться по сравнению с 45,4 миллиардами в конце 2023 года, в основном из-за значительного увеличения запасов товаров/самообслуживания. -производство полуфабрикатов и выпуск товаров Однако он показал резкую тенденцию к снижению.

С точки зрения отрасли в целом, совокупное внутреннее производство электроэнергии и других аккумуляторов с января по июнь 2024 года составило 430 ГВтч, но совокупный объем установленных транспортных средств составил всего 203 ГВтч. Выработка электроэнергии вдвое превышает мощность установленных транспортных средств. аккумуляторов по-прежнему намного превышает рыночный спрос. Промышленность Общая ситуация по-прежнему сталкивается с большим давлением на запасы и все еще находится на стадии очистки производственных мощностей.

② Загрузка мощностей снижается:

В то время как индустрия новых энергетических транспортных средств вышла из кризиса в первом квартале, при этом продажи новых энергетических транспортных средств и установки аккумуляторных батарей увеличились на 32%/37% в годовом исчислении во втором квартале, загрузка мощностей аккумуляторных систем Ningwang снижается. с 70% к концу 2023 г. % упал до 65% в 2024 г. С одной стороны, это связано с межсезоньем общих поставок Нинванга в первом полугодии, с другой стороны, это тоже отражается. что существенное снижение цен Ningwang не привело к значительному увеличению поставок в этом квартале, а уровень загрузки мощностей остается посредственным.

Тем не менее, Нин Ван заявил на телеконференции в первом квартале, что ожидает, что в этом году уровень загрузки мощностей останется в диапазоне 80-90%. В настоящее время кажется, что существует большой разрыв. Рынок ожидает, что годовой объем поставок Ningwang составит около 460-480 ГВтч. По состоянию на первое полугодие 2024 года объем поставок составит около 210 ГВтч, что практически соответствует объему производства, хотя вторая половина года является пиковым сезоном поставок Ningwang, ожидает Dolphin King. что, согласно текущему прогрессу продаж, с учетом влияния пикового сезона коэффициент использования мощностей может вернуться только примерно до 70%, что практически соответствует уровню 2023 года.

③Доля рынка все еще снижается:

Резкое снижение цен в этом квартале не привело к увеличению доли рынка. Во втором квартале продажи автомобилей на новых источниках энергии на внутреннем рынке вышли из межсезонья и периода продаж новых автомобилей, оснащенных аккумуляторными батареями. автомобили выросли на 37% в месячном исчислении/38%.

Тем не менее, объем продаж отечественных аккумуляторных автомобилей Ningwang увеличился лишь на 26% в месячном исчислении, а ее доля на внутреннем рынке упала с 48,4% в первом квартале до 44%. Это произошло главным образом из-за восстановления доли рынка аккумуляторного бизнеса. OEM-производители во главе с BYD City. Доля рынка увеличилась с 21,6% в первом квартале до 27,2% во втором квартале. На это повлиял запуск недорогой версии Honor Edition и начало цикла новых продуктов под руководством DMI5. .0 существенное снижение цен Ningwang во втором квартале также не смогло успешно захватить рынок для производителей аккумуляторов второго и третьего уровня.

Доля Ningwang на рынке установки аккумуляторных батарей за рубежом также снизилась примерно с 29% в 2023 году до 26% с января по май 2024 года. Это в основном связано с сокращением доли зарубежных поставок. С одной стороны, это влияет. Влияние замедления может быть связано с тем, что собственный крупный клиент компании Tesla Model 3 восстановил субсидии IRA и перешел с батарей CATL на батареи Panasonic.

Однако у Нин Вана есть и несколько положительных моментов в этом финансовом отчете:

3. Валовая прибыль продолжает оставаться стабильной.

Хотя цены на аккумуляторы продолжали снижаться в этом квартале, валовая прибыль Ningwang осталась стабильной во втором квартале, достигнув 26,6%, что немного ниже ожиданий рынка в 26,8%.

Согласно структуре валовой прибыли в первой половине года, валовая прибыль бизнеса по производству аккумуляторов Ningwang продолжала увеличиваться на 2,8% в месячном исчислении до 26,9%, а валовая прибыль от аккумуляторных батарей также продолжала расти. увеличиться на 2,9% в месячном исчислении до 28,9%. Валовая прибыль Ningwang в первой половине года увеличилась В основном за счет улучшения валовой прибыли аккумуляторного бизнеса.

Хотя цены на аккумуляторы Ningwang значительно упали в этом квартале, компания по-прежнему сохранила стабильную валовую прибыль от своего бизнеса по производству аккумуляторов. С одной стороны, из-за увеличения поставок в этом квартале был реализован эффект масштаба. также отражает то, что Нинван передаст влияние снижения цен на других поставщиков. Поставщики добывающих отраслей по-прежнему представляют сильную переговорную силу в производственной цепочке Нинван.

Однако, судя по валовой прибыли, которая вошла в стандарт акций США (включая обесценение затрат), валовая прибыль в этом квартале упала с 25,4% до 24,8% квартал к кварталу, в основном из-за увеличения обесценения активов. в этом квартале, продолжая с 500 миллионов в первом квартале, сократился до 1,4 миллиарда в этом квартале.

4. Три комиссии контролируются разумно, и чистая прибыль высвобождается.

В этом квартале Ningwang осуществила строгий контроль над тремя комиссиями, и общий коэффициент расходов по трем комиссиям продолжал падать с 12,6% в первом квартале до 11,4% в текущем квартале, что было значительно ниже ожиданий рынка в 13,4%. .

1) Расходы на продажу:

Хотя расходы на продажу в этом квартале увеличились на 200 миллионов до 3,6 миллиардов по сравнению с предыдущим кварталом, они оказались значительно ниже ожиданий рынка в 4,5 миллиарда. сокращение доли зарубежных поставок. Необходимо больше зарубежных поставок. Расходы на продажу, эксплуатацию и техническое обслуживание, а также послепродажное обслуживание будут выше, чем в Китае.

2) Расходы на НИОКР:

Что касается инвестиций в НИОКР, Ningwang всегда использовала высокоинтенсивные НИОКР для создания дифференциации продуктов, достижения премий к продуктам и поддержания высокого уровня и валовой прибыли. Расходы на НИОКР в этом квартале составили 4,3 миллиарда долларов, что практически соответствует предыдущему кварталу, и значительно ниже ожиданий рынка в 5,4 миллиарда долларов.

Что касается продукции, Ningwang выпустила тройные аккумуляторы с быстрой зарядкой (аккумуляторы Kirin) для моделей высокого класса и аккумуляторы с быстрой зарядкой LFP (аккумуляторы Shenxing) для моделей среднего класса уже в 2022 и 2023 годах. Однако их аналоги превосходны. Ikegami также догнала Нин Вана и выпустит аккумуляторы с наддувом в 2024 году.

Чтобы удовлетворить растущий спрос на батареи LFP во втором квартале, в апреле Ningwang выпустила Shenxing Battery Plus на основе батарей LFP. Она достигла более высоких характеристик перезарядки и более высокого запаса хода, в основном догоняя батареи Kirin с плоской тройной системой. дальность плавания увеличена с 700 км до более чем 1000 км, а скорость перезарядки увеличена на 50% с 400 км/10 минут батареи Shenxing до 600 км/10 минут.

В то же время в долгосрочной перспективе компания пытается перейти от продажи продуктов к продаже платформ. В 2024 году компания выпустит шасси Panshi, основанное на интегрированной технологии CTC. Ожидается, что оно будет производиться серийно. вторая половина 24, что может помочь OEM-производителям сэкономить около 60%-70%. Затраты на разработку около 10% также помогут увеличить стоимость поставок велосипедов компании.

5. Прибыль оказалась выше ожиданий рынка, а основная норма прибыли увеличивалась из месяца в месяц.

Во втором квартале чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, составила 12,4 млрд юаней, а норма прибыли продолжала увеличиваться на 1% до 14,2%, в основном за счет снижения коэффициента расходов по трем комиссиям и увеличения финансовых доходов. Тем не менее, Dolphin King больше обеспокоен отдельной колонкой, чем ее американские коллеги.Операционная прибыль от основного бизнеса (доходы – затраты – налоги – три сбора – активы и обесценение кредита).

Что касается основной прибыли, рентабельность улучшилась во втором квартале. Маржа основной прибыли увеличилась с 12,1% в предыдущем квартале до 12,9% в этом квартале. Причина увеличения в основном связана со строгим контролем Нин Вана над этими тремя кварталами. -комиссионный конец, который снизил основную операционную прибыль. Были выпущены как маржа прибыли, так и чистая прибыль.

6. Премиальный потенциал производственной цепочки остается стабильным.

Срок оборота Ningwang во втором квартале составил 172 дня, что немного меньше, чем 176 дней в предыдущем квартале, но это по-прежнему подразумевает сильную переговорную силу компании в цепочке поставок.

Чистый операционный цикл (дни оборачиваемости дебиторской задолженности + дни оборачиваемости запасов – дни оборачиваемости кредиторской задолженности) составляет -37 дней, что также означает, что компания полностью использует беспроцентные обязательства поставщиков для завершения своей деятельности и не требует занимать собственные денежные средства компании.

<Конец этой статьи>

Комментарий к финансовому отчету от 15 апреля 2024 г. «Нин Ван: Корыто прошло, рассвет уже не за горами? 》

Протокол телефонной конференции от 16 апреля 2024 г. «Чтобы выйти на полную производственную мощность, король Нин начал зачищать поле боя?» 》

Протокол телефонной конференции от 16 марта 2024 г. «Перед рассветом кровавой аккумуляторной битвы король Нин принял меры, чтобы положить конец битве?» 》

Протокол телеконференции от 16 марта 2024 г. «Протокол конференц-связи в Нинване за 4 квартал 2023 г.»

Комментарий к финансовому отчету от 19 октября 2023 г. «Нин Ван: Рост замедляется, когда снова наступит эра триллионов долларов? 》

Протокол телеконференции от 20 октября 2023 г. «Рост замедляется, продолжит ли король Нин сохранять валовую прибыль и терять долю рынка?» 》

Комментарий к финансовому отчету от 22 октября 2022 г. «Звезды держат луну, чтобы победить короля Нина, следующий год станет испытанием настоящей любви»

Протокол отчета о прибылях и убытках от 22 октября 2022 г. «Цены на литий в следующем году снизятся, а темпы внедрения транспортных средств на новых источниках энергии будут быстрее, чем ожидалось»

Комментарий к финансовому отчету от 24 августа 2022 г. «CATL: Небольшие неровности — это всего лишь побочные эффекты, YYDS — главная тема»

Протокол отчета о прибылях и убытках от 24 августа 2022 года «Прибыль АКБ во втором полугодии будет не хуже, чем во втором квартале»

Обзор сектора аккумуляторов от 20 мая 2022 г. «Коллапс новой энергетики, достигли ли инвестиционные разногласия?» 》

Комментарии к финансовому отчету от 30 апреля 2022 г. «Результаты оказались ожидаемыми. Эпоха короля Нина подходит к концу?» 》

Конференц-звонок по финансовому отчету 30 апреля 2022 г. «Нин Ван не заботится о производительности, доля рынка и структура клиентов являются основными показателями наблюдения»

Комментарий к финансовому отчету от 22 апреля 2022 г. «Сердца людей в смятении, оценки находятся под угрозой, CATL предстоит двойное испытание прибыльности и уверенности»

Комментарий к финансовому отчету от 28 октября 2021 г. «Следует ли нам, учитывая CATL yyds, соблюдать оценку?» 》

Комментарий к финансовому отчету от 25 августа 2021 г. «CATL: Инвестиции — это не только отдаленные истории, но и текущие результаты»

14 июля 2021 г. Подробный отчет компании «CATL (Часть 2): Вера создает «жесткий пузырь»? 》

Подробный «CATL (Часть 1)» компании от 7 июля 2021 г.: Где уверенность в рыночной стоимости в триллион долларов? 》