Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Соединенные Штаты давно надеялись подавить развитие Китая, но их методы в последнее время становятся все более непонятными.

В прошлом узким местом была, по крайней мере, высокотехнологичная отрасль. Неожиданно Соединенные Штаты недавно объявили, что даже китайский производитель электрических трехколесных велосипедов станет объектом антидемпингового расследования со стороны Министерства торговли.

Виновником этой нелепой ситуации является Американский альянс производителей личного транспорта. Причина заявления другой стороны также весьма странна. Они считают, что Sanbengzi — это «тихоскоростной пилотируемый автомобиль» — «волшебный инструмент для воспитания внуков». дяди и тети, боюсь, трудно придумать себе такое научно-фантастическое имя, пока оно не развалится.

Этот «низкоскоростной пассажирский автомобиль» нанес ущерб автомобильной промышленности США. У правительства США есть основания подозревать, что это «заговор китайцев с целью вторжения на американскую землю».

Отчет о расследовании, опубликованный в июне, показал, что Американский альянс производителей личного транспорта обратился к Министерству торговли США с просьбой ввести 100%-ные тарифы на китайские электромобили Laotou Le и электромобили с тремя вышибалами. В последний раз к ним обращались Huawei, BYD и NIO, Geely и другие китайские технологические и автомобильные компании.

Как только об этом инциденте стало известно, вся сеть была в восторге. Многие пользователи сети сказали: «Американцы сошли с ума?» «Я никогда не представлял себе такой вульгарный и эффективный метод коммерческой войны – вы же не думаете, что я говорю об антидемпинговых мерах США, верно? Нет, я говорю о том, что мы продадим три штуки». -мерные товары для американских солдат.

Но как бы об этом ни судил внешний мир, позиция властей США весьма решительна. Американские СМИ сообщили, что Соединенные Штаты вынесут предварительное решение о промышленном ущербе не позднее 5 августа, а предварительное решение о компенсационных и антидемпинговых мерах будет принято к концу ноября.

Если американцы могут быть такими бдительными, то, похоже, нам следует пересмотреть электрический трехцилиндровый двигатель.

Вы не представляете, как сильно американцы любят Сантенгзи.

Столкнувшись со спором о «Трех Бунгзи», американские пользователи сети разделились на две совершенно разные группы.

Одна группа — «беспокоящиеся люди». Они безоговорочно поддерживают решение Министерства торговли США и считают, что «китайцы привыкли использовать магию и фокусы. Внешний вид этого странного тихоходного пилотируемого автомобиля очень тревожит, и езда на низкой скорости будет занимать ресурсы дорог общего пользования и угрожать безопасности других обычных транспортных средств».

Другая группа, очевидно, представляет собой «прокитайскую» фракцию, которая использовала Санбэнцзы. Они влюбились в Санбэнцзы и, таким образом, изменили взгляд на Китай.

«В Китае действительно много замечательных изобретений. Я купил много гениальных инструментов на Тему. Я влюбился в Санбэнцзы, когда впервые увидел его в TikTok. Это самая совершенная машина в моем сердце!»

Историю американских иностранцев, обнаруживших Санбэнцзы на мультимедийных платформах, можно проследить до начала 2024 года. В то время блоггер под ником «bobo in the United States» купил Sanbengzi из Китая для своего тестя и отправил его в Соединенные Штаты.

Причина, по которой это доставляет столько хлопот, заключается в том, что у моего мужа дома есть ферма, а тестю часто приходится перевозить грузы, иногда больше, иногда меньше, иногда тяжелый, иногда легкий. Однако грузовик, который тянет. товар - это всего лишь старый пикап, и только чтобы его разжечь и завести, нужно много времени. Он отнимает много времени, топлива и неудобен в использовании.

Сыновней невестке пришла в голову идея об электрических трехколесных велосипедах, которые часто можно увидеть в полях в сельских районах Китая, поэтому она тайно купила один из них в Китае и отправила его экспресс-почтой в Соединенные Штаты, когда он прибыл в Соединенные Штаты. В Штатах случилось Рождество, поэтому они взяли трехколесный велосипед, и я подарил его тестю в качестве рождественского подарка.

Семья блоггера поначалу не приняла этот вопрос близко к сердцу, но и не надеялась увидеть тестя через некоторое время, только чтобы обнаружить, что Santengzi стал «счастливой машиной» для таких американцев, как его тесть и его братья.

Старики разъезжали на своих машинах ловить рыбу, а сзади стояли COS Titanic. В конце концов дошло даже до того, что всякий раз, когда из гаража выезжает электрический трехколесный велосипед, рядом оказывается группа американских мужчин. подбадривая и аплодируя водителю и соревнуясь за то, чтобы запрыгнуть в машину.

Мой тесть рассказал блогеру, что после его использования он почувствовал, что трехколесный велосипед более компактен, экономит электроэнергию и топливо, его можно припарковать в любом месте фермы, а торможение при повороте не является проблемой.

Парковочное место не требуется, а стоимость использования низкая. Когда оно пусто, вы можете покататься на рынке на трехколесном велосипеде. Некоторые складские двери, в которые не могут попасть пикапы, Sanbengzi могут не только въезжать, но и автоматически выгружать товары. Чрезвычайно практичен и прост в использовании. Он отвечает различным потребностям транспортных средств, например, при транспортировке строительных материалов на короткие расстояния и в ежедневных перевозках.

Также очень просто получить номерной знак для этого электрического трехколесного велосипеда. Местная полиция также предложила написать мэру, чтобы он способствовал созданию местного завода по производству электрических трехколесных велосипедов, чтобы они могли более удобно покупать их!»

Старик теперь не может оторваться, а многие американские парни присматриваются к этому «артефакту» еще дольше. В прошлом году американский брат опубликовал видео, в котором рассказал, что его сосед купил китайский электрический трехколесный велосипед, который был экологически чистым и экономичным. Цена составляла всего 600 долларов, и он ему ужасно завидовал.

Неудивительно, что они выразили такие эмоции, ведь хотя технологический уровень США известен как лучший в мире, различные инструменты, используемые гражданскими лицами, точно такие же, как впечатление, которое они производят на большинство людей: громоздкие и неповоротливые.

Приведем простой пример: чтобы облегчить боевые действия, американские военные потратили год на разработку стратегического оборудования под названием Enhanced Silent Tactical Trolley, общий объем инвестиций составил 800 миллионов долларов США. В Китае такая же электромобиль стоит всего несколько тысяч юаней.

UPS, широко используемая компания экспресс-доставки в США, будет инвестировать в 100 экспресс-грузовиков каждый месяц в 2020 году, крича: «Это будущее экспресс-доставки в Нью-Йорке!»Но так называемое «бестопливное средство доставки», которое они предоставляют курьерам, на самом деле представляет собой велосипед, требующий помощи педалей, – он всего лишь трехколесный.

Цена одного автомобиля такого «продвинутого инструмента» фактически достигает 80 000 долларов США. Причина в том, что с 2009 по 2016 год UPS инвестировала более 750 миллионов долларов США в расходы на исследования и разработки.

Помимо стоимости, каков эффект? Расчеты показывают, что автомобиль экспресс-доставки, инвестированный UPS, может доставлять примерно от 100 до 150 посылок в день, в то время как ежедневный объем экспресс-доставки в Нью-Йорке составляет 1,5 миллиона. Менее чем через два дня такие «превосходные продукты» больше не увидишь на улицах Нью-Йорка.

Предприятие Санбэнцзы обретает новую жизнь

Разобравшись в этой информации, нетрудно понять, почему американцы предпочитают поиграться и купить китайский электрический трехколесный транспорт.

У американцев есть два способа купить китайские электрические трехколесные велосипеды. Помимо трансграничных платформ электронной коммерции, многие бизнесмены из Китая также начали покупать электрические трехколесные велосипеды в Китае, а затем отправлять их на рынки Европы и Северной Америки для продажи.

Из-за нехватки поставок цена на Санбэнцзы выросла с примерно 600 долларов США в прошлом до 5 000 и 12 000 долларов США. Но для зарубежных пользователей это все равно достаточно дешевая цена.

Популярность Santengzi принесла пользу не только дилерам, ответственным за покупку и продажу, но и многим китайским производителям автомобилей.

По информации многих дилеров трехколесных велосипедов, трехколесные велосипеды с валовой прибылью менее 10% на китайском рынке теперь имеют чистую прибыль от 8% до 10% в экспортном бизнесе.

Финансовый отчет Loncin General за первый квартал показывает, что с января по март этого года как выручка, так и чистая прибыль увеличились, при этом операционная прибыль выросла на 20,41% до 3,296 млрд юаней, а чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, увеличилась на 39,46% по сравнению с тем же периодом. в 2013 году — до 258 миллионов юаней.

Источники доходов более подробно описаны в годовом отчете за 2023 год. В финансовом отчете показано, что экспортная выручка Loncin General в 2023 году достигла 870 миллионов долларов США. Выручка от продаж, полученная от экспорта, составила 43,32% от общей выручки от продаж. Выручка от продаж в Китае увеличилась на 33,81% в годовом исчислении, а годовой темп роста выручки от экспортных продаж достиг 102,81%.

Компания по производству электрических трициклов в Лояне сообщила, что ее объем производства в первом квартале этого года увеличился вдвое по сравнению с прошлым годом. Другая компания сообщила средствам массовой информации, что до конца второго квартала более 100 иностранных клиентов уже проявили инициативу забронировать у них электрические трициклы, а до графика осталось уже два месяца.

Руководитель Zhejiang Luju Vehicle Industry прямо назвал точную цифру. Объем заказов в первом квартале этого года увеличился на 10% по сравнению с прошлым годом. Ни Сяофэн, генеральный менеджер компании Jiangsu Guowei, также прямо заявил: «После того, как видео стало популярным, продажи наших автомобилей в США выросли в три раза, чем раньше».

Ван Фэн, который занимается сборкой электрических трехколесных велосипедов, производством и продажей аксессуаров в Сюйчжоу, время от времени публикует короткие видеоролики на Douyin. Раньше он только развлекался. Но начиная с этого года многие иностранные компании стали отправлять ему личные сообщения по этому каналу по вопросам приобретения транспортных средств.

Сам того не зная, аккаунт Ван Фэна в Douyin стал маркетинговой позицией компании. Он был немного беспомощен, но более счастлив.

«В конечном счете, именно потому, что наша продукция настолько хороша, что так много людей готовы платить. В нынешних экономических условиях нелегко заработать немного денег. Компания беспокоилась о том, что не сможет платить сотрудникам в последнюю очередь. К счастью, в этом году, похоже, это будет невозможно. Об этом не стоит беспокоиться».

Страну в машине чуть не перевернул Санбэнцзы?

Китайские электротрициклы экспортируются за границу, и те, кто их покупает, счастливы, а те, кто их продает, еще счастливее. Поскольку глобальная цепочка поставок ужесточается, электрические трехколесные велосипеды стали редким двусторонним рынком.

Среди мирного мира единственным недовольным человеком было правительство США.

Причина также очень проста. Соединенные Штаты известны как «страна автомобилей». Статистика опросов показывает, что американские подростки больше всего хотят купить себе не роскошную сумку или часы, а автомобиль, которым они могут управлять. их распоряжение.

Исходя из такой предпосылки, вы можете представить, насколько развита автомобильная и дорожная промышленность в Соединенных Штатах, какой объем налоговых поступлений они могут принести правительству США и какой вклад они вносят в ВВП.

К сожалению, такая ситуация может сохраниться только в эпоху топливных автомобилей.

Потому что в то время европейские и американские автомобильные компании все еще доминировали, а потребности потребителей в покупке, ремонте и обслуживании автомобилей могли быть удовлетворены американскими компаниями. Правительство США зарабатывало много денег, поэтому, естественно, его это не заботило. доля промышленности других стран – мелочь.

Но с появлением электромобилей – особенно после того, как электромобили китайского производства покорили мир – американцы внезапно стали недальновидными.

Оглядываясь назад, можно сказать, что за последние два года мы редко слышали истории о том, что всех создали равными и поддерживают свободную торговлю. Вместо этого Соединенные Штаты сами инициировали соглашения о защите торговли, которые раньше презирались.

Как упоминалось в начале статьи, Соединенные Штаты уже ввели 100% высокие пошлины на китайских производителей электромобилей, таких как BYD и Xiaomi, и теперь они нацелены на китайские компании по производству электрических трициклов. В список включены даже гольф-кары, электрические картинги и экскурсионные автомобили, и этого достаточно, чтобы показать, что американцы сделали все возможное, чтобы «защитить» свою собственную промышленность.

Американские автомобильные компании написали в совместной петиции, что, по их мнению, уровень демпинга китайского Sanbengzi достиг 477%: себестоимость производства Sanbengzi должна составлять более 50 000 долларов США, и для предприятия невозможно иметь цену за единицу 12 000 долларов США. теперь, чтобы заработать деньги, китайское правительство должно субсидировать каждую машину более чем на 40 000 долларов США!

Насколько абсурдна эта причина, китайцы поймут это, как только услышат ее.Существует также еще более причудливая точка зрения, согласно которой власти США блокируют въезд китайских электромобилей в Соединенные Штаты, потому что они обеспокоены культурным вторжением.

Как мы все знаем, звук «Обратно, пожалуйста, обратите внимание! Обратно, пожалуйста, обратите внимание!» является стандартной функцией Санбэнцзы. Поскольку электрический трехколесный велосипед стал популярен в США из-за своего чересчур дьявольского тона, многие американские мальчишки тоже полюбили озвучку и стали создавать забавные видеоролики на таких платформах, как TikTok и X.

Производитель электрических трехколесных велосипедов в настоящее время готовится записать английскую версию, чтобы заменить ее. Правительство США еще больше расстроилось, услышав об этом. Полупонятая китайская версия уже промыла мозги нашим детям.

Ярлык культурного вторжения не является излишним, но, по крайней мере, мы можем быть уверены, что Министерство торговли США действительно верит, что китайские электрические трехколесные велосипеды повлияют на экономику США.

Ведь появление Sanbengzi на рынке затрагивает интересы производителей пикапов, нефтяных компаний и автозаправок. Это неприемлемо для американских компаний, привыкших быть партией-гегемоном.

Столкнувшись с новой энергетической автомобильной промышленностью, которая более технологична и может лучше отражать свои возможности в области исследований и разработок, китайские автомобильные компании предприняли гораздо более масштабные и решительные шаги и инвестиции, чем американские компании.

Менее чем за десять лет в Китае появилось множество новых крупных производителей автомобилей, таких как Weilai, Ideal, Xiaomi и Huawei. Среди американских компаний Tesla по-прежнему остается единственной известной. Более того, это также является результатом неспособности Соединенных Штатов адаптироваться к изменениям в новом мире и их упорства в том, чтобы оставаться в нарративе «американской мечты» прошлого.

С этой точки зрения Саньбэнцзы, обладающая такой огромной энергетикой, может стать «тихоокеанской бабочкой», раздувающей шторм. Как «санкционированная» партия, мы, возможно, сможем только продолжать быстро двигаться вперед, а затем оставить сообщение американцам: «Взрослые иностранцы», времена действительно изменились.

Автор|Ю Ли