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Les États-Unis espèrent depuis longtemps freiner le développement de la Chine, mais leurs méthodes récentes sont devenues de plus en plus incompréhensibles.

Dans le passé, le goulot d'étranglement concernait au moins l'industrie de haute technologie. Contre toute attente, les États-Unis ont récemment annoncé que même le fabricant chinois de tricycles électriques ferait l'objet d'une enquête antidumping du ministère du Commerce.

Le coupable de cette situation ridicule est l'American Personal Transportation Manufacturers Alliance. La raison de la candidature de l'autre partie est également très étrange. Ils pensent que le Sanbengzi est un « véhicule habité à basse vitesse » - un « outil magique pour élever des petits-enfants ». oncles et tantes. J'ai bien peur qu'il soit difficile de penser à un nom aussi science-fiction jusqu'à ce qu'il s'effondre.

Ce « véhicule de tourisme à basse vitesse » a causé des dommages à l'industrie automobile américaine. Le gouvernement américain a des raisons de soupçonner qu'il s'agit d'un « complot chinois visant à envahir le territoire américain ».

Un rapport d'enquête publié en juin a montré que l'American Personal Transportation Manufacturers Alliance avait demandé au ministère américain du Commerce d'imposer des droits de douane de 100 % sur les Laotou Le et les trois videurs électriques de fabrication chinoise. La dernière fois qu'ils ont reçu un tel traitement, c'était Huawei, BYD et. NIO, Geely et d’autres entreprises chinoises de technologie et d’automobile.

Dès que cet incident a éclaté, tout le réseau était en émoi. De nombreux internautes ont demandé : « Les Américains sont-ils fous ? » « Je n'ai jamais imaginé une méthode de guerre commerciale aussi vulgaire et efficace. Vous ne pensez pas que je parle de l'antidumping américain, n'est-ce pas ? Non, je parle de notre vente de trois -des biens dimensionnels aux soldats américains Jumper."

Mais quel que soit le jugement du monde extérieur, l’attitude des autorités américaines est très décisive. Les médias américains ont rapporté que les États-Unis rendraient une décision préliminaire sur les dommages industriels au plus tard le 5 août et que la décision préliminaire sur les mesures compensatoires et antidumping serait rendue d'ici la fin novembre.

Si les Américains peuvent être aussi vigilants, il semble que nous devons réexaminer le trois videurs électriques.

Vous ne pouvez pas imaginer à quel point les Américains aiment Santengzi

Face à la polémique des « Trois Bungzi », les internautes américains se divisent en deux groupes complètement différents.

Un groupe est celui des « gens inquiets ». Ils soutiennent inconditionnellement la décision prise par le ministère américain du Commerce et estiment que « les Chinois sont habitués à utiliser la magie et les astuces. L'apparition de cet étrange véhicule habité à basse vitesse est très inquiétante, et conduire à basse vitesse occupera les ressources de la voie publique et menacera la sécurité des autres véhicules à conduite normale.

L'autre groupe est évidemment la faction « pro-chinoise » qui a utilisé Sanbengzi. Ils sont tombés amoureux de Sanbengzi et ont ainsi eu une vision différente de la Chine.

"La Chine a vraiment de nombreuses inventions géniales. J'ai acheté beaucoup d'outils géniaux sur Temu. Je suis tombé amoureux de Sanbengzi quand je l'ai vu pour la première fois sur TikTok. C'est le rêve le plus parfait de mon cœur !"

L'histoire des étrangers américains découvrant Sanbengzi sur des plateformes multimédias remonte au début de l'année 2024. À cette époque, un blogueur nommé « Bobo aux États-Unis » a acheté un Sanbengzi en Chine pour son beau-père et l'a expédié jusqu'aux États-Unis.

La raison pour laquelle cela demande tant de peine est que mon mari a une ferme à la maison et que mon beau-père a souvent besoin de transporter des marchandises, parfois plus, parfois moins, parfois lourdes, parfois légères, mais le camion qui la tire. Les marchandises ne sont qu'une vieille camionnette, et il faut beaucoup de temps pour l'allumer et la démarrer. Elle consomme beaucoup de temps, de carburant et n'est pas pratique à utiliser.

La belle-fille filiale a eu une idée et a pensé aux tricycles électriques que l'on voit souvent dans les champs de la Chine rurale, alors elle en a secrètement acheté un en Chine et l'a expédié par express aux États-Unis. Aux États-Unis, c'était Noël, alors ils ont pris le tricycle, je l'ai offert à mon beau-père comme cadeau de Noël.

La famille du blogueur n'a pas pris cette affaire à cœur au début, mais ils ne s'attendaient pas à revoir leur beau-père au bout d'un moment, pour découvrir que la Santengzi était devenue la « voiture du bonheur » pour les Américains comme le sien. beau-père et ses frères.

Des hommes âgés se promenaient dans leurs voitures pour pêcher et se tenaient à l'arrière du COS Titanic. En fin de compte, cela s'est même développé au point que chaque fois qu'un tricycle électrique sort du garage, il y a un groupe d'hommes américains à côté. à lui, acclamant et applaudissant le conducteur, et rivalisant pour sauter dans la voiture à l'intérieur.

Mon beau-père a déclaré au blogueur qu'après l'avoir utilisé, il avait estimé que le tricycle était plus compact, économisait de l'électricité et du carburant, pouvait être garé n'importe où dans la ferme et que le freinage dans les virages n'était pas un problème.

Aucune place de parking n'est requise et le coût d'utilisation est faible. Lorsqu'il est vide, vous pouvez conduire un tricycle jusqu'au marché. Certaines portes d'entrepôt dans lesquelles les camionnettes ne peuvent pas entrer, Sanbengzi peut non seulement y entrer, mais aussi décharger automatiquement les marchandises. est extrêmement pratique et peut être utilisé facilement. Il répond à divers besoins des véhicules tels que le transport sur de courtes distances de matériaux de construction et le transport quotidien.

Il est également très simple d'obtenir une plaque d'immatriculation pour ce tricycle électrique. La police locale leur a également proposé d'écrire au maire pour promouvoir la création d'une usine locale de tricycles électriques afin qu'ils puissent acheter plus facilement un véhicule !

Le vieil homme ne peut plus le lâcher maintenant, et de nombreux Américains lorgnent sur cet « artefact » depuis encore plus longtemps. L'année dernière, un frère américain a publié une vidéo disant que son voisin avait acheté un tricycle électrique chinois, respectueux de l'environnement et économique, au prix de seulement 600 dollars, et il l'enviait énormément.

Il n’est pas surprenant qu’ils aient exprimé une telle émotion, car bien que le niveau technologique des États-Unis soit considéré comme le meilleur au monde, les différents outils utilisés par les civils sont à l’image de l’impression qu’ils ont laissée à la plupart des gens : encombrants et encombrants.

Pour donner un exemple simple, afin de faciliter les opérations sur le champ de bataille, l’armée américaine a passé un an à développer un équipement stratégique appelé Enhanced Silent Tactical Trolley, avec un investissement total de 800 millions de dollars. En Chine, la même voiturette électrique ne coûte que quelques milliers de yuans.

UPS, une société de livraison express couramment utilisée aux États-Unis, investira dans 100 camions express chaque mois en 2020, en criant « C'est l'avenir de la livraison express à New York !Mais le soi-disant « véhicule de livraison sans carburant » qu'ils fournissent aux coursiers est en réalité un vélo qui nécessite une assistance au pédalage : il s'agit simplement d'un vélo à trois roues.

Le prix d'un seul véhicule doté d'un tel « outil avancé » atteint en réalité 80 000 dollars américains. La raison en est qu'UPS a investi plus de 750 millions de dollars américains en dépenses de recherche et développement entre 2009 et 2016.

Coût mis à part, quel est l’effet ? Les calculs montrent que le véhicule de livraison express investi par UPS peut livrer environ 100 à 150 colis par jour, alors que le volume de livraison express quotidien à New York est de 1,5 million. Il est donc difficile de voir l'effet de soulagement sur la capacité globale de transport. C'est moins de deux jours plus tard, de tels « excellents produits » ne seront plus visibles dans les rues de New York.

L'entreprise Sanbengzi retrouve une nouvelle vie

Après avoir compris ces informations, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi les Américains préfèrent jouer et acheter un trois-roues électrique chinois.

Il existe deux manières pour les Américains d'acheter des tricycles électriques chinois. Outre les plateformes de commerce électronique transfrontalières, de nombreux hommes d'affaires chinois ont également commencé à acheter des tricycles électriques en Chine, puis à les expédier sur les marchés européens et nord-américains.

En raison du manque d'approvisionnement, le prix du Sanbengzi est passé d'environ 600 dollars américains dans le passé à 5 000 ou 12 000 dollars américains. Mais pour les utilisateurs étrangers, cela reste un prix assez bon marché.

La popularité de Santengzi a profité non seulement aux concessionnaires chargés des achats et des ventes, mais également à de nombreux constructeurs automobiles chinois.

D'après les informations fournies par de nombreux revendeurs de tricycles, les tricycles dont la marge bénéficiaire brute est inférieure à 10 % sur le marché chinois ont désormais un bénéfice net de 8 à 10 % à l'exportation.

Le rapport financier du premier trimestre de Loncin General montre que de janvier à mars de cette année, les revenus et le bénéfice net ont augmenté, le bénéfice d'exploitation ayant augmenté de 20,41% à 3,296 milliards de yuans, et le bénéfice net attribuable à la société mère a augmenté de 39,46% par rapport à la même période. en 2013, à 258 millions de yuans.

Les sources de revenus sont décrites plus en détail dans le rapport annuel 2023. Le rapport financier montre que les recettes d'exportation de Loncin General en 2023 ont atteint 870 millions de dollars. Le chiffre d'affaires réalisé à l'exportation a représenté 43,32 % du chiffre d'affaires total. Le chiffre d'affaires en Chine a augmenté de 33,81 % sur un an, tandis que le taux de croissance d'une année sur l'autre du chiffre d'affaires à l'exportation a atteint 102,81 %.

Une entreprise de tricycles électriques de Luoyang a déclaré que la valeur de sa production au premier trimestre de cette année avait doublé par rapport à l'année dernière. Une autre entreprise a révélé aux médias qu'avant la fin du deuxième trimestre, plus de 100 clients étrangers avaient déjà pris l'initiative de réserver des tricycles électriques auprès d'eux, et que le calendrier était déjà dans deux mois.

Le responsable de l'industrie automobile du Zhejiang Luju a donné directement un chiffre exact. Le volume des commandes au premier trimestre de cette année a augmenté de 10 % d'une année sur l'autre. Ni Xiaofeng, directeur général de Jiangsu Guowei Company, a également déclaré sans détour : « Après que la vidéo soit devenue populaire, nos ventes de voitures aux États-Unis ont été trois fois plus élevées qu'avant.

Wang Feng, qui est engagé dans l'assemblage et la production et la vente d'accessoires de tricycles électriques à Xuzhou, publie occasionnellement de courtes vidéos sur Douyin. Dans le passé, il ne faisait que se divertir. Mais à partir de cette année, de nombreuses entreprises étrangères ont commencé à lui envoyer des messages privés via ce canal pour acheter des véhicules.

Sans le savoir, le compte Douyin de Wang Feng a commencé à devenir le poste marketing de l'entreprise. Il était un peu impuissant, mais plus heureux.

« En dernière analyse, c'est parce que nos produits sont si bons que tant de gens sont prêts à payer. Dans le contexte économique actuel, il n'est pas facile de gagner de l'argent. L'entreprise s'inquiétait de ne pas pouvoir payer ses employés en dernier lieu. année. Heureusement, il semble que cela ne sera pas possible cette année. Il n’y a pas lieu de s’inquiéter à ce sujet.

Le pays dans la voiture a failli être renversé par Sanbengzi ?

Les tricycles électriques chinois sont exportés à l'étranger, et ceux qui les achètent sont heureux, et ceux qui les vendent sont encore plus heureux. À mesure que la chaîne d’approvisionnement mondiale se resserre, les tricycles électriques sont devenus un marché biface rare.

Au milieu de la paix, le seul mécontent était le gouvernement américain.

La raison est également très simple : les États-Unis sont connus comme le « pays des voitures ». Les statistiques d'enquête montrent que le cadeau que les adolescents américains souhaitent le plus acheter n'est pas un sac ou une montre de luxe, mais une voiture qu'ils peuvent contrôler. leur élimination.

Partant d’une telle prémisse, vous pouvez imaginer à quel point les secteurs de l’automobile et des autoroutes sont développés aux États-Unis, combien de recettes fiscales ils peuvent rapporter au gouvernement américain et quelle part ils contribuent au PIB.

Malheureusement, cette situation ne peut perdurer qu’à l’ère des véhicules à carburant.

Parce qu'à cette époque, les constructeurs automobiles européens et américains étaient encore dominants et que les besoins des consommateurs en matière d'achat, de réparation et d'entretien de voitures pouvaient être satisfaits par les entreprises américaines. Le gouvernement américain gagnait beaucoup d'argent, donc naturellement il s'en fichait. la part des industries des autres pays. De petites parts de gâteau.

Mais avec l’essor des voitures électriques – surtout après que les voitures électriques fabriquées en Chine ont pris d’assaut le monde – les Américains sont soudainement devenus myopes.

Rétrospectivement, au cours des deux dernières années, nous avons rarement entendu des histoires selon lesquelles tout le monde aurait été créé sur un pied d’égalité et soutiendrait le libre-échange. Au lieu de cela, les États-Unis eux-mêmes ont conclu des accords de protection commerciale qui étaient auparavant méprisés.

Comme mentionné au début de l'article, les États-Unis ont déjà imposé des droits de douane élevés de 100 % aux constructeurs chinois de véhicules électriques tels que BYD et Xiaomi, et ciblent désormais les entreprises chinoises de tricycles électriques. La liste comprend même des voiturettes de golf, des karts électriques et des voitures de tourisme, ce qui suffit à montrer que les Américains ont fait tout ce qu'il fallait pour « protéger » leurs propres industries.

Les constructeurs automobiles américains ont écrit dans une pétition commune qu'ils estimaient que le taux de dumping du Sanbengzi chinois avait atteint 477 % : le coût de fabrication d'un Sanbengzi devrait être supérieur à 50 000 dollars, et il est impossible pour une entreprise d'avoir un prix unitaire de 12 000 dollars. aujourd’hui, pour gagner de l’argent, le gouvernement chinois doit avoir subventionné chaque voiture à hauteur de plus de 40 000 dollars !

À quel point cette raison est absurde, les Chinois le sauront dès qu’ils l’entendront.Il existe également un point de vue encore plus bizarre, selon lequel les autorités américaines bloquent l’entrée des véhicules électriques chinois aux États-Unis parce qu’elles craignent une invasion culturelle.

Comme nous le savons tous, le son de "Reverse, s'il vous plaît faites attention ! Reverse, s'il vous plaît faites attention !" est la fonctionnalité standard de Sanbengzi. Depuis que le tricycle électrique est devenu populaire aux États-Unis en raison de son ton trop diabolique, de nombreux garçons américains sont également tombés amoureux du doublage et ont commencé à créer des vidéos amusantes sur des plateformes telles que TikTok et X.

Le fabricant de tricycles électriques se prépare actuellement à enregistrer une version anglaise pour le remplacer. Le gouvernement américain est encore plus contrarié après en avoir entendu parler. La version chinoise à moitié comprise a déjà fait subir un lavage de cerveau à nos enfants.

L’étiquette d’invasion culturelle est inutile, mais au moins nous pouvons être sûrs que le Département américain du Commerce croit réellement que les tricycles électriques chinois affecteront l’économie américaine.

Après tout, l'émergence de Sanbengzi sur le marché affecte les intérêts des constructeurs de camionnettes, des compagnies pétrolières et des stations-service. Cela est inacceptable pour les entreprises américaines habituées à être le parti hégémonique.

Face à l’industrie automobile à énergie nouvelle, plus technologique et capable de mieux refléter ses capacités de recherche et de développement, les constructeurs automobiles chinois ont pris des mesures et des investissements bien plus importants et déterminés que les entreprises américaines.

En moins de dix ans, de nombreux nouveaux grands constructeurs automobiles ont émergé en Chine, comme Weilai, Ideal, Xiaomi et Huawei. Parmi les entreprises américaines, Tesla est toujours la seule célèbre. En outre, cela est également le résultat de l’incapacité des États-Unis à s’adapter aux changements du nouveau monde et de leur obstination à rester coincés dans le récit du « rêve américain » du passé.

De ce point de vue, Sanbengzi, avec une telle énergie, pourrait devenir un « papillon du Pacifique » attisant la tempête. En tant que parti « sanctionné », nous ne pourrons peut-être que continuer à avancer rapidement, puis laisser un message aux Américains : « Adultes étrangers », les temps ont vraiment changé.

Auteur|You Li